Нафтова платформа на воді. Як працює нафтова платформа? Методи визначення родовища
Біля узбережжя Норвегії на дні північного моря одне з найбагатших родовищ нафти та газу. Природі людиною був кинутий виклик, побудувати у відкритому морі таку споруду, яка могла б вистояти проти жорстоких штормів та забезпечити стійкість платформи для видобутку багатих запасів пального з морського дна.
Сьогодні ми поговоримо про газодобувну платформу Тролль. Це найвища бетонна морська платформа у світі. Потрапити на платформу можливо тільки на гелікоптері, одягнувшись у рятувальний костюм. Газове родовище Троль розташоване за 60 кілометрів від узбережжя Норвегії. Запаси природного газу утворилися тут 130 мільйонів років тому. Ці величезні запаси газу вимагали спорудження певної постійної конструкції, яка мала б достатньою міцністю, для ведення з неї видобутку газу протягом понад 50 років.
Це - найвища споруда, яка будь-коли переміщалася, щодо поверхні Землі, і є одним із найвищих і найскладніших технічних проектів історія. Телевізійною сенсацією став сюжет про буксирування платформи у Північному морі 1996 року.
Платформа Тролль буксирувалася на відстань більш ніж 200 км від Чанів, у північній частині Rogaland, до області Тролль, за 80 км на північний захід від Бергена. Буксирування зайняло сім днів.
Газ, що видобувається, проноситься трубопроводами платформи зі швидкістю до 2 000 миль на годину (890 м\с). Подібна швидкість забезпечується двома газовими компресорами з метою збільшення обсягів виробництва.
У 1996 платформа встановила Світовий рекорд (книги рекордів Guinness) як найбільшу офшорну газову платформу.
2006 року компанія-власник платформи влаштувала концерт для робітників. Була запрошена співачка Кейті Мелуой, якій довелося проводити «Найглибоководніший конерт в історії». Глибина становила 303 метри під рівнем моря.
З моря виступають чотири циклопічні бетонні опори. Бурова палуба і вся надбудова платформи лежать на чотирьох масивних бетонних опорах, що йдуть вниз, до морського дна на глибину 300 метрів. Основа платформи виконана з 19-ти збірних бетонних блоків, виготовлених на суші. Підставу відбуксирували на канатах і затопили у глибокому фіорді, де до них приєднали чотири високі опори. Повна висота кожної опори 369 метрів перевищує висоту Ейфелевої вежі. До речі, у кожній з них є ліфт, підйом якого займає 9 хвилин. Стіни циліндричних ніг мають товщину понад 1 метр.
Потім уже всю конструкцію занурили у фіорд на ще більшу глибину, і над конструкцією використовуючи баржі, розташували платформу. Потім з конструкції відкачали баластову воду і дозволили їй підспливти на кілька сантиметрів і з'єднатися з платформою. Потім усю нову завершену конструкцію підняли на поверхню та підготували до подорожі до родовища Тролль. Платформу відбуксували у відкрите море, і вона стала найбільшою спорудою, яку за всю історію людства, колись переміщали з місця на місце.
Перебуваючи на вертолітному майданчику, на висоті 76 метрів над рівнем моря, легко забуваєш, що більшість конструкції знаходиться під водою. Це трохи нагадує айсберг. Висота вертолітного майданчика точно збігається з висотою знаменитого хмарочоса Емпайр-стейт-білдінг.
Подібна морська платформа є справжнім хімічним заводом, і оскільки це промислове підприємство тут не обійтися без комплекту захисного одягу. У низу завод з видобутку газу, а трохи далі завод з його переробки, посередині бурова вежа. На цій новій платформі ще невідкрито всі виробничі свердловини, зрештою їх буде 39. Подолавши відстань до морського дна, бури занурюються в нього на глибину півтора кілометра. Свердловини розташовані у радіусі півкілометра навколо платформи.
Бурильні стволи важать як одяг у гардеробі та завжди готові до використання. У середньому для буріння кожної свердловини потрібний місяць. Однак насамперед нас цікавить не це, а що робить всю конструкцію стійкою.
Подорож на морське дно можна здійснити на ліфті, що ходить усередині однієї з гігантських опор. Коли вас з усіх боків оточує море, виникає відчуття, що ви на іншій планеті. На суші ми теж бачимо високі будівлі, гігантські тунелі та інші гігантські споруди, але в оточенні моря масштаб цього досягнення інженерної думки сприймається як справді екстраординарний. Є відчуття, що на жодній планеті немає такого місця, куди б не могла проникнути людина.
Тиск товщі морської води за стіною в 30 разів перевершує тиск усередині конструкції біля морського дна і здавалося б роздавити опору. Причина, через яку цього не відбувається у поєднанні міцності важкого залізобетону та циліндричної форми опори. Така форма найкраще підходить для опору тиску такого роду. Саме тому таку ж форму має корпус підводного човна і фюзеляж літака.
Біля самої основи платформи трубопроводи огинають кут і, проходячи морським дном, доставляють газ до Норвегії за 60 кілометрів від цього місця. А внизу бетонна підлога, а під ним морський мул, платформа глибоко йде в морське дно. Це нагадує перевернуті кавові чашки, їх дев'ятнадцять, кожна глибоко втиснута в морський мул. Уявіть собі перекинутий кухоль, вдавлений в бруд, коли ви намагатиметеся витягти його від туди, то сила всмоктування міцно утримуватиме чашку на місці. такий принцип фіксації основи конструкції.
Внизу на рівні морського дна основне завдання впорається із тиском водної товщі, а нагорі близько до вершини, з вітром та хвилями, що обрушуються на платформу. При штормі хвилі можуть досягати палуби, розташованої на висоті 30 метрів над морем. Але ця палуба досить велика, щоб не затоплюватись хвилями, і надійно прикріплена до чотирьох опор. Вони, у свою чергу, досить міцні, щоб щороку витримувати удари 5 мільйонів хвиль.
Саме такі споруди, як гігантська платформа Тролль та прогрес інженерної думки, що стоїть за всім цим, дають впевненість, ми можемо жити та працювати у будь-якій точці моря, за будь-яких умов. Йдеться зараз не так про те, як людині сховатися від моря, але як співіснувати з ним на узбережжі та у відкритих водах.
Бурова платформа
(a. drilling platform; н. Bohrplattform, Bohrinsel; ф. echafaudage de forage; в. plataforma de sondeo) - установка для буріння на акваторіях з метою розвідки чи експлуатації мінеральних ресурсів під дном моря. Би. п. в осн. несамохідні, допустима швидкість їхнього буксирування 4-6 вузлів (при хвилюванні моря до 3 балів, вітру 4-5 балів). У робочому положенні на точці буріння Би. п. витримують спільну дію хвилювання при висоті хвиль до 15 м і вітру зі швидкістю до 45 м/с. Експлуатац. маса плавучих Би. п. (з технол. запасами 1700-3000 т) досягає 11 000-18 000 т, автономність роботи з суднових та технол. запасам 30-90 діб. Потужність енергетич. установок Би. п. 4-12 МВт. Залежно від конструкції та призначення розрізняють самопідйомні, напівзанурювальні, занурювальні, стаціонарні Би. п. та Бурові судна. Найбільш поширені самопідйомні (47% від загального числа, 1981) та напівзанурювальні (33%) Би.
бурова вишка; 2 – вантажний кран; 3 – стелаж для труб; 4-житловий; 5 – бункера для порошкоподібних матеріалів; 6 – компресорні станції; 7 – трубопроводи продукції свердловин; 8 - насосно-турбінний блок; 9 - обладнання для підготовки нафти та газу; 10 – блок спалювання газу; 11 - газовихлопи дизель-генератора.
">
Мал. 1. Експлуатаційна стаціонарна бурова платформа: 1 – бурова вежа; 2 – вантажний кран; 3 – стелаж для труб; 4 – житловий блок; 5 – бункера для порошкоподібних матеріалів; 6 – компресорні станції; 7 – трубопроводи продукції свердловин; 8 - насосно-турбінний блок; 9 - обладнання для підготовки нафти та газу; 10 - блок спалювання газу; 11 - газовихлопи дизель-генератора.
Плавучі Би. п. напівзанурювального типу використовують для буріння свердловин в осн. при глибині моря 100-300 м і є понтоном з виробництв. обладнанням, піднятий над поверхнею моря (на шиї. до 15 м) за допомогою 4 і більше стабілізуючих колон, які спираються на підводні корпуси (2 і більше). Би. п. транспортують до точки буріння на нижній. корпусах при осаді 4-6 м. Плавуча Би. п. занурюється на 18-20 м шляхом прийому водяного баласту в ниж. корпуси. Для утримання напівзанурювальних Би. п. використовується восьмиточкова якорна, що забезпечує обмеження переміщення установки від гирла свердловини не більше 4% від глибини моря.
Занурювальні Б. п. застосовують для буріння розвідувальних або експлуатац. свердловин на глибині моря до 30 м. Вони є понтон з виробництв. обладнанням, піднятий над поверхнею моря за допомогою квадратних колон або циліндрич. форми, ниж. кінці яких брало спираються на водовипромінюючий понтон або черевик, де розташовані баластові цистерни. Занурювальна плавуча Б. п. встає на грунт (з несучою здатністю не менше 600 кПа) в результаті заповнення водою баластових цистерн водоймного понтона.
Стаціонарні морські Б. п. використовують для буріння та експлуатації куща свердловин і газ при глибині моря до 320 м. З однієї платформи бурять до 60 похило спрямованих свердловин. Стаціонарні Б. п. являють собою конструкцію у вигляді призми або чотиригранної піраміди, що піднімається над рівнем моря (на 16-25 м) і спирається на дно за допомогою забитих у дно паль (каркасні Б. п.) або фундаментних черевиків (гравітацій Б. п.) . Надводна частина складається з майданчика, на якому розміщено енергетич., Бурове і технол. обладнання, житловий блок з вертолітним майданчиком та ін. обладнання загальною масою до 15 тис. т. Опорний блок каркасних Б. п. виконують у вигляді трубчастої металлич. грати, що складається з 4-12 колон діаметром 1-2,4 м. Закріплюють блок за допомогою забивних або бурозаливних паль. Гравітац. платформи виготовляються цілком із залізобетону або комбінованими (опори з металу, черевики із залізобетону) і утримуються за рахунок маси споруди. Підстави гравітації. Б. п. складаються з 1-4 колон діаметром 5-10 м. Стаціонарні Б. п. призначені для довжин. (не менше 25 років) роботи у відкритому та до них пред'являються високі вимоги щодо забезпечення перебування обслуговуючого персоналу, підвищеної пожежо- та вибухобезпеки, захисту від корозії, заходів щодо охорони навколишнього середовища ( див.Морське буріння) та ін. особливість стаціонарних Би. п. – стала динамічність, тобто. для кожного м-ня розробляється свій проект комплектації платформ енергетич., Буровим та експлуатац. обладнанням, при цьому конструкцію платформи визначають умови в районі буріння, глибина буріння, кількість свердловин, кількість верстатів для буріння. В. І. Панков.
Гірська енциклопедія. - М: Радянська енциклопедія. За редакцією Є. А. Козловського. 1984-1991 .
Дивитись що таке "Бурова платформа" в інших словниках:
БУРОВА ПЛАТФОРМА, платформа, на якій встановлена бурова вежа та все інше обладнання, необхідне для буріння свердловин при видобутку НАФТИ або природного газу з морського дна. Зазвичай платформи кріпляться на трьох або чотирьох опорах, заглиблених ... Науково-технічний енциклопедичний словник
бурова платформа- основа для морського буріння підлога вежі - Тематики нафтогазова промисловість Синоніми основа для морського бурінняпідлога вежі EN drilling platform …
Бурова платформа- drilling platform Установка для буріння на акваторіях для розвідки або експлуатації мінеральних ресурсів під дном моря. У робочому положенні на точці буріння бурової платформи витримують спільну дію хвилювання при висоті хвиль до 15 м. Нафтогазова мікроенциклопедія
Несамохідна плавуча споруда з обладнанням для буріння свердловин у морському дні Розрізняють бурові платформи самопідйомні з опорою на дно (застосовуються зазвичай при глибинах 60 80 м) і напівзанурені з якірним або динамічним (за допомогою… … Морський словник Вікіпедія
Див. Бурова платформа. Гірська енциклопедія. М: Радянська енциклопедія. За редакцією Є. А. Козловського. 1984 1991 … Геологічна енциклопедія
самопідіймальна бурова платформа- платформа, що самопіднімається (з висувними опорними колонами і підйомними пристроями) Тематики нафтогазова промисловість Синоніми платформа, що самопідіймається EN… … Довідник технічного перекладача
Для того, щоб приступити до освоєння арктичних запасів, необхідні морські нафтовидобувні платформи. Донедавна плавучі бурові переважно купувалися чи орендувалися там. У нинішній геополітичній і це стає недоцільним, тому важливо якнайшвидше прискорити процес створення центрів з будівництва подібних об'єктів.
Морські нафтовидобувні платформи в Росії
Протягом «хвацьких дев'яностих» та першої половини «стабільних нульових» попит на таку продукцію, як плавуча нафтова платформа, за великим рахунком, був відсутній. Наприклад, будівництво самопідйомної установки (СПБК) «Арктична», яку заклали 1995 року і мали здати 1998-го, завершилося лише на початку нинішнього десятиліття. Такий значний проект просто перестали фінансувати. Що вже там говорити про менш масштабні починання.
Тільки необхідність якнайшвидше розпочати освоєння запасів Арктики змусила уряд серйозно замислитися про стан справ у галузі. Оренда імпортного обладнання коштує сьогодні в сотні тисяч доларів щодобово. За нинішнього стану курсу рубля витрати недозволені, а ймовірне погіршення взаємин із Заходом може позбавити вітчизняні компанії навіть цієї техніки.
Крім того, далеко не факт, що нафтовидобувна платформа, здатна працювати в умовах вічної мерзлоти, взагалі виробляється сьогодні у світі. Адже крім екстремально низької температури, обладнання потрібно буде витримувати найпотужніші сейсмічні коливання, шторму та льодові атаки. Необхідні максимально надійні об'єкти та краще, щоб вони були цілком і повністю укомплектовані вітчизняною технікою.
Що ускладнює будівництво нафтовидобувної платформи в РФ
На сьогоднішній день максимум, якого вдалося досягти російським заводам - це створення підстави нафтової платформи і самостійне складання елементів, що залишилися, з іноземних компонентів. Житлові модулі, бурові комплекси, пристрої відвантаження, енергетичні системи та інші великогабаритні елементи доводиться купувати за кордоном.
Істотною проблемою є недостатньо розвинена транспортна інфраструктура. Доставка будматеріалів та обладнання на виробничі майданчики в Арктиці та на , де плануються основні проекти, вимагатиме суттєвих витрат. Більш-менш нормальний доступ наразі є лише до Азовського, Балтійського та Каспійського морів.
Успіхи російських виробників
Проте у цій галузі залежність від Заходу не можна назвати критичною. Найбільш знаковим з вітчизняних проектів, безумовно, стала , у процесі створення якої ми побачили, що структури промислового, ресурсного та науково-технічного співтовариства здатні ефективно координуватися та вирішувати поставлені перед ними завдання за достатньої підтримки держави.
Цей об'єкт без будь-яких НП успішно пережив три зими і вже здійснює видобуток та завантаження. З інших досягнень російських інженерів можна відзначити морські нафтовидобувні платформи Беркут і Орлан, запущені в експлуатацію відносно недавно. Їх відрізняє здатність витримувати найнижчі температури та жорсткі сейсмічні коливання, а також мінімальна чутливість до гігантських крижин і хвиль.
Що стосується майбутніх проектів, то тут варто згадати спільне починання та заводів Калінінградської області. Нафтовики планують встановити у місцевому морі одразу п'ять бурових, віддалених від берега на десятки кілометрів. Попередній обсяг інвестицій має становити близько 140 млрд рублів. Створюватимуть обладнання на калінінградських машинобудівних заводах. Якщо не виникне форс-мажорів, видобуток має розпочатися вже 2017 року.
Висновки
Розробка та виготовлення сучасної нафтової платформи - процес, який за складністю цілком можна порівняти з космічними проектами. За часів СРСР майже 100% комплектуючих для бурових установок робилося на вітчизняних підприємствах. З розвалом Союзу деякі з них опинилися за кордоном, а частина взагалі припинила існування. Потрібно багато відновлювати. Необхідний потенціал російські заводи мають, але реалізувати його вийде лише за підтримки держави.
Якщо держава реально розраховує створити країни повний цикл виробництва, а чи не продовжить вважати таким домашнє складання іноземних комплектуючих, знадобляться серйозні комплексні рішення та фінансові вливання. Доки цього не станеться, корпорації продовжуватимуть користуватися в основному імпортною технікою, а Росія зберігатиме мало престижне звання сировинного придатка Заходу.
З метою розвідки чи експлуатації мінеральних ресурсів під дном моря.
Бурові платформи переважно несамохідні, допустима швидкість їх буксирування 4-6 вузлів (при хвилюванні моря до 3 балів, вітру 4-5 балів). У робочому положенні на точці буріння бурові платформи витримують спільну дію хвилювання при висоті хвиль до 15 м та вітру зі швидкістю до 45 м/с. Експлуатаційна маса плавучих бурових платформ (з технологічними запасами 1700-3000 т) досягає 11 000-18 000 т, автономність роботи з суднових та технологічних запасів 30-90 діб. Потужність енергетичних установок бурової платформи 4-12 МВт. Залежно від конструкції та призначення розрізняють самопідйомні, напівзанурювальні, занурювальні, стаціонарні бурові платформи та бурові судна. Найбільш поширені самопідйомні (47% від загальної кількості, 1981) та напівзанурювальні (33%) бурові платформи.
Самопідйомні (рис. 1) плавучі бурові платформи використовують для буріння головним чином при глибині моря 30-106 м. Вони являють собою водоізомісний три-або чотирипорний понтон з виробничим обладнанням, піднятий над поверхнею моря за допомогою підйомно-стопорних механізмів на висоту 9-15 м. При буксируванні понтон із піднятими опорами знаходиться на плаву; у точці буріння опори опускаються. У сучасних самопідйомних плавучих бурових платформах швидкість підйому (спуску) понтону становить 0,005-0,08 м/с, опор - 0,007-0,01 м/с; сумарна вантажопідйомність механізмів до 10 тисяч т. За способом підйому розрізняють підйомники крокуючої дії (переважно пневматичні та гідравлічні) та безперервної дії (електромеханічні). Конструкція опор забезпечує можливість постановки бурових платформ на ґрунт із несучою здатністю не менше 1400 кПа при максимальному заглибленні їх у ґрунт до 15 м. Опори мають квадратну, призматичну та сферичну форму, по всій довжині обладнуються зубчастою рейкою та закінчуються черевиком.
Плавучі бурові платформи напівзанурювального типу використовують для буріння в основному при глибині моря 100-300 м і є понтоном з виробничим обладнанням, піднятий над поверхнею моря (на висоті до 15 м) за допомогою 4 і більше стабілізуючих колон, які спираються на підводні корпуси ( 2 та більше). Бурові платформи транспортують до точки буріння на нижніх корпусах при осаді 4-6 м. Плавуча платформа занурюється на 18-20 м шляхом прийому водяного баласту в нижній корпус. Для утримання напівзанурювальних бурових платформ використовується восьмиточкова якорна система, що забезпечує обмеження переміщення установки від гирла свердловини трохи більше 4% від глибини моря.
Занурювальні бурові платформи застосовують для буріння розвідувальних або експлуатаційних свердловин на і на глибині моря до 30 м. Вони являють собою понтон з виробничим обладнанням, піднятий над поверхнею моря за допомогою колон квадратної або циліндричної форми, нижні кінці яких спираються на понтон або черевик, що водовипромінює, де розташовані баластові цистерни. Занурювальна плавуча бурова платформа встає на ґрунт (з несучою здатністю не менше 600 кПа) в результаті заповнення водою баластових цистерн водоймного понтона.
Стаціонарні морські бурові платформи використовують для буріння та експлуатації куща свердловин на нафту та газ при глибині моря до 320 м. З однієї платформи бурять до 60 свердловин, що похило спрямовані. Стаціонарні бурові платформи є конструкцією у вигляді призми або чотиригранної піраміди, що піднімається над рівнем моря (на 16-25 м) і спирається на дно за допомогою забитих у дно паль (каркасні бурові платформи) або фундаментних черевиків (гравітаційне бурові платформи). Надводна частина складається з майданчика, на якому розміщено енергетичне, бурове та технологічне обладнання, житловий блок з вертолітним майданчиком та інше обладнання загальною масою до 15 тисяч т. Опорний блок каркасних бурових платформ виконують у вигляді трубчастих металевих ґрат, що складається з 4-12 колон діаметром 1-2,4 м. Закріплюють блок за допомогою забивних або бурозаливних паль. Гравітаційні платформи виготовляються цілком із залізобетону або комбінованими (опори з металу, черевики із залізобетону) і утримуються за рахунок маси споруди. Підстави гравітаційної бурової платформи складаються з 1-4 колон діаметром 5-10 м.
Стаціонарні бурові платформи призначені для тривалої (не менше 25 років) роботи у відкритому морі, і до них пред'являються високі вимоги щодо забезпечення перебування обслуговуючого персоналу, підвищеної пожежо- та вибухобезпеки, захисту від корозії, заходів щодо охорони навколишнього середовища (див. Морське буріння) та інших. Відмінна риса стаціонарних бурових платформ — стала динамічність, тобто. для кожного родовища розробляється свій проект комплектації платформ енергетичним, буровим та експлуатаційним обладнанням, при цьому конструкцію платформи визначають умови в районі буріння, глибина буріння та кількість свердловин, кількість верстатів для буріння.
Сьогодні я розповім про те, як влаштована Морська Лідостійка Стаціонарна Платформа (МЛСП) на прикладі нафтової платформи в Каспійському морі, подивимося, як видобувають нафту в морі.Хоч платформа і стоїть майже в центрі Каспію, голвбивна тут лише 12 метрів. Вода прозора і дно добре проглядається з вертольота.
Ця бурова почала качати нафту трохи менше року тому 28 квітня 2010 року і розрахована на 30 років експлуатації. Вона складається з двох частин, з'єднаних між собою 74-метровим мостом:
У житловому блоці, розміром 30 на 30 метрів, мешкає 118 осіб. Працюють у 2 зміни по 12 годин на день. Вахта триває 2 тижні. Купатися і рибалити з платформи суворо заборонено, також як і викидати за борт будь-яке сміття. Курити можна лише в одному місці у житловому блоці. За викинутий у морі бичок відразу звільняють:
Житловий блок називається ЛСП2 (Льодостійка Стаціонана Платформа), а основна бурова - ЛСП1:
Лідостійкою вона називається, тому що взимку море покривається льодом і вона розрахована йому протистояти. Шланг, який ви бачите на фотографії – це морська вода, яку використовували для охолодження. Її забрали з моря, прогнали через труби та повернули назад. Платформа побудована за принципом нульового скидання:
Навколо платформи постійно курсує судно забезпечення, здатне прийняти на борт усіх людей у разі аварії:
Робітників на станцію доставляють гелікоптером. Летіти година:
Перед польотом усі проходять інструктаж, а летять у рятувальних жилетах. Якщо вода холодна, то ще й гідрокостюми змушують надягати:
Як тільки вертоліт приземляється, на нього спрямовують 2 брандспойти - пожеж тут дуже бояться:
Перш ніж потрапити на платформу, всі, хто прилетів, проходять обов'язковий інструктаж з техніки безпеки. Для нас провели розширений інструктаж, тому що ми потрапили на платформу вперше:
Пересуватися ЛСП1 можна тільки в касках, робочих черевиках і куртках, а ось в житловому блоці можна ходити хоч у домашніх капцях, що багато хто й робить:
Морська платформа - об'єкт підвищеної небезпеки, і безпеці тут приділяють дуже багато уваги:
На житловому блоці та ЛСП 1 є рятувальні шлюпки, кожна з яких вміщує по 61 людині. Таких шлюпок 4 на житловій ЛСП2 та 2 на ЛСП1, тобто всі 118 осіб зможуть спокійно поміститися на рятувальні засоби – це вам не Титанік:
Пасажирів з корабля піднімають на спеціальному "ліфті", що вміщає 4 особи одночасно:
У кожній кімнаті на кожній палубі є вказівники напрямку евакуації - червоні стрілки на підлозі:
Всі дроти акуратно прибрані, низькі стелі або сходи позначені червоно-білим смугастим маркуванням:
Наприкінці нашої екскурсії я дізнався, що цю платформу повністю збудували у нас. Я був здивований, бо був упевнений, що вона "іномарка" – совком тут і не пахне. Все зроблено дуже акуратно та з якісних матеріалів:
Так як фотографій та інформації дуже багато, я вирішив розбити свою розповідь на 2 посади. Сьогодні розповім про житловий блок, а про найцікавіше - про свердловини та процес видобутку - у наступному пості.
По ЛСП2 нас водив сам капітан. Платформа морська, і головний тут, як і на кораблі, капітан:
У житловому блоці є дублюючий ЦПУ (Центральний Пульт Управління). Взагалі, все управління дОбычей (нафтовики ставлять наголос на), ведеться з іншого пульта управління, розташованого на ЛСП1, а цей використовується як резервний:
З вікна резервного пульта добре видно робочий блок:
Кабінет капітана, а за дверима ліворуч його спальня:
Покривала на ліжках і кольорова постільна білизна - єдине, що дисонує з європеїдним виглядом бурової.
Усі каюти були відчинені, хоча їхні господарі перебували на зміні. Крадіжки на платформі немає, і двері ніхто не зачиняє:
Кожна каюта обладнана своїм санвузлом із душовою кабіною:
Кабінет інженерів:
Лікар платформи. В основному сидить без діла:
Місцевий лазарет. Вертоліт прилітає не кожен день, і в разі чого хворий може відлежатися тут під наглядом лікаря:
На платформі працює багато дівчат:
Перед їдальнею всі миють руки:
У їдальні було 4 варіанти обіду на вибір:
Я вибрав трикутні пельмені "Прощай дієта":
Запас їжі та води дозволяє платформі автономно існувати протягом 15 днів. Алкоголь найсуворіше заборонено, оскільки у разі аварійної ситуації всі люди мають бути в адекватному стані.
Все управління Морською Лідостійкою Стаціонарною Платформою (МЛСП) походить з Центрального Пульту Управління (ЦПУ):
Вся платформа нашпигована датчиками, і навіть якщо десь у недозволеному місці робітник запалить сигарету, про це відразу знатимуть у ЦПУ і, трохи пізніше, у відділі кадрів, який підготує наказ про звільнення цього розумника ще до того, як вертоліт доставить його на велику землю:
Верхня палуба називається трубною. Тут збирають свічки з 2-3 бурильних труб і звідси керують процесом буріння:
Трубна палуба – єдине місце на буровій, де є хоч якийсь натяк на бруд. Решта місць на платформі надрає до блиску.
Велике сіре коло праворуч - це нова свердловина, яку зараз бурять. На буріння кожної свердловини потрібно близько 2 місяців:
Докладно процес буріння я вже описував у пості про те,як видобувають нафту:
Головний бурильник. У нього крісло на коліщатках з 4 моніторами, джойстиком та різними іншими кльовими штуками. З цього диво-крісла він керує процесом буріння:
Насоси, що гойдають буровий розчин під тиском 150 атмосфер. На платформі 2 робочі насоси і 1 запасний (про те, навіщо вони потрібні і про призначення інших пристроїв, читай у статті про те,як видобувають нафту):
Шарошка – долото. Саме вона знаходиться на вістрі бурильної колони:
За допомогою бурового розчину, що нагнітається насосами з попередньої фотографії, крутяться ці зубці, а вигризана порода виноситься нагору з відпрацьованим буровим розчином:
На даний момент на цій буровій платформі вже працює 3 нафтові, 1 газова та 1 водяна свердловини. Ще одна свердловина знаходиться у процесі буріння.
Одночасно можна бурити лише одну свердловину, а всього їх буде 27. Кожна свердловина від 2,5 до 7 кілометрів завдовжки (не глибиною). Нафтовий пласт залягає на 1300 метрах під землею, тому всі свердловини горизонтальні і як щупальця розходяться від бурової:
Дебіт свердловин (тобто скільки нафти вона качає за годину) від 12 до 30 кубів:
У цих балонах-сепараторах попутний газ і воду відокремлюють від нафти, і на виході після прогону через установку підготовки нафти, яка відокремлює від нафти всі домішки, одержують товарну нафту:
Від Платформи прокладено підводний трубопровід довжиною 58 кілометрів до плавучого нафтосховища, встановленого поза льодовою зоною Каспію:
У трубопровід нафту закачують магістральні насоси:
Ці компресори качають попутний газ назад у пласт для підтримки пластового тиску, який виштовхує нафту на поверхню, відповідно, віддача нафти стає більшою:
Воду, яку відокремили від нафти, очищають від механічних домішок і повертають назад у пласт (ту ж воду, що й викачали з надр)
Насоси 160 атмосфер закачують воду назад у пласт:
На платформі є своя хімічна лабораторія, де контролюють усі параметри нафти, попутного газу та води:
Бурову постачають електрикою 4 турбіни, що працюють від попутного газу, сумарною потужністю близько 20 МЕГАват. У білих ящиках турбіни на 5 мегават кожна:
Якщо турбіни з якихось причин відрубаються, бурову живитимуть резервні дизель-генератори:
Електрощитова займає 2 поверхи:
Спеціальні котли допалюють вихлоп із турбіни та ним обігрівають житловий комплекс. Тобто навіть вихлоп, як у машини з глушника, утилізується і в атмосферу потрапляє нуль забруднюючих речовин:
Ми застали рідкісний момент, коли попутний газ просто спалювали на смолоскипній стрілі, тому що в цей час заливали бетон між стінками свердловини та обсадною колоною, а взагалі 98% попутного газу використовується на власні потреби:
Ось ми й розібралися, як влаштовано стаціонарну морську бурову нафтову платформу.
