Olim Spasskiy Igor Dmitrievich nima bilan mashhur bo'ldi. Spasskiy, Igor Dmitrievich. Spasskiy Igor Dmitrievich

Spasskiy Igor Dmitrievich - sovet va rus olimi, suv osti kemalarini loyihalash va qurishni tashkil etish bo'yicha mutaxassis, SSSR kemasozlik sanoati vazirligining "Rubin" Leningrad dizayn-montaj byurosining bosh konstruktori, texnika fanlari doktori.

1926 yil 2 avgustda Moskva viloyatining Bogorodsk (hozirgi Noginsk) shahrida xodim oilasida tug'ilgan. 1949 yilda F.E.Dzerjinskiy nomidagi Oliy dengiz muhandislik bilim yurtining bugʻ-energetika boʻlimini tamomlagan. 1949 yildan - SSSR dengiz flotida. 1949 yil oktyabrdan Nikolaev shahrida qurilayotgan "Frunze" kreyserida xizmat qildi. 1950 yilda muhandis-leytenant I.D. Spasskiy dengiz flotida qolganda kemasozlik sanoatida ishlash uchun yuborildi (1955 yilda "katta leytenant" unvoni bilan Qurolli Kuchlar qisqarishi sababli zaxiraga o'tkazildi).

1950 yildan u SKB-143 (hozirgi Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi Malaxit OAJ) da ishlagan va bug'-gaz turbinali eksperimental suv osti kemasini yaratishda ishtirok etgan. 1953 yildan 18-sonli Markaziy konstruktorlik byurosida ishlagan: muhandis-konstruktor, 1954 yildan - sektor mudiri, 1956 yildan - atom suv osti kemasi bosh konstruktorining o'rinbosari. 1968 yildan - bosh muhandis, 1974 yilda u Leningradning "Rubin" loyiha-montaj byurosini (KB-18; hozir - "Rubin" Dengiz uskunalari markaziy konstruktorlik byurosi OAJ) birinchi bo'lib bosh konstruktor, 1983 yildan - bosh konstruktor lavozimida ishlagan. . U bu lavozimda 2006 yilning oxirigacha ishlagan.

I.D.Spasskiyning dengiz flotining suv osti kemalari asosida SSSR va Rossiyaning yadroviy raketa salohiyatining dengiz komponentini yaratishga qo'shgan asosiy hissasi keng ma'lum. U suv osti kemalari va ularning atom elektr stantsiyalarining yuqori samaradorligi va xavfsizligini ta'minlaydigan bir qator fundamental tamoyillarni ishlab chiqdi; suv osti kemalarini boshqarishni avtomatlashtirishning optimal hajmi aniqlandi; Suv osti kemalarini qurishning tubdan yangi texnologik usullari ishlab chiqildi, bu ularni qurish vaqtini va narxini sezilarli darajada kamaytiradi va ularning jangovar xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. I.D.Spasskiyning fan va texnologiyaga qo'shgan hissasi ikki yuzdan ortiq suv osti kemalarini qurishda, shu jumladan jahon bozorida eng yuqori obro'ga ega bo'lgan eng jim va samarali dizel-elektr suv osti kemalarining butun oilasini yaratishda amalga oshirildi.

SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1978 yil 23 yanvardagi farmoni bilan Leningradning "Rubin" loyiha-montaj byurosining bosh konstruktori Igor Dmitrievich Spasskiyga Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni berildi. Lenin ordeni va O'roq va bolg'a oltin medali.

1950-2006 yillarda u suv osti kemalarining to'rtta avlodini yaratishda ishtirok etgan. Uning loyihalari bo'yicha jami 187 ta suv osti kemasi (91 ta dizel-elektr va 96 ta yadro) qurilgan bo'lib, ular Sovet va Rossiya flotlarining yadrosini tashkil etgan va tashkil etishda davom etmoqda. U K-141 Kursk yadroviy suv osti kemasini ishlab chiqqan Markaziy konstruktorlik byurosining rahbari bo'lgan, bu Rossiya dengiz flotida xizmatga kirgan so'nggi Antey toifasidagi suv osti kemasi. 2000 yil 12 avgustda suv osti kemasi bortida torpedo portladi va u cho'kib ketdi. Qutqaruv operatsiyasi davomida qayiqni kesish va ko‘tarish ishlarini I.D.Spasskiy boshqargan.

I.D.Spasskiy ilmiy, tashkiliy va ijtimoiy ishlarni mohirona birlashtirgan. U Rubin nomidagi Tibbiyot fanlari markaziy konstruktorlik byurosi huzuridagi dissertatsiya kengashining raisi, Rossiya Fanlar akademiyasining toʻlqin jarayonlari boʻyicha ilmiy kengashi raisining oʻrinbosari, Rossiya Federatsiyasi Prezidenti huzuridagi Davlat mukofotlari boʻyicha komissiya aʼzosi boʻlgan. fan va texnologiya sohasi va Rossiya Federatsiyasi Xavfsizlik Kengashi komissiyasining a'zosi. U 5 jildli "Mahalliy kemasozlik tarixi" to'plamining va 3 jildli "Rossiya suv osti kemalari" ilmiy-tarixiy ma'lumotnomasining ilmiy rahbari, "Yaralish va rivojlanish tarixi" ma'lumotnomasining asosiy muharrirlari a'zosi. Rossiya va SSSR mudofaa sanoati (1900-1963).

1989-1991 yillarda Leningrad shahar Kengashi Ijroiya qo'mitasi deputati va a'zosi, SSSR xalq deputati etib saylangan.

2 ta Sovet Lenin ordeni (04.04.1970, 23.01.1978), Oktyabr inqilobi (01.08.1986), Mehnat Qizil Bayroq (04.28.1963), Rossiyaning "Xizmatlari uchun" ordeni bilan taqdirlangan. "Vatanga" 2-darajali (2002), "Shon-sharaf" (29.12.2010), medallar, shu jumladan "Harbiy xizmatlari uchun" (26.10.1955), Rossiya Federatsiyasi Hukumatining Faxriy yorlig'i (2001).

Lenin mukofoti (1965), SSSR Davlat mukofoti (1983) va Rossiya Federatsiyasi (2007) laureati. Rossiya Fanlar akademiyasining A.P. Aleksandrov nomidagi oltin medali bilan taqdirlangan (2013, Rossiya yadro flotini rivojlantirishga qo'shgan fundamental hissasi uchun). SSSR Fanlar akademiyasining akademigi (1987). Texnika fanlari doktori (1978). Professor (1984). Rossiya Fanlar akademiyasining kemasozlik bo'yicha idoralararo ilmiy kengashi a'zosi. Sankt-Peterburgning faxriy fuqarosi (22.05.2002).

1953 yildan beri Igor Spasskiyning faoliyati TsKB-18 (hozirgi TsKB MT Rubin) bilan uzviy bog'liq. Birinchi va ikkinchi avlod yadroviy suv osti raketa tashuvchilarini yaratishda ishtirok etib, u dizaynerlikdan konstruktorlik byurosining bosh muhandisigacha bo'lgan barcha darajadagi dizayn lavozimlaridan o'tdi.

1974 yilda Spasskiy Rubin markaziy konstruktorlik byurosini birinchi bo'lib boshliq, 1983 yildan esa korxonaning bosh dizayneri sifatida boshqargan.

Spasskiy suv osti kemalari va ularning atom elektr stantsiyalarining samaradorligi va xavfsizligini ta'minlaydigan bir qator fundamental texnik yo'nalishlarni ishlab chiqdi. Spasskiyning fan va texnikaga qo'shgan hissasi turli loyihalardagi 200 ga yaqin atom va dizel-elektr suv osti kemalarini qurishda amalga oshirildi.

Spasskiyning pozitsiyasi bir vaqtning o'zida dengiz flotida dizel-elektr suv osti kemalarining saqlanishini va jahon qurol bozorida barqaror talabga ega bo'lgan past shovqinli va yuqori samarali dizel-elektr suv osti kemalarining butun oilasini yaratishni belgilab berdi.

Spasskiy rahbarligida yuqori ixtisoslashgan konstruktorlik byurosi zamonaviy ko'p tarmoqli korxonaga aylandi. Uning qo'l ostida "Rubin" MT uchun Markaziy dizayn byurosi raflarni ishlab chiqish uchun dengiz uskunalarini loyihalashni boshladi.

2007 yildan beri Spasskiy ma'muriy ishlardan nafaqaga chiqdi va ilg'or dengiz uskunalarini yaratish muammolariga e'tibor qaratdi. Hozirda akademik Spasskiy Rubin metallurgiya markaziy konstruktorlik byurosining maxsus mavzular bo'yicha ilmiy rahbari hisoblanadi.

Texnika fanlari doktori (1978), professor (1984), 1987 yilda Igor Spasskiy Fanlar akademiyasining (SSSR Fanlar akademiyasi - RAS) haqiqiy a'zosi bo'ldi.

Spasskiy faoliyati Sankt-Peterburg bilan uzviy bog'liq. Uning bevosita ishtirokida:

A.S.Pushkinning muzey-kvartirasi va adabiy kafe (Bo'ri va Beranjer) qayta tiklandi.
- Avliyo Nikolay dengiz soborini kapital ta'mirlash tugallandi;
- Lodeynoye qutbdagi Buyuk Vasiliy cherkovi va Staraya Ladogadagi 12-asrdagi Yahyo cho'mdiruvchi cherkovini tiklash ishlari amalga oshirildi;
- Nevskiy prospekti va Obvodniy kanalida zamonaviy yuqori sifatli xalqaro biznes markazlari tashkil etildi; Rossiyadagi birinchi okeanarium.

Sankt-Peterburg "D-2 suvosti kemasi" muzey-yodgorligi - Markaziy dengiz floti muzeyining filiali, "Rossiya flotiga shon-sharaf", "Delfin" dan "Tayfungacha" yodgorliklari bilan bezatilgan. loyihalari va yaratilishiga Spasskiy rahbarlik qilgan. Uning tashabbusi bilan qator madaniyat markazlari, bolalar, tibbiyot va sport muassasalariga doimiy manzilli yordam ko‘rsatilmoqda. Shahar Jamoatchilik kengashi a'zosi akademik Igor Spasskiyga Peterburg aholisining e'tirofining eng yuqori belgisi - "Sankt-Peterburgning faxriy fuqarosi" unvoni berildi (2002).

Spasskiyning faoliyati Lenin mukofoti (1965), SSSR Davlat mukofoti (1983), Rossiya Federatsiyasi Davlat mukofoti (2007), Sotsialistik Mehnat Qahramoni (1978) unvoni bilan taqdirlangan. U ikkita Lenin ordeni, Oktyabr inqilobi ordeni, Mehnat Qizil Bayrog'i, II darajali "Vatan oldidagi xizmatlari uchun" ordeni, "Shon-sharaf belgisi" ordeni, medallar, ko'plab ordenlar va turli sohalarning eng yuqori nishonlari bilan taqdirlangan. jamoat tashkilotlari, rus pravoslav cherkovi.

Material ochiq manbalardan olingan ma'lumotlar asosida tayyorlangan

sayt Rubin markaziy dizayn byurosining bosh dizayneri Igor Spasskiyning asosiy loyihalari va yutuqlari haqida gapiradi.

Armiya va dengiz floti

"Rossiyaning faqat ikkita ittifoqchisi bor: armiya va dengiz floti", dedi 19-asrda imperator Aleksandr III. O'shandan beri ko'p narsa o'zgarmadi. Rossiyada buyuk davlat maqomini saqlab qolishda alohida o'rin suv osti flotiga tegishli. Qalin suv ostida, Arktika muzlari ostida yashiringan, ko'rinmas va tushunib bo'lmaydigan, ulkan qurol kuchiga ega suv osti kemalari dunyoning barcha mamlakatlariga dahshat olib keladi. 90-yillarda "Akula" sinfidagi bitta suv osti kemasi NATO kuchlarining bizning chegaramizga bostirib kirishining oldini oldi. Dengizchilar eslashdiki, ulkan va jim atom suv osti kemasi avtonom sayohatga chiqqanida, dunyoning barcha qo'shinlari tom ma'noda quloqlarida edi. Garchi o'sha paytda suv osti kemalari oylar davomida maoshlarini olmagan bo'lsalar ham, rus suv osti kemalari ishlashda va jangovar missiyalarda davom etishdi.

Borey loyihasi yadroviy strategik suv osti kemasi "Aleksandr Nevskiy" Foto: Commons.wikimedia.org

Leningradlik dizayner va "Rubin" markaziy konstruktorlik byurosining uzoq yillik rahbari Igor Spasskiy haqli ravishda mamlakatning suv osti kuchini yaratuvchisi hisoblanadi. Uning rahbarligida 200 ga yaqin suv osti kemalari qurilgan. U kemasozlik va fan va texnologiyaning boshqa sohalarida ko'plab loyihalarning ilhomlantiruvchisi va yaratuvchisidir.

Igor Dmitrievich Spasskiy 1926 yil 2 avgustda Noginsk shahrida tug'ilgan. 1949 yilda nomidagi dengiz muhandislik bilim yurtining bug 'energetika bo'limini tamomlagan. Dzerjinskiy, shundan so'ng qisqa vaqt davomida u qurilayotgan Frunze kreyserida muhandis bo'lgan. 1950 yildan beri u suv osti kemalarini ishlab chiqish bilan shug'ullanadi. Kam odam biladi, lekin dastlab dengiz muhandisi Spasskiy suv osti kemalarini loyihalash istiqbolidan unchalik xursand emas edi.

"Men o'zimni harbiy xizmatga tayyorlayotgan edim, lekin KPSS Markaziy Qo'mitasining qarori bilan meni konstruktorlik byurosiga tayinlashdi. Men suvosti kemalari bilan ishlashimni bilgach, qo‘rqib ketdim. Ko'p o'tmay, men suv osti kemasida suzib, dizel dvigatelining orqasida uxladim va quruqlikka qo'nganimdan keyin uch kun davomida kar bo'lib qoldim. Keyin qasam ichdim: hayotimda hech qachon suv osti kemalarini uchratmayman. Ular aytganidek, va'da bermang, - dedi u.

Ko'rsatilgan xarakter

Spasskiy o'sha paytdagi suv osti kemalarining nozik tomonlarini chuqur o'rganib chiqdi. Favqulodda ko‘tarilish va sho‘ng‘ish nima ekanligini amalda bilar, bu murakkab muhandislik tuzilmalarini batafsil o‘rganib chiqdi. Professional karerasining boshida u suv osti kemalarida 40 ming kilometrdan ortiq masofani bosib o'tdi.

1953 yildan boshlab Igor Dmitrievich mamlakatdagi eng qadimgi dizayn byurosida ishlay boshladi - Rubin, o'sha paytda TsKB-18 deb nomlangan. Iste'dodli olim tezda o'zini tanitdi. Uning karerasidagi burilish nuqtasi 50-yillarda, yangi kelgan odamga suv osti kemasida murakkab o'rnatishni o'zgartirish topshirilganida sodir bo'ldi. Spasskiy o'z ishiga sho'ng'idi va to'satdan qurilma juda samarasiz ekanligini, keraksiz qismlar va elementlar bilan to'ldirilganligini bilib oldi. Leytenant bu haqda tajribali dizaynerlarga aytib berishdan va o'zining ixcham o'rnatish variantini taklif qilishdan qo'rqmadi.

"Men xarakter ko'rsatdim, u qaerdan kelganini ham bilmayman", deb tan oldi Igor Dmitrievich yillar o'tib. Dastlab ixtirochi jiddiy tanbeh oldi, keyin uning hamkasblari maslahatlashib, o'rnatish ishlab chiqarilayotgan Germaniyaga borishdi va Spasskiyning haqligiga ishonch hosil qilishdi. Shu paytdan boshlab dizaynerning karerasi tez rivojlana boshladi. Bir necha yil o'tgach, u bosh muhandis o'rinbosari, keyin bosh muhandis etib tayinlandi. 1974 yildan boshlab u byuroga rahbarlik qilib, bosh dizayner bo'lib ishlay boshladi.

Po'latdan yasalgan akula

Igor Spasskiy Kalmar, Akula, Dolphin, Granit, Antey va boshqa strategik yadro suv osti kreyserlarining bosh dizayneri va yetakchi ishlab chiqaruvchisi edi. Uning loyihalariga ko'ra, 187 ta suv osti kemalari ishlab chiqilgan, ulardan 91 tasi dizel-elektr va 96 tasi yadro.

Suv osti flotining birinchi "mushti" 60-yillarda yaratilgan. Navaga loyihasining suv osti kemalari AQShning ulkan okeanlardagi hukmronligini buzdi va 70-yillarning o'rtalariga kelib, Moraylar nihoyat super kuchlarning tengligini ta'minladilar. Harbiy tarixchilarning ta'kidlashicha, o'sha paytda AQSh va SSSR o'rtasida strategik qurollarni cheklash bo'yicha muhim muzokaralar mumkin bo'lgan. Suv osti kemalari tobora jim va tushunarsiz bo'lib qoldi. Sovuq urush davridagi mashhur hazil bor, Amerika samolyot tashuvchisi to'satdan Rossiya suv osti kemasidan spagetti va pitssa yetkazib berish buyrug'ini olgan, u ko'p kunlar davomida o'zini oshkor qilmasdan kemani qo'riqlab kelgan.

Akula sinfidagi dunyodagi eng katta strategik suv osti kemasi. Foto: Commons.wikimedia.org

Ko'p yillar davomida suv osti kreyserlarida xizmat qilgan tajribali suv osti kemalari ko'pincha bunday murakkab ixtirolarni qanday qilib o'ylab topish va amalga oshirish mumkinligini tushunmasliklarini tan olishadi. Va butun Rossiya bo'ylab yuz minglab ishchilar va muhandislar suv osti kemalarini qurishda ishlayotganiga qaramay, bu noyob mashinalar uchun faqat bitta muallif bor - Igor Spasskiy.

"Siz suv osti kemasidagi odamlar uzoq vaqt davomida cheklangan makonda bo'lishini his qilishingiz kerak", deydi Igor Dmitrievich. "Men hali ham dengizchini suv osti kemasida qulay his qilish yo'llarini izlayapman."

Va ixtirochi muvaffaqiyatga erishdi. Shark loyihasining suv osti kemalarida dengizchilarning avtonom sayohatlarini qulay tarzda amalga oshirishlari uchun basseyn, sauna, chekish xonasi va boshqa "ortiqcha narsalar" mavjud. Ammo biz tushunishimiz kerakki, "Shark" dunyodagi eng katta yadroviy suv osti kreyseri. Uning balandligi to'qqiz qavatli binodan baland, uzunligi esa 173 metr: ikkita futbol maydoni! Ichkarida katamaran shaklida yaratilgan ikkita korpus mavjud. Shu bilan birga, koloss suvda deyarli jim, ya'ni u dushman radarlari uchun qiyin. "Shark" 180 kungacha avtonom navigatsiya qilish imkoniyatiga ega va uning qaerdaligini Rossiyaning yuqori rahbariyatidan boshqa hech kim bilmaydi. Bortda butun bir qit'ani yo'q qilishga qodir 20 ta yadroviy ballistik raketalar mavjud. Ularning jangovar masofasi 8 ming kilometrdan oshadi.

Urushning oldini olish

Bugungi kunda ulkan gigant Sharklar o'rnini yanada zamonaviy Borey sinfidagi raketa tashuvchilar egalladi. Garchi ushbu loyiha Rubin Markaziy dizayn byurosining yangi bosh dizayneri Vladimir Zdornov boshchiligida ishlab chiqilgan bo'lsa-da, Igor Spasskiyning ishlanmalaridan to'liq foydalanildi.

Ammo 90-yillarda, agar Spasskiyning barqaror qo'li bo'lmaganida, bozor iqtisodiyotidagi dizayn byurosi butunlay yo'q bo'lib ketishi mumkin edi. Keyin mamlakatdagi barcha harbiy korxonalar ishsiz qoldi. Igor Dmitrievich dadil yechim taklif qildi: raketa qurollarini dizel suv osti kemalariga joylashtirish. Atom suv osti floti qurilishini to'xtatib turish sharoitida ushbu qaror Rossiya armiyasining kuchini saqlab qolishga imkon berdi. Byuro faoliyatini saqlab qolish uchun Spasskiy o'z faoliyat doirasini kengaytirdi. CDB Rubin neft platformalari, suzuvchi kosmodrom va boshqa loyihalarni yaratishda ishtirok etdi.

Butun dunyo "Kursk" atom suv osti kemasini ko'tarish bo'yicha eng murakkab operatsiyani nafas bilan tomosha qildi. Foto: wikipedia.org / Schleming tomonidan yuklangan

Spasskiy uchun barcha kuch va qobiliyatlarini jamlashni talab qilgan muhim voqealar orasida yo'qolgan Kursk yadroviy kreyserining ko'tarilishi alohida o'rin tutadi. Yadro suv osti kemasini ko'tarish operatsiyasi murakkablik, ish hajmi va xavf nuqtai nazaridan tarixda o'xshashi yo'q edi. Suv osti kemasi Barents dengizida 108 metr chuqurlikda joylashgan bo'lib, u erda bo'ronlar deyarli pasaymaydi. Yuk ko'tarish kuchini hisoblash juda qiyin edi, bundan tashqari, 154 metrlik qayiq qisman suv ostida qoldi; "Kursk" muvaffaqiyatli ko'tarildi, butun dunyo bu eng murakkab operatsiyani nafas bilan tomosha qildi. Spasskiyning suyukli aqlining qulashi uning yuragini hanuzgacha azoblaydi.

"Ammo siz qanotlaringizni tushira olmaysiz, siz qattiq ishlashingiz kerak, eng muhimi, dangasa bo'lmang", deydi kunning 90 yoshli qahramoni. – Men uchun Vatan va davlat poydevor. Harbiy ta'lim mamlakatni himoya qilish va himoya qilish kerakligi haqida tushuncha beradi. Biroq, urushga yo'l qo'yib bo'lmaydi, chunki bugungi urush bizning "to'pimiz" ning oxiri.

bilan uchrashdik Akademik, Sotsialistik Mehnat Qahramoni, Sankt-Peterburg faxriy fuqarosi Igor Spasskiy., yubiley arafasida - bugun, 2 avgust kuni Igor Dmitrievich 90 yoshga to'ldi. Kunning qahramoni bizni Shimoliy poytaxtdan 130 kilometr uzoqlikda joylashgan sokin Shalovo qishlog'iga tashrif buyurishga taklif qildi. Suhbatni boshlashdan oldin, egasi bizga sayt bo'ylab ekskursiya beradi. Ko‘katlar, gullar, olma daraxtlari... Burchakda g‘ishtdan qurilgan miniatyura hammomi bor.

"Bu juda kichik ko'rinishda", dedi Igor Dmitrievich sirli va kalitni qulfga soladi.

Eshik orqasida yashiringan ... butun bir hammom majmuasi! Bino uch qavatga bo'lingan, ulardan biri yer ostida. Dush, bug 'xonasi, sauna, basseyn...

- Suv osti kemalaridan keyin men o'zim uchun munosib hammom loyihalashtirmaymanmi? – kuladi olim.

MOSKVADAN SIR "QO'L"

2 avgust kuni akademik Spasskiy 90 yoshga to'ladi. Uzoq vaqt davomida "Rubin" dengiz uskunalari markaziy konstruktorlik byurosini boshqargan olim 200 ga yaqin sovet va rus suv osti kemalarining yaratuvchisi hisoblanadi. Ham yadro, ham dizel.

- Xo'sh, siz nimasiz... Men hech qachon "u yoki bu suv osti kemasining yaratuvchisiman" deb aytmaganman va aytmayman ham. Buni aytishga madaniyatim va vijdonim ruxsat bermaydi. Suv osti kemasi band va murakkab tuzilmadir. Uni faqat jamoa yaratishi mumkin. Demak, siz mening xizmatlarimni ochiqchasiga bo‘rttirib ko‘rsatyapsiz”, — dedi akademik kamtarin.

Igor Dmitrievich 2006 yilda MT uchun Rubin markaziy dizayn byurosining bosh dizayneri lavozimidan iste'foga chiqdi. U tashkilotni 33 yil boshqargan. Bu vaqt ichida u yigirmadan ortiq to'ldirilmagan ta'tillarni to'pladi - deyarli ikki yil toza vaqt!

- Men hech qachon ta'tilni yoqtirmaganman: ta'tildan keyin ish ritmiga kirish juda qiyin. Shu tariqa esa ko‘proq mehnat qilasan... Bundan ham oson”, — deydi akademik.

Igor Spasskiy (o'ngda) dizayn byurosini 30 yildan ortiq boshqargan. FOTO: "Rubin" MT Markaziy dizayn byurosi

- Igor Dmitrievich, siz hayotingizning ko'p qismini suv osti kemalariga bag'ishlagansiz. Ko'pgina dizaynerlar singari siz ham bolaligingizdan suv osti kemalariga qiziqqan bo'lsangiz kerak?..

- Aslo yo'q, chunki men Sovet Ittifoqida yashaganman! Hech kim mening qiziqishlarim va imtiyozlarim nima ekanligini so'ramadi ... Men Dzerjinkani bitirib, muhandislik diplomini oldim. 1949 yilda men qurilayotgan "Frunze" kreyserida bo'ldim. Lekin u yerda atigi uch oy xizmat qildi. Yaxshi kunlarning birida biz poytaxtdan telegramma oldik: "Sizdan ikkinchi leytenant Spasskiyni Moskvaga olib kelishingizni so'raymiz". Kreyser komandiri menga qo'ng'iroq qildi va so'radi: "Moskvada sizning "qo'lingiz" bormi? Lekin men u nima haqida gapirayotganini ham tushunmadim, - yelka qisdi Igor Dmitrievich. - Moskvadan meni Leningradning "Rubin" ga (o'sha paytda TsKB-18 deb atalgan) yo'naltirishdi. Trening orqali men sof dengiz zobiti edim. Ammo hayot meni suvosti kemalari bilan birlashtirishga qaror qildi ...

Akademik haligacha Leningradga ko'chirish tashabbuskori kimligini bilmaydi.

"Hamma narsa tasodif", deydi u falsafiy tarzda.

RAHMAT YELTSIN

Igor Spasskiyning so'zlariga ko'ra, Rubin har doim suv osti kemalarini loyihalash bo'yicha etakchi konstruktorlik byurosi bo'lgan. Shu bilan birga, kompaniya o'z ishlab chiqarishidan daromad oldi va daromad olishda davom etmoqda. Buning uchun marhum Sankt-Peterburg gubernatori Anatoliy Sobchak Igor Dmitrievichni "kapitalistik mehnat qahramoni" deb atagan.

- Sobchak bilan qanday tanishdingiz?

- Juda oddiy. U bilan men SSSR xalq deputati etib saylanganimizda bir kameraga tayinlangan edik. Nega? Ha, chunki bizda bir xil harfli familiyalarimiz bor! – tushuntiradi Spasskiy. - Anatoliy Aleksandrovich juda murakkab odam edi. Men u bilan faqat halol bo'lishim mumkinligini darhol angladim. Ammo biz birga ishladik va do'st bo'ldik.

Akademik ko‘plab taniqli siyosatchilar bilan do‘stona munosabatda bo‘lgan. Masalan, birinchisi bilan Rossiya Prezidenti Boris Yeltsin.

- Men Boris Nikolaevichga chin dildan minnatdorman. U birinchi davlat rahbari bo‘lib, undan “O‘zing xohlagancha ishla” degan aziz iborani eshitganman. Bizga nihoyat chet elga chiqishga ruxsat berildi! Yeltsin davrida men 28 davlatga tashrif buyurdim, - deb eslaydi Igor Dmitrievich. "Hech bo'lmaganda bo'shashish uchun qandaydir imkoniyat paydo bo'ldi." Gap shundaki, sovet davrida bizni juda qattiq nazorat qilishardi. Chapga bir qadam, o'ngga qadam - ijro. Bularning hammasi ahmoqlik edi... Turli davlat olimlari qanday maxfiy ma’lumotlarga ega bo‘lishidan qat’i nazar, bir-birlari bilan bog‘lanishlari kerak... Mening tajribam va sinfimdagi odamlar bizni issiq dazmol bilan qiynasangiz ham, bir og‘iz so‘zni ortiqcha deyishmaydi. Aksincha, biz faqat tuman hosil qilgan bo'lardik ...

- Sovet davridan qaytishni xohlagan narsangiz bormi?

- Shubhasiz. Bu kollektivizm ruhidir. Biz amalda yo‘qotgan narsamizni yo‘qotdik”, deb javob beradi akademik. - Qanday bo'lmasin, sovet xalqi doimo do'stlik va o'zaro yordamga intilgan. Endi esa... G‘arbning “Men shaxsman” modeli bo‘yicha yashay boshladik.

Rubin yetakchi dizayn byurosi hisoblanadi. FOTO: "Rubin" MT Markaziy dizayn byurosi

"BROUNING" suv osti kemalari uchun EMAS

- A B plyus. Bu yuqori baho”, - deydi Spasskiy. - Rossiya, xuddi Qo'shma Shtatlar singari, beshinchi avlod suv osti kemalarini ishlab chiqishni boshladi. Bu juda katta ish. G'oyalar va ma'lum o'zgarishlar allaqachon mavjud.

- Beshinchi avlod bu...

- Avloddan avlodga o'tish evolyutsiya jarayoniga o'xshaydi. Agar suv osti kemasining ba'zi bir "komponenti" eskirgan bo'lsa, u yangi narsa bilan almashtiriladi ", deb boshlanadi Igor Dmitrievich. - Agar siz buni oddiy so'zlar bilan tushuntirsangiz, suv osti kemasi ... suv osti kemasi. Tana - bu tana. Bu erda biror narsani o'zgartirish allaqachon juda qiyin. Ammo hamma narsa "to'ldirish" ga bog'liq - mexanizmlar, elektron tizimlar, aloqa uskunalari. Suvga cho'mish chuqurligi va tezligi asta-sekin o'sib bormoqda ... Hozir materialshunos olimlar yuqori quvvatli po'latni ishlab chiqish ustida ishlamoqda. Qurollar ham takomillashtirilmoqda - ularning diapazoni, portlovchi elementlarning kuchi. Siz Browning to'pponchasini suv osti kemasiga o'rnatolmaysiz - sizga shunga o'xshash narsa kerak! Bu erda hali ko'p yillar davomida bajarilishi kerak bo'lgan ishlar bor, lekin shaxsan men ushbu o'n yillikda sifatning kuchli o'sishini kutmoqdaman.

- O'zingiz ham suv osti kemalarida tez-tez suzganmisiz?

– Kerak edi... Ha, xursand bo'ldim. Men 40 ming kilometrga yaqin masofani suzdim - yer sharining ekvatori. Aytmoqchi! Men buni payqadim: suv osti kemasi ekipaji juda hamjihat. "Hamma qarindosh-urug'ga o'xshaydi", deydi Rubin markaziy konstruktorlik byurosining sobiq rahbari. - Ko'ryapsizmi, dizaynerlar suv osti kemalarini ishlab chiqdilar va ularni birinchi bo'lib sinovdan o'tkazdilar. Bu mutlaqo normal amaliyot. Suv osti kemasi bir necha ming bog'langan elementlardir. Hamma narsani to'g'ri tekshirish kerak. Men rahbarligim ostida ishlab chiqarilgan har bir suv osti kemasi xodimlari uchun o'zimni mas'ul deb bilaman. Ekipaj uchun sinovdan o'tmagan narsalarni qoldirmaslikka harakat qildim. Xudo asrasin...

"KURSK" YUQISHI MUMKIN

Fojia 2000 yil 12 avgustda sodir bo'ldi. Ikki torpedaning portlashi tufayli Barents dengizida “Kursk” atom suv osti kemasi cho‘kib ketdi. 118 kishi halok bo'ldi. Antey toifasidagi yadro suv osti kemasi Rubin markaziy konstruktorlik byurosi tomonidan MT uchun Igor Spasskiy byuroning bosh konstruktori bo'lgan paytda ishlab chiqilgan.

- Bu falokatni eslaysizmi?

- Har bir suv osti kemasi taqdir ( bir daqiqa o'ylaydi). Ko'p odamlarning taqdiri - otalar va erlar, bolalar va do'stlar. "Kursk" bilan sodir bo'lgan voqea bir umrlik xotiradir, yurakdagi yara hali ham yangi, deb tan oladi Igor Dmitrievich. - Shunday qilib, eslayman.

2000 yil avgust oyida akademik Spasskiy bilan bir necha bor uchrashdi Rossiya prezidenti Vladimir Putin Kremlda. Muhokama kemani ko'tarish operatsiyasini amalga oshirish imkoniyati haqida bo'ldi.

- Favqulodda yig'ilishlardan biri ertalab soat ikkida bo'lib o'tdi. Prezident mendan Kurskni ko'tarish kerakmi, deb so'radi. Men javob berdim: "Albatta." Vladimir Vladimirovich ko'rsatkich barmog'ini ko'tarib, ko'zlarimga qaradi va qat'iy ovoz bilan dedi: "Undaysan, uni ko'tar." Men 100% natijaga kafolat bera olmadim, lekin topshiriqni bajarishga va'da berdim, - deb eslaydi Igor Dmitrievich.

Erkak aytdi, odam qildi. "Kursk" 2001 yilda ko'tarilgan. Operatsiyaga Spasskiy boshchilik qildi.

“Meni eng xavotirga solgan narsa suv osti kemasining qanday qilib tubdan tushishi edi. Ayni paytda Kursk parchalanib ketishi mumkin edi, keyin bizning barcha harakatlarimiz bekorga ketishi mumkin edi. Misha va men (vitse-admiral Barskov, - taxminan. avto.) buni nafasi nafas bilan kuzatdi... Xayriyatki, ajralish yumshoq bo‘ldi va biz operatsiyaning keyingi borishi haqida qayg‘urmadik”, - deydi akademik. - Afsuski, Misha ikki yil oldin vafot etdi ...

SHAXSIY HAQIDA

- Men doim yaxshi kayfiyatdaman. Hech bo'lmaganda yubileydan oldin, hech bo'lmaganda boshqa kunlarda, - deydi Igor Dmitrievich.

Akademik Spasskiy nafaqat ishlanmalari, balki xayriya ishlari bilan ham tanilgan. Uning ishtirokida Muqaddas Nikolay dengiz sobori kapital rekonstruksiya qilindi, Lodeynoye qutbidagi Buyuk Baziliy cherkovi va Staraya Ladogadagi Yahyo XII cherkovi restavratsiya qilindi... Uchun. uning xayriya faoliyati tufayli rus pravoslav cherkovi olimni Moskvaning Muqaddas muborak knyaz Daniel ordeni bilan taqdirladi.

- Men... Xudoga ishonmayman. Otam meni cherkovga sudrab olib kirmoqchi bo‘ldi, lekin men bunga hech qachon kirmaganman”, deb tan oladi akademik. “Biroq men imonga qo'limdan kelgancha yordam beraman. Nega?.. Chunki odamlarga kerak.

- Igor Dmitrievich, siz dunyoda bo'layotgan voqealarni kuzatib borasizmi? Hamma joyda qon to'kiladi ...

- Men kuzatyapman. Menimcha, o'tgan yil ko'plab mamlakatlar rahbarlarining ko'zini ochishi kerak. Agar ular o'z siyosatini o'zgartirmasa va bema'ni ishlarni to'xtatmasa, demak, ularning barchasi befoyda, - deydi olim. - Rossiyaga bosim o'tkazish o'rniga, men ularga o'z chegaralarida tartib o'rnatishni maslahat bergan bo'lardim. Ammo hozircha men bu jinnilikning oxirini ko'rmayapman ...

YORDAM "KP"

Igor Spasskiy 1926 yil 2 avgustda Noginskda (Moskva viloyati) tug'ilgan. Igor Dmitrievich 1950 yilda suv osti kemalarini ishlab chiqishda qatnasha boshladi. Rubin markaziy konstruktorlik byurosida u oddiy muhandislikdan bosh dizaynergacha bo'lgan yo'lni bosib o'tdi. U ixtiro qilgan suv osti kemalarini qurish usullari nafaqat ularni qurish vaqtini va narxini qisqartirdi, balki ularning jangovar xususiyatlarini sezilarli darajada oshirdi.

x HTML kodi

“Komsomolskaya pravda” akademik Spasskiyga tashrif buyurdi.Aleksandr GLUZ, Anatoliy ZAYONCHKOVSKY

Spasskiy Igor Dmitrievich - Sovet rus olimi, suv osti kemalarini loyihalash va qurishni tashkil etish bo'yicha mutaxassis, SSSR kemasozlik sanoati vazirligining "Rubin" Leningrad dizayn-montaj byurosining bosh konstruktori, texnika fanlari doktori.

1926 yil 2 avgustda Moskva viloyatining Bogorodsk (hozirgi Noginsk) shahrida xodim oilasida tug'ilgan. rus.

1949 yilda F.E.Dzerjinskiy nomidagi Oliy dengiz muhandislik bilim yurtining bugʻ-energetika boʻlimini tamomlagan. 1949 yildan - SSSR dengiz flotida. 1949 yil oktyabrdan Nikolaev shahrida qurilayotgan "Frunze" kreyserida xizmat qildi. 1950 yilda muhandis-leytenant I.D. Spasskiy dengiz flotida qolganda kemasozlik sanoatida ishlash uchun yuborildi (1955 yilda "katta leytenant" unvoni bilan Qurolli Kuchlar qisqarishi sababli zaxiraga o'tkazildi).

1950 yildan u SKB-143 (hozirgi Sankt-Peterburg dengiz muhandislik byurosi Malaxit OAJ) da ishlagan va bug'-gaz turbinali eksperimental suv osti kemasini yaratishda ishtirok etgan. 1953 yildan 18-sonli Markaziy konstruktorlik byurosida ishlagan: muhandis-konstruktor, 1954 yildan - sektor mudiri, 1956 yildan - atom suv osti kemasi bosh konstruktorining o'rinbosari. 1968 yildan - bosh muhandis, 1974 yilda u Leningradning "Rubin" loyiha-montaj byurosini (KB-18; hozir - "Rubin" Dengiz uskunalari markaziy konstruktorlik byurosi OAJ) birinchi bo'lib bosh konstruktor, 1983 yildan - bosh konstruktor lavozimida ishlagan. . U bu lavozimda 2006 yilning oxirigacha ishlagan.

I.D.Spasskiyning dengiz flotining suv osti kemalari asosida SSSR va Rossiyaning yadroviy raketa salohiyatining dengiz komponentini yaratishga qo'shgan asosiy hissasi keng ma'lum. U suv osti kemalari va ularning atom elektr stantsiyalarining yuqori samaradorligi va xavfsizligini ta'minlaydigan bir qator fundamental tamoyillarni ishlab chiqdi; suv osti kemalarini boshqarishni avtomatlashtirishning optimal hajmi aniqlandi; Suv osti kemalarini qurishning tubdan yangi texnologik usullari ishlab chiqildi, bu ularni qurish vaqtini va narxini sezilarli darajada kamaytiradi va ularning jangovar xususiyatlarini sezilarli darajada oshiradi. I.D.Spasskiyning fan va texnologiyaga qo'shgan hissasi ikki yuzdan ortiq suv osti kemalarini qurishda, shu jumladan jahon bozorida eng yuqori obro'ga ega bo'lgan eng jim va samarali dizel-elektr suv osti kemalarining butun oilasini yaratishda amalga oshirildi.

SSSR Oliy Kengashi Prezidiumining 1978 yil 23 yanvardagi farmoni bilan "Rubin" Leningrad loyiha-montaj byurosining bosh konstruktoriga. Spasskiy Igor Dmitrievich Sotsialistik Mehnat Qahramoni unvoni, Lenin ordeni va O'roq va Bolg'a oltin medali bilan taqdirlangan.

1950-2006 yillarda u suv osti kemalarining to'rtta avlodini yaratishda ishtirok etgan. Uning loyihalari bo'yicha jami 187 ta suv osti kemasi (91 ta dizel-elektr va 96 ta yadro) qurilgan bo'lib, ular Sovet va Rossiya flotlarining yadrosini tashkil etgan va tashkil etishda davom etmoqda. U K-141 Kursk yadroviy suv osti kemasini ishlab chiqqan Markaziy konstruktorlik byurosining rahbari bo'lgan, bu Rossiya dengiz flotida xizmatga kirgan so'nggi Antey toifasidagi suv osti kemasi. 2000 yil 12 avgustda suv osti kemasi bortida torpedo portladi va u cho'kib ketdi. Ekipajning ko'p qismi portlashda halok bo'ldi, ammo ba'zi dengizchilar omon qolishdi va yana bir necha kun kemaning to'qqizinchi, quyruq qismida yashashdi. Qutqaruv harakatlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Qutqaruvchilar kupega yetib kelishganida, dengizchilar allaqachon o‘lgan edi. Qutqaruv operatsiyasi davomida qayiqni kesish va ko‘tarish ishlarini I.D.Spasskiy boshqargan.

I.D.Spasskiy ilmiy, tashkiliy va ijtimoiy ishlarni mohirona birlashtirgan. U Rubin nomidagi Tibbiyot fanlari markaziy konstruktorlik byurosi huzuridagi dissertatsiya kengashining raisi, Rossiya Fanlar akademiyasining toʻlqin jarayonlari boʻyicha ilmiy kengashi raisining oʻrinbosari, Rossiya Federatsiyasi Prezidenti huzuridagi Davlat mukofotlari boʻyicha komissiya aʼzosi boʻlgan. fan va texnologiya sohasi va Rossiya Federatsiyasi Xavfsizlik Kengashi komissiyasining a'zosi. U 5 jildli "Mahalliy kemasozlik tarixi" to'plamining va 3 jildli "Rossiya suv osti kemalari" ilmiy-tarixiy ma'lumotnomasining ilmiy rahbari, "Yaralish va rivojlanish tarixi" ma'lumotnomasining asosiy muharrirlari a'zosi. Rossiya va SSSR mudofaa sanoati (1900-1963).

1989-1991 yillarda Leningrad shahar Kengashi Ijroiya qo'mitasi deputati va a'zosi, SSSR xalq deputati etib saylangan.

Sankt-Peterburgda yashaydi.

2 ta Sovet Lenin ordeni (04.04.1970, 23.01.1978), Oktyabr inqilobi (01.08.1986), Mehnat Qizil Bayroq (04.28.1963), Rossiyaning "Xizmatlari uchun" ordeni bilan taqdirlangan. "Vatanga" 2 (2002) va 3-1-darajali "Shon-sharaf" (29.12.2010), medallar, shu jumladan "Harbiy xizmatlari uchun" (26.10.1955), Rossiya Federatsiyasi Hukumatining Faxriy yorlig'i (2001). ).

Lenin mukofoti (1965), SSSR Davlat mukofoti (1983) va Rossiya Federatsiyasi (2007) laureati. Rossiya Fanlar akademiyasining A.P. Aleksandrov nomidagi oltin medali bilan taqdirlangan (2013, Rossiya yadro flotini rivojlantirishga qo'shgan fundamental hissasi uchun).

SSSR Fanlar akademiyasining akademigi (1987). Texnika fanlari doktori (1978). Professor (1984). Rossiya Fanlar akademiyasining kemasozlik bo'yicha idoralararo ilmiy kengashi a'zosi.

SSSR xalq deputati (1989-1991).

Sankt-Peterburgning faxriy fuqarosi (22.05.2002).

Insholar:
"Vaqtning besh rangi" (2001).