শক উইংস। আন্দ্রেই টুপোলেভের সেরা বোমারু বিমান। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর প্রথম কৌশলগত বোমারু বিমানের ফ্রন্টলাইন বোমারু বিমান
এই বিমানঘাঁটি সারাতোভ অঞ্চলের এঙ্গেলস শহরের কাছে অবস্থিত। এটি রাশিয়ান কৌশলগত বোমারু বিমানের আবাসস্থল। এই মুহুর্তে, কেবলমাত্র রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কাছে এই ধরণের বিমান রয়েছে, যা বিশাল দূরত্বে কাজ করতে এবং পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম।
কৌশলগত মিসাইল ক্যারিয়ার - Tu-95MS। Tu-95 (পণ্য "B", NATO কোডিফিকেশন অনুসারে: Bear - "Bear") একটি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান টার্বোপ্রপ কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বোমারু বিমান, দ্রুততম প্রপেলার-চালিত বিমানগুলির মধ্যে একটি, যা ঠান্ডার অন্যতম প্রতীক হয়ে উঠেছে যুদ্ধ।
12 নভেম্বর, 1952-এ, প্রোটোটাইপ 95-1 চালু হয়েছিল। সামনে আকাশের কঠিন পরীক্ষা পথ। হায়, 17 তম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটের সময় প্রোটোটাইপটি বিধ্বস্ত হয় এবং 11 জনের মধ্যে 4 জন মারা যায়। কিন্তু এটি পরীক্ষা বন্ধ করেনি, এবং বিমানটি শীঘ্রই পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।
Tu-95MS পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ Kh-55 ক্রুজ মিসাইলের বাহক। এটি Tu-142MK, একটি দূরপাল্লার অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানের উপর ভিত্তি করে তৈরি।
20 এর দশকের শেষের দিকে অভ্যন্তরীণ বিমান চালনায় শুরু হওয়া ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতায় - 20 শতকের 30 এর দশকের প্রথম দিকে, কিছু বিমানের নিজস্ব নাম দেওয়া হয়। Tu-160 নামকরণ করা হয়েছে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোদের সম্মানে এবং লং-রেঞ্জ এভিয়েশনের সাথে সরাসরি যুক্ত ব্যক্তিদের সম্মানে, Tu-95MS - শহরগুলির সম্মানে।
আপনি রানওয়ের ধারে দাঁড়িয়ে Tu-95 এবং Tu-160-এর উড্ডয়ন এবং অবতরণ দেখতে পারেন।
প্রপেলারের গুঞ্জন এবং কম্পন আমাকে শীতল করে দেয়। যা ঘটছে তাতে এক ধরনের শিশুসুলভ আনন্দ অনুভব করা যায়। হায়রে, একটি ফটোগ্রাফ এটি প্রকাশ করতে পারে না।
30 জুলাই, 2010-এ, এই শ্রেণীর বিমানের জন্য একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল, সেই সময়ে বোমারু বিমানগুলি তিনটি মহাসাগরের উপর দিয়ে প্রায় 30 হাজার কিলোমিটার উড়েছিল, বাতাসে চারবার জ্বালানি দিয়েছিল।
হঠাৎ একটি Mi-26T এল। নম্বরগুলি প্রয়োগ করার সময় বিভ্রান্তি ছিল, এবং টেইল নম্বর 99 সহ আরেকটি Mi-26T RF-93132 নিবন্ধনের সাথে কয়েক মাস ধরে উড়েছিল।
আমরা বিমান পার্কিং এলাকায় যাচ্ছি. প্রায় 95 তম একটি APA-100 আছে - একটি এয়ারফিল্ড মোবাইল বৈদ্যুতিক ইউনিট।
তারপর আমরা বিয়ারের কেবিনে আরোহণ করি। আমি অবিলম্বে কর্মক্ষেত্রের ছবি তুলি, যা প্রবেশদ্বারের কাছে অবস্থিত এবং যা সমস্ত ধরণের আকর্ষণীয় সরঞ্জাম দিয়ে ঘেরা। পরিচারক পাশে আরোহণ করে এবং আমার দিকে তিরস্কার করে: "আলেকজান্ডার, কি সমস্যা? এই কারণেই আপনি অবিলম্বে ঠিক যেটি গুলি করা উচিত নয় তা শুট করেন।" আমি ফ্রেমগুলি মুছে ফেলি এবং খুঁজে বের করি যে আপনি সেই খুব কর্মক্ষেত্র ছাড়া অন্য কিছু শুট করতে পারেন। ছবিটি ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কনসোল দেখায়।
সাধারণভাবে, অবশ্যই, অভ্যন্তরীণ প্রসাধন সামরিক-শৈলী। যাইহোক, গার্হস্থ্য নকশা ব্যুরো কেবিন এরগনোমিক্স নিয়ে কখনও মাথা ঘামায়নি।
এবং চেয়ারগুলির মধ্যে এই অদ্ভুত মেঝেটি কাঠের স্ল্যাট সহ একটি রাবার শীট। বিশ্বাস করুন বা না করুন, এটি একটি জরুরী পালানোর ডিভাইস।
Tu-160 হল একটি সুপারসনিক কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র বহনকারী বোমারু বিমান যার একটি পরিবর্তনশীল-সুইপ উইং রয়েছে, যা 1980-এর দশকে Tupolev ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল।
রাশিয়ান বিমান বাহিনী 16 টি টিউ-160 বিমান পরিচালনা করে।
কৌশলগত বোমারু বিমান- পারমাণবিক অস্ত্র সহ বিমানের অস্ত্র (এয়ার বোমা, ক্রুজ এবং ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র) বহন করতে সক্ষম একটি যুদ্ধ বিমান, একটি শত্রু রাষ্ট্রের ভূখণ্ডে অবস্থিত কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যবস্তুতে বোমাবর্ষণ এবং/অথবা ক্ষেপণাস্ত্র হামলা চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, সাধারণত মূলের বাইরে। সামরিক অভিযানের থিয়েটার, এর সামরিক ও শিল্প সম্ভাবনাকে ক্ষুণ্ন করার লক্ষ্যে। কৌশলগত বোমারু বিমানের বিপরীতে, অপারেশন থিয়েটারে শত্রুর লক্ষ্যবস্তু (মোবাইল এবং স্থির সরঞ্জাম, কৌশলগত ঘাঁটি এবং কর্মী) ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে কৌশলগত বোমারু বিমান রয়েছে:
- আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট পরিসীমা, যুদ্ধের লোড ওজন বৃদ্ধি, যার সবচেয়ে শক্তিশালী ধ্বংসাত্মক প্রভাব রয়েছে;
- ক্রুদের জন্য আরও আরামদায়ক জীবনযাত্রার অবস্থা, দীর্ঘ ফ্লাইটের সময় তাদের কর্মক্ষমতা বজায় রাখার জন্য (কমব্যাট ডিউটি মোডে)।
শান্তির সময়ে, কৌশলগত বোমারু বিমান দ্বারা বহন করা অস্ত্র (বিশেষ করে পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র) সম্ভাব্য প্রতিপক্ষ এবং প্রকৃতপক্ষে "যুদ্ধবাজদের" প্রতিহত করে... কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি, কৌশলগত বোমারু বিমানগুলির থেকে ভিন্ন, আরও বহুমুখী, কিন্তু আরও ব্যয়বহুল, তারা সক্ষম কারখানা, বিদ্যুৎ কেন্দ্র, মহাসড়ক, সেতু, বাঁধ, গুরুত্বপূর্ণ কৃষি সুবিধা, সামরিক স্থাপনা এবং সমগ্র শহর ধ্বংস করার জন্য, অপারেশন থিয়েটারে এবং এর বাইরে, বিশেষ করে অন্য মহাদেশে। বর্তমানে, শুধুমাত্র রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই শ্রেণীর যুদ্ধ বিমান আছে.
বিশ্বকোষীয় ইউটিউব
-
1 / 5
একটি বোমারু বিমানকে সাধারণত তখনই কৌশলগত বলা হয় যখন এটির আন্তঃমহাদেশীয় পরিসীমা (5000 কিলোমিটারের বেশি) এবং পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম। উদাহরণস্বরূপ, Tu-22M, Tu-16 এবং B-47-এর মতো বিমানগুলি কৌশলগত পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম, তবে আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট পরিসীমা নেই এবং তাই প্রায়শই দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমান বলা হয়। (আসলে, "দীর্ঘ-পাল্লার বোমারু বিমান" শব্দের এই ব্যবহারটি ভুল, যেহেতু আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট রেঞ্জ না থাকা এই ধরনের বোমারু বিমানগুলি অন্যথায় প্রযুক্তিগতভাবেও কৌশলগত বোমারু বিমান। অর্থাৎ, আন্তঃমহাদেশীয় এবং তথাকথিত "দূর-পাল্লার" বোমারু বিমান কৌশলগত বোমারু বিমানের দুটি সাবক্লাস ছাড়া আর কিছুই নয়।)
যাইহোক, একদিকে মানদণ্ডের অনিশ্চয়তা এবং অন্যদিকে রাজনৈতিক পরিস্থিতির কারণে, কিছু দেশ কেবল প্রযুক্তিগতভাবে কৌশলগত নয়, কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত বোমারু বিমানগুলিকে কৌশলগত বলে ডাকতে পারে (Xian H-6A - চীনা বিমান বাহিনী, ভিকারস 667 Valiant - ব্রিটিশ এয়ার ফোর্স, Mirage 2000N - ফ্রেঞ্চ এয়ার ফোর্স, FB-111 - US এয়ার ফোর্স)। পরবর্তী ক্ষেত্রে, এটি প্রায়শই কৌশলগত হিসাবে প্রযুক্তিগতভাবে কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত বোমারু বিমানের ব্যবহার (পরিকল্পিত সহ) দ্বারা সৃষ্ট হয়। কখনও কখনও কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত বোমারু বিমান ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় যদি শত্রু অঞ্চলে কৌশলগত লক্ষ্যগুলি কৌশলগত এবং অপারেশনাল-কৌশলগত স্ট্রাইক বিমানের নাগালের মধ্যে থাকে।
গল্প
কৌশলগত বিমান চালনা (কৌশলগত বোমারু বিমান চালনা সহ), শব্দটির সম্পূর্ণ অর্থে, ঠান্ডা যুদ্ধের প্রথম দিকে সক্রিয়ভাবে বিকাশ শুরু হয়েছিল। তবুও, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের দূরপাল্লার ভারী বোমারু বিমানগুলিকে যথাযথভাবে কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে:
- USAF B-17, B-24 এবং B-29
- রয়্যাল এয়ার ফোর্স ল্যাঙ্কাস্টার বোমারু বিমান।
- সোভিয়েত Il-4 এবং Pe-8।
আসলে, এই বিমানগুলি তখন কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সোভিয়েত Tu-4, তার যুদ্ধ ব্যবহারের প্রকৃতির দ্বারা, একটি কৌশলগত বোমারু বিমানও ছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আন্তঃমহাদেশীয় বোমারু প্রকল্পগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে। জার্মানি এবং জাপানে, যথাক্রমে ইউরোপ এবং এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অভিযানের জন্য এই ধরনের বোমারু বিমান ব্যবহার করার পরিকল্পনা ছিল (আমেরিকা বোম্বার এবং নাকাজিমা জি 10এন দেখুন)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, পরিবর্তে, ইংল্যান্ডের পতনের ঘটনায় জার্মানিতে অভিযানের জন্য একটি আন্তঃমহাদেশীয় বোমারু বিমানের জন্য একটি প্রকল্প তৈরি করা হয়েছিল - এই প্রকল্পের আরও বিকাশের ফলস্বরূপ, প্রথম "বাস্তব" কৌশলগত বোমারু বিমানের ব্যাপক উত্পাদন। B-36 1940 এর দ্বিতীয়ার্ধে শুরু হয়েছিল। B-36, একটি পিস্টন এয়ারক্রাফ্ট হওয়ার কারণে, শীঘ্রই দ্রুত উন্নতি করা জেট ফাইটারগুলির জন্য বেশ দুর্বল হয়ে পড়ে, সেই বছরগুলির জন্য এটির খুব বেশি উচ্চতা থাকা সত্ত্বেও। তা সত্ত্বেও, কয়েক বছর ধরে B-36 মার্কিন কৌশলগত পারমাণবিক শক্তির মেরুদণ্ড তৈরি করেছে।
এই ধরণের সামরিক সরঞ্জামের আরও বিকাশ দ্রুত গতিতে এগিয়েছিল। কিছু সময়ের পরে, কৌশলগত বোমারু বিমানগুলি, সাধারণত পারমাণবিক অস্ত্রে সজ্জিত, ক্রমাগত যুদ্ধের দায়িত্বে ছিল, যুদ্ধের ক্ষেত্রে পারস্পরিক নিশ্চিত ধ্বংসের শর্ত প্রদান করে। একটি কৌশলগত বোমারু বিমানের জন্য যুদ্ধ-পরবর্তী প্রধান প্রয়োজনীয়তা, যা বিমানের ডিজাইনাররা পূরণ করতে চেয়েছিলেন, সম্ভাব্য শত্রুর অঞ্চলে পারমাণবিক অস্ত্র সরবরাহ এবং ফিরে আসার বিমানের ক্ষমতা ছিল। প্রধান [ শীতল যুদ্ধের সময় এই ধরনের বিমান ছিল আমেরিকান বোয়িং B-52 Stratofortress এবং Soviet Tu-95।
সুপারসনিক কৌশলগত বোমারু বিমান
এই মতবাদের শিখর হল আমেরিকান "Valkyrie" XB-70A এবং এর সোভিয়েত প্রতিরূপ, T-4 ("বুনা")।
S-75-এর মতো বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আবির্ভাবের সাথে মতবাদের অসঙ্গতি স্পষ্ট হয়ে ওঠে, যা আত্মবিশ্বাসের সাথে U-2 সুপার-অ্যাল্টিটিউড রিকনাইস্যান্স বিমানের মতো লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। B-58-এর উৎপাদন কমানো হয়েছিল, এবং প্রথম বাহক-ভিত্তিক কৌশলগত বোমারু বিমান, A-5, একটি পুনরুদ্ধার বিমানে রূপান্তরিত হয়েছিল।
অস্ত্র বিকাশের এই নতুন পর্যায়ে, কৌশলগত বোমারু বিমান থেকে উচ্চ গতির এখনও প্রয়োজন ছিল, তবে বিমান প্রতিরক্ষাকে অতিক্রম করার উপায় হিসাবে আর নয়, তবে ফ্লাইটের সময় হ্রাস করার উপায় হিসাবে - আক্রমণের বিন্দুতে আগমনের সময়কাল। বিমান প্রতিরক্ষাকে অতিক্রম করার জন্য, এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, একটি অতি-নিম্ন উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার।
আজ, গ্রহের মাত্র দুটি রাজ্যে বিশেষ বিমান বাহিনী রয়েছে, যাকে কৌশলগত বিমান চলাচল বলা হয়। এটা স্পষ্ট যে এই রাজ্যগুলি হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ান ফেডারেশন। কৌশলগত বিমান চলাচল, একটি নিয়ম হিসাবে, বোর্ডে পারমাণবিক অস্ত্র রয়েছে এবং কয়েক হাজার কিলোমিটার দূরত্বে অবস্থিত শত্রুদের সহজেই আঘাত করতে পারে।
কৌশলগত বিমান চলাচল সর্বদা অভিজাত হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। আমেরিকান, সোভিয়েত এবং এখন রাশিয়ান সামরিক কমান্ডের দৃষ্টিতে এটি এভাবেই রয়ে গেছে। সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র বাহক এবং স্থল-ভিত্তিক আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র, তাদের সবকটিই, একত্রে কৌশলগত বিমান চলাচল, তথাকথিত পারমাণবিক ট্রায়াডের অংশ। এই সমস্ত শক্তি বহু দশক ধরে বৈশ্বিক প্রতিরোধের প্রধান শক্তি।
যদিও কৌশলগত বোমারু বিমানের প্রতি মনোযোগ, বা বরং তাদের গুরুত্বের প্রতি, সম্প্রতি কিছুটা হ্রাস পেয়েছে, তবুও, তারা এখনও রাশিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সমতা বজায় রাখার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হিসাবে রয়ে গেছে।
আজকাল, কাজের তালিকা যার জন্য কৌশলগত বিমান ব্যবহার করা যেতে পারে তা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে।
এখন কৌশলগত বিমান চালনাকে যথার্থ অস্ত্রের পাশাপাশি প্রচলিত ধরনের গোলাবারুদ সফলভাবে আয়ত্ত করতে হবে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়া উভয়ই সিরিয়ান প্রজাতন্ত্রে ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা হামলা চালানোর জন্য কৌশলগত বোমারু বিমান ব্যবহার করছে।
আজ, রাশিয়ান এবং আমেরিকান কৌশলগত বিমান চালনা তার অস্ত্রাগার বিমানে ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে গত শতাব্দীর 50-60 এর দশকে। কিছুক্ষণ আগে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সর্বশেষ কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরির কাজ শুরু করেছে, যা 2025 সালের আগে পরিষেবাতে লাগানো হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রাশিয়ায় অনুরূপ কর্মসূচির কাজ চলছে। নতুন কৌশলগত বোমারু বিমানের নাম এখনো দেওয়া হয়নি। যা পাওয়া যায় তা হল সংক্ষিপ্ত রূপ PAK DA, যা একটি দৃষ্টিভঙ্গি লং-রেঞ্জ এভিয়েশন কমপ্লেক্স তৈরির কাজকে বোঝায়। উন্নয়ন Tupolev ডিজাইন ব্যুরো বাহিত হয়. নতুন গাড়িটি 2025 সাল পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো একইভাবে পরিষেবাতে রাখা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এটি বিশেষভাবে জোর দিয়ে বলা হয় যে PAK DA বর্তমানে উপলব্ধ কৌশলগত বোমারু বিমানগুলিকে আধুনিকীকরণ করার জন্য একটি প্রকল্প নয়। এটি বিমান শিল্পে বর্তমানে উপলব্ধ সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ নতুন বিমানের বিকাশ।
যাইহোক, PAK DA-এর সাথে পরিচিত হওয়ার আগে, বর্তমানে রাশিয়ান এবং আমেরিকান কৌশলগত বিমান চালনার অস্ত্রাগারে থাকা যুদ্ধ যানবাহনগুলির সাথে পরিচিত হতে ক্ষতি হবে না।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের আধুনিক কৌশলগত বিমান চালনার অবস্থান এবং সম্ভাবনা
আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমান
আজ, আমেরিকান কৌশলগত বিমান চালনায় B-52 এবং B-2 স্পিরিট ভারী বোমারু বিমান রয়েছে এবং এর সাথে আরও একটি বিমান রয়েছে: B-1B ল্যান্সার বোমারু বিমান। এটি বিশেষভাবে শত্রু অঞ্চলে পারমাণবিক হামলা চালানোর জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, 90 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, আমেরিকান কৌশলগত বাহিনী তাকে বিদায় জানাতে হয়েছিল, কারণ তাকে তাদের গঠন থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
B-1B বোমারু বিমানগুলিকে রাশিয়ান Tu-160 জেটগুলির অনুরূপ বলে মনে করা হয়, যদিও তারা আকারে পরবর্তীগুলির থেকে নিকৃষ্ট। এই বছরের জানুয়ারিতে আমেরিকান স্টেট ডিপার্টমেন্টের দেওয়া উপলব্ধ তথ্য অনুযায়ী, 12টি B-2 বোমারু বিমান, সেইসাথে N পরিবর্তন সহ 73 B-52 বিমান যুদ্ধের দায়িত্ব পালন করে চলেছে।
আজ, B-52 বোমারু বিমানগুলি, যা 50 এবং 60 এর দশকে তৈরি হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কৌশলগত শক্তির ভিত্তি। এই বিমানগুলি AGM-86B ALCM ক্রুজ মিসাইল বহন করে, যা পারমাণবিক ওয়ারহেড বহন করতে পারে। বোমারু বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা 2,750 কিমি অতিক্রম করে।
B-2 স্পিরিট বোমারু বিমান গ্রহের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিমান। তাদের মূল্য জ্যোতির্বিজ্ঞানের দুই বিলিয়ন ডলারের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। প্রথম বোমারু বিমানগুলি 80 এর দশকে তৈরি হয়েছিল। যদিও এক দশক পরে এই কার্যক্রম বন্ধ করে দিতে হয়। এটি পরিণত হয়েছে, এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এত উচ্চ ব্যয়ের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি।
এই সময়ে, তারা একুশটি বি-টু গাড়ি তৈরি করতে সক্ষম হয়। বোমারু বিমানগুলি স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয় যার বিশ্বের সর্বনিম্ন ইলেকট্রনিক প্যারাম্যাগনেটিক রেজোন্যান্স রয়েছে। এটি F-35 এবং F-22 ধরনের ছোট স্টিলথ বিমানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। B-2 স্পিরিট বোমারুদের কাছে শুধুমাত্র ফ্রি-ফল বোমা রয়েছে, যার ফলস্বরূপ তারা শত্রুদের বিরুদ্ধে অকার্যকর যারা তাদের নিষ্পত্তিতে উন্নত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। বিশেষ করে রাশিয়ার S-400 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম সহজেই B-2 বোমারু বিমান শনাক্ত করতে পারে।
সুতরাং, বি -2 স্পিরিট বিমানগুলি বরং "অদ্ভুত" বোমারু বিমান। জ্যোতির্বিদ্যাগত দাম সত্ত্বেও, সম্ভাব্য পারমাণবিক সংঘর্ষের ক্ষেত্রে তাদের যুদ্ধের কার্যকারিতা খুব অস্পষ্ট হবে।
B-1B ল্যান্সার বোমারু বিমানগুলিও কৌশলগত ক্রুজ মিসাইল দিয়ে নিজেদের সজ্জিত করতে সক্ষম নয়। যদিও, আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, মার্কিন সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগারে বর্তমানে এই বিমানগুলির জন্য উপযুক্ত এমন অস্ত্র নেই।
আজকাল, এই বোমারু বিমানগুলি প্রাথমিকভাবে প্রচলিত যুদ্ধাস্ত্র ব্যবহার করে হামলার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটা সম্ভব যে তারা পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ফ্রি-ফলিং বোমা দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। যাইহোক, এটি অসম্ভাব্য যে এই বোমারু বিমানগুলি গুরুতর বিমান প্রতিরক্ষা সহ শত্রুর অঞ্চলে গভীরভাবে প্রবেশ করতে সক্ষম হবে।
আমেরিকান কৌশলগত বিমান চালনার কি সম্ভাবনা আছে? 2015 সালে, বিমান প্রস্তুতকারক নর্থরপ গ্রুমম্যান, যেটি B-2 স্পিরিট তৈরি করেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা দপ্তর কর্তৃক নতুন আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরির জন্য ঘোষিত আরেকটি দরপত্র জিতেছিল, যেটিকে B21 বলা হবে।
এলআরএস-বি প্রোগ্রামের অধীনে এই মেশিনগুলির উন্নয়নের কাজ শুরু হয়। সংক্ষিপ্ত রূপটি লং-রেঞ্জ স্ট্রাইক বোম্বারকে বোঝায়, যাকে "লং-রেঞ্জ স্ট্রাইক বোম্বার" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে। নতুন বোমারু বিমানগুলি কেমন হবে তা আজ আর কারও কাছে গোপন নয়।
B-2 স্পিরিট-এর মতোই, নতুন যানটি "উড়ন্ত উইং" নকশা অনুযায়ী তৈরি করা হবে। সামরিক বিভাগ দাবি করেছে যে নতুন বিমানটি রাডারে আরও কম দৃশ্যমান হবে এবং এর ব্যয় আমেরিকান বাজেটের চেয়ে বেশি হতে পারে। তারা আগামী দশকের মধ্যে সর্বশেষ বোমারু বিমান উৎপাদন শুরু করতে চায়। আমেরিকান সামরিক বাহিনী বর্তমানে একশত নতুন B21 কেনার পরিকল্পনা করছে এবং ভবিষ্যতে সম্পূর্ণরূপে B-52s এবং B-2s দিয়ে প্রতিস্থাপন করবে।
নতুন বোমারু বিমানগুলি, তাদের বিকাশকারীদের দ্বারা কল্পনা করা হয়েছে, একটি ক্রু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত এবং মানবহীন উভয়ই যুদ্ধের মিশন পরিচালনা করতে সক্ষম হবে। প্রকল্পের মোট ব্যয় $80 বিলিয়ন।
রাশিয়ান কৌশলগত বোমারু বিমান
রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কাছে বর্তমানে দুটি ভারী বোমারু বিমান রয়েছে: Tu-95 MS পরিবর্তন এবং "হোয়াইট সোয়ান" Tu-160। দেশীয় বিমান বাহিনীর সবচেয়ে জনপ্রিয় কৌশলগত বোমারু বিমান ছিল টার্বোপ্রপ T-95 "বিয়ার্স", যা প্রথম ফ্লাইট। যা 1952 সালে স্তালিনের সময় করা হয়েছিল। যদিও, এটি জোর দেওয়া উচিত যে আজ ব্যবহৃত বোমারুগুলি "M" পরিবর্তনের সাথে সম্পর্কিত এবং 80 এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল।
সুতরাং, দেখা যাচ্ছে যে Tu-95 এর প্রধান অস্ত্রাগার আমেরিকান B-52 বোমারু বিমানের চেয়েও ছোট। আমরা এর সাথে যোগ করতে পারি যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তারা ইতিমধ্যে এই বিমানগুলিকে MSM পরিবর্তনে আধুনিকীকরণ করতে শুরু করেছে। এটি 35টি বিমানকে আধুনিকীকরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং এর ফলে সর্বশেষতম X-101/102 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র গ্রহণের সুবিধা হবে।
এই সমস্ত কিছুর সাথে, এমনকি "ভাল্লুক" যেগুলি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়নি তারা 3500 কিমি পর্যন্ত পরিসীমা সহ Kh-55SM ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমে উঠতে সক্ষম হবে, সেইসাথে তাদের উপর পারমাণবিক ওয়ারহেড ইনস্টল করার সম্ভাবনা রয়েছে। Kh-101/102 মিসাইল 5,500 কিলোমিটার পর্যন্ত যেতে পারে। আজ রাশিয়ান সেনাবাহিনীর 62 টি টিউ-95 ইউনিট রয়েছে।
রাশিয়ান বিমান বাহিনীর সাথে বর্তমানে পরিষেবাতে থাকা দ্বিতীয় বিমানটি হল Tu-160। সাধারণভাবে, এগুলি পরিবর্তনশীল উইং জ্যামিতি সহ সুপারসনিক বোমারু বিমান। রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কাছে এরকম ষোলটি বিমান রয়েছে। এই সুপারসনিক বোমারু বিমানগুলিকে Kh-101/102 এবং Kh-55SM ধরনের ক্রুজ মিসাইল দিয়েও সজ্জিত করা যেতে পারে।
আজ, আমরা ইতিমধ্যে Tu-160M টাইপের বিমানের পরিবর্তন শুরু করেছি। এগুলি এই পরিবর্তনের প্রথম বোমারু বিমান, যা এই বছরের আগস্টে রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই বোমারু বিমানগুলি অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স সহ নতুন সিস্টেমে সজ্জিত, এবং উপরন্তু, Tu-160M2 এর মতো পরিবর্তনগুলি তৈরি করার জন্য কাজ চলছে। যানবাহনের সর্বশেষ পরিবর্তনে, ক্রুজ মিসাইল সহ, ফ্রি-ফল বোমার ব্যবহারও করা যেতে পারে।
Tu-160 আধুনিকীকরণের জন্য চলমান কাজ সত্ত্বেও, Tupolev ডিজাইন ব্যুরো নতুন PAK DA বোমারু বিমানের সাথে প্রকল্পটিকে প্রচার করছে। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, 2025 সাল পর্যন্ত তাদের সিরিয়াল উত্পাদন চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
সর্বশেষ কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরির প্রচেষ্টা 2009 সালে শুরু হয়েছিল। ডিজাইন টিমকে 2019 সালে বিমানটির প্রথম ফ্লাইট পরিচালনার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ধারণা করা হয় যে পরবর্তী দশকে, বা তার শেষের কাছাকাছি, PAK DA বোমারু বিমানগুলি সম্পূর্ণরূপে Tu-95 এবং Tu-160 প্রতিস্থাপন করবে এবং রাশিয়ান কৌশলগত বিমান চালনার প্রধান বিমান হয়ে উঠবে।
2012 সালে, টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো ঘোষণা করেছে যে PAK DA প্রকল্পের উন্নয়ন কাজ অবশেষে শুরু হয়েছে। প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, নতুন বোমারু বিমানগুলিকে "ফ্লাইং উইং" ডিজাইন অনুযায়ী চালানো হবে। মনে হচ্ছে বি-২১ এবং বি-২ স্পিরিট ধরনের আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমানের সাথে সাদৃশ্য দিয়ে সবকিছু করা হচ্ছে।
একটি বড় ডানার উপস্থিতি সর্বশেষ কৌশলগত বোমারু বিমানকে সুপারসনিক হতে বাধা দেয়। যাইহোক, এটি উল্লেখযোগ্য পরিসর প্রদান করতে পারে, সেইসাথে শত্রু রাডারগুলিতে কম দৃশ্যমানতা প্রদান করতে পারে। এটি আশা করা হচ্ছে যে বিমানের নকশায় যৌগিক এবং রেডিও-শোষণকারী উপকরণের ব্যাপক ব্যবহার হবে।
ডিজাইনারদের মতে, ধারণা করা হয় যে বিষয়টিতে এই পদ্ধতির ইলেকট্রনিক প্যারাম্যাগনেটিক রেজোন্যান্সের উল্লেখযোগ্য হ্রাসের উপর প্রভাব ফেলবে। তদুপরি, ভবিষ্যতের ভারী বোমারু বিমানের ওজন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এইভাবে, PAK DA বিমান হবে প্রথম দেশীয় বোমারু বিমান যা স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হবে।
উপরন্তু, এই ধরনের একটি স্কিমের উপস্থিতি ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য এবং বিমানের পর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ ভলিউমের একটি ভাল সমন্বয়ের জন্য একটি সুযোগ প্রদান করবে। এবং এর ফলে, বোর্ডে আরও বেশি জ্বালানী নেওয়া সম্ভব হবে, যা স্বাভাবিকভাবেই ভারী বোমারু বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা বাড়ানোর উপর প্রভাব ফেলবে।
ধারণা করা হচ্ছে বোমারু বিমানের টেক-অফ ওজন 100 টন ছাড়িয়ে যাবে। যদিও এখনও পর্যন্ত 112 বা এমনকি 200 টন ভর সম্পর্কে অপ্রমাণিত তথ্য রয়েছে। এটিও জানানো হয়েছিল যে যুদ্ধের লোডের ক্ষেত্রে, ভবিষ্যতের বোমারু বিমানগুলি কমপক্ষে Tu-160 এর মতো ভাল হবে। এর মানে হল যে তারা 30 টনের বেশি ওজনের ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা বোর্ডে নিতে সক্ষম হবে। সামরিক বিভাগ ডিজাইনারদের 12,000 কিলোমিটারের মধ্যে নতুন বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা বাড়াতে চায়।
2014 সালে, এটি রিপোর্ট করা হয়েছিল যে নতুন বিমানের জন্য ইঞ্জিন তৈরির দরপত্র, অস্থায়ীভাবে NK-65 নামে, সামারা কোম্পানি কুজনেটসভ জিতেছিল।
সম্ভবত নতুন বোমারু বিমানের প্রোটোটাইপগুলি কাজানে, গরবুনভ KAPO প্ল্যান্টে তৈরি করা হবে, যেখানে সম্ভবত বিমান উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হবে। এটি আরও জানা যায় যে টিখোমিরভস্কি রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ ইনস্ট্রুমেন্ট ইঞ্জিনিয়ারিং ইতিমধ্যে নতুন ভারী বোমারু বিমানের জন্য রাডার তৈরি করছে।
তারা কত নতুন কৌশলগত বোমারু বিমান তৈরি করতে চায় তা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি। এটা সম্ভব যে তাদের সংখ্যা সরাসরি রাজ্যের অর্থনৈতিক অবস্থার উপর নির্ভর করবে, কারণ এই ধরনের বিমানগুলি খুব ব্যয়বহুল। এটা সম্ভব যে জনসাধারণ 2020 সালের কোনো এক সময় সংখ্যার আরও সঠিক তথ্যের সাথে পরিচিত হতে সক্ষম হবে। তবুও, যদি এই বিমানগুলি Tu-160 এবং Tu-95 বোমারু বিমানগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়, তবে উত্পাদন ব্যাচে কয়েক ডজন বিমান থাকবে।
PAK DA প্রকল্পের ডেটা বর্তমানে অত্যন্ত দুষ্প্রাপ্য৷ গার্হস্থ্য বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিরা এটি সম্পর্কে শুধুমাত্র সাধারণ তথ্য রিপোর্ট করে, এবং এমনকি এটি খুব কম।
রাশিয়ান সামরিক বিভাগের বিবৃতি অনুসারে, PAK DA বর্তমানে উপলব্ধ সমস্ত বিমানচালনা অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত হবে এবং এটি সম্ভব যে হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্রও প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।
নতুন মেশিনগুলির প্রথম প্রোটোটাইপগুলির উত্পাদনের সময়, সেইসাথে প্রকল্পটি নিজেই ব্যাপক উত্পাদনে চালু করার সময় সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। এটা স্পষ্ট যে প্রাথমিকভাবে উল্লিখিত সময়সীমাগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, খুব শর্তসাপেক্ষ এবং ক্রমাগত পরিবর্তিত হবে। সবকিছু ডিজাইনের কাজ কতটা জটিল হবে, সেইসাথে প্রকল্পের অর্থায়নের উপর নির্ভর করবে।
তার উপরে, Tu-160-এর আধুনিকীকরণ এবং পরবর্তী উৎপাদনের সিদ্ধান্ত PAK, DA প্রকল্পের বাস্তবায়ন এবং এর বাস্তবায়নের সময়কেও প্রভাবিত করতে পারে। আজকাল, আমেরিকান কৌশলগত বিমান চালনা রাশিয়ান থেকে নিকৃষ্ট। প্রধানত রাশিয়ান Tu-160 এবং Tu-95 বোমারু বিমানগুলির সাথে পরিষেবাতে থাকা ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রগুলির জন্য ধন্যবাদ।
এবং আমেরিকান B-2s শুধুমাত্র মুক্ত-পতনকারী বোমা ব্যবহার করে বিমান হামলা চালাতে পারে এবং এটি বিশ্বব্যাপী সংঘর্ষের ক্ষেত্রে তাদের যুদ্ধের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। এইভাবে, KR X-101/102 এর আমেরিকান পার্টনারদের তুলনায় রেঞ্জে দ্বিগুণ কার্যকর, যে কারণে দেশীয় কৌশলগত বিমান চলাচল আরও সুবিধাজনক অবস্থানে রয়েছে।
নতুন রাশিয়ান এবং আমেরিকান প্রকল্পের সম্ভাবনা অত্যন্ত অস্পষ্ট। দুটি প্রকল্পই প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং সেগুলো পুরোপুরি বাস্তবায়িত হবে কিনা তা এখনও স্পষ্ট নয়।
মস্কো। 22 অক্টোবর - আরআইএ নভোস্তি, আন্দ্রে স্ট্যানাভভ।সুইপিং শিলালিপি "আমাদের জন্য!" সিরিয়ার জঙ্গিদের জন্য প্রস্তুত বোমার ঢালাই-লোহার পাশে, সংকেত ম্যান-এর একটি ছোট তরঙ্গ - এবং 130-টন "শব" টারবাইনের শিস দিয়ে টেকঅফের জন্য আস্তে আস্তে ট্যাক্সি। এরই মধ্যে এমন কিছু ঘটেছে। 1945 সালে ফিল্ড এয়ারফিল্ড, ফ্রন্ট-লাইন Tu-2 বোমারু বিমান এবং শিলালিপি "বার্লিন জুড়ে!" ডানার নিচে স্থগিত "ল্যান্ড মাইন" এর উপর। আন্দ্রেই তুপোলেভের নামে রাশিয়ার প্রাচীনতম ডিজাইন ব্যুরো রবিবার 95 বছর বয়সী। এর দেয়ালের মধ্যে, কয়েক ডজন ধরণের সামরিক এবং বেসামরিক বিমান তৈরি করা হয়েছে, যার মধ্যে অনেকগুলি বিশ্ব কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। RIA Novosti অসামান্য বিমান ডিজাইনারের সেরা আক্রমণ বিমানের একটি নির্বাচন প্রকাশ করেছে।
ডাইভিং মিনিয়ন
আন্দ্রেই তুপোলেভ এনকেভিডি-র বিখ্যাত "শারশকাস"-এ Tu-2 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানের নকশা করেছিলেন; এটি 1941 সালে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এবং যদিও বাহ্যিকভাবে টুইন-ইঞ্জিনের গাড়িটি Pe-2-এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ, যা তখন পরিষেবাতে ছিল, এটি শক্তি, গতি এবং অন্যান্য পরামিতিগুলিতে এটিকে ছাড়িয়ে গেছে। পরিসরের পরিপ্রেক্ষিতে, Pe-2 "শব" থেকে প্রায় দুই গুণ নিকৃষ্ট ছিল এবং বোমা লোডে - তিন গুণ।
পাইলটরা Tupolev বিমানটিকে Pe-2 এর চেয়ে অনেক বেশি পছন্দ করেছিল। তারা উল্লেখ করেছে যে "শব" পাইলট করা সহজ এবং ইঞ্জিনগুলির একটি ব্যর্থ হলে বেসে ফিরে যেতে পারে। শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র, ভাল বর্ম সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্য নির্মাণের জন্য ধন্যবাদ, ক্রুরা আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল। এবং যদিও জার্মান মেসারশমিটস এবং ফকে-উল্ফস টিউ -2-এর জন্য একটি আসল শিকার শুরু করেছিল, বোমারু বিমানগুলি প্রায়শই ফাইটার কভার ছাড়াই উড়েছিল, শত্রুদের জন্য কঠিন শিকার ছিল।
যুদ্ধকালীন অসুবিধার কারণে, গাড়িটি 1944 সালের শুরু থেকে সৈন্যদের কাছে ব্যাপকভাবে সরবরাহ করা শুরু হয়েছিল; এটি 1952 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের পরে প্রায় সম্পূর্ণভাবে বাতিল করা Pe-2s প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। টুপোলেভরা কুরস্কের যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, কোয়েনিগসবার্গ এবং বার্লিনে বোমাবর্ষণ করেছিল, দূর প্রাচ্যে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং জাপানীদের সাথে যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং চীন ও ইউরোপে রপ্তানি করা হয়েছিল। মজার ব্যাপার হল, 1980 এর দশকের শুরু পর্যন্ত চীনা বিমান বাহিনী এই বিমানটি পরিচালনা করেছিল।
মোট, প্রায় তিন হাজার বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল। অত্যন্ত সফল পিস্টন ইঞ্জিনটি তার জেট বংশধরদের প্রথম প্রজন্মের উপস্থিতি পর্যন্ত টিকে ছিল, যা এটি প্রতিস্থাপন করেছিল। বিশেষজ্ঞদের মতে, অনন্য ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য, উৎপাদনের সহজতা এবং উচ্চ যুদ্ধে বেঁচে থাকার ক্ষমতা আমাদের Tu-2 কে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সেরা ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান হিসাবে বিবেচনা করতে দেয়। এই বিমানের উন্নয়নের জন্য, আন্দ্রেই টুপোলেভকে এভিয়েশন ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসের মেজর জেনারেল পদে ভূষিত করা হয়েছিল।
প্রথম দূরপাল্লার জেট
Tu-16 বোমারু বিমানটি পিস্টন Tu-4 প্রতিস্থাপন করেছে, আমেরিকান "সুপারফোর্ট্রেস" থেকে "কপি করা হয়েছে" এবং ইউএসএসআর-এ দূরপাল্লার যুদ্ধের টার্বোজেট গাড়ির যুগের সূচনা করেছে। বিমান বাহিনী 1954 সালে বিমান পেতে শুরু করে। Tu-16 এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে এটি অন্তত কয়েক দশক ধরে নতুন টুপোলেভ ডিজাইন ব্যুরো যানবাহনের উপস্থিতি নির্ধারণ করেছে।
গাড়িটি সেই সময়ে বিপ্লবী ছিল এমন অনেকগুলি নকশা সমাধান ব্যবহার করেছিল: বোমা উপসাগরটি ভরের কেন্দ্রে স্থাপন করা হয়েছিল, ক্রুদের জন্য ইজেকশন আসন সহ দুটি চাপযুক্ত কেবিন সরবরাহ করা হয়েছিল, শক্তিশালী প্রতিরক্ষামূলক ছোট অস্ত্র এবং কামান অস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল এবং একটি আসল চ্যাসিস সঙ্গে দুটি চার চাকার সুইভেল বগি স্থাপন করা হয়েছিল। এই স্কিমের জন্য ধন্যবাদ, বিমানটি কেবল কংক্রিটের উপরই নয়, ময়লা এবং তুষার বিমানক্ষেত্রেও অবতরণ করতে পারে।
দশ বছরের মধ্যে, তিনটি কারখানা বোমারু বিমান, ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, টর্পেডো বোমারু বিমান, রিকনাইস্যান্স বিমান এবং ইলেকট্রনিক কাউন্টারমেজার বিমানের সংস্করণে 1,500 টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করেছে। মোট, 50 টিরও বেশি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। ইউএসএসআর পারমাণবিক কর্মসূচির ভোরে জন্মগ্রহণকারী, Tu-16 সর্বশেষ অস্ত্রের প্রধান "পরীক্ষক" হয়ে উঠেছে। এই বিমান থেকেই 1955 সালে প্রথম সোভিয়েত থার্মোনিউক্লিয়ার বোমা RDS-37D ফেলা হয়েছিল।
কিংবদন্তি "শব" শুধুমাত্র সোভিয়েত বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীতে নয়, ইন্দোনেশিয়া, ইরাক এবং মিশর সহ বিদেশেও সরবরাহ করা হয়েছিল। বোমারু হামলাকারী বিশ্বজুড়ে বেশ কয়েকটি সশস্ত্র সংঘাতের একজন "প্রবীণ"। 1967 সালে মিশর ও ইসরায়েলের মধ্যে ছয় দিনের যুদ্ধ, 1973 সালের আরব-ইসরায়েল যুদ্ধ এবং ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় Tu-16 আকাশে দেখা যেত। আফগানিস্তানে, "সেই ষোলতম" মুজাহিদিনদের সুরক্ষিত গুহা ধ্বংস করার জন্য অতি-শক্তিশালী নয় টন বোমা ফেলেছিল। তাদের ভয়ঙ্কর বিস্ফোরণগুলি পাথর ভেঙে ফেলে এবং তুষারপাত ঘটায় যা মুজাহিদিনদের জীবন্ত কবর দেয়।
সহ্য ক্ষমতা
কিংবদন্তি "কৌশলবিদ" Tu-95 (ন্যাটো কোডিফিকেশন "ভাল্লুক" অনুসারে) 1950 এর দশকের প্রথমার্ধে তৈরি করা হয়েছিল এবং, মায়াসিশেভ বিমানের সাথে প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত, পারমাণবিক শক্তির প্রধান প্রতিবন্ধক ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে দ্বন্দ্ব।
"পঁচানব্বই" এর ভিত্তিতে, বিভিন্ন উদ্দেশ্যে অনেক যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল। এগুলি হল বোমারু বিমান, ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, নৌবাহিনীর জন্য রিকনেসান্স এবং টার্গেট এয়ারক্রাফ্ট এবং কৌশলগত রিকনেসান্স বিমান। Tu-142 অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রতিরক্ষা বিমান, 60 এর দশকের শেষের দিকে তৈরি, এখনও নৌবাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে।
এটি আকর্ষণীয় যে এই "সাবমেরিন হান্টার" এর ভিত্তিতেই দীর্ঘ-পাল্লার ক্রুজ মিসাইল Tu-95MS এর কৌশলগত বাহক তৈরি করা হয়েছিল, যা আজ Tu-160 এর সাথে রাশিয়ার পারমাণবিক প্রতিরোধ বাহিনীর একটি বিমান চৌকি গঠন করে। . সিরিয়ায় অভিযানের সময়, "ভাল্লুক" সর্বশেষতম X-101 কৌশলগত ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে জঙ্গি অবস্থানগুলিতে আক্রমণ করেছিল। মোট, 1990 এর দশক পর্যন্ত, সোভিয়েত শিল্প Tu-95 এবং Tu-142 ধরণের প্রায় 400 টি বিমান তৈরি করেছিল।
Tu-95MS বিশ্বের দ্রুততম টার্বোপ্রপ বিমানগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং স্টিলথের দিক থেকে Tu-160-কে ছাড়িয়ে যায়: ভাল্লুকের ইঞ্জিনের নিষ্কাশন, জেট স্ট্রিমগুলির বিপরীতে, গুপ্তচর উপগ্রহ থেকে খুব কম দেখা যায়।
শব্দ সঙ্গে দৌড়
1950-এর দশকের শেষের দিকে, সু-যোগ্য Tu-16-কে তার পোস্টে সুপারসনিক বোমারু বিমান Tu-22 দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল, যা এর উপস্থিতির সত্যতা দ্বারা বিশ্ব বিমান শিল্পের টেমপ্লেটগুলিকে "ভেঙ্গে" দিয়েছিল। এটি সম্পর্কে প্রায় সবকিছুই অস্বাভাবিক ছিল - ইঞ্জিনগুলির অবস্থান, অত্যন্ত সুইপ্ড উইং, সিস্টেম এবং সরঞ্জামগুলির "সংকুচিত" বিন্যাস।
বিমানটিকে নিখুঁততায় আনতে একটি দীর্ঘ এবং কঠিন সময় লেগেছিল, তবে এটির জন্য ধন্যবাদ যে লং-রেঞ্জ এভিয়েশন এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনীর পাইলটরা শব্দের গতির চেয়ে দেড়গুণ দ্রুত উড়ার সুযোগ পেয়েছিলেন। ব্যাপক উত্পাদনের বছরগুলিতে, 300 টি বিমান একটি বোমারু বিমান, ক্ষেপণাস্ত্র বাহক, রিকনেসান্স বোমারু বিমান, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ বিমান এবং প্রশিক্ষণ বিমানের রূপগুলিতে বিমান ঘাঁটিতে পাঠানো হয়েছিল।
Tu-22 কে অনেকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল, কিভাবে ফ্লাইটে রিফুয়েল করতে হয়, শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয় "শিখা" এবং এভিওনিক্স ক্রমাগত উন্নত করা হয়েছিল। এই বোমারু বিমানগুলি লিবিয়ান এবং ইরাকি বিমান বাহিনীতে কাজ করেছিল, সংঘর্ষে অংশ নিয়েছিল এবং নির্ভরযোগ্য এবং নজিরবিহীন যোদ্ধা হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। বিমানটি আফগানিস্তানে আগের প্রজন্মের Tu-16 বোমারু বিমান এবং এর "প্রতিস্থাপন" Tu-22M এর সাথে ব্যবহার করা হয়েছিল।
ক্যারিয়ার কিলার
1960 এর দশকের শেষের দিকে বিকশিত, দূরপাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র বাহক-বোম্বার Tu-22M (ন্যাটো কোডিফিকেশন "ব্যাকফায়ার" অনুযায়ী) এর পূর্বসূরি Tu-22 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পাওয়া সংখ্যা এবং... প্রায় কিছুই নয়। পাঁচ বছর পরিবর্তনের পর, Tu-22M2 সংস্করণের বিমানটি বিমান বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল এবং পাঁচ বছর পরে, সোভিয়েত সামরিক বিমানঘাঁটিগুলি আধুনিক Tu-22MZ পেতে শুরু করে।
সুপারসনিক মাল্টি-মোড স্ট্রাইক কমপ্লেক্স বিমান নির্মাণের সমস্ত বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত অর্জনগুলিকে শুষে নিয়েছে এবং এর ভাইদের মধ্যে প্রথম ছিল যারা "এর ডানা আটকাতে" শিখেছে। পরিবর্তনশীল সুইপ এবং শক্তিশালী, অর্থনৈতিক বাইপাস ইঞ্জিনগুলি ক্ষেপণাস্ত্র বাহককে দুর্দান্ত ক্ষমতা দিয়েছে, এটি একটি সম্ভাব্য শত্রুর নৌ গোষ্ঠীর জন্য হুমকি হয়ে উঠেছে।
গাড়িটি, সর্বোচ্চ লোডের সাথে, 24 টন গোলাবারুদ বহন করে, 2,300 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং এয়ারফিল্ড থেকে হাজার হাজার কিলোমিটার দূরত্বে চলতে পারে। এই বিমানগুলি বিভিন্ন পরিবর্তনের Kh-22M গাইডেড সুপারসনিক মিসাইল দিয়ে সজ্জিত, যা 480 কিলোমিটার পর্যন্ত সমুদ্র এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে সক্ষম।
ডিজাইনার ইগর সিকোরস্কির জন্য রাশিয়া বোমারু বিমানের জন্মস্থান হয়ে উঠেছে, যিনি 1913 সালে এই ধরণের প্রথম বিমান তৈরি করেছিলেন। ইউএসএসআর বিশ্বের সবচেয়ে বড় বোমারু বিমানও তৈরি করেছে। এবং 20 জানুয়ারী, 1952-এ, ভিএম দ্বারা তৈরি প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় জেট বোমারু বিমান M-4 তার প্রথম ফ্লাইট করেছিল। মায়াসিশেভ। আজ দেশীয় ডিজাইনারদের দ্বারা তৈরি বোমারু বিমানের একটি পর্যালোচনা।ইলিয়া মুরোমেটস - বিশ্বের প্রথম বোমারু বিমান
বিশ্বের প্রথম বোমারু বিমানটি 1913 সালে রাশিয়ায় ইগর সিকোরস্কি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং মহাকাব্য নায়কের সম্মানে নামকরণ করা হয়েছিল। 1913 থেকে 1917 সাল পর্যন্ত রাশিয়ায় উত্পাদিত এই বিমানের বিভিন্ন পরিবর্তনের জন্য "ইলিয়া মুরোমেটস" নামটি দেওয়া হয়েছিল। বিমানের প্রধান অংশগুলো ছিল কাঠের। নীচের এবং উপরের ডানাগুলি পৃথক অংশ থেকে একত্রিত হয়েছিল এবং সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। প্রথম বোমারু বিমানের ডানার দৈর্ঘ্য ছিল ৩২ মিটার। যেহেতু সেই বছরগুলিতে রাশিয়ায় বিমানের ইঞ্জিনগুলি উত্পাদিত হয়নি, তাই ইলিয়া মুরোমেটে জার্মান তৈরি আর্গাস ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। গার্হস্থ্য R-BV3 ইঞ্জিন 1915 সালে বোমারু বিমানে ইনস্টল করা হয়েছিল।
"ইলিয়া মুরোমেটস" এর 4 টি ইঞ্জিন ছিল এবং এমনকি দুটি ইঞ্জিন বন্ধ করেও বিমানটিকে অবতরণ করতে বাধ্য করা যায়নি। উড্ডয়নের সময়, লোকেরা বিমানের ডানায় হাঁটতে পারে এবং এটি বিমানের ভারসাম্যকে প্রভাবিত করে না। সিকোরস্কি নিজেই বিমানের পরীক্ষার সময় ডানা থেকে বেরিয়ে গিয়েছিলেন তা নিশ্চিত করতে যে, প্রয়োজনে পাইলট ঠিক বাতাসে ইঞ্জিনটি মেরামত করতে পারে।
1914 সালের ডিসেম্বরের শেষে, সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস "এয়ারশিপ স্কোয়াড্রন" তৈরির বিষয়ে সামরিক কাউন্সিলের প্রস্তাব অনুমোদন করেছিলেন, যা বিশ্বের প্রথম বোমারু বিমান গঠনে পরিণত হয়েছিল। রাশিয়ান স্কোয়াড্রনের বিমানগুলি 27 ফেব্রুয়ারি, 1915-এ প্রথম যুদ্ধ মিশনের জন্য যাত্রা করেছিল। প্রথম ফ্লাইটটি ব্যর্থ হয়েছিল, কারণ পাইলটরা হারিয়ে গিয়েছিলেন এবং লক্ষ্য খুঁজে পাননি। পরের দিন, মিশনটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল: পাইলটরা রেলওয়ে স্টেশনে 5টি বোমা ফেলেছিল এবং বোমাগুলি রোলিং স্টকের মধ্যে পড়েছিল। বোমারু হামলার ফলাফল ছবিতে ধারণ করা হয়েছে। বোমা ছাড়াও, ইলিয়া মুরোমেট বোমারু মেশিনগানে সজ্জিত ছিল।
সর্বমোট, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, রাশিয়ান বোমারু বিমানগুলি 400 টি উড্ডয়ন করেছিল, 65 টন বোমা ফেলেছিল এবং 12 শত্রু যোদ্ধাকে ধ্বংস করেছিল। যুদ্ধে ক্ষতির পরিমাণ ছিল মাত্র একটি বিমানের।
TB-1 - বিশ্বের প্রথম ভারী বোমারু বিমান
1920-এর দশকের গোড়ার দিকে, সোভিয়েত বিমান নির্মাতাদের মধ্যে কী থেকে বিমান তৈরি করা হবে তা নিয়ে বিতর্ক শুরু হয়েছিল। সংখ্যাগরিষ্ঠের মতামত ছিল যে সোভিয়েত বিমানগুলি কাঠের তৈরি হওয়া উচিত, অন্যদিকে এমনও ছিলেন যারা জোর দিয়েছিলেন যে ইউএসএসআর-এর অল-ধাতু বিমান তৈরি করা উচিত। পরবর্তীদের মধ্যে তরুণ প্রকৌশলী আন্দ্রেই নিকোলাভিচ টুপোলেভ ছিলেন, যিনি তার মতামতের উপর জোর দিতে সক্ষম হয়েছিলেন।
TB-1, যা অনেক পরীক্ষা এবং পরিবর্তনের পর অবশেষে 1931 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়, প্রথম গার্হস্থ্য মনোপ্লেন বোমারু বিমান, প্রথম অল-মেটাল বোমারু বিমান এবং প্রথম সোভিয়েত-পরিকল্পিত বোমারু বিমান ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করে। এটি টিবি -1 এর সাথে ছিল যে ইউএসএসআর-এ কৌশলগত বিমানের গঠন শুরু হয়েছিল। এই মেশিনগুলো দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে আকাশে বিচরণ করেছে।
এটি টিবি-1-এ ছিল যে অনেক উদ্ভাবন পরীক্ষা করা হয়েছিল যা পরবর্তীতে বিমান চালনায় ব্যবহৃত হয়েছিল, বিশেষ করে "অটোপাইলট" সিস্টেম, রেডিও কন্ট্রোল সিস্টেম, ইজেকশন সিস্টেম ইত্যাদি। বিমানটি 1030 কেজি ওজনের বোমা এবং ছোট অস্ত্র (তিনটি জোড়া স্থাপনা) বহন করতে পারে। বিমানের ক্রু ৫-৬ জন।
TB-1 এবং এর পরিবর্তনগুলি বেশ কয়েকটি বিশ্ব বিমানের রেকর্ড স্থাপন করেছে। এইভাবে, এই বোমারু বিমানের উপরই প্রথম ইউএসএসআর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিমানে ফ্লাইট করা হয়েছিল। 1934 সালে, TB-1-এ, পাইলট A.V. লিয়াপিদেভস্কি চেলিউস্কিনাইটদের রক্ষা করেছিলেন এবং শিবির থেকে সমস্ত মহিলা এবং শিশুদের নিয়ে গিয়েছিলেন। TB-1 বোমারু বিমানগুলি 1936 সাল পর্যন্ত ইউএসএসআর-এ এবং কিছু মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরু পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল।
Pe-2 - সবচেয়ে জনপ্রিয় বোমারু বিমান
1938 সালে, বিখ্যাত টুপোলেভ "শারাজকা" পি -2 ডাইভ বোমারু বিমান তৈরি করতে শুরু করেছিল, যা পরে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সবচেয়ে জনপ্রিয় সোভিয়েত বোমারু বিমানে পরিণত হয়েছিল।Pe-2 খুব কমপ্যাক্ট ছিল এবং ভাল অ্যারোডাইনামিক আকৃতির সাথে একটি অল-ধাতু কাঠামো ছিল। বোমারু বিমানটি প্রতিটি 1100 এইচপি এর 2টি লিকুইড-কুলড এম-105আর ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা বিমানটিকে 540 কিমি/ঘন্টা (মে-109ই ফাইটারের চেয়ে মাত্র 30 কিমি/ঘন্টা কম, যেটি সার্ভিসে ছিল) গতিতে পৌঁছাতে দেয়। নাৎসি সেনাবাহিনীর সাথে)।
1940 সালে, 2টি সিরিয়াল বোমারু বিমান তৈরি করা হয়েছিল এবং 1941 সালের শুরুতে, 258টি পি-2 বোমারু বিমান উত্পাদন লাইন থেকে সরে যায়। 1 মে, 1941-এ, একটি নতুন বোমারু বিমান, যা কর্নেল পেস্টভের অধীনে 95 তম এয়ার রেজিমেন্ট পেয়েছিল, রেড স্কোয়ারের উপর একটি প্যারেড চলাকালীন উড়েছিল। Pe-2s যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে আক্ষরিক অর্থে শত্রুতায় অংশ নিয়েছিল। 1943 সাল নাগাদ, Pe-2 বোমারু বিমান বোমারু বিমান চালনায় প্রথম স্থান অধিকার করে। তাদের উচ্চ বোমা নির্ভুলতার জন্য ধন্যবাদ, তারা খুব কার্যকর অস্ত্র ছিল। এটি একটি পরিচিত সত্য যে 16 জুলাই, 1943 তারিখে, তৃতীয় বোম্বার এয়ার কর্পসের পাইলটরা তাদের 115টি বিমানে 229টি যানবাহন, 55টি ট্যাঙ্ক, 12টি মেশিনগান এবং মর্টার পয়েন্ট, 11টি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং 3টি ফিল্ড বন্দুক ধ্বংস করেছিল। জ্বালানী এবং গোলাবারুদ ডিপো।
এবং যদিও 1944 সালে Tu-2s সামনে আসতে শুরু করে, যা তাদের প্রধান পরামিতিগুলিতে Pe-2-এর চেয়ে উচ্চতর ছিল, যুদ্ধের শেষ অবধি "প্যাউন" প্রধান সোভিয়েত বোমারু রয়ে গিয়েছিল এবং এটির সাথে একটি হয়ে ওঠে। সোভিয়েত বিমান চালনার কিংবদন্তি।
1945 এর শুরুতে, 4টি আমেরিকান B-29 বিমান দুর্ঘটনাক্রমে ইউএসএসআর এর সুদূর পূর্বের এয়ারফিল্ডে শেষ হয়েছিল, যা জাপানের বোমাবর্ষণে এবং এটি দখল করা অঞ্চলগুলিতে অংশ নিয়েছিল। যখন কমিউনিস্ট পার্টি এবং সোভিয়েত সরকার ডিজাইনারদের একটি আধুনিক দূরপাল্লার বোমারু বিমান তৈরির কাজ দিয়েছিল, তখন MAI অধ্যাপক এবং বিমানের ডিজাইনার ভ্লাদিমির মায়াসিশেভ আমেরিকান বোমারু বিমানের অনুলিপি করার প্রস্তাব করেছিলেন, কিন্তু নতুন বিমানে দেশীয় ASh-72 ইঞ্জিন ইনস্টল করার এবং আমেরিকান মেশিন প্রতিস্থাপনের প্রস্তাব করেছিলেন। B-20 কামান সহ বন্দুক।
Tu-4, যার ফ্লাইট পরীক্ষা ইতিমধ্যে 1947 সালে হয়েছিল, এটি একটি অল-মেটাল ক্যান্টিলিভার মনোপ্লেন। বোমারু বিমানের দৈর্ঘ্য ছিল 30.8 মিটার, এবং ডানার বিস্তার ছিল 43.05 মিটার। 2400 এইচপি শক্তি সহ চারটি ASh-73TK ইঞ্জিন। সঙ্গে. বিমানটিকে 10 কিলোমিটার উচ্চতায় 558 কিমি/ঘন্টা বেগে বেগ পেতে দেয়। সর্বোচ্চ বোমা লোড 8 টন। অটোমেশন ব্যবহারের মাধ্যমে বিমানের কার্যক্ষমতা বাড়ানো হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি অটোপাইলট সহ একটি অনবোর্ড লোকেটার এটি লক্ষ্যবস্তু খুঁজে বের করা এবং এমনকি রাতেও তাদের আঘাত করা সম্ভব করেছে।
Tu-4 পারমাণবিক অস্ত্রের প্রথম সোভিয়েত বাহক হয়ে ওঠে যখন 1951 সালে ইউএসএসআর-এ পারমাণবিক বোমায় সজ্জিত একটি বোমারু রেজিমেন্ট গঠিত হয়। 1956 সালে, হাঙ্গেরিয়ান ইভেন্টের সময়, রেজিমেন্ট বুদাপেস্টে একটি বোমা মিশন উড়েছিল, যা শেষ মুহূর্তে সোভিয়েত কমান্ডের আদেশে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।
মোট 847টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 25টি চীনে স্থানান্তরিত হয়েছিল।
1940 এর দশকের শেষের দিকে, পারমাণবিক অস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে, তাদের সরবরাহের উপায়গুলির জন্য একটি প্রয়োজন দেখা দেয়। বোমারু বিমানের প্রয়োজন ছিল যেগুলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যে বিদ্যমানগুলির থেকে প্রায় 2 গুণ উচ্চতর ছিল৷ আমেরিকানরাই প্রথম এই ধরনের একটি বিমানের ধারণা তৈরি করতে শুরু করেছিল। এভাবেই B-60 এবং B-52 উপস্থিত হয়েছিল, যা 1953 সালের বসন্তে বাতাসে নিয়ে গিয়েছিল। ইউএসএসআর-এ, এই শ্রেণীর একটি বোমারু বিমানের কাজ একটি উল্লেখযোগ্য বিলম্বের সাথে শুরু হয়েছিল। স্ট্যালিন বিমানের উন্নয়নের দায়িত্ব MAI অধ্যাপক ভি. মায়াসিশ্চেভকে দেন, যিনি 11,000 - 12,000 কিলোমিটারের ফ্লাইট রেঞ্জ সহ একটি কৌশলগত বিমান তৈরির জন্য সরকারের কাছে বৈজ্ঞানিকভাবে ভিত্তিক প্রস্তাব জমা দিয়েছিলেন, কিন্তু প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য অত্যন্ত কঠোর সময়সীমা নির্ধারণ করা হয়েছিল। . 1952 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, বিমানের একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল এবং 1953 সালের জানুয়ারিতে, M-4 বোমারু বিমানটি - একটি আট আসনের ক্যান্টিলিভার অল-মেটাল মিড-উইং, 4টি ইঞ্জিন এবং একটি প্রত্যাহারযোগ্য সাইকেল-টাইপ ল্যান্ডিং গিয়ার দিয়ে সজ্জিত - এটি তৈরি করেছিল। প্রথম ফ্লাইট.
পরিবর্তন এবং পরিবর্তনের ফলস্বরূপ, একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল যার ফ্লাইট পরিসীমা, আগের মডেলগুলির তুলনায়, 40% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 15 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। একটি রিফুয়েলিং সহ ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 20 ঘন্টা, যা M-4 কে আন্তঃমহাদেশীয় কৌশলগত বোমারু বিমান হিসাবে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। আরেকটি উদ্ভাবন - নতুন বোমারু বিমানটিকে দূরপাল্লার সমুদ্র টর্পেডো বোমারু বিমান হিসেবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
M-4 ব্যবহারের কৌশলগুলির মধ্যে 8-11 কিলোমিটার উচ্চতায় একটি স্কোয়াড্রন বা রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে এই বিমানগুলিকে উড্ডয়ন করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। লক্ষ্যের কাছাকাছি এসে, বিমানগুলি গঠন ভেঙে যায় এবং প্রতিটি বোমারু বিমান তার নিজস্ব লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ চালায়। কামান অস্ত্র ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, বোমারু বিমানটি কার্যকরভাবে ইন্টারসেপ্টর বিমানকে মোকাবেলা করতে পারে। বিমানটি আনুষ্ঠানিকভাবে 1994 সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।
Il-28 বোমারু বিমানের নকশা লেজ দিয়ে শুরু হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল এই বিমানটি তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল একটি নিন সেন্ট্রিফিউগাল কম্প্রেসার সহ একটি নির্ভরযোগ্য ইংলিশ টার্বোজেট ইঞ্জিনের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার জন্য, যা একটি প্রতিরক্ষামূলক মোবাইল ইনস্টলেশন ব্যবহার করেছিল, যা Il-28 এর প্রধান লেআউট বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করেছিল।
বিমানের প্রধান সুবিধা হল যে Il-28 পুরো গতির পরিসরে স্থিতিশীল ছিল। এটি সহজেই বোমারু বিমানের জন্য প্রয়োজনীয় যেকোন কৌশল সঞ্চালন করে, 80 ডিগ্রি পর্যন্ত রোল দিয়ে পালা করে। একটি যুদ্ধ মোড়ের সময়, উচ্চতা বৃদ্ধি 2 কিমি পৌঁছেছে।
Il-28 H-5 নামে চীনে লাইসেন্সের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। বিমানটি 20টিরও বেশি দেশে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। মোট, প্রায় 6 হাজার ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল।
Su-34 - প্রজন্মের 4+ বোমারু বিমান
রাশিয়ান 4+ প্রজন্মের বোমারু বিমানটি ছিল Su-34 বোমারু বিমান, যা দিনের যে কোনো সময় ভূ-পৃষ্ঠ এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে উচ্চ-নির্ভুলতা হামলা চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর নকশা 1990 এর দশকের শুরুতে শেষ হয়।
Su-34 এর কিছু উপাদান স্টিলথ প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে। এইভাবে, ধারাবাহিকভাবে ভাল বায়ুগতিবিদ্যা বজায় রেখে শত্রু রাডারের বিকিরণের প্রতিফলন বিমানের হ্রাস পেয়েছে। রাডার-শোষণকারী উপাদান এবং আবরণ Su-34 কে রাডার স্ক্রিনে Su-24, F-111 এবং F-15E-এর মতো বিমানের তুলনায় কম দৃশ্যমান করেছে। Su-34 এর যুদ্ধে বেঁচে থাকার আরেকটি উপাদান হল ন্যাভিগেটর-অপারেটরের জন্য দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি।
বিশেষজ্ঞদের মতে Su-34 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমানগুলি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে অনেক গুণ উন্নত। বিমানটি, যার যুদ্ধের ব্যাসার্ধ 1000 কিলোমিটার অতিক্রম করে, 12 টন বিভিন্ন অস্ত্র বোর্ডে বহন করতে পারে। বোমা হামলার নির্ভুলতা 5-7 মিটার। এবং বিশেষজ্ঞরা দাবি করেছেন যে Su-34 এখনও তার সংস্থান ব্যবহার করেনি।
Tu-95 বোমারু বিমানটি ছিল প্রথম সোভিয়েত আন্তঃমহাদেশীয় বোমারু বিমান এবং স্ট্যালিনের নির্দেশে তৈরি শেষ বিমান। Tu-95 প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট, A.N. এর নেতৃত্বে OKB-156 এ তৈরি করা হয়েছিল। টুপোলেভ, 12 নভেম্বর, 1952 সালে সংঘটিত হয়েছিল এবং 1955 সালে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং আজও চলছে।
এই শ্রেণীর বিমানের জন্য একটি বিরতিহীন ফ্লাইটের একটি বিশ্ব রেকর্ড - বোমারু বিমানগুলি 43 ঘন্টার মধ্যে তিনটি মহাসাগরের উপর দিয়ে প্রায় 30 হাজার কিলোমিটার উড়েছিল, বাতাসে 4 টি রিফুয়েলিং তৈরি করেছিল। এবং 2013 সালের ফেব্রুয়ারিতে, আমেরিকান প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামা জাতির উদ্দেশে ভাষণ দেওয়ার কয়েক ঘন্টা আগে বোর্ডে পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ক্রুজ মিসাইল সহ দুটি Tu-95 Bear কৌশলগত বোমারু বিমান পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরীয় দ্বীপ গুয়ামের উপর দিয়ে উড়েছিল। ওয়াশিংটন ফ্রি বীকন এই সত্যটিকে " মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রতি মস্কোর ক্রমবর্ধমান আত্মবিশ্বাসী কৌশলগত দৃঢ়তার একটি চিহ্ন».এটি লক্ষণীয় যে যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ইতালি, পোল্যান্ড, জাপান এবং অন্যান্য দেশে তৈরি বোমারু বিমানগুলিও বিমানের ইতিহাসে একটি উল্লেখযোগ্য চিহ্ন রেখে গেছে। পূর্বে, আমরা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ সম্পর্কে একটি পর্যালোচনা প্রকাশ করেছি।
