போர்ட்டலில் விளம்பரம்

JSC "ஆலை" Krasnoe Sormovo. ஆலை "Krasnoe Sormovo" PAO

ஆகஸ்ட் 28 RSD59 திட்ட கப்பலில் நிறுவல் பணியின் போது, ​​ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது. வேலையின் போது ஆக்ஸிஜன் ஃப்ளாஷ் காரணமாக ஏற்பட்ட தீயின் விளைவாக, இரண்டு ஆலை தொழிலாளர்கள் இறந்தனர், ஒருவர் காயமடைந்து மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார். தீ அணைக்கப்பட்டது. இந்த சம்பவம் தொடர்பாக ஒரு கிரிமினல் வழக்கு திறக்கப்பட்டது. ஆலை வழக்கம் போல் இயங்கியது.

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்தின் அதிகாரிகளும், கப்பல் கட்டும் நிர்வாகமும் இறந்தவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தவர்களின் குடும்பங்களுக்கு நிதி உதவி வழங்குவார்கள்.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூலை 2019

ஜூலை 24கப்பல் கட்டும் வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தில் ஒரு கண்காட்சி திறப்பு பற்றி அறியப்பட்டது "டிமிட்ரி பெனார்டகி - சோர்மோவோ ஆலையின் நிறுவனர்" மற்றும் அருங்காட்சியகத்தின் புதிய பதிப்புகள்.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூலை 18ஆலையின் 170 வது ஆண்டு விழா மற்றும் அதன் நிறுவனர் டி.இ.யின் பிறந்த 220 வது ஆண்டு நினைவாக. பெனார்டகிஸ் சோர்மோவோவின் மையத்தில் புகழ்பெற்ற ரஷ்ய தொழிலதிபரின் உருவத்தை நிறுவினார்.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூலை 2-3இரண்டாவது ஃபெடரல் ஃபோரம் "உற்பத்தித்திறன் 360" இன் ஒரு பகுதியாக உற்பத்தி முறை கருவிகளை செயல்படுத்துவது குறித்த விளக்கக்காட்சியை நிறுவனம் நடத்தியது. 14 ரஷ்ய கவர்னர்கள் வந்தனர். தேர்வுமுறை திட்டத்தில் பங்கேற்ற ஆண்டில், கப்பலின் உற்பத்தி சுழற்சி 9 மாதங்களில் இருந்து 8 மாதங்களாக குறைக்கப்பட்டது. இந்த ஆண்டு, சோர்மோவிச்சி ஆண்டுக்கு 10 கப்பல்களின் எண்ணிக்கையை எட்டியது, கடந்த ஆண்டு இந்த எண்ணிக்கை 8 ஆக இருந்தது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூன் 28 RSD59 திட்டத்தின் "Idel 3" இன் பல்நோக்கு உலர் சரக்குக் கப்பல் போலா ரைஸ் நிறுவனத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. சரக்கு கப்பல் அனைத்து சோதனை நிலைகளையும் வெற்றிகரமாக கடந்தது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூன் 2019

ஜூன் 21 ஆம் தேதி RSD59 திட்டத்தின் உலர் சரக்கு கப்பலான "Andrey Zuev" இன் வெளியீடு நடந்தது. ஐடெல் நிறுவனத்திற்காக ஆலையால் கட்டப்பட்ட பொலா மக்காரியா தொடரின் ஒன்பதாவது கப்பல் இதுவாகும். உலர் சரக்குக் கப்பலின் வடிவமைப்பு மரைன் இன்ஜினியரிங் பீரோவால் தயாரிக்கப்பட்டது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஏப்ரல் 2019

மார்ச் 5 ஆம் தேதி RSD59 திட்டத்தில் நான்கில் இரண்டாவது கப்பல், மொத்த கேரியர் IDEL 2, Krasnoye Sormovo கப்பல் கட்டும் தளத்தில் தொடங்கப்பட்டது. "IDEL 2" ஏற்கனவே RSD59 திட்டத்தின் ஏழாவது உலர் சரக்குக் கப்பலாகும், இது இரண்டு ஆண்டுகளில் Krasnoye Sormovo ஆலையால் கட்டப்பட்டது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

8 ஆகஸ்ட் Krasnoye Sormovo கப்பல் கட்டும் குழு வாடிக்கையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது, Pola Rise நிறுவனம், RSD59 திட்டத்தின் மொத்த கேரியர் Pola Sofia. திட்டமானது மரைன் இன்ஜினியரிங் பீரோ - டிசைன் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

ஜூலை 5 ஆம் தேதிகிராஸ்னோய் சோர்மோவோ கப்பல் கட்டும் தளத்தின் செய்தி சேவை, நிறுவனம் RSD59 திட்டத்தின் மொத்த கேரியர் போலா ஃபிலோஃபியாவை வாடிக்கையாளரிடம் ஒப்படைத்ததாக தெரிவித்துள்ளது. இது ஏற்கனவே ஆலையில் கட்டப்பட்ட இரண்டாவது பல்நோக்கு கப்பல் ஆகும்.

இப்போது இந்த திட்டத்தின் 5 கப்பல்களின் வரிசையில் மூன்றாவது உலர் சரக்கு கப்பலை தொடங்க கப்பல் கட்டும் தளம் தயாராகி வருகிறது.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்:

மே 2018

மே 24 Krasnoye Sormovo கப்பல் கட்டும் தளத்தில் ஒரு நிகழ்வு நடந்தது - RSD59 திட்டத்தின் மொத்த கேரியர் "Pola Makaria" வாடிக்கையாளரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. கப்பலை வடிவமைத்தவர் மரைன் இன்ஜினியரிங் பீரோ.

இப்போது கப்பல் போல ரைஸ் நிறுவனத்தில் வேலை செய்யும்.

பொருளில் உள்ள விவரங்கள்.

OJSC Krasnoye Sormovo ஆலை 1849 இல் நிறுவப்பட்ட பழமையான ரஷ்ய கப்பல் கட்டும் நிறுவனமாகும் (MNP குழுமங்களின் ஒரு பகுதி), ரஷ்யாவில் பல தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் தொழில்துறை சாதனைகள் ஆலையின் வரலாற்றுடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: இது முதல் திறந்த அடுப்பு உலை ஆகும். 1903 இல் உலகின் முதல் டீசல்-மின்சாரக் கப்பலான சோர்மோவோ உலோகத்தை 1913 ஆம் ஆண்டில் நீராவியின் வால்வு விநியோகத்துடன் கட்டப்பட்டது; 1920 ); 1927 இல் உலகின் முதல் டபுள் ஹல் கடல் கிரேன் கப்பல் (1966), சோர்மோவோ வடிவமைப்பாளர்கள், காஸ்பியன் கடலுக்கு எண்ணெய் கேரியர்களை வடிவமைக்கும் போது, ​​லாயிட் விதிகளிலிருந்து விலகி, நீளமான கணக்கீடுகளைச் செய்தனர். கட்டமைப்பின் அமைப்பு, அதே வலிமையைக் குறைக்கிறது.

Sormovichi 300 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் ஆழ்கடல் மீட்பு வாகனங்கள் கட்டப்பட்டது, 200 க்கும் மேற்பட்ட நவீனமயமாக்கப்பட்டு சரி செய்யப்பட்டது. அவற்றில் நீருக்கடியில் ஏவக்கூடிய கப்பல் ஏவுகணைகள் கொண்ட உலகின் முதல் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல், டைட்டானியம் உடலால் செய்யப்பட்ட உலகின் முதல் ஆழ்கடல் மீட்பு வாகனம் போன்றவை அடங்கும். அமெரிக்கர்கள் வர்ஷவ்யங்கா நீர்மூழ்கிக் கப்பலை அதன் குறைந்த சத்தம் மற்றும் திருட்டுத்தனத்திற்காக "கருந்துளை" என்று அழைத்தனர்; அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் "காண்டோர்" இருபதாம் நூற்றாண்டின் சிறந்த படகாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் சூப்பர்-ஸ்ட்ராங் டைட்டானியம் ஹல்லில் உள்ள "பார்குடா" வரும் தசாப்தங்களில் எந்த உற்பத்தியாளராலும் மீண்டும் செய்யப்பட வாய்ப்பில்லை.

ரஷ்யாவில் கட்டப்பட்ட அனைத்து வகையான நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கும் டார்பிடோ குழாய்கள் மற்றும் தூக்கும்-மாஸ்ட் சாதனங்களை உற்பத்தி செய்யும் ஒரே ஆலை Krasnoye Sormovo ஆகும். 2008 ஆம் ஆண்டில், ஆழ்கடல் மீட்பு வாகனம் AS-28 "ப்ரிஸ்" ரஷ்ய கடற்படையால் சேவைக்குத் திரும்பியது, ஆகஸ்ட் 2005 இல் பெரெசோவயா விரிகுடாவின் நீரில் ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு நவீனமயமாக்கப்பட்டது.

காஸ்பியன் கடலுக்காக தொடர்ச்சியான டேங்கர்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்பட்டுள்ளன (திட்டங்கள் 19612A, 19614, 19619). திட்டம் 19619 டேங்கர்கள் காஸ்பியன் கடலில் மிகப்பெரியது. இங்கிலீஷ் ராயல் சொசைட்டி ஆஃப் நேவல் இன்ஜினியர்ஸ் முன்னணி டேங்கர் "ஜனாதிபதி ஹெய்டர் அலியேவ்" "2004 இன் குறிப்பிடத்தக்க கப்பல்கள்" பட்டியலிலும், டேங்கர் "ஜெங்கேசுர்" 2008 பட்டியலிலும் சேர்த்தனர். 2006 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய கடல்சார் பதிவு RSD17 திட்டத்தின் முன்னணி மொத்த கேரியர் ECO தரநிலைக்கு இணங்குவதற்காக சான்றளித்தது;

காஸ்பியன் பிராந்தியத்தின் நாடுகளுடனான ஒத்துழைப்பின் புவியியல் தொடர்ந்து விரிவடைகிறது. 2009 முதல், க்ராஸ்னோ சோர்மோவோ கஜகஸ்தான் மற்றும் துர்க்மெனிஸ்தானில் கப்பல் நிறுவனங்களுக்காக டேங்கர்களை உருவாக்கி வருகிறார். ஏழாயிரம் டேங்கர் "ஜெய்ஹுன்" "துர்க்மென்டெனிஸ்டெரியோல்லரி" க்கான கப்பலை ஆங்கில ராயல் சொசைட்டி ஆஃப் நேவல் இன்ஜினியர்ஸ் 2010 இன் குறிப்பிடத்தக்க கப்பல்களின் பட்டியலில் சேர்த்தது.

Krasnoe Sormovo ரஷ்யாவில் ஒரு மூடிய வளாகத்தை உருவாக்கிய முதல் ஆலை - உலோக விநியோகம், சுத்தம் செய்தல், ப்ரைமிங் முதல் சட்டசபை மற்றும் வெல்டிங் வரை. அனைத்து உற்பத்தி வசதிகளும் நவீனமயமாக்கப்பட்டுள்ளன, ஹல் உற்பத்தி உலகின் முன்னணி கப்பல் கட்டடங்களின் மட்டத்தில் உள்ளது. தற்போது, ​​ஆலை கட்டுமானத்தின் சாதனை வேகத்தை எட்டியுள்ளது - ஒவ்வொரு 30 நாட்களுக்கும் ஒரு முடிக்கப்பட்ட கப்பல் மேலோடு முடிக்கப்படுகிறது.

, ஹைட்ரோஃபோயில்கள், இழுவைகள், டேங்கர்கள், நீராவி இன்ஜின்கள், தொட்டிகள்

"கிராஸ்னோ சோர்மோவோ"- நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டின் சோர்மோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் உள்ள ஒரு கப்பல் கட்டும் நிறுவனம், இந்தத் துறையில் மிகப் பழமையான நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். 1849 ஆம் ஆண்டில் "நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மெஷின் ஃபேக்டரி மற்றும் வோல்கா-காமா டோவிங் அண்ட் இம்போர்ட் ஷிப்பிங் கம்பெனி" நிறுவனத்தால் முக்கியமான அரசாங்க உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதற்காக பன்முகப்படுத்தப்பட்ட நிறுவனமாக நிறுவப்பட்டது. ஜூன் 18, 1918 அன்று, தேசிய பொருளாதாரத்தின் அனைத்து ரஷ்ய கவுன்சிலின் ஆணையால், அது பொதுச் சொத்தாக அறிவிக்கப்பட்டது. நவம்பர் 17, 1922 அன்று நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மாகாண செயற்குழுவின் பிரீசிடியத்தின் தீர்மானத்தால் இது "க்ராஸ்னோய் சோர்மோவோ" என்ற பெயரைப் பெற்றது. 1994 முதல் இது ஒரு திறந்த கூட்டு-பங்கு நிறுவனமாக உள்ளது, முழு பெயர் - OJSC "ஆலை "Krasnoe Sormovo"".2015 இல், ஆலை அதன் நிலையை OJSC இலிருந்து பொது கூட்டு கூட்டு நிறுவனமாக மாற்றியது.

Krasnoye Sormovo ஆலை ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய கப்பல் கட்டும் நிறுவனங்களில் ஒன்றாகும். இது நதிக் கப்பல்கள் மற்றும் நதி-கடல் கப்பல்கள், துளையிடும் கருவிகள், பாண்டூன்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது. 2006 ஆம் ஆண்டு நிலவரப்படி, ஆலையின் கட்டமைப்பில் நான்கு முக்கிய உற்பத்தி வசதிகள், ஐந்து துணை உற்பத்தி வசதிகள் மற்றும் ஒரு பொறியியல் மையம் ஆகியவை அடங்கும்.

முக்கிய தயாரிப்புகள்:

  • உறை மற்றும் ஏற்றம்: நிறுவனத்தின் முக்கிய தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியை உறுதி செய்தல்
  • மெக்கானிக்கல் மற்றும் மெட்டலர்ஜிக்கல்: துணை தயாரிப்புகளின் உற்பத்தியை உறுதி செய்தல், குறிப்பாக விவசாய இயந்திரங்கள், பெரிய இயந்திர பொறியியல் மற்றும் ஆற்றல் நிறுவனங்களுக்கான உதிரி பாகங்கள், கப்பல் கட்டும் உபகரணங்கள்

துணை உற்பத்தி (இயந்திர பழுது, பழுது மற்றும் கட்டுமானம், மின் பழுது, எரிவாயு, போக்குவரத்து உற்பத்தி) நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கிறது.

பொறியியல் மையம் புதிய கப்பல்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்பு மாதிரிகளை உருவாக்குகிறது.

என்சைக்ளோபீடிக் YouTube

    1 / 4

    ✪ Krasnoe Sormovo விருந்தினர் மாளிகையில் இருந்து சாலை

    ✪ 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் சோர்மோவோ தொழிற்சாலை பகுதி 1.

    ✪ டேங்கர் "செர்ஜி டெர்ஸ்கோவ்"

    ✪ ஞாயிறு மதியம் மாஸ்கோ - வோல்கா சேனலில், 1976 ஆவணப்படம்

    வசன வரிகள்

உரிமையாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகம்

  • MNP குழுமத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் செர்ஜி வோடின்ட்சேவ்,
  • கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையின் பொது இயக்குனர் நிகோலாய் ஜார்கோவ்,
  • MNP குழுமத்தின் கப்பல் கட்டுமான இயக்குனர் ஆண்ட்ரி இவனோவ்,
  • ரோஸ்ப்ரோமின் கப்பல் கட்டும் துறையின் துணைத் தலைவர் விளாடிமிர் கோஸ்ட்யுகோவ்,
  • MNP குழுமத்தின் பொது இயக்குனர் வாடிம் மாலோவ்,
  • ஹோல்டிங் நிறுவனத்தின் தலைவர் "தொழில்துறை முதலீடுகள்" செர்ஜி நிகோலேவ்,
  • நிஸ்னி நோவ்கோரோட் பிராந்தியத்திற்கான பெடரல் சொத்து மேலாண்மை அமைப்பின் துறைத் தலைவர் செமியோன் தாராசோவ்.

நிறுவனத்தின் வரலாறு

தாவரத்தின் தோற்றம்

மே 28, 1870 இல், பெனார்டகி இறந்தார், விருப்பத்தின்படி, அதிபரின் அதிர்ஷ்டம் கிரேக்கத்திற்கு செல்கிறது, சோர்மோவோ ஆலை அவரது மகன்களின் சொத்தாக மாறியது.
பிப்ரவரி 4, 1872 அன்று, நீதிமன்ற கவுன்சிலர் இவான் பெட்ரோவிச் பாலாஷோவ் முன்முயற்சியின் பேரில், ஒரு கூட்டு பங்கு நிறுவனம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. "சோர்மோவோ", அதன் நிறுவனர்கள்: பாலாஷோவ், பெனார்டகி மற்றும் இளவரசர் பெலோசெல்ஸ்கி-பெலோஜெர்ஸ்கியின் வாரிசுகள். கூட்டு-பங்கு நிறுவனத்தில் Sormovo மற்றும் Avzyano-Petrovsky இரும்பு தயாரிக்கும் ஆலைகள் (Orenburg மாகாணம்) அடங்கும், மூலதனம் 2.55 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். Sormovo, கப்பல் கட்டுமானத்தில் இருந்து, ரயில்வே தயாரிப்புகளுக்கு மாறத் தொடங்குகிறது - ஒரு வருடத்தில் ஒரு சாதனை லாபம் கிடைத்தது - 1.33 மில்லியன் ரூபிள். (2.3 மடங்கு அதிகரிக்கும்).

1873 வாக்கில், இந்த ஆலையில் இயந்திர கட்டுமானம், கப்பல் கட்டுதல், எஃகு, இரும்பு உருட்டல் மற்றும் ரயில்வே சுயவிவரங்கள் ஆகியவற்றிற்கான 11 துறைகள் இருந்தன, இருப்பினும், 1873-1875 இன் தொழில்துறை நெருக்கடி ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய தொழில்துறை நிறுவனமாக மாறியது. அவருக்கு கடுமையான அடி கொடுத்தது. JSC Sormovo வெடித்தது, கடன்கள் 12 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும், கப்பல் நிறுவனம் விற்கப்படுகிறது, ஆலை மூடப்படும் விளிம்பில் உள்ளது, உற்பத்தி 6 மடங்கு குறைகிறது, தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை 7 மடங்கு குறைகிறது, Sormovo இல் கப்பல் கட்டுவது 1885 வரை நிறுத்தப்பட்டது.

இரயில் போக்குவரத்து

மிகைலோவ்ஸ்கி நீராவி இன்ஜினின் (வகை 1-3-1) மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

1925-1927 "SUT" (Sormovo வலுவூட்டப்பட்ட கனமானது). 1934-1935 "சு" (சோர்மோவ்ஸ்கி மேம்படுத்தப்பட்டது). 1936 135 குறுகிய அளவிலான நீராவி இன்ஜின்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.

நீராவி இன்ஜின் கட்டிடம் இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு ஒரு சிறிய தொடர் இயந்திரங்களின் உற்பத்தியுடன் முடிவடைந்தது.
மொத்தத்தில், 3,468 என்ஜின்கள் கிராஸ்னி சோர்மோவோவில் தயாரிக்கப்பட்டன.
இந்த ஆலை கவச ரயில்கள், விமான எதிர்ப்பு மற்றும் பீரங்கித் துப்பாக்கிகளை ஏற்றுவதற்கான தளங்கள், சாதாரண மற்றும் குறுகிய பாதையின் தொட்டி-நீராவி என்ஜின்கள் (மென்மையற்றது), மிகவும் சிக்கலான இயந்திர உபகரணங்களுடன் கூடிய மின்தேக்கி டெண்டர்கள், இன்ஜின் (சுயமாக இயக்கப்படும்) கார்கள் (சுமார் 62,000 சரக்குகள்) ஆகியவற்றையும் உருவாக்கியது. கார்கள் மற்றும் 2,500 பயணிகள் கார்கள் தயாரிக்கப்பட்டன).

தொட்டி கட்டிடம்

போருக்குப் பிறகு, நீர்மூழ்கிக் கப்பல் கட்டுமானத்தின் வேகம் கடுமையாக அதிகரித்தது.

திட்டம் 613 வரிசை 113 அலகுகள் (1953-1956) திட்டம் 633 தொடர் 20 அலகுகள் (1958 முதல்) திட்டம் 670 "ஸ்கேட்" மற்றும் 670M "சாய்கா" - நீருக்கடியில் ஏவுகணை ஏவுகணைகள் கொண்ட அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் (1967 - 196 1 மல்டி எஸ்எம்எஸ்-7) திட்டம் இரண்டாம் தலைமுறை அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் திட்டம் 641 B Som திட்டம் 877 ஹலிபட் (வர்ஷவ்யங்கா வகை) உயர் போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல் (1979 முதல்) திட்டம் .  945  48 காண்டோர் ” (1993)

26 அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் உட்பட மொத்தம் 275 போர் நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் கட்டப்பட்டன.

அதிவேக கப்பல்கள் மற்றும் எக்ரானோபிளேன்களின் பிரபல வடிவமைப்பாளர், ரோஸ்டிஸ்லாவ் எவ்ஜெனீவிச் அலெக்ஸீவ், ஆலையில் தனது நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கினார்.

1941 ஆம் ஆண்டில், டி -34 தொட்டிகளின் உற்பத்திக்கான கட்டுப்பாட்டுக் குழுவாக அவர் பணியமர்த்தப்பட்டார். 1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், அவரது தலைமையில் ஒரு நீர் ஆய்வகம் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. 1951 முதல் 1951 வரை, ஹைட்ரோஃபோயில் டார்பிடோ படகுகளின் சிக்கல்களில் ஹைட்ராலிக் ஆய்வகம் வெற்றிகரமாக வேலை செய்தது (அலெக்ஸீவ் மற்றும் அவரது நெருங்கிய உதவியாளர்களுக்கு மாநில ஸ்டாலின் பரிசு வழங்கப்பட்டது). 1952 ஆம் ஆண்டில், KB "ஹைட்ரோலபோரேட்டரி", சோதனை உற்பத்தி, ஆராய்ச்சி ஆய்வகங்கள் மற்றும் கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ கப்பல் கட்டும் ஆலையில் சோதனை தளத்தின் அடிப்படையில், நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கான மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் உருவாக்கப்பட்டது (இப்போது மத்திய வடிவமைப்பு பணியகத்தின் மத்திய வடிவமைப்பு பணியகம் R. E. அலெக்ஸீவாவின் பெயரிடப்பட்ட SEC "). ஆகஸ்ட் 1957 இல், முதல் பயணிகள் ஹைட்ரோஃபோயில் கப்பல், ராகேட்டா -1 தொடங்கப்பட்டது. பின்னர், அதிவேக SPK கள் கட்டப்பட்டன - “சாய்கா”, “விண்கல்”, “புரேவெஸ்ட்னிக்” மற்றும் பிற. ஹைட்ரோஃபோயில்களின் வளர்ச்சியில் அதன் முன்னணி நிலை (அந்த நேரத்தில்) ஆலைக்கு உலகளாவிய புகழையும் அங்கீகாரத்தையும் கொண்டு வந்தது.

2004-2009 ஆம் ஆண்டில், 19619 தொடரின் 7 டேங்கர்கள் கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையில் கட்டப்பட்டன, ஆர்டர் செய்யப்பட்டன

வரவேற்பு!

நீங்கள் முதன்மைப் பக்கத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்சைக்ளோபீடியாஸ் ஆஃப் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்- நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டின் பொது அமைப்புகளின் ஆதரவுடன் வெளியிடப்பட்ட பிராந்தியத்தின் மைய ஆதார ஆதாரம்.

இந்த நேரத்தில், என்சைக்ளோபீடியா என்பது நிஸ்னி நோவ்கோரோட் குடியிருப்பாளர்களின் பார்வையில் பிராந்திய வாழ்க்கை மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள வெளி உலகத்தின் விளக்கமாகும். இங்கே நீங்கள் தகவல், வணிக மற்றும் தனிப்பட்ட பொருட்களை சுதந்திரமாக வெளியிடலாம், இது போன்ற வசதியான இணைப்புகளை உருவாக்கலாம் மற்றும் ஏற்கனவே உள்ள பெரும்பாலான உரைகளில் உங்கள் கருத்தை சேர்க்கலாம். என்சைக்ளோபீடியாவின் ஆசிரியர்கள் அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரங்களுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துகிறார்கள் - செல்வாக்கு மிக்க, தகவல் மற்றும் வெற்றிகரமான நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மக்களிடமிருந்து செய்திகள்.

என்சைக்ளோபீடியாவில் மேலும் நிஸ்னி நோவ்கோரோட் தகவல்களை உள்ளிடவும், நிபுணராகவும், மற்றும், ஒருவேளை, நிர்வாகிகளில் ஒருவராகவும் உங்களை அழைக்கிறோம்.

கலைக்களஞ்சியத்தின் கோட்பாடுகள்:

2. விக்கிபீடியாவைப் போலன்றி, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் என்சைக்ளோபீடியாவில் ஏதேனும் ஒரு சிறிய நிஸ்னி நோவ்கோரோட் நிகழ்வு பற்றிய தகவல் மற்றும் கட்டுரை இருக்கலாம். கூடுதலாக, அறிவியல், நடுநிலை மற்றும் போன்றவை தேவையில்லை.

3. விளக்கக்காட்சியின் எளிமை மற்றும் இயல்பான மனித மொழி ஆகியவை எங்கள் பாணியின் அடிப்படையாகும், மேலும் அவை உண்மையை வெளிப்படுத்த உதவும் போது வலுவாக ஊக்குவிக்கப்படுகின்றன. கலைக்களஞ்சியக் கட்டுரைகள் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் நடைமுறைப் பலனைத் தரும் வகையிலும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

4. வெவ்வேறு மற்றும் பரஸ்பர பிரத்தியேகக் கருத்துக்கள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. ஒரே நிகழ்வைப் பற்றி நீங்கள் வெவ்வேறு கட்டுரைகளை உருவாக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, காகிதத்தில் உள்ள விவகாரங்களின் நிலை, உண்மையில், பிரபலமான கதையில், ஒரு குறிப்பிட்ட குழுவின் பார்வையில் இருந்து.

5. நியாயமான பிரபலமான பேச்சு எப்போதும் நிர்வாக-மதகுரு பாணியை விட முன்னுரிமை பெறுகிறது.

அடிப்படைகளைப் படியுங்கள்

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் நிகழ்வுகளைப் பற்றி நீங்கள் புரிந்துகொள்வதாக நினைக்கும் கட்டுரைகளை எழுத உங்களை அழைக்கிறோம்.

திட்ட நிலை

நிஸ்னி நோவ்கோரோட் என்சைக்ளோபீடியா முற்றிலும் சுயாதீனமான திட்டமாகும். ENN ஆனது தனிப்பட்ட நபர்களால் பிரத்தியேகமாக நிதியளிக்கப்பட்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது மற்றும் இலாப நோக்கற்ற அடிப்படையில் ஆர்வலர்களால் உருவாக்கப்பட்டது.

அதிகாரப்பூர்வ தொடர்புகள்

இலாப நோக்கற்ற அமைப்பு " நிஸ்னி நோவ்கோரோட் என்சைக்ளோபீடியாவைத் திறக்கவும்» (சுய பிரகடன அமைப்பு)

ஷவின் கே.எஸ்.
1977

1929 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், 7 ஆண்டு பள்ளியில் பட்டம் பெற்ற பிறகு, கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையில் கொம்சோமால் பெயரிடப்பட்ட தொழிற்சாலை பயிற்சி பள்ளியில் (FZU) டர்னர் பயிற்சியாளராக நான் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டேன். கூடுதல் உட்கொள்ளல் இருந்ததால் நான் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டேன்: FZU பள்ளியில் சேருவது மிகவும் கடினம் மற்றும் பொதுவாக Sormovo மற்றும் நாட்டில் வேலையின்மை இருந்தது. புதிதாகக் கட்டப்பட்ட கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ள தொழிலாளர் பரிமாற்றத்தில் வேலைக்கு விண்ணப்பித்தேன். இப்போது இந்த கட்டிடத்தில் சோர்மோவ்ஸ்கயா தபால் நிலையம் உள்ளது. முன்னதாக, தொழிலாளர் பரிமாற்றம் Sormovo ரயில் நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள Stantsionnaya தெருவில் இரண்டு மாடி மர வீட்டில் இருந்தது.

FZU பள்ளி இப்போது மரவேலை கடை (DTS) அமைந்துள்ள கட்டிடத்தில், தொழிற்சாலை பூங்காவிற்கு ஒரு விமானத்தில் அமைந்துள்ளது. பள்ளியில் முன்மாதிரியான ஒழுங்கு இருந்தது. வேலை நாள் ஜிம்னாஸ்டிக்ஸுடன் தொடங்கியது, இது தாழ்வாரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது - சிறப்பு அறை இல்லை. கோட்பாட்டு ஆய்வுகளுக்கான வகுப்பறைகள் மற்றும் மூன்று பட்டறைகள் இருந்தன: உலோக வேலை, தச்சு மற்றும் திருப்புதல். பிந்தையது ஒரு பொதுவான பரிமாற்றத்துடன் இயந்திர உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. FZU சீருடைகளையோ உணவையோ வழங்கவில்லை. சம்பளம் 25 ரூபிள். மாதத்திற்கு. எஜமானர்கள் ஒரு மாதத்திற்கு இரண்டு முறை உறைகளில் விநியோகித்தனர். அனைத்து மாணவர்களும் கடனுக்காக பதிவு செய்தனர். பள்ளியின் பட்டறைகளிலும், ஆலையின் பட்டறைகளிலும் நடைமுறை வகுப்புகள் நடத்தப்பட்டன: வண்டி (கடை SM-3, இப்போது SM-5) மற்றும் கருவி கடை. பிந்தையது பின்னர் வலுவூட்டல் கடையுடன் மூன்று மாடி கல் கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. இப்போது இது GPTU-5 மற்றும் ஆலையின் தொழில்நுட்பத் துறையின் பட்டறைகளைக் கொண்டுள்ளது. இயந்திர கருவிகள் மற்றும் பொதுவான பரிமாற்றங்கள் மூன்று தளங்களிலும் நிறுவப்பட்டன. அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்களால் தொழில்துறை பயிற்சி நடத்தப்பட்டது: V. கோண்ட்ராஷோவ், V. I. புசிச்ச்கின், I. A. சமோய்லோவ் மற்றும் பலர்.

தற்போதைய காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், ஆலை சிறியதாக இருந்தது மற்றும் முக்கியமாக பிரதான அலுவலகத்திலிருந்து தொழிற்சாலை பூங்கா வரை அமைந்திருந்தது. பணிமனை கட்டிடங்கள் பழமையானவை, பல பட்டறைகள் மர மற்றும் நிரப்பு கட்டிடங்களில் அமைந்திருந்தன, நடைபாதைகள் அல்லது நிலக்கீல் சாலைகள் இல்லை, சில சாலைகள் கற்களால் ஆனவை.

Sormovo ஆலையின் முக்கிய அலுவலகம்.



பொருட்களின் போக்குவரத்திற்காக, இரயில் போக்குவரத்து பயன்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் ஆலை முழுவதும் மற்றும் அனைத்து பணிமனைகளிலும் குறுகிய ரயில் பாதைகள் அமைக்கப்பட்டன. குதிரை வரையப்பட்ட வாகனங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை குதிரை பூங்கா ஆகியவை தொழிற்சாலையில் கார்கள் இல்லை.


ஆலையில் நடைமுறையில் டிரஸ்ஸிங் அறைகள் அல்லது கேண்டீன்கள் இல்லை; அவர்கள் சிவப்பு கைக்குட்டையில் சுற்றப்பட்ட மதிய உணவை அவர்களுடன் கொண்டு வந்தனர்; சில செய்தித்தாள்கள் குழுசேர்ந்தன அல்லது வாங்கப்பட்டன, பல தொழிலாளர்கள் படிப்பறிவில்லாதவர்கள் அல்லது முற்றிலும் படிப்பறிவில்லாதவர்கள்; தயாரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் மற்றும் உணவைக் கண்டுபிடிப்பது கடினமாக இருந்தது; குறிப்பாக கிராமங்களில் இருந்து புதிதாக வந்த தொழிலாளர்கள் பாஸ்ட் ஷூக்களை அணிந்திருப்பதை அடிக்கடி பார்க்க முடிந்தது.


Sormovo மற்றும் சுற்றியுள்ள கிராமங்களில், தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் தனியார் சிறிய மர வீடுகளில் வசித்து வந்தனர். தொழிற்சாலை கட்டிடங்கள் தொழிற்சாலை பூங்காவில் மட்டுமே இருந்தன மற்றும் 48 அடுக்குமாடி கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்ட V.I லெனின் நினைவுச்சின்னம். நடைபாதைகளோ, நிலக்கீல் ரோடுகளோ இல்லை, ஆங்காங்கே மரப்பாலங்கள் இருந்த பிரதான சாலை.


சோர்மோவோ. ஷோசெய்னயா தெரு. அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்காயா மற்றும் நோவோகனாவின்ஸ்காயா தெருக்களுடன் குறுக்கு வழி.



போக்குவரத்து மோசமாக இருந்தது: வோல்கா வழியாக நகரத்திற்கு ஒரு ஃபின்னிஷ் கப்பல் (ஒரு சிறிய நீராவி) இருந்தது, கனவின் மற்றும் போல்ஷோய் கொசினோவுக்கு இரயில்வே இருந்தது, பின்னர் பாலக்னாவுக்கு, ரயில்கள் அரிதாகவே ஓடின; டிராம் அல்லது டிராலிபஸ் போக்குவரத்து இல்லை, ஒரு சிறிய வெளிநாட்டு பஸ் சோர்மோவோவிலிருந்து கனவினுக்கு அரிதாகவே ஓடியது, வோல்கா மற்றும் ஓகா முழுவதும் நிரந்தர பாலங்கள் இல்லை, வோல்கா முழுவதும் படகு கிராசிங்குகள் இருந்தன, ரயில்வே கார்கள் உட்பட, ஓகா முழுவதும் ஒரு பாண்டூன் இருந்தது - பாறைகளால் ஆன மிதக்கும் பாலம், பனி சறுக்கலின் போது உடைந்து கொண்டிருந்தது.

பல கிராமங்களில் மின் விளக்குகள் இல்லை, கிளப்கள், பள்ளிகள் மற்றும் நூலகங்கள் உட்பட; ரேடியோக்கள், தொலைபேசிகள், வானொலிகள், தொலைக்காட்சிகள், ஓடும் நீர், கழிவுநீர் எதுவும் இல்லை; சைக்கிள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் அரிதாக இருந்தன.

சோர்மோவோ. Uzkozavodskaya தெரு (இப்போது Svoboda தெரு). பாலக்னின்ஸ்கி மாவட்டம், நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மாகாணம், XIX நூற்றாண்டு.


இந்த நேரத்தில், சோர்மோவோவில் கலாச்சார அரண்மனை கட்டப்பட்டது, மேலும் கிராமங்களில் கிளப்புகள் (பின்கதவு வீடுகள்) கட்டப்பட்டன. அரண்மனை, கிளப்புகள், பள்ளிகள் மற்றும் நூலகங்களில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டன; மக்களுக்கு நிறைய முன்முயற்சியும் ஆற்றலும் இருந்தன: அமெச்சூர் குழுக்கள் வேலை செய்தன, மாலை நேரங்கள் நடத்தப்பட்டன, நாடகங்கள், கச்சேரிகள் நடத்தப்பட்டன, இதன் புகழ் பெரியது, பார்வையாளர்கள் வளாகத்திற்குள் பொருந்தவில்லை; அமைதியான படங்கள் பியானோவுடன் காட்டப்பட்டன; கால்பந்து அணிகள் எல்லா இடங்களிலும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, அவர்கள் கால்பந்து மைதானங்களையும் பந்துகளையும் உருவாக்கினர்; gorodki, lapta, முதலியன விளையாடியது; பல துப்புரவு நாட்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, எழுத்தறிவு கிளப்புகள் வேலை செய்தன.

இந்த நேரத்தில், க்ராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையின் ஒரு கிளையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது, இது விரைவில் இயந்திர கட்டிடம் எண். 92 ஆக மாற்றப்பட்டது, அதே போல் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆலை, ஒரு விமான ஆலை மற்றும் ஒரு இயந்திர கருவி ஆலை ஆகியவற்றின் கட்டுமானம். குறிப்பாக பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் subbotniks ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட கட்டுமானம். கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலை இந்த தொழிற்சாலைகள் மற்றும் நாட்டில் உள்ள பல தொழிற்சாலைகளுக்கான பணியாளர்களின் ஆதாரமாக இருந்தது.

இந்த நேரத்தில், கிராமங்களில் வீட்டு கட்டுமானம் தொடங்கியது: Kooperativny, Kalininsky, Volodarsky, Komsomolsky, வீடுகள் முக்கியமாக மரத்தாலான கட்டப்பட்டது மற்றும் அடுப்பு வெப்பமூட்டும் நிரப்பப்பட்ட, வசதிகள் இல்லாமல்; பல தனியார் வீடுகள் கட்டப்பட்டன.

அதே காலகட்டத்தில், தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் மற்றும் கிராமங்களில் வசிப்பவர்கள் காய்கறிகளை வளர்ப்பதற்காக கூட்டு பண்ணைகளை ஏற்பாடு செய்தனர், எடுத்துக்காட்டாக, கொபோசோவோவில் "பூச்சிகள் மற்றும் படையெடுப்பாளர்களுக்கு எங்கள் பதில்" இருந்தது. இல்லத்தரசிகள் மற்றும் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் கூட்டு பண்ணைகளில் வேலை செய்தனர்.

நான் 1932 இல் FZU பள்ளியில் பட்டம் பெற்றேன், ஏற்கனவே ஒரு புதிய சிறப்பாக கட்டப்பட்ட கட்டிடத்தில், அனைத்து வசதிகள் மற்றும் சேவைகளுடன். தற்போது, ​​இது கோர்க்கி மெஷின்-பில்டிங் ஆலையின் ஆலை நிர்வாகத்தைக் கொண்டுள்ளது. பள்ளியின் கட்டுமானத்திற்காக பல துப்புரவு நாட்களை ஏற்பாடு செய்தோம். கல்லூரிப் படிப்பை முடித்த பிறகு, நான் டர்னராக வேலை செய்தேன். விரைவில் எனக்கு டிரம்மர் என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது, மேலும் ஒரு டிரம்மர் புத்தகம் வழங்கப்பட்டது. இந்த தலைப்பு உறுதி செய்யப்பட்டது என்று மாதாந்திர குறிப்பிட்டார். டிரம்மரின் புத்தகத்தின்படி, சில நேரங்களில் கடையில் நான் 500 கிராம் மிட்டாய், 50 கிராம் தேநீர், 1 கிலோ மாவு உள்ளிட்ட பொருட்களைக் கொடுத்தேன். முதலியன இந்த நேரத்தில், நாட்டில் ரேஷன் விநியோக முறை இருந்தது, அது ஜனவரி 1, 1935 இல் ஒழிக்கப்பட்டது. அங்காடிகள் கூட்டுறவு நிறுவனங்களுக்குப் பணம் கொடுத்தன.

இந்த நேரத்தில் வாரத்தில் ஐந்து நாட்கள் வேலை இருந்தது. தொழிலாளர்களின் திறன்களை மேம்படுத்த ஆலையில் நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டன; நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றவர்களுக்கு "ZOT" பேட்ஜ்கள் (தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்றதற்காக) வழங்கப்பட்டன. நான் டெக்னிக்கல் மினிமம் எடுத்து "ZOT" பேட்ஜையும் பெற்றேன், நான் ஒரு கடித தொழில்நுட்ப பள்ளியில் படித்தேன் மற்றும் ஒரு கூட்டு பண்ணையில் வேலை செய்தேன்.


தொழிலாளர்களின் தகுதிகள் அதிகரிப்பு, புதிய வெளிநாட்டு உபகரணங்களைப் பெறுதல் மற்றும் பகுத்தறிவு முன்மொழிவுகளின் அறிமுகம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் முறையாக அதிகரித்தது. இந்த நேரத்தில், உற்பத்தித் தரங்களின் வருடாந்திர திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.

ஆலையில் பணிபுரியும் பழைய வழக்கமான தொழிலாளர்கள் பலர் தங்களுடைய சொந்த பழக்கவழக்கங்கள் மற்றும் வேலை செய்வதற்கான தங்கள் சொந்த அணுகுமுறையைக் கொண்டிருந்தனர். அவர்கள் தங்கள் வேலையின் ரகசியங்களை அறிந்திருந்தனர் மற்றும் சில தொழிலாளர்கள் இந்த ரகசியங்களை மற்றவர்களுக்கு அனுப்பவில்லை. வேலை துண்டு துண்டாக இருந்தது, தொழிலாளர்கள் இன்னும் அதிகமாக செய்திருக்கலாம், ஆனால் அவர் சம்பாதிக்க வேண்டிய பல ஆர்டர்களை அவர்கள் ஒப்படைத்தனர். இதனால், தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறன் வளர்ச்சி தடுக்கப்பட்டது. ஆலையில் ஒழுக்கம் மற்றும் பணிக்கு வராதது மீறல்கள் இருந்தன. திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதில், பல்வேறு காரணங்களுக்காக, சில சமயங்களில் முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டன, பின்னர் அதை உருவாக்க வேண்டியிருந்தது - அந்த நேரத்தில் அது புயல் என்று அழைக்கப்பட்டது.

கம்யூனிஸ்டுகள், தொழிற்சங்கங்கள் மற்றும் கொம்சோமால் அமைப்புகள், நாட்டின் தொழில்மயமாக்கலின் முக்கியத்துவம், விவசாயத்தின் கூட்டுமயமாக்கல் மற்றும் ஐந்தாண்டு திட்டங்களை நிறைவேற்றுவதன் முக்கியத்துவம் குறித்த கட்சியின் கொள்கையை விளக்க தொழிலாளர்களுடன் வெகுஜன அரசியல் பணிகளை மேற்கொண்டன. சோசலிச போட்டி வளர்ந்தது, வேலை முடிவுகளின் காட்சி மேம்பட்டது: நன்றாக வேலை செய்பவர்கள் விமானத்தில் பறப்பதும், பின்தங்கியவர்கள் ஆமை மீதும், சில சமயங்களில் மேட்டிங் பேனரிலும் காட்டப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் மத்தியில் பொது அமைப்புகளால் மேற்கொள்ளப்பட்ட விளக்கப் பணிகள் நேர்மறையான முடிவுகளை அளித்துள்ளன. பல தொழிலாளர்கள், உபகரணங்களின் திறன்களை முழுமையாகப் படித்து, தரத்தை கணிசமாக மீறத் தொடங்கினர், மேலும் அவர்களின் உழைப்பு உற்சாகம் வளர்ந்தது.

ஆலையில், முதல் ஸ்டாகானோவைட்டுகள் ரோலிங் கடையில் இருந்து ஃபோர்மேன் கல்மிகோவ் ஏ.பி., டீசல் கடையில் இருந்து டர்னர் வி.எஃப்.

அந்த நேரத்தில், ஆலை நீராவி என்ஜின்கள், வண்டிகள், டிராம்கள், தளங்கள், டம்ப் கார்கள், கப்பல்கள், எண்ணெய் தொழில்துறைக்கான தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள், டீசல் என்ஜின்கள், வெடிமருந்துகள், குழாய்கள் மாஸ்கோ மெட்ரோவிற்கு அனுப்பப்பட்டன.

1937 ஆம் ஆண்டில், ஆலை வோல்கா-மாஸ்கோ கால்வாக்கு முதல் வகுப்பு பயணிகள் கப்பல்களை அனுப்பியது.


இந்த நேரத்தில், ஆலை 1934 இல் புனரமைக்கப்பட்டது, ஆர்செனியாகோவ்காவில் உள்ள தனியார் வீடுகள் இடிக்கப்பட்டன மற்றும் பட்டறை கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன: மோசடி மற்றும் அழுத்துதல், நோவோ-திறந்த-அடுப்பு, நோவோ-வடிவ ஃபவுண்டரி, புதிய கொதிகலன் அறை போன்றவை.

III ஐந்தாண்டுத் திட்டத்தில், கப்பல் கட்டுமானத்தை விரிவுபடுத்துவதே முக்கிய திசையாக இருந்தது, ஆனால் இந்த ஐந்தாண்டுத் திட்டம் முடிக்கப்படவில்லை.

பாசிஸ்டுகளும் ஏகாதிபத்தியவாதிகளும் போரின் தீப்பிழம்புகளை எரித்தனர். நமது எல்லையிலும் போர் நடந்தது. 1938 ஆம் ஆண்டில், ஜப்பானிய இராணுவவாதிகள் கசான் ஏரியில் எங்கள் எல்லையை மீறினர், பின்னர் ஃபின்னிஷ் போர், மற்றும் ஜூன் 22, 1941 அன்று, ஹிட்லரின் பாசிஸ்டுகளுக்கு எதிராக பெரும் தேசபக்தி போர் தொடங்கியது.

போருக்கு முந்தைய ஐந்தாண்டுத் திட்டங்களின் ஆண்டுகளில், கிராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலை மாற்றப்பட்டது: உற்பத்தி வெளியீடு பல மடங்கு அதிகரித்தது, புதிய பட்டறைகள் கட்டப்பட்டன, பழையவை புனரமைக்கப்பட்டன, ஆலை நிறைய புதிய வெளிநாட்டு மற்றும் உள்நாட்டு உபகரணங்களைப் பெற்றது; ஆலையை மேம்படுத்த நிறைய வேலைகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, டிரஸ்ஸிங் அறைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, கேன்டீன்கள் திறக்கப்பட்டுள்ளன. சோர்மோவோ மற்றும் அருகிலுள்ள கிராமங்களில், ஸ்டாகானோவைட் வீடு, பொறியாளர்களின் வீடு, ஒரு ஹோட்டல், ஏங்கல்ஸ் காலாண்டில் உள்ள வீடுகள் போன்ற பல குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன.


புதிய பள்ளிகள், கிளினிக்குகள், பூங்கா கட்டப்பட்டது.

சோர்மோவோ கலாச்சாரம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு பூங்கா திறப்பு. கோர்க்கி, 1940. பி.வி.




போக்குவரத்து பணி மேம்படுத்தப்பட்டது: சோர்மோவோவின் மையத்தை கனவின் மற்றும் நகரத்துடன் ஒரு டிராம் இணைத்தது, பேருந்து வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது; ஓகா மற்றும் வோல்காவின் குறுக்கே பாலங்கள் கட்டப்பட்டன.


கொமின்டர்ன் மற்றும் ஸ்வோபோடா தெருக்கள் உட்பட, சோர்மோவோவை மேம்படுத்த நிறைய வேலைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன; சோர்மோவோவில், நீர் வழங்கல் மற்றும் கழிவுநீர் நிறுவப்பட்டது, அனைத்து வீடுகளிலும் மின்சாரம் தோன்றியது, பலருக்கு ரேடியோக்கள், ரேடியோ ரிசீவர்கள், ஒலி சினிமா தோன்றியது; வேலையின்மை நீக்கப்பட்டது. மக்களின் வாழ்வாதாரத்தை மேம்படுத்த பல நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த நேரத்தில், "வாழ்க்கை சிறப்பாகிவிட்டது, வாழ்க்கை மிகவும் வேடிக்கையாகிவிட்டது" என்ற பழமொழி தோன்றியது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்துக்கான தேர்தல்கள், புதிய அரசியலமைப்பின் கீழ் குடியரசுகள் மற்றும் உள்ளூராட்சி மன்றங்கள் உண்மையான தேசிய விடுமுறை. வாக்குச் சாவடிகள் மிகவும் அழகாகவும் அழகாகவும் அலங்கரிக்கப்பட்டன, குழந்தைகளுக்கான அறைகள், ஓய்வு அறைகள் போன்றவை இருந்தன. சோர்மோவிச்சி ஒருமனதாக கம்யூனிஸ்டுகள் மற்றும் கட்சி சார்பற்றவர்களின் தொகுதியின் வேட்பாளர்களுக்கு வாக்களித்தார்.

1937 முதல் நான் வெடிமருந்து தயாரிப்பில் பணிபுரிந்தேன், இந்த ஆண்டு வெடிமருந்து உற்பத்திக்கான திறனை அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. 107 மிமீ எறிகணை உறைகள் தயாரிப்பதற்கான பட்டறைகள் (எண். 7 மற்றும் “ஜி”) கட்டப்பட்டு புனரமைக்கப்பட்டன, மேலும் தற்போதுள்ள பணிமனை எண். 2 க்கு கூடுதலாக, 203 மிமீ எறிபொருள் உறைகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான பட்டறை எண். 17 ஆகியவையும் புனரமைக்கப்பட்டது. தற்போதுள்ள பணிமனை எண். 5க்கு கூடுதலாக; விரைவில் பட்டறைகள் எண். 2, எண். 7, "ஜி" ஆகியவை பட்டறை எண். 18 இல் இணைக்கப்பட்டன.

பின்னிஷ் போருக்கு முன்னதாக மற்றும் அதன் போது, ​​பட்டறைகள் எண் 17, எண் 18 குழுக்கள் மிகவும் கடினமாக உழைத்து, முன்பக்கத்திற்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான குண்டுகளை தயாரித்தன.

1939 ஆம் ஆண்டில், ஆண்டுவிழா கொண்டாடப்பட்டது - க்ராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலையின் 90 வது ஆண்டுவிழா மற்றும் பல தொழிலாளர்கள் அவர்களின் முன்மாதிரியான மற்றும் நீண்டகால பணிக்காக வெகுமதி பெற்றனர்: மதிப்புமிக்க பரிசுகள், பண போனஸ், ஆண்டு சான்றிதழ்கள் மற்றும் ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன.


ஜூன் 1940 இல், சோவியத் ஒன்றியத்தின் உச்ச சோவியத்தின் பிரீசிடியத்தின் ஆணை வெளியிடப்பட்டது: “8 மணி நேர வேலை நாளாக, 7 நாள் வேலை வாரத்திற்கு மாறுவது மற்றும் நிறுவனங்களிலிருந்து தொழிலாளர்கள் மற்றும் ஊழியர்கள் அங்கீகரிக்கப்படாத புறப்படுவதைத் தடுப்பது குறித்து. மற்றும் நிறுவனங்கள்." இந்த ஆணையின் வெளியீட்டில், தொழிலாளர் மற்றும் உற்பத்தி ஒழுக்கம் வியத்தகு முறையில் மேம்படத் தொடங்கியது. தீங்கிழைக்கும் மீறுபவர்கள் குற்றவியல் பொறுப்புக்கு கொண்டு வரப்பட்டனர், அந்த நேரத்தில் பதவிகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன: 4-15, 5-25, 6-20, முதலியன, முதல் இலக்கமானது மாதங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது, இரண்டாவது இலக்கமானது விலக்குகளின் சதவீதமாகும். ஊதியத்தில் இருந்து.

பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், ஆலை தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்வதற்கும் வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்கும் மீண்டும் கட்டப்பட்டது. இது ஒரு கடினமான நேரம், ஆலை மீண்டும் கட்டப்பட்டது, மற்றும் போர் நெருங்கிக்கொண்டிருந்தது, நாஜி படையெடுப்பாளர்கள் மாஸ்கோவிற்கு விரைந்தனர். மேலாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்களின் நிலையை விவரிக்க இயலாது. பணி முடியும் வரை பலர் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறாமல் இரண்டு, மூன்று அல்லது 5 நாட்கள் வேலை செய்தனர்; அவர்கள் தங்கள் பலம், அறிவு மற்றும் அனுபவம் அனைத்தையும் உற்பத்திக்காக அர்ப்பணித்தனர்; பெரும்பாலும் அவர்கள் வெளித்தோற்றத்தில் சாத்தியமற்றது செய்தார்கள். பல சிரமங்கள் இருந்தன, சோர்மோவிச்சி மக்களுக்கு உற்பத்தி புதியது, பெரிய அளவிலான கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம், போதுமான பொருட்கள் இல்லை; பெரும்பாலான பட்டறைகள் புனரமைக்கப்பட்டன, புதிய பட்டறைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன, நூற்றுக்கணக்கான உபகரணங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டு மீண்டும் கட்டப்பட்டன, புதிய உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன, அத்துடன் உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள். வளர்ச்சி கடினமாக இருந்தது, ஆனால் அனைத்து சிரமங்களையும் மீறி, சோர்மோவிச்சி மக்கள் குறுகிய காலத்திலும் சில மாதங்களுக்குப் பிறகும் தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கினர்.

ஹிட்லரின் பாசிஸ்டுகளின் துரோகத் தாக்குதலுக்குப் பிறகு, எங்கள் தாய்நாட்டில், பல உழைக்கும் மக்கள் முன்னோக்கி செல்ல முன்வந்துள்ளனர்.


பயிலரங்குகள் தலா 11 மணி நேரம் 2 ஷிப்டுகளில் முழு அளவிலான முழு அளவிலான சுற்று வேலைகளை ஏற்பாடு செய்தன. முதல் ஷிப்ட் காலை 8-00 மணிக்கு தொடங்கி 20-00 மணிக்கு முடிந்தது, மதிய உணவு இடைவேளை 1 மணி நேரம். இரண்டாவது ஷிப்ட் இரவு முழுவதும் 20-00 முதல் காலை 8 மணி வரை வேலை செய்தது. ஞாயிற்றுக்கிழமை விடுமுறை இல்லை, அவர்கள் 18 மணி நேரம் வேலை செய்தனர். போதுமான தொழிலாளர்கள் இல்லை. 55 வயதிற்குட்பட்ட இல்லத்தரசிகள் மற்றும் 16 வயதுக்கு மேற்பட்ட இளைஞர்கள் ஆலைக்கு அணிதிரட்டப்பட்டனர். ஆலைக்கு புதியவர்களுக்கு எந்த தொழில்களும் இல்லை, வேலை தெரிந்திருக்கவில்லை, அவர்கள் விரைவாக பயிற்சி பெற வேண்டும். இது கடினமாக இருந்தது, ஆனால் வேறு வழியில்லை. சில நாட்கள் நடைமுறைப் பயிற்சிக்குப் பிறகு, கோட்பாடு இல்லாமல், புதிய தொழிலாளர்கள் சுதந்திரமாக வேலை செய்தனர். பல முறிவுகள் இருந்தன, குறைபாடுகள் இருந்தன, பல கண்ணீர் இருந்தன, ஆனால் இராணுவ உபகரணங்கள் செய்யப்பட்டன. போரின் தொடக்கத்திலிருந்து, தொழிலாளர்களுக்கு அத்தியாவசியப் பொருட்களை, முக்கியமாக ரொட்டியை வழங்குவதற்காக ஒரு ரேஷன் முறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது; தொழிலாளர்களுக்கு ஒரு நாளைக்கு 800 கிராம் ரொட்டி, சார்புடையவர்களுக்கு - 250 கிராம், மற்றும் ரொட்டி இப்போது நாம் சாப்பிடுவது போல் இல்லை, ஆனால் அதில் உருளைக்கிழங்கு மற்றும் பிற அசுத்தங்களும் இருந்தன.

உற்பத்திப் பணிகளை முடிப்பதற்கான கூப்பன்களைப் பெற்ற தொழிலாளர்கள், "யுடிபி" (மேம்படுத்தப்பட்ட துணை ஊட்டச்சத்து) மற்றும் ஸ்டாகானோவ்ஸ் மட்டுமே தொழிற்சாலை கேன்டீன்களில் சாப்பிட முடியும், பிந்தையவர்கள் சிறந்த "யுடிபி", ஆனால் பொதுவாக மதிய உணவுகள் தரம் குறைந்தவை. உணவு பற்றாக்குறை காரணமாக.

ஆலை மற்றும் அனைத்து குடியிருப்பு கட்டிடங்கள் பகுதியில் மற்றும் நகரம் இருட்டடிப்பு, மற்றும் தெருக்கள் இரவில் இருட்டாக இருந்தது. குளிர்காலத்தில், நிலக்கரி விநியோகத்தில் தடங்கல் காரணமாக, பட்டறைகள் குளிர்ச்சியாக இருந்தன, குழம்பு அடிக்கடி இயந்திரங்களில் உறைந்து, மின்சார விநியோகத்தில் குறுக்கீடுகள் இருந்தன. அபார்ட்மெண்ட்களில் இது எப்போதும் சூடாகவும் வெளிச்சமாகவும் இல்லை. உணவுப் பற்றாக்குறை காரணமாக, 1942 வசந்த காலத்தில் இருந்து, ஆலையில் 12 மணிநேர தீவிர வேலைக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான தொழிலாளர்கள் உருளைக்கிழங்கு நடவுக்காக ஒதுக்கப்பட்ட பகுதிகளுக்குச் சென்று மண்வெட்டிகளால் கன்னி மண்ணைத் தோண்டினர். அடுக்குகள் பென்கோவ் தீவில், வோல்காவுக்கு அப்பால், கோபோசோவ்ஸ்கயா ஓக் ​​தோப்புக்கு அருகில் மற்றும் கலாச்சார அரண்மனைக்கு அருகிலுள்ள சதுரம் உட்பட உருளைக்கிழங்கை நடவு செய்ய முடிந்த இடங்களில் இருந்தன.

பாசிச விமானங்கள் நகரத்தின் மீது பறந்து அடிக்கடி Sormovo, ஆலை மீது குண்டுவீசின, மாடல் பணிமனைக்கு அருகில் போடப்பட்ட குண்டுகள் உட்பட, ரயில்வே பாலம் பகுதியில் உள்ள Comintern தெருவில், அவர்கள் கார்க்கி மற்றும் குறிப்பாக பெரும்பாலும் ஆட்டோமொபைல் ஆலை மீது குண்டு வீசினர். இரவில் நகரத்தின் மீது நெருப்புப் பளபளப்பும், பாராசூட்களில் தொங்கவிடப்பட்ட லைட்டிங் பலூன்களும் இருந்தன.

முறையான ஊட்டச்சத்து குறைபாடு காரணமாக, பல தொழிலாளர்கள் டிஸ்டிராபி நோயால் பாதிக்கப்பட்டனர், மேலும் ஆலையிலேயே இறப்பு சம்பவங்கள் நடந்தன. முன்பக்கத்தில் உறவினர்களின் மரணம் குறித்து பல குடும்பங்கள் இறுதிச் சடங்குகளைப் பெற்றன. கார்கோவ், நிகோலேவ் மற்றும் ஸ்டாலின்கிராட் ஆகிய இடங்களிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டவர்கள் ஆலைக்கு வந்தனர். எங்கள் ஆலையும் வெளியேற்றத் தயாராகிக் கொண்டிருந்தது.

தொழிலாளர்கள் மீதான தார்மீக மற்றும் உடல் அழுத்தம் தாங்க முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக இருந்தது. எல்லா சிரமங்கள், கஷ்டங்கள் இருந்தபோதிலும், சோர்மோவிச்சி மக்கள், முழு நாட்டையும் போலவே, வெறுக்கப்பட்ட நாஜி பாசிசத்திற்கு எதிரான போராட்டத்தின் காரணத்திற்காக, தங்கள் தாய்நாட்டைக் காப்பாற்ற, தங்கள் வலிமை, அனுபவம், அறிவு அனைத்தையும் அர்ப்பணித்தனர். அவர்கள் தேவைப்படும் வரை உழைத்தனர், "எல்லாம் முன்னணிக்கு, எல்லாம் வெற்றிக்காக" என்ற முழக்கத்தின் கீழ் வேலை செய்தனர். ஒவ்வொரு தொழிலாளியும் தனது பணியிடத்தில் ஒவ்வொரு மணி நேரமும், ஒவ்வொரு நாளும் ஒரு உழைப்புச் சாதனையை, பாசிச படையெடுப்பாளர்களைத் தோற்கடிக்கும் பெயரில், தனது அன்புக்குரிய தாய்நாட்டைக் காப்பாற்றும் பெயரில் ஒரு வீர சாதனையை நிகழ்த்தினார். தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு தரநிலைகள் 150-200% அல்லது அதற்கு மேல் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. கட்சி அமைப்பின் தலைமையின் கீழ், சோர்மோவிச்சி மக்களின் தன்னலமற்ற பணி, டாங்கிகள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் உற்பத்தியை அதிகரிப்பது, உற்பத்தியை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தொழிலாளர் உற்பத்தித்திறனை அதிகரிப்பது, சிறந்த முடிவுகளைத் தந்தது: தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கையில் குறைவு, உற்பத்தி இராணுவ உபகரணங்கள் முறையாக அதிகரிக்கப்பட்டு விரைவில் ஆலை 300 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட T-34 தொட்டிகளை மாதத்திற்கு அனுப்பியது, பட்டறை எண். 18 மாதத்திற்கு 90 ஆயிரம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஷெல் உறைகளை உற்பத்தி செய்தது, பட்டறை எண். 17 புகழ்பெற்ற "கத்யுஷாஸ்" 25 ஆயிரம் வரை அனுப்பப்பட்டது ”மாதம்.

"முன்னணிக்கு எல்லாம், வெற்றிக்கு எல்லாம்" என்ற பெயரில், சோர்மோவிச்சி மக்கள் தங்கள் வேலைகளில் தன்னலமின்றி மட்டுமே உழைத்தனர், ஆனால் மோசமான எதிரியின் வெறுப்பு, பாசிச படையெடுப்பாளர்களின் விரைவான தோல்விக்கு முடிந்தவரை செய்ய ஆசை, சோவியத் மக்களின் அனைத்து வாழ்க்கையிலும் செயல்களிலும் வெளிப்பட்டது, நம்முடையது சோவியத், ரஷ்ய தேசபக்தியை வெளிப்படுத்தியது: இளைஞர்கள் மற்றும் பெண்கள், வயதான ஆண்கள் மற்றும் பெண்கள் முன்னோக்கி செல்ல முன்வந்தனர்; பல சோர்மோவிச்சி மக்கள் மக்கள் போராளிகளில் கையெழுத்திட்டனர் மற்றும் வேலைக்குப் பிறகு இராணுவ விவகாரங்களைப் படித்தனர். குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், பெரும்பாலான தொழிலாளர்கள் தங்கள் சூடான ஆடைகளை வீரர்களுக்கு முன்னால் அனுப்புவதற்குக் கொடுத்தனர், மேலும் அவர்களே ஏதாவது அணிந்திருந்தார்கள். இந்த நேரத்தில், பல்பொருள் அங்காடிகள் திறக்கப்படவில்லை, மற்றும் போரின் முடிவில் மட்டுமே, பணிகளை முடிப்பதற்காக, மிகவும் அரிதாகவே சிலர் ஒரு விஷயத்தைப் பெறுவதற்கான உத்தரவைப் பெற முடியும். சோர்மோவிச்சி மக்கள் இராணுவ உபகரணங்களை நிர்மாணிப்பதற்காக தங்கள் சேமிப்பு மற்றும் கடன் பத்திரங்களை வழங்கினர், கடைசி வாய்ப்புகள் தேடப்பட்டன மற்றும் முன்னால் உள்ள வீரர்களுக்கு பரிசுகள் அனுப்பப்பட்டன.


ஜேர்மனியர்கள் மாஸ்கோவை அணுகியபோது, ​​​​குளிர் காலங்களில், நகரவாசிகள் மற்றும் தொழிற்சாலை தொழிலாளர்கள் கோர்க்கிக்கான அணுகுமுறைகளில் தற்காப்பு கட்டமைப்புகளை உருவாக்கினர், எடுத்துக்காட்டாக, Chkalovsk பகுதியில். ஆலை மற்றும் பகுதியில் உள்ள பட்டறைகளுக்கு அருகில், வெடிகுண்டு முகாம்கள் தரையில் தோண்டப்பட்டன, அதில் வான்வழித் தாக்குதல்கள் மற்றும் எதிரி விமானங்களின் தாக்குதல்கள் பற்றிய அறிவிப்பின் போது அனைத்து தொழிலாளர்களும் மக்களும் தஞ்சம் அடைய வேண்டியது அவசியம், ஆனால் தாய்நாட்டிற்கான தேசபக்தி. எல்லா ஆபத்துகளுக்கும் மேலாக இருந்தது மற்றும் அனைத்து தொழிலாளர்களும் விமானத் தாக்குதல்கள், குண்டுவெடிப்புகள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்தவில்லை மற்றும் டாங்கிகள் மற்றும் குண்டுகள் தயாரிப்பதில் தங்கள் வேலைகளைத் தொடர்ந்தனர். புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட பிரிவுகளைச் சேர்ந்த வீரர்கள் பல தனியார் வீடுகள், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகள், கிளப்புகள் மற்றும் கலாச்சார அரண்மனை ஆகியவற்றில் தங்க வைக்கப்பட்டனர். பல பள்ளிகளில் மருத்துவமனைகள் நிறுவப்பட்டன. சோர்மோவிச்சி மக்களின் தேசபக்தி மற்றும் உழைப்பு சாதனைக்கு வரம்பு இல்லை.

தன்னலமற்ற பணிக்காக, பெரும் தேசபக்தி போரின் போது பணிகளின் முன்மாதிரியான செயல்திறனுக்காக, ஆலையில் பல தொழிலாளர்கள் மீண்டும் மீண்டும் நன்றி, போனஸ், மதிப்புமிக்க பரிசுகளைப் பெற்றனர் மற்றும் க்ராஸ்னோய் சோர்மோவோ ஆலைக்கு மூன்று முறை ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன.

ஆலையின் ஊழியர்கள் பல முறை அனைத்து யூனியன் சோசலிஸ்ட் போட்டியில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தனர், மாநில பாதுகாப்புக் குழுவின் சவால் சிவப்பு பேனர் 33 முறை வழங்கப்பட்டது, பின்னர் நித்திய சேமிப்பகத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.


நாஜி ஜெர்மனியின் சரணடைதல் அறிவிக்கப்பட்டபோது, ​​​​சோர்மோவிச்சி மக்களின் மகிழ்ச்சிக்கு முடிவே இல்லை, அதே போல் முழு சோவியத் மக்களும், தொட்டி சட்டசபை கடைக்கு அருகில் ஒரு பேரணி இருந்தது, இப்போது ஒரு இயந்திர பழுதுபார்க்கும் கடை, ஆலை மாற்றப்பட்டது ஒரு நாள் விடுமுறையுடன் இயல்பான செயல்பாடு - ஞாயிறு.

1946 ஆம் ஆண்டில் கடுமையான வறட்சி ஏற்பட்டது, ஆண்டு மிகவும் மெலிந்தது மற்றும் உழைக்கும் மக்களின் மகிழ்ச்சியைப் பெறுவதற்கான ஆசை - அவர்கள் நிரம்பும் வரை உண்மையான கம்பு ரொட்டி சாப்பிடுவது - ஒத்திவைக்கப்பட வேண்டியிருந்தது, டிசம்பர் 1947 இல் மட்டுமே பணச் சீர்திருத்தம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ரேஷன் முறை ஒழிக்கப்பட்டது, எனவே இன்னும் 2 ஆண்டுகள் சோவியத் மக்கள் சிரமங்களையும் பற்றாக்குறையையும் அனுபவித்தனர்.

கூடுதலாக, வெளிப்புற சிரமங்கள் எழுந்தன; உலக ஏகாதிபத்தியம், குறிப்பாக அமெரிக்க ஏகாதிபத்தியம், நாஜி ஜெர்மனி மற்றும் ஜப்பானிய இராணுவவாதத்தின் தோல்வியை உலக ஏகாதிபத்தியத்தின் நன்மைக்காக, சோவியத் யூனியனுக்கு பாதகமாக மாற்ற விரும்பியது; ஏகாதிபத்தியவாதிகள் ரஷ்யா போரினால் இரத்தம் வடிந்துவிட்டது என்று நம்பினர், பல கிராமங்கள், நகரங்கள், தொழிற்சாலைகள், கூட்டுப் பண்ணைகள், அரசு பண்ணைகள் அழிக்கப்பட்டன, மேலும் சோவியத் ஒன்றியம் தேசிய பொருளாதாரத்தை சொந்தமாக மீட்டெடுக்க முடியாது மற்றும் கேட்கும். அமெரிக்க மற்றும் பிற ஏகாதிபத்தியங்களின் உதவி, முதலாளித்துவ நாடுகளின் வழியைப் பின்பற்றி விட்டுக்கொடுப்புகளைச் செய்யும், ஆனால் இது நடக்கவில்லை; பாசிஸ்டுகள் மற்றும் ஏகாதிபத்தியவாதிகளின் அடக்குமுறையிலிருந்து தங்களை விடுவித்துக் கொள்ள சோவியத் துருப்புக்கள் உதவிய சோவியத் மக்களும் பிற நாடுகளும் அழிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத்தை விரைவாக மீட்டெடுக்கத் தொடங்கின. இந்த நிகழ்வுகளின் போக்கில் ஏகாதிபத்தியவாதிகள் மகிழ்ச்சியடையவில்லை, "பனிப்போர்" என்று அழைக்கப்படுபவை தொடங்கியது, நாங்கள் நடைமுறையில் ஒரு புதிய போரால் அச்சுறுத்தப்பட்டோம், விரைவில் கொரியப் போர் தொடங்கியது. ஒரு புதிய உலகப் போரின் அச்சுறுத்தல், ஆனால் இந்த முறை அணுசக்தி, உலகம் முழுவதும் தொங்கியது.

இது சோவியத் மக்களுக்கும் ஏகாதிபத்தியத்தின் நுகத்தடியிலிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட மக்களுக்கும் புதிய கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கியது. எங்கள் கட்சியும் அரசும் தேவையான நடவடிக்கைகளை எடுத்தது. வேலையில் அதிக மன அழுத்தம் இருந்தது. இப்போது நாம் அறிந்தபடி, நமது கட்சி மற்றும் அரசாங்கத்தின் சரியான மற்றும் தொடர்ச்சியான நடவடிக்கைகளுக்கு நன்றி, ஏகாதிபத்தியவாதிகள் பனிப்போர் கொள்கையை படிப்படியாக வலுவிழக்கச் செய்து, நமது நாடு தொடர்ந்து பின்பற்றி வரும் டிடென்டே கொள்கைக்கு செல்ல வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

IV ஐந்தாண்டு திட்டத்தின் படி, ஆலை அமைதியான தயாரிப்புகளின் உற்பத்தி, நீராவி என்ஜின்கள், பல்வேறு கப்பல்கள், சக்கர மையங்கள், உதிரி பாகங்கள் மற்றும் டிராக்டர்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகளுக்கான எரிவாயு ஜெனரேட்டர் அலகுகள் மற்றும் பாதுகாப்பிற்காக மாறியது. நாடு. புதிய உற்பத்தி வடிவமைப்பு, தொழில்நுட்பம், அதிக அளவு இயந்திரமயமாக்கல் ஆகியவற்றில் உயர் தொழில்நுட்ப மட்டத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது, எடுத்துக்காட்டாக, கப்பல் கட்டுமானத்தில், பெரிய பிரிவு தொகுதிகளில் கப்பல்களின் கட்டுமானம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. சிவில் தயாரிப்புகளின் உற்பத்திக்கு மாற, ஆலையை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப ஒரு பெரிய அளவிலான பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்: பட்டறை கட்டிடங்கள், தகவல் தொடர்பு, ரயில்வே போக்குவரத்து பழுது மற்றும் புனரமைக்கப்பட்டன, சாலைகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டன, புதிய பட்டறைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன: பல நூற்றுக்கணக்கான உபகரணங்கள் மறுசீரமைக்கப்பட்டன, பழுதுபார்க்கப்பட்டன மற்றும் நவீனமயமாக்கப்பட்டன, பெரிய அளவிலானவை உட்பட புதிய உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன முதல் முறையாக Sormovichi சிரமங்களை சமாளிக்க மற்றும் விரைவில் நீராவி என்ஜின்கள், கப்பல்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் உற்பத்தி தொடங்கியது. யுத்தம் முடிவடைந்த பின்னரும், தேசிய பொருளாதாரத்தை மீட்டெடுக்கும் காலப்பகுதியில், ஆலை ஊழியர்கள் போட்டியில் முன்னணியில் இருந்தனர்.

போர் முடிவடைந்த பின்னர், ஆலையில், சோர்மோவோ மற்றும் கிராமங்களில், வீடுகள், பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள் மற்றும் ஆலையில் வீட்டு வளாகங்களை கட்டியெழுப்ப விரிவான இயற்கையை ரசித்தல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. சாலை மற்றும் நடைபாதைகள் நிலக்கீல் மூடப்பட்டிருந்தன, ஸ்வோபோடா தெரு வழியாக டுப்ரவ்னோய் கிராமத்திற்குச் செல்லும் சாலை, போரின் போது தொட்டிகளால் அழிக்கப்பட்டது, மீண்டும் கட்டப்பட்டது; சிறைபிடிக்கப்பட்ட ஜெர்மானியர்களால் சாலை அமைக்கப்பட்டது. ஆலை, சோர்மோவோ மற்றும் கிராமங்களில் விரிவான இயற்கையை ரசித்தல் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, கடை கட்டிடங்கள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு வண்ணம் பூசப்பட்டன. ஆலையின் 100 வது ஆண்டு விழா (1949) ஆண்டு விழாவிற்கு குறிப்பாக பெரிய பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. ஒரு டிராலிபஸ் சேவை தோன்றியது, பேருந்து வழித்தடங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தது, பல வானொலிகள் இருந்தன, தொலைக்காட்சி தோன்றியது, வாயுவாக்கம் தொடங்கியது. சோர்மோவிச்சி மக்கள், முழு சோவியத் மக்களைப் போலவே, தேசிய பொருளாதாரத்தின் மறுசீரமைப்பு மற்றும் அதன் மேலும் வளர்ச்சியில் தேசபக்தியையும் உற்சாகத்தையும் காட்டினர். இது ஆலையின் அர்ப்பணிப்பு வேலைகளில் மட்டுமல்ல, பிற நகரங்கள் மற்றும் தொழிற்சாலைகளுக்கு மக்களுக்கு உதவுவதிலும், பல்வேறு தயாரிப்புகளிலும், 1956 க்கு முன்னர் இருந்த கடன்களுக்கு சந்தா செலுத்துவதிலும் வெளிப்படுத்தப்பட்டது. தொழிலாளர்கள் தங்கள் வருவாயில் 2 வாரங்கள், 3 வாரங்கள், ஒரு மாதம் அல்லது அதற்கு மேல் அரசுக்கு கடன் கொடுத்தனர்.

போருக்குப் பிந்தைய காலத்தில், ஆலை விரிவடைந்தது, புனரமைக்கப்பட்டது, புதிய பட்டறைகளைக் கட்டியது, புதிய உபகரணங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் கட்டப்பட்ட கப்பல்களால் நிரப்பப்பட்டது: உலர் சரக்குக் கப்பல்கள், கப்பல்கள், டேங்கர்கள், இழுவைகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், அகழ்வாராய்ச்சிகள், படகுகள், டீசல்-மின்சாரக் கப்பல்கள் "லெனின்" மற்றும் "சோவியத் யூனியன்", நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களின் இறக்கைகள் மற்றும் பல தயாரிப்புகள், மேலும் நாட்டின் பாதுகாப்பிற்கான உத்தரவுகளை நிறைவேற்றியது. நாட்டிலேயே முதன்முறையாக, எஃகு தொடர்ந்து வார்ப்பதற்கான நிறுவல் கட்டப்பட்டது.

ஆலை தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது, நவீன தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்கிறது, சோர்மோவிச்சி மக்கள் வேறுவிதமாக செய்ய முடியாது, அவர்கள் எப்போதும் புதிய, சிறந்த, அதிக உற்பத்தி செய்யும் ஒன்றைத் தேடுகிறார்கள், அவர்களின் குறிக்கோள் "முன்னோக்கி மற்றும் முன்னோக்கி மட்டுமே" இருக்கும்.