Eccomi di nuovo qui, a mettere nero su bianco. Quest'anno ha avuto luogo la nostra seconda (e Dio sa cosa per i nostri amici) spedizione sui Monti Altai in auto. La posizione è la stessa: il tratto Kur-Kechu, distretto di Ongudai. Data: 16 – 21 agosto 2006

Itinerario: Novosibirsk – Biysk – Ongudai – Kur-Kechu – Aktash – Kur-Kechu – Ongudai – Biysk – Novosibirsk (1764 km).

La “vacanza” è stata estremamente ritardata. Alla fine ci siamo staccati dal lavoro, questa volta riuscendo ad essere affollati con solo due macchine. C'era poco tempo per prepararsi, perché... abbiamo dovuto lasciare la città prima che le autorità si rendessero conto che ci avevano lasciato andare :). La sera dell'ultimo giorno lavorativo abbiamo fatto la spesa da Gigant e Alpi, comprando anche altre piccolezze. Le auto non erano particolarmente preparate: andavano bene.

Conoscendo bene la strada, avevamo programmato la partenza per le 8, ma in realtà è avvenuta solo alle 10. Due auto (Corona e Camry) sono partite lungo l'autostrada M52. Nel salone ci sono le nostre mogli e figlie. Abbiamo con noi anche un'ospite di Krasnoyarsk: Irina. Sergei, essendo il più esperto del nostro microgruppo, ha aperto la strada. Dato che siamo partiti tardi, abbiamo incontrato due colli di bottiglia lungo il percorso: a Berdsk e Biysk. Lì, la velocità media oscillava tra 20 e 60 km/h. Abbiamo provato a percorrere l'autostrada in modalità economica a 90-110 km/h, accelerando di tanto in tanto fino a 120. Quindi, ovviamente, più a lungo, ma meno benzina. E non avevamo molta fretta.

Intorno alle 13:30 – sosta per il pranzo di circa 30 minuti, abbiamo fatto “rifornimento” velocemente con Doshirak + verdure e crostate con tè. Il tè è buono perché... Il tempo sulla strada è peggiorato, ha cominciato a piovere misto a vento freddo. Ci stavamo preparando per ripartire, ma non avevo le chiavi della macchina: ho perso la chiave principale. AAAAAAAAA! Guardia!!! Ho sudato freddo, anche se per ogni evenienza avevo con me un altro portachiavi del kit e c'era solo una terza chiave. Il pensiero del costo di un nuovo portachiavi mi balenò in testa. Tutta la folla si è subito lanciata in un'operazione di ricerca e cinque minuti dopo io, felice, stavo già infilando la chiave nel quadro. Evviva! Andiamo, compagni, per la strada (intonazione di V.L. Lenin).

Il successivo "pit stop" ebbe luogo a Mayma, dove le ragazze comprarono pomodori e mele al mercato (come si scoprì dopo, entrambi non erano molto gustosi). Di nuovo in viaggio. Devi arrivare lì prima che faccia buio per fare il barbecue e sistemarti, perché... Non è noto se avremo una casa. Nel villaggio di Ust-Sema ne hanno riempito 92 per 18,50 rubli. a Rosneft finché il serbatoio non fu pieno, anche se in entrambi restavano circa 25 litri, nel bagagliaio avevo un'altra tanica da 10 litri della 95, con cui guido in città.

A proposito, sulla benzina. Più si è in montagna, più è costoso. In generale, abbiamo provato a fare rifornimento a Rosneft e nel territorio dell'Altai, se qualcuno ne ha voglia, può usare Oktane o Sibneft. Abbiamo diligentemente ignorato tutti i tipi di “Kasmala” e “Oasi” (a Novosibirsk “Kasmala” non è particolarmente favorito).

Ulteriore. Abbiamo superato il passo Seminsky. Si sentiva che il motore del trattore era sotto sforzo. Overdrive disabilitato, questo aiuta. La strada nell'area del passo, a differenza del resto della M52, che viene riparata diligentemente in questa stagione, sarà di miseri 3 punti, beh, con un vantaggio. Molti tubercoli e fossette. In generale la pista è ottima, scorrevole, ci sono indicazioni quasi ovunque, permette di mantenere una velocità elevata, ma a causa del fondo roccioso è rumorosa e contagiosa.

Prima del passo Chike-Taman ci fermiamo tradizionalmente per un esperimento: ci sono posti dove sembra che la strada stia salendo. Mettiamo l'auto in folle, ma... l'auto avanza, come se andasse in salita! Non puoi credere ai tuoi occhi. Immediatamente davanti ai nostri occhi appaiono nuvole dalla forma insolita. Sembrano un gruppo di dischi volanti. Sergey e io, da veri maniaci della fotografia, abbiamo subito tirato fuori le nostre fotocamere digitali e abbiamo iniziato a cercare l'angolazione adatta.

Ulteriore. Al passo stesso ci siamo fermati per 5 minuti per rivedere i dintorni + una chiamata bonus a casa che era tutto OK. Tuttavia, MTS governa! Dal passo la strada si snoda allegramente e questo rullaggio dopo lunghi rettilinei è un grande piacere. Non manca molto al traguardo. Sorvoliamo il villaggio di Ongudai, anche MTS prenderà lì quest'anno. La civiltà si sta insinuando in Altai, oh, si sta insinuando. Quindi sorvoliamo allo stesso modo. Kupchegen. È già molto vicino. Qui ci troviamo su un tratto di tangenziale sterrato, perchè L'M52 è in riparazione in alcuni punti, come ho già detto. L'asfalto è steso in modo gentile, con uno spesso strato di cioccolato :)

E ora, evviva! Segnavia "Cordone Court-Quechu". Giriamo a sinistra e proseguiamo per un breve tratto. Quest'anno, in connessione con la competizione delle travi, lì sono stati costruiti tutti i tipi di case, l'area è stata recintata e sono stati installati cancelli. Andiamo alla casa del "nasalnik" e accettiamo di affittare una delle nuove case. Per una yurta di legno (così si chiama il villaggio) fanno pagare alla folla solo 300 rubli al giorno + 35 rubli al giorno per il parcheggio di un'auto. Sbaviamo sulle carte e scarichiamo di buon passo. Si stava già facendo buio, e sulle montagne si fa buio presto. Si è scoperto che la yurta aveva l'elettricità e accanto ad essa c'era una tettoia con panchine attorno al fuoco. Parcheggiamo le nostre auto. Il contachilometri indica circa 670 km.

Accendete velocemente il fuoco e preparate il barbecue. Donne - vino, uomini - birra. Dolci per bambini. Sono solo le 11, ma sono tutti stanchi, quindi stendiamo velocemente tappeti e materassi, sacchi a pelo con coperte e cuscini (chi li ha). E nella lula. Tutto. Sono stati tutti abbattuti rapidamente. Non ricordo nemmeno come...

PS E quante stelle c'erano nel cielo!!!

Ci siamo svegliati non presto, verso le 9:30. Appena. Toilette mattutina, fuoco. Tè, caffè, panini, biscotti, marmellata. Abbiamo camminato per un po' vicino alla confluenza del fiume. Grande Ilgumen a Katun. Ci sono un sacco di pietre enormi ammucchiate lì ed è come il miele per i bambini: “Mamma, papà – voglio andare alle pietre!” Abbiamo ammirato la Katunya. È davvero interessante: non ti stanchi mai di guardare l’acqua. Ci sono molte rapide in questo posto. Bellezza! L'acqua turchese-lattiginosa bolle e spumeggia, traboccante di frangenti sulle rocce.

Prima del nostro arrivo, è stato qui che si è tenuta la Katun International Rafting Cup 2006. Ciò spiega la nascita di nuove case e lo sviluppo esplosivo delle infrastrutture locali. Ahimè, e anche spazzatura. Sembra che un branco di mammut abbia cagato. Sì, il posto non è più così selvaggio, e questo non piace affatto.

Nel pomeriggio abbiamo deciso di fare un percorso lungo il cosiddetto Sentiero dei Cavalli. L'anno scorso non siamo arrivati ​​​​al caro "lì". La pioggia cessò ed era già sera. È uscita tutta la squadra, con i bambini. Dopo essere scesi lungo una scala sospesa (su un ippovia), entriamo nella prima valle. Poco dopo, il gruppo “attivo” (Irina, io e Sergei) ha deciso di rimandare le mamme e i bambini a preparare la cena. E i bambini hanno già cominciato a piagnucolare. Loro stessi hanno deciso di fare un salto in avanti, per vedere cosa c’era “là fuori”. Il tempo finora è stato favorevole. Una volta raggiunto un punto di riferimento, ne appariva il successivo. Volevo arrivare lì, poi lì e poi ancora lì.

Avevamo viste meravigliose di nuove valli: la 2a, 3a e 4a. Abbiamo scattato molte fotografie. Abbiamo scoperto due fiumi affluenti che confluiscono nel Katun dalle gole sulla sponda opposta. E i colori... Dio, che colori! Sulla riva alla confluenza del primo fiume (Aylagush) abbiamo visto due eremi abbandonati.

Vicino al secondo fiume (Kadrin), un allegro ragazzo ha lasciato lo scheletro di una branda vicino a una pietra. Questi due fiumi scorrono rispettivamente a sinistra e a destra della cresta dell'Aigulak.

Raggiungiamo la fine della quarta valle. Ecco, non puoi andare oltre: boschetti, massi. Forse, se ti allontani dalla riva verso il crinale, lì c'è un passaggio. Ma è ora di tornare indietro. Il pranzo è passato da un pezzo, vorrei arrivare in tempo per la cena. Secondo la mappa sono poco più di 10 chilometri, ma in realtà ci saranno più sali e scendi.

Ore 16:50. Stiamo tornando indietro molto rapidamente. Ci siamo concessi un'ora e mezza per il viaggio di ritorno. Il paesaggio sulla via del ritorno non è così impressionante. Siamo di fretta. Alla fine della prima valle, avvicinandosi alla parte più rocciosa del sentiero, improvvisamente un temporale irrompe nella valle dalla direzione del nostro accampamento con un vento squallido. L’abbiamo visto in lontananza e abbiamo capito che non avremmo avuto il tempo di arrivare al campo. Il vento quasi ti fa cadere a terra. Abbiamo appena il tempo di correre verso le rocce per ripararci, ma siamo subito bagnati fino alle ossa.

Aspettiamo venti minuti che si calmi, poi proseguiamo sotto la pioggerellina. Davanti a noi c'è la cosa più spiacevole: la strada su pietre bagnate scivolose con ginepri profondi fino alla cintola. Nella zona della “Deception Rock” tradizionalmente ci allontaniamo dal sentiero. Ma alle 18:30 entriamo già nel campo bagnati fino alle ossa e con i pantaloni pieni di felicità. Facciamo a gara per parlare delle nostre impressioni.

Le nostre care mogli ci stanno già aspettando. Ragazze, grazie! Una zuppa calda e ricca di cavoli e 100 g di cognac ci hanno riportato in vita.

Poi, esausti, tutti e tre ci siamo appisolati, come si è scoperto, per 2 ore. Ci siamo svegliati già all'imbrunire, il kebab è pronto, anche noi :). Lepota! Conversazioni, tè, caffè. E Bainki.

Ah! La mattinata trascorse così deliziosamente, pigramente. Non ero così rilassato da molto tempo. Nessuno ti spinge o ti prende a calci. Il sole era favorevole alla beatitudine. Nonostante l'aspersione di ieri, nessuno ha preso il raffreddore. Tuttavia, qui è sempre così.

Verso mezzogiorno abbiamo raccolto le forze per un viaggio a Yaloman. Il viaggio è breve e siamo già arrivati. Dio, quanto è tutto schifoso! L'atmosfera della mattinata era rovinata. R. stessa Yaloman divenne superficiale. Ci sdraiavamo sulla sabbia fine e calda e costruivamo castelli con i bambini. Poi abbiamo deciso di scalare il passo Chike-Tamansky per chiamare il terzo membro del nostro gruppo (Dima con moglie e figlio). Sulla strada per il passo vicino a Kupchegen, quasi li abbiamo persi, ma ci siamo accorti in tempo. Hanno frenato. C'è stata una gioiosa riunione. Tutta la folla si è diretta al campo per pranzo. Siamo di più e, di conseguenza, più divertenti.

Dopo pranzo alcuni si recarono a vedere le antiche sepolture (o meglio, ciò che ne restava) sul pianoro vicino all'autostrada. L'anno scorso ci siamo recati lì, ma, a quanto pare, ci siamo persi la cosa più interessante. Lì c'è un'enorme tomba, apparentemente di una persona nobile. È circondato da un anello di pietre ancora più grande, che inizialmente non vedevamo. E la cosa più misteriosa è che l'erba all'interno di questo anello era molto diversa da quella che cresceva all'esterno. Inoltre, il confine è molto chiaro. Miracoli! Iniziamo a costruire ipotesi. Oltre a questa scoperta, abbiamo visto una grotta nelle rocce di fronte. Subito è nata l'idea di una nuova uscita: scalare queste rocce, chiedersi che razza di grotta fosse, e guardare la tomba dall'alto. Abbiamo scattato una foto di gruppo della spedizione e siamo tornati a casa.

Dopo cena, perché C'erano tre uomini, hanno aperto la vodka. Siamo rimasti a lungo seduti accanto al fuoco senza le ragazze, dicendo “viviamo”, svuotando il contenitore. Quella notte ci sistemammo con Sergei per dormire in una tenda. Questa è una questione diversa! Solo un'esplosione. Chi ha dormito in tenda lo sa.

La mattinata è stata caratterizzata da una pioggia battente. Alcune persone avevano mal di testa :). Mangiammo velocemente e partimmo.

Oggi dovevamo percorrere un centinaio di chilometri: più a sud lungo la M52 e ancora più verso Ulagan. Abbiamo camminato velocemente lungo l'autostrada; abbiamo sorvolato tutti i luoghi d'interesse, lasciandoli per il viaggio di ritorno.

La strada si snoda attraverso le montagne e le montagne stesse sono in qualche modo diventate più alte. Poi all'improvviso si separarono ed emerse qualcosa di simile a una steppa collinare. Il cartello dice Ulagan – 56, Tashanta – 125 km. La Mongolia è molto vicina, ma nel villaggio di Aktash giriamo a sinistra, verso Ulagan. Presto l'asfalto finisce sano e salvo e inizia la polverosa agitazione del primer. La strada andava in salita, tortuosa come un serpente. Le rocce si avvicinano, quasi a strapiombo. Ci fermiamo. Poco più avanti la strada passa tra due scogliere bruno-rosso. Questa è la Porta Rossa.

I nuovi arrivati ​​sono rimasti colpiti dal paesaggio demoniaco. Faccio fotografie panoramiche e scatto un altro paio di foto, incluso il nostro gruppo.

Guidammo per circa quindici minuti e notammo un lago sulla sinistra con l'acqua incredibilmente scura. È stretto e lungo e non si vede la fine. Si scopre che in questi luoghi si sono sviluppati alcuni depositi di minerali. Il lago è morto (così si chiama, tra l'altro), perché... avvelenato dal mercurio. Ecco perché il colore è così. Un altro paesaggio demoniaco. Non c'è un filo d'erba né un animale sulla riva. Silenzio di tomba. Ancora una volta impressionati, andiamo avanti.

Altri quaranta minuti circa di rumore lungo la strada, che sta peggiorando. Il paesaggio è già completamente steppico, le montagne sembrano espandersi a ventaglio lontano dalla strada e ritirarsi da qualche parte indietro, in alcuni punti sulle cime è già visibile la neve. Ci fermiamo a guardare un altro lago con la stessa acqua scura, e contemporaneamente facciamo uno spuntino. I bambini hanno fame. È diventato notevolmente più freddo, un forte vento ti strappa i panini dalle mani. Decidiamo di ritornare, visto che la strada è diventata disgustosa (peccato terribilmente per le sospensioni), nessuno di noi è andato oltre, e alcuni lo sconsigliavano. Ho letto che puoi poi salire attraverso Kurai fino ad Aktra. Ma questo è lontano e non rientra nei nostri piani. Un altro scatto panoramico e noi, tremanti per il vento pungente, ci mettiamo in macchina.

Il viaggio di ritorno è stato più divertente, perché... all'improvviso il tempo si è schiarito. Il sole era piacevolmente caldo. Nell'area di Jodro, Sergei e io abbiamo mancato il segnale del limite di velocità 40. Bene, succede. C'è molta guida, ci sono anche impressioni, le strade sono vuote e buone. Quindi guidi tu. In una parola, i ragazzi valorosi con gli occhietti furbi ci hanno multato. Non eravamo troppo turbati, perché... stava già diventando una buona tradizione - almeno una volta imbattersi nella polizia stradale locale. Inoltre la sera ci aspettava uno stabilimento balneare, al quale, tra l'altro, eravamo diretti. Inoltre abbiamo guidato, ovviamente, più lentamente, ma siamo arrivati ​​allo stabilimento balneare in tempo.

Stabilimento balneare: assaporalo! Cadi dal bagno turco e spruzzi nell'Ilgumen. Uffa! Farsi male! E così un paio di volte, anche se io stesso non sono un grande fan della cottura a vapore. Poi abbiamo mangiato del tè. Ebbene, come al solito, se la sono presa un po' sul petto. Quella sera restammo a lungo seduti accanto al fuoco; il fuoco ardeva sorprendentemente bene. Di solito è difficile accendersi e la legna non brucia molto bene. Ma i carboni risultano splendidi e caldi. Tutto a causa della bassa pressione, della mancanza di ossigeno, dell'elevata umidità e della legna da ardere di larice (oh, Altaiani, bruciano legna dorata!). Ho dovuto prendere del liquido più leggero.

Ultimo giorno intero a Kur-Kechu. Il cielo si sta oscurando di nuovo. Ma questo non rovinerà il nostro umore o i nostri piani. Oggi abbiamo deciso di visitare sicuramente il museo all'aperto con i petroglifi. In poche parole, con l'arte rupestre. Ci sono molti petroglifi sui Monti Altai, devi solo sapere dove cercarli. Tutti hanno caricato per me e Dima. Sergei si è preso una pausa dal rullaggio oggi.

Di seguito è riportata una citazione dai materiali che ho preparato per il lavoro di "culto di massa" durante le mie vacanze: Il complesso petroglifico Yalbak-Tash (o Kalbak-Tash) è una delle più grandi concentrazioni di pitture rupestri nei Monti Altai di varie epoche da dall'età del bronzo al periodo dell'antichità etnografica. Yalbak-Tash si trova nelle immediate vicinanze del tratto Chuysky, che ne consente un efficace utilizzo nel turismo. Secondo i ricercatori, il complesso petroglifico di Kalbak-Tash contiene fino a 8.000 disegni e iscrizioni. Tra questi: figure di vari animali, sia artiodattili che predatori, scolpite su una superficie rocciosa liscia; disegni a righe; antiche iscrizioni runiche turche. Sotto un grande monolite di roccia con disegni, a quanto pare, c'era un altare per i sacrifici, cioè anche questo luogo è un oggetto di culto. La ricerca su questi petroglifi continua ancora oggi. Il museo si trova 7 km a ovest del villaggio di Iodro. Ci sono petroglifi nella stessa Yodro sui cosiddetti affioramenti rocciosi, immediatamente dietro le ultime case nella parte settentrionale del villaggio. In totale, qui puoi contare più di 100 immagini in rilievo (citazione finale).

Con parole mie, dirò che è davvero impressionante. L’anno scorso ho scalato tutte le pietre e ho consumato più di un megabyte di memoria digitale per la fotografia, quindi questa volta non sono andato. Inoltre ha ricominciato a piovere e ci siamo seduti comodamente in macchina. Sono andati i nostri figli, Dima e la sua famiglia.

La gente è venuta. A loro non è piaciuto molto perché la guida non era a conoscenza. Hanno promesso di fare loro un'escursione fotografica al loro ritorno a Novosibirsk, fortunatamente le foto sono tante e ne abbiamo ancora un forte ricordo. Non è stato mostrato loro nemmeno un disegno con una scena erotica (vedi foto sotto).

Dopo pranzo ci siamo divisi in due gruppi. Da sola, con i bambini, si recò alla “Grotta dello Sciamano”. Se cammini lungo la riva sinistra del fiume. Big Ilgumen, poi dopo questa grotta ci sono un paio di rocce, nella parte inferiore delle quali ci sono immagini di capre, pecore di montagna e cervi. È vero, non sono più visibili molto bene. I vandali di Mosca ci hanno provato (in generale, ci hanno provato molto in Altai)

Il nostro gruppo di attivisti turistici ha deciso di continuare ad esplorare la grande tomba e scalare un'alta montagna fino alla grotta. Detto fatto.

Attraversiamo la valle con passo spedito e iniziamo a scalare la montagna. È difficile, oh è difficile. Nonostante la brezza fresca, mi sento come se stessi sudando molto. Ecco dove perdere peso! Grazie a Dio non ne ho bisogno. Ci siamo avvicinati alla grotta e ci siamo convinti che fosse meglio assaltarla sulla via del ritorno. Dopo una sosta raccogliamo le forze e saliamo ulteriormente. La salita si fa più ripida e le soste si fanno più frequenti. La maglietta sulla schiena è bagnata e il vento rinfresca la parte bassa della schiena. La cima è molto vicina, ancora un paio di spinte lungo il traverso e siamo lì. Mangiare! Si è rivelato piatto, sorprendentemente. Da questa vetta si può proseguire dritto lungo la cresta fino in profondità nella cresta. Sì, ci sono bellezze ovunque! Il nostro accampamento qui sotto è molto piccolo. Tutt’intorno ci sono montagne con tutte le sfumature, come nei dipinti di Roerich. E poi notiamo un solido muro scuro, che si insinua di nuovo nel parcheggio. Anche se dall’altra parte c’è molto sole, decidiamo che è ora di tornare indietro.

Dopo aver scattato alcune foto ai lati e catturato un altro panorama di 10 fotogrammi, iniziamo frettolosamente la nostra discesa. L'esperienza della prima escursione con il bagnarsi ci dice che non abbiamo più di 20 minuti. Che peccato, la grotta è rimasta inesplorata. E se ci fossero dei disegni? Durante la discesa incontriamo un paio di volte gli escrementi dell'orso. Ci viene il pensiero che la grotta potrebbe essere il suo rifugio. Quindi è positivo che non ci siamo finiti. Forse:)

Già sulla strada per il campo ha cominciato a piovere a dirotto. L'acqua della giacca a vento si riversava sui pantaloni e penetrava ulteriormente negli stivaletti. Il vento gli sferzava la pioggia sul viso. Ecco per te, dannazione, un'ultima serata meravigliosa.

Arrivati ​​a casa, ci siamo cambiati, abbiamo finito il cognac e, dopo esserci riscaldati, ci siamo sdraiati per fare un nuovo pisolino. Carino. Dopo esserci svegliati, siamo rimasti sdraiati pigramente per un'altra ora, faceva fresco e non volevamo uscire da nessuna parte. A turno guardavamo le fotografie scattate con le fotocamere digitali e leggevamo i giornali presi per accendere. Oh, che emozione! Comunque la vacanza è fantastica!

In città non ci sono mai riuscito. Poi finalmente sono strisciati in strada. È ora di preparare la cena, asciugare scarpe e vestiti. Non ho fatto nulla di tutto questo perché... Avevo il turno bloccato proprio al ritorno. Dopo cena ne abbiamo sgranocchiati altri 100 grammi e ci siamo riuniti attorno al fuoco. HARASHO!

Di notte Seryoga e io salimmo di nuovo nella tenda, anche se le nostre mogli cercarono di convincerci a sdraiarci in casa. Sembra che faccia più caldo lì. Non importa, è sempre meglio in tenda.

L'ultimo giorno della nostra mini-vacanza. Non ci siamo alzati presto; abbiamo fatto una colazione abbondante e piacevole. Poi hanno rapidamente fatto le valigie e caricato tutte le loro cose nelle auto. L'ultima sigaretta all'aria aperta è stata fumata, il parabrezza e i fari sono stati ripuliti. È tempo! È un peccato andarsene. Diamo un'ultima occhiata al posto. Torneremo di nuovo qui?

Il lunedì non è stato scelto a caso. C'erano molte meno macchine in autostrada. Partiamo nella stessa formazione: Serge, io e Dima chiudono la fila. A volte cambiamo posizione lungo il percorso. A Rosneft a Ust-Semakh riempiamo nuovamente i serbatoi. Premiamo senza sosta verso Manzherok. Pranziamo lì e spendiamo soldi al mercato dei souvenir.

Questa volta ci sono state alcune avventure. Durante una delle curve strette a destra in discesa, ho la sensazione di non restare nella mia corsia. Dovevo solo rallentare (andavo a 90 km/h) e scegliere una traiettoria diversa per entrare in curva. E l'auto è carica: 5 persone + bagagli. È troppo tardi per bere Borjomi... capisco che non c'è bisogno di rallentare, perché... Sono già nella corsia opposta. Superata la svolta estrema, giro le ruote a destra e do gas. La granata “malata” scricchiola brutalmente. Il calcio viene portato a lato della strada con un mucchio di ghiaia, ma la volata guarda già nella giusta direzione. Sento un brivido tra le scapole. Le ragazze non sembravano accorgersi di nulla, pensavano che questi fossero i miei soliti esperimenti mentre guidavo. Prometto silenziosamente a me stesso e ai passeggeri che non lo farò più. E a uno dei posti di blocco della polizia stradale fermano Dima perché ha la targa “danneggiata”. C'erano due fori nella targa che un tempo era appesa ai bulloni. Ebbene, l'hanno notato. Protocolli, strascico-vali. Mezz'ora buttata giù. Sergei e io siamo riusciti a raschiare via i cadaveri di insetti dai fari e dal parabrezza. Continuiamo senza incidenti.

Seryoga inizia per primo. E finché c’erano poche macchine in pista, tutto andava bene. Ma non appena le città cominciarono a passare, l'autostrada divenne più trafficata. Ed è lì che è iniziato tutto. Invece di accelerare per sorpassare, Serge si è avvicinato al camion, ha rallentato e lo ha seguito a lungo, aspettando il momento giusto. Alla fine mi sono stancato. Alla successiva “stitichezza” ho sfacciatamente superato tutti, sono salito in avanti e ho raggiunto i 130 km/h. Per due ore ho guidato per primo, evitando senza problemi tutti i camion e le altre “tartarughe”. Gli uomini a volte non riuscivano a tenere il passo e dovevano recuperare. Questa è stata la situazione fino alla tappa successiva. Poi, purtroppo, è finita. Ebbene, al diavolo, ci stavamo già avvicinando alla regione di Novosibirsk. Adesso l'umore è cambiato, avevo già voglia di tornare velocemente a casa, lavarmi e riposarmi. Siamo di fretta. All'ingresso di Akademgorodok ricomincia a piovere e fa buio abbastanza velocemente. Sono già le 19:30. Alle nove fermiamo la carovana in strada. Lenin. Salutiamo Sergei, Dima e le loro famiglie. Ho ancora 10 minuti per tornare nella mia strada. Evviva! Siamo arrivati ​​a casa. Fine. È tutto!

In totale abbiamo percorso 1.764 km, consumando circa 127 litri di benzina, ovvero circa 7,2 litri per 100 km. Per una Corona del 1995 con motore da 1,8 litri, questo non è male, considerando che stavamo accelerando molto durante i sorpassi e guidando per l'intero percorso di ritorno a circa 120 km/h o più.

Ho già pubblicato una recensione sulla mia Corona sul sito Web, vedere il collegamento https://reviews.auto.vl.ru/toyota/corona/13056/. Grazie a tutti coloro che hanno letto il mio scritto fino alla fine. Scusate la storia noiosa, ma volevo davvero descrivervi tutto in dettaglio. Se a qualcuno interessa posso postare altre foto. Sarò felice di rispondere alle domande se qualcuno si reca da quelle parti. Scrivi a sapone.

PS Grazie mille alle nostre ragazze per i pranzi e le cene calde e deliziose. Grazie ai nostri bambini che ci hanno dato la possibilità di rilassarci senza sussultare. Grazie ai nostri tarantay: Toyota per sempre! Grazie ai federali per la qualità dell'M52. E ovviamente – grazie ad Altai per essere così bello e così vicino.

Fotografie:

Scendendo dal passo Chike-Taman, il tratto Chuysky corre lungo la riva del Bolshoi Ilgumen tra alte montagne rocciose e presto si avvicina nuovamente al Katun. Al chilometro 680 dell'autostrada federale, da lontano si vede un tutto esaurito con il cartello: “Cours Quechu Cordon”. Una brusca svolta a sinistra, verso Katun, e dalla montagna si apre un panorama di straordinaria bellezza e grandiosità. Lungo la riva del Katun dalla schiuma bianca, sotto rocce bizzarre, ci sono case e villaggi multicolori del cordone forestale. Questo è un intero villaggio, e non una casa forestale separata nella taiga, che hai già visto molte volte!

Sulla base del complesso turistico Kur-Kechu si organizzano rafting sui fiumi Katun, Chuya e Ursul, passeggiate, a cavallo, in macchina e tour ed escursioni combinati di varia durata.La base è dotata di un grande palco per lo svolgimento di festival e folclore concerti Nel maggio 2007, festival artistico "Chike-Taman Spring".

Alla base di Kur-Kechu non c'è connessione mobile, puoi informarti sui posti disponibili “dalla strada” o presso un'agenzia di viaggi.

Il complesso sportivo e turistico "Kur-Kechu" si trova dietro il passo Chike-Taman, 6 chilometri dopo il villaggio di Kupchegen lungo il tratto Chuysky, alla confluenza del fiume Bolshoi Ilgumen nel Katun. Qui sul Katun si trova un grandi rapide di Ilgumen Distanza da Gorno-Altaisk - 260 km, dal villaggio di Ongudai - 44 km.

Il campeggio "Kur-Kechu" è stato costruito sulla base della base "Cordon" dell'impresa forestale Ongudai, nel tratto Kur-Kechu. La base forestale stessa comprendeva una casa in legno a due piani per due famiglie con una capacità massima di 10 persone e uno stabilimento balneare. Nel 2006 sono state costruite quindici pale a tre posti, cinque a quattro posti e una a cinque posti appositamente per le gare di rafting “Chuya Rally 2006” e “Ak-Talai Margaan”, chiamate anche “Coppa Katun”. su richiesta degli organizzatori, i pavimenti in legno lungo il perimetro del villaggio servivano da posti letto nei villaggi, ora sono stati sostituiti con letti e in estate sul territorio della base Kur-Kechu vengono installate inoltre sei tende doppie fisse .

Sul territorio della base è presente uno stabilimento balneare, una doccia con acqua calda, un grande villaggio in corteccia con camino per ritrovi serali e una sala da pranzo estiva. Vengono forniti tre pasti al giorno e vengono offerti piatti della cucina nazionale dell'Altai. Puoi anche cucinarti sul fuoco.

La soglia si trova alla confluenza del Bolshoy Ilgumen e del Katun. Al 680 ° km del tratto Chuysky è necessario svoltare a sinistra alla confluenza dei fiumi Bolshoy Ilgumen e Katun. La grande differenza nel flusso del fiume dà origine a una corrente veloce e potente che si gonfia fino a tre o quattro metri di altezza nelle acque profonde.

Non potevo fare a meno di lasciare questo lavoro incustodito...
Questa foto è stata unita da due fotogrammi verticali per trasmettere il movimento massiccio e ad alta velocità di Big Ilgumen e Katun...

Il fiume Bolshoi Ilgumen nasce dalle pendici del monte Ilgumen della catena Terektinsky e, dopo circa 50 km del suo percorso tempestoso, sfocia nel fiume Katun vicino al villaggio di Kupchegen. La confluenza con il Katun è nota per le sue rapide, dove si svolgono gare di rafting di alto livello.

Un formidabile serpente d'acqua, con uno stuzzicadenti in bocca, striscia verso la confluenza di fiumi come il Bolshoy Ilgumen e il Katun!!!

Con il tempo, dopo l'uccello, ho dovuto saltare sui ciottoli per fotografarlo... :o) Anche se è piccolo, è ancora immortalato nella foto...

L'acqua trasparente è il fiume Bolshoy Ilgumen, e dietro di esso, come puoi vedere, arriva il Katun...

Valle del fiume Bolshoi Ilgumen. Dal passo Chike-Taman la strada attraversa boschi di pioppi e betulle lungo la valle del fiume Bolshoi Ilgumen, conducendo alla sua foce...

La valle del fiume Bolshoi Ilgumen e l'altopiano della cresta Terektinsky dopo il passo Cheke-Taman sono belli e pittoreschi, pieni di molti posti dove rilassarsi.

È stato molto interessante spostarsi su questi ciottoli per il bene dell'inquadratura scelta... ho inciampato un po' e questo è tutto, tecnicamente... :o) La precisione è soprattutto... Camminiamo tra fotografie con fiumi di montagna e blocchi di pietre...

Il complesso archeologico si trova a 6 chilometri a sud-est del villaggio di Kupchegen, sulla riva sinistra del Katun, su entrambi i lati del tratto Chuysky.

I siti archeologici si trovano sull'alto terrazzo costiero del Katun su entrambi i lati della strada su un ampio tratto di circa 4 chilometri lungo la riva del Katun, praticamente punteggiato da antichi tumuli, dalla foce del fiume Bolshoy Ilgumen al Kur -Kechu boma. Il complesso comprende diverse centinaia di tumuli di pietra erbosi con un diametro da 2 a 40 metri, file di balbani, stele, sculture, recinzioni rettangolari e strutture commemorative rotonde situate in gruppi separati.

Qui ci sono tombe piastrellate dell'età del bronzo e strutture commemorative di tipo scitico situate in gruppi separati, e successivamente recinti rettangolari e pavimenti in pietra. La datazione dei monumenti copre un vasto periodo che va dalla prima età del bronzo (XVIII-XVI secolo a.C.), all'epoca della prima Scizia (VIII-VI secolo a.C.), all'età del ferro (era Pazyryk, VI-III secolo a.C.), unno-sarmata (II aC - V secolo dC) fino al Medioevo.

Il posto centrale è occupato dalla statua di un antico complesso commemorativo. Si trova nella metà meridionale della valle, a circa 200 metri dal tratto Chuysky ed è ben visibile dalla strada.

La stele di 1,5 metri ha scolpito il volto di un guerriero, chiaramente visibile da certe angolazioni. Sul viso si vedono chiaramente gli occhi a mandorla, il naso con una piccola gobba, le arcate sopracciliari ben definite, la bocca e, come si suol dire, un mento volitivo; nell'orecchio è facilmente visibile un orecchino. E sotto, con una certa fantasia, si possono indovinare elementi di armi scolpiti nella pietra.

Sfortunatamente, molti oggetti furono danneggiati durante l'aratura dei campi e durante la costruzione del tratto Chuysky. Va detto che né gli stessi Altaiani, né i Mongoli, né i cinesi, né i kazaki per molti secoli, non importa quanto cambiassero le loro opinioni politiche o di altro tipo, toccarono questi monumenti, considerandoli sacri. E solo un costruttore sovietico, in un’esplosione atea di negazione, poteva usare monumenti antichi unici semplicemente come pietra per costruire una strada.

Scendendo dal passo Chike Taman, il tratto Chuysky corre lungo la riva del Bolshoy Ilgumen tra le alte montagne rocciose e presto si avvicina nuovamente al Katun. Al chilometro 680 dell'autostrada federale, da lontano si vede un tutto esaurito con il cartello: “Cours Quechu Cordon”. Una brusca svolta a sinistra, verso Katun, e dalla montagna si apre un panorama di straordinaria bellezza e grandiosità. Lungo la riva del Katun dalla schiuma bianca, sotto rocce bizzarre, ci sono case e villaggi multicolori del cordone forestale. Questo è un intero villaggio, e non una casa forestale separata nella taiga, che hai già visto molte volte!

Coloro che vengono qui per la prima volta sono sorpresi: "Perché un cordone, quando non ci sono più cordoni forestali o silvicoltori da nessuna parte? E perché un cordone, se qui non c'è taiga, ma rocce che dominano la foresta lungo il fiume lungo le rive ?”

Il rumore minaccioso delle rapide del Grande Ilgumensky sul Katun si avvicina. Le famose rapide ribollono tutte di schiuma bianca, si sollevano in onde e vortici, che non tutti gli atleti acquatici possono superare. Sulla riva del fiume, vicino al villaggio, un gruppo di persone è attorno al fuoco dove si sta preparando il cibo. È tempo di familiarizzare.

Siamo di Tomsk, restiamo sempre qui quando ogni anno veniamo a Gorny Altai con gli amici”, dice Anton Zyatkov. - Tutti gli amanti delle attività ricreative estreme. Da qui partiremo per Bolshoy Yaloman, verso i laghi di alta montagna. Qui, al cordone, ci piace: c'è un villaggio dove un gruppo di sei persone può passare la notte, legna da ardere per cinquanta rubli è un'intera bracciata per cucinare due volte al giorno. Qui ci viene detto del pericolo di incendi boschivi, registrati e ci vengono dati consigli sul nostro ulteriore percorso. L'atmosfera è molto amichevole e ci sono tutti i comfort per attività ricreative all'aperto. Sono stati preparati i luoghi per gli incendi, è stata preparata la legna da ardere, sono stati installati i servizi igienici, ci sono contenitori per la spazzatura, quindi non ci sono né carta né contenitori di plastica da nessuna parte. L'atmosfera è tranquilla e calma, nessuno ci disturba per riposarci un giorno o due e non diamo fastidio a nessuno.

Le pitture rupestri lungo il Katun vicino alla foce del Bolshoi Ilgumen indicano che la gente viveva qui nei tempi antichi. Kur Kechu da Altai significa attraversamento del ponte. Ci sono informazioni che l'esercito di Gengis Khan sia passato di qui, spostandosi da sud, dalla Mongolia, a nord. E nella storia recente, i bracconieri hanno seguito l’antico percorso dei conquistatori.

La loro tattica era la seguente, dice Sergei Gonchar, direttore della foresta AU RA Ongudai, - venivano qui in auto da Gorno-Altaisk, Novosibirsk, salivano su barche sotto la soglia Ilgumensky e navigavano lungo il Katun fino ai luoghi più ricchi di animali, dove hanno condotto il bracconaggio di stambecchi e cervi. Le auto furono rubate in un'altra zona, Chemalsky, e lì, vicino a Kuyus, Chemal, da sessanta a cento chilometri a valle del Katun, le barche con il bottino aspettavano sulla riva. La carne è stata ricaricata e portata via.

Per i bracconieri era il paradiso, ma per noi, lavoratori dell’impresa forestale Ongudai, era l’inferno. I bracconieri non risparmiarono la taiga, lasciarono i fuochi inestinguibili e gli incendi boschivi infuriarono nei bacini di Sumulta, Kadrin e altri fiumi che sfociano nel Katun, dove ora si trova la riserva Sumultinsky. Non abbiamo avuto il tempo di estinguerli, consegnare cibo in elicottero, la protezione aerea delle foreste è stata portata da Gorno-Altaisk e Tyumen e le foreste hanno continuato a bruciare e bruciare. Questa zona è attraente non solo per i bracconieri e i turisti “selvaggi”, ma anche per tutti coloro che vogliono visitare le remote terre della taiga, e la zona di Kur Kechu era come un cortile di passaggio. E abbiamo deciso di costruire un cordone forestale qui...

Questo era nel 1996. L'idea di costruire un cordone alla foce del Bolshoi Ilgumen è venuta al direttore dell'impresa forestale Ongudai Nikolai Mamyev, al capo forestale Sergei Gonchar e al caposquadra forestale Vladimir Tarbaev quando hanno attraversato a cavallo Kur Kucha verso un incendio boschivo. "Se c'è un cordone e un controllo su tutti coloro che passano qui, allora le persone inizieranno a comportarsi in modo diverso", si sono finalmente convinti quando hanno visto tracce di incendi, automobili e parcheggi di coloro che avevano recentemente navigato in barca lungo il Katun, dove gli incendi boschivi erano scoppiati ancora una volta.

I gestori delle foreste e l'amministrazione distrettuale hanno sostenuto l'iniziativa di costruire il cordone forestale di Kur Kechu. All'impresa forestale è stato assegnato un appezzamento di terreno delimitato da cordone ad uso indefinito. E non appena è apparsa qui la prima struttura di cordone e le persone in uniforme degli impiegati della Guardia Forestale dello Stato hanno iniziato a scrivere i numeri di targa, i nomi e i dettagli del passaporto dei passanti e ad avvertirli del pericolo di incendi boschivi e della responsabilità per i loro evento, accadde un miracolo: gli incendi boschivi nella taiga sotto il cordone cessarono.

Quando fa caldo, ci sono fino a duecento persone al giorno qui”, continua a parlare del cordone Sergei Gonchar, direttore della foresta di RA Ongudai. - Ci troviamo all'interno della struttura del Ministero delle Foreste della Repubblica dell'Altai, come la forestale di Onguday, dove Nikolai Ivanovich Mamymev è la guardia forestale, quindi manteniamo un cordone per proteggere le foreste dagli incendi. Questo, si potrebbe dire, è un punto strategico per la tutela del fondo forestale, una struttura collaudata che funziona in termini di sicurezza antincendio. E non solo questo. Per i turisti portiamo legna da ardere da Ongudai e torniamo alla discarica con interi carri trainati da rifiuti domestici, che prendiamo dai contenitori della spazzatura. Potete immaginare cosa accadrebbe se ogni gruppo di turisti non si fermasse qui, ma più a valle del fiume, accendesse fuochi e lasciasse spazzatura. Non forniamo servizi turistici, ma creiamo solo le condizioni per la vita e il riposo confortevole, il controllo e le conversazioni con i turisti, ci occupiamo della prevenzione incendi.

La soglia Ilgumensky spaventa i bracconieri; non rischiano di attraversarla in barca oltre il cordone; è come un'altra guardia sul Katun. Ma la soglia attira molti turisti e appassionati di sport acquatici. Qui, sulla base del cordone, si sono svolte gare mondiali di rafting e ogni anno in agosto sul Katun si svolgono gare tutte russe. Persone provenienti da città della Russia e di altri paesi vengono a vederli mentre gli atleti superano la soglia Ilgumensky. Si sta migliorando il cordone, è stata installata una linea elettrica, è stata costruita una torre dell'acqua, sono state costruite altre case per ospitare gli ospiti con la partecipazione dell'amministrazione distrettuale e sono state assegnate le tende. Per comunicare con la silvicoltura di Ongudai e l'istituzione autonoma "Foresta di Ongudai" c'è un walkie-talkie al cordone; nel prossimo futuro è prevista la connessione a Internet.

Da dove vengono i soldi per tutto questo se il cordone non è finanziato dal bilancio forestale e non è sostenuto da alcuno sponsor? Come ha affermato Sergei Gonchar, tutta la manutenzione del cordone viene effettuata con i fondi propri di un'istituzione autonoma creata per proteggere le foreste dagli incendi ed estinguerle, eseguire lavori di rimboschimento e mantenere l'abbattimento delle foreste. Ma qui non si aspettano di ricevere sovvenzioni dal bilancio federale, ma di guadagnare denaro da soli, dimostrando iniziativa, intraprendenza nelle condizioni di mercato e imprenditorialità. Quando ovunque si verificarono licenziamenti di guardaboschi, tecnici e altre guardie forestali, a Ongudai si decise di organizzare le cose in modo tale da non privare le persone del reddito per sostenere le loro famiglie, ma per dare loro lavoro, per salvare tutti coloro che affrontavano la minaccia di licenziamenti in conformità con la legislazione forestale. E mi hanno dato un lavoro. L'istituzione autonoma ha mantenuto il volume della raccolta del legno durante il disboscamento, la manutenzione delle foreste, la lavorazione, producendo una varietà di prodotti per la costruzione di case. Ogni anno qui vengono prodotti fino a tremila metri cubi di legname: assi, travi, listelli per pavimenti, rivestimenti, per i quali è stata costruita una camera di essiccazione.

Per tradizione, l'allevamento dei cavalli è stato preservato; l'ex azienda forestale forniva ogni anno un centinaio di cavalli per la protezione delle foreste, e ora i cavalli sono di nuovo richiesti per spegnere gli incendi boschivi. Lo stesso ministro delle Foreste della Repubblica, Mikhail Terekhov, è giunto a questa conclusione mentre spegneva un incendio boschivo nella vicina regione di Ust-Kansky. E per la protezione delle foreste terrestri delle istituzioni autonome e anche per la protezione delle foreste aeree quando si spengono gli incendi boschivi in ​​montagna, sono necessari i cavalli. Dopotutto, quale sforzo richiede un pompiere paracadutista per scendere dal bordo di un incendio boschivo fino a un fiume o ruscello, riempire lo zaino dell'estintore e risalire di nuovo fino a un chilometro su per la montagna prima dell'incendio! Portare l'acqua sulle cime delle montagne e sui crinali con gli elicotteri P1-00 o altri contenitori non solo è troppo costoso, ma spesso è impossibile a causa della mancanza di siti di atterraggio adeguati. E un cavallo può trasportare l'acqua fino al confine di un incendio boschivo per rifornire quattro estintori o soffiatori contemporaneamente. Utilizzando l'aviazione e le più moderne attrezzature antincendio per estinguere gli incendi boschivi, è stato invano che abbiamo cancellato i cavalli, ha deciso il ministro, e abbiamo dato istruzioni per acquistare cavalli da equitazione da ciascuna istituzione autonoma da utilizzare non solo negli incendi, ma anche durante la semina colture forestali, durante il disboscamento di aree e altri lavori.

“Ongudai Les” ha una fattoria sussidiaria per l'allevamento del bestiame, quaranta ettari di superficie coltivata, aratri, semina, raccolti e si occupa di apicoltura. Gruppi di vigili del fuoco forestali ricevono i propri prodotti quando combattono gli incendi nella taiga. Ciò risolve il problema di fornire cibo per estinguere gli incendi boschivi, prima dei sussidi che arrivano dopo lo spegnimento degli incendi boschivi, e non prima che le persone se ne vadano per estinguerli. Qui è stata creata un'economia integrata, che garantisce lavoro tutto l'anno ai dipendenti dell'istituzione autonoma e la riuscita attuazione del compito principale di proteggere le foreste dagli incendi. Allo stesso tempo, le spese, compresa la manutenzione del cordone Kur Kechu, sono compensate dalle entrate.

Se un'istituzione o organizzazione è impegnata solo a proteggere le foreste dagli incendi a scapito dei fondi pubblici, allora c'è il pericolo che i suoi dipendenti siano involontariamente interessati a svolgere quanto più lavoro antincendio possibile: per questo vengono pagati. Meno incendi significano meno guadagni. Questo è un dato di fatto, non importa quanto offensivo o dannoso possa essere. E fa pensare a migliorare l’intero sistema di protezione delle foreste dagli incendi.

Nella “Foresta di Ongudai” dell’AU RA nessuno è interessato a guadagnare denaro spegnendo gli incendi boschivi; qui si fa di tutto perché non succedano, perché tutti hanno la possibilità di guadagnare denaro in un altro modo tutto l’anno.

Al centro del cordone del Cours Quéchu si trova il più grande edificio in legno, simile ad un edificio amministrativo. Ma questo è un punto di deposito per estintori a spalla, soffiatori, motopompe e altri mezzi per spegnere gli incendi boschivi. Sono tutti pronti, ma solo conservati e mantenuti funzionanti. Non ci sono incendi boschivi al di fuori del cordone di Kur Kechu.

Valentin Varvanets.

Nelle foto: ecco tutte le condizioni per una vacanza in famiglia con bambini.

Un bom è un'alta roccia a strapiombo, una scogliera che scende fino al letto di un fiume o ad una strada. I Boma sono comuni sulle strade dei Monti Altai, ma in precedenza a volte costituivano un ostacolo insormontabile per i viaggiatori. Ci sono soprattutto molti boom spettacolari situati lungo il tratto Chuisky, i fiumi Katun e Chuya.

Bomas sul Chuysky Trakt (Maly Yaloman)

Se non ci si rivolge al cordone Kur-Kech, ma si va oltre, è difficile immaginare che il Katun scorra nella profonda gola che ha formato nel terrazzo. Stiamo ora percorrendo questa terrazza. Katun si trova sul lato orientale, vicino alle montagne rocciose. Al 682esimo km si apre improvvisamente, che abbiamo lasciato a Ust-Sema. Sopra si erge il boom Kur-Kechu ("attraversamento disastroso" o "vecchio incrocio"): si tratta di enormi scogliere a strapiombo che incombono sulla strada e sul fiume.

Bom Itu-kaya

La linea delle barriere si estende fino al villaggio di Maly Yaloman. Su entrambi i lati del Katun ci sono due enormi sporgenze, sulle quali sono visibili tracce di dispositivi per l'attraversamento. Il tratto Chuya passa qui lungo uno stretto ripiano di una cornice scavata nella roccia. I prigionieri del 7° dipartimento di Siblag hanno lavorato per sfondare montagne e rocce inaccessibili per costruire il percorso. Oltre Kur-Kechu, il tratto passa lungo altri bracci: Urkosh, Kynyrar, Airy-Tash, Yaloman. Al km 687, a destra sopra la strada, incombe un muro di sabbia, testimone di passati disastri geologici. Al boma Airy-Tash (693 km), la strada entra in un cancello di pietra, una stretta gola dove può passare solo una macchina. Fino a Maly Yaloman, la strada passa in alto sopra la scogliera, sotto la quale infuria il Katun. La strada è circondata su tutti i lati da rocce del deserto. Al 692esimo km si trova la foce del fiume Bolshoi Yaloman, un affluente sinistro del Katun.

Bom Itu-kaya

Forse una delle sezioni più difficili di questo percorso è il braccio Kor-Kechu, situato a 8 km dal villaggio di Kupchegen. Su questa sezione del tratto Chuysky, una serie di bracci si estende fino al villaggio di Maly Yaloman, dove corre il percorso lungo uno stretto ripiano di un cornicione scavato nella roccia.

Nell'estuario parti del fiume Bolshoi Yaloman, sulla cima terrazza sul fiume ci sono resti di Yalomansky fortezze-fortezze, databile Secoli VIII-XI Oggi in questi in alcuni punti puoi vedere i resti di altro 80 abitazioni, più precisamente, la muratura delle fondazioni degli edifici. Lo affermano gli scienziati Su questo ce n'era solo uno nel posto dal medievale centri urbani dei turchi Altai.

Bom Itu-kaya

Oltre Kor-Kechu, il tratto Chuysky passa lungo altri boom: Urkosh, Kynyrar, Airy-Tash, Yaloman. Al boma Ayry-Tash il tratto entra in un cancello di pietra - una stretta gola. Fino a Maly Yaloman, la strada passa in alto sopra la scogliera, sotto la quale infuria il Katun. In precedenza, vicino al boma Kor-Kechu c'era un passaggio di cavi. Questi luoghi sono noti anche per i loro siti archeologici.

Bom Itu-kaya

Nella parte estuaria del fiume. Bolshoy Yaloman, sulla sommità della terrazza fluviale si trovano i resti della fortezza Yaloman, risalenti all'VIII-XI secolo. E oggi si possono vedere i resti di più di 80 abitazioni, o meglio le murature delle fondamenta degli edifici. Gli scienziati affermano che questo luogo era uno dei centri urbani medievali dei turchi Altai.