Tog'li karerlar. Konchilik bo'yicha ma'ruzalar. Karyer Geografiyada karer nima
Bugungi post konchilik karerlari bo'yicha kirish ma'ruzasiga bag'ishlangan.
Asosiy tushunchalar va ta'riflar
Karyer - tog'-kon korxonasi, foydali qazilmalarni ochiq usulda qazib olish (ochiq usulda qazib olish).
Karer - er qobig'idagi qazish ishlari, sun'iy ravishda yaratilgan sirt bilan cheklangan, bu ochiq usulda qazib olish natijasidir.
Ko'mir va allyuvial konlarni ochiq usulda qazib olish amaliyotida karer atamasi odatda mos ravishda ochiq va shaxta atamalari bilan almashtiriladi.
Haddan tashqari yuk– foydali qazilma koniga to‘liq kirishni ta’minlash uchun qoplagan jinslarni qazish. Haddan tashqari yuk gorizontal yoki ozgina eğimli qatlamlarda amalga oshiriladi, karerning yon yuzasi esa pog'onali shaklga ega bo'ladi. Yalang'ochlash uchun ko'pincha ekskavator yoki gidravlik usullar qo'llaniladi.
to'siq- zinapoyaga o'xshash karerning yon yuzasining bir qismi.
1-rasm - to'siqning asosiy elementlari:
1 - tokchaning yuqori platformasi.
2 - tokchaning pastki platformasi.
3 - tokchaning qiyaligi.
4 - to'siqning yuqori qirrasi.
5 - to'siqning pastki cheti.
6 - to'siqning yuzi.
h - to'siq balandligi.
& tokchaning qiyalik burchagi.
Chiziqning ishchi platformasi - uni ishlab chiqish uchun asosiy jihozlar joylashgan tokchaning platformasi bo'lib, uning ish platformasining kengligi uning balandligidan 2-4 marta oshadi.
Berma - bu ish olib borilmaydigan sayt. Xavfsizlik va transport (ulanish) bermalari mavjud.
To'siqning qiyaligi - bu minalangan maydonning chetidan to'siqni cheklaydigan eğimli sirt.
Dam olish burchagi - to'siq tekisligi va gorizontal tekislikdan hosil bo'lgan burchak.
To'siqning yuzi - tog'-kon asbob-uskunalari zarbasi uchun ob'ekt bo'lib xizmat qiladigan to'siqning qismi.
Ochiq usulning xususiyatlari:
foydali qazilmalarni qazib olish bo'yicha umumiy xarajatlarning asosiy qismini o'zlashtirish xarajatlari karerdan katta hajmdagi ortiqcha yuklarni olib tashlash zarurati;
kon qatlamlarining ma'lum tartibiga rioya qilish zarurati - pastki qatlamlarni qazish faqat ustki qatlamlarni qazib olish (qazish) dan keyin boshlanishi mumkin;
barcha ishlab chiqarish jarayonlarini kompleks mexanizatsiyalash va avtomatlashtirishni ta'minlovchi yirik o'lchamli, yuqori unumli maxsus kon texnikasidan foydalanishning cheksiz imkoniyati.
Ochiq usulning afzalliklari:
kon ishlarini avtomatlashtirish va mexanizatsiyalashning yuqori darajasini ta'minlash imkoniyati;
yuqori mehnat unumdorligi;
foydali qazilmalarning arzonligi;
xavfsizroq ish sharoitlari;
foydali qazilmalarni to'liqroq qazib olish;
kapital xarajatlarni kamaytirish.
Ochiq usulning kamchiliklari:
ba'zi texnologiya parametrlarining iqlim sharoitiga bog'liqligi;
kon qazib olish jarayonida atrof-muhitga katta zarar etkazilishi.
Ochiq usulda qazib olishning asosiy ko'rsatkichlari:
foydali qazilmalar va ustki qatlam uchun karerning yillik mahsuldorligi;
tozalash nisbati;
mineral ishchining oylik mehnat unumdorligi;
1 m3 ortiqcha yuk uchun xarajatlar;
foydali qazilmalarni ishlab chiqarish va to'liq tannarxi;
1 t (1 m3) foydali qazilma uchun kapital xarajatlar;
karerning yillik foydasi va rentabelligi.
Karyerni loyihalashning turli variantlarini solishtirish uchun darajalashtirilgan xarajatlar ishlatiladi
Zp=(C+En K)Q, rub
bu erda C - 1 tonna minerallarning narxi, rub/t;
En – kapital qo‘yilmalar samaradorligining standart koeffitsienti = 0,1 – 0,2;
k – 1 tonna foydali qazilma uchun kapital xarajatlar, rubl;
Q - mineral qazib olishning yillik hajmi, ya'ni.
Chiqib ketish nisbati haqida tushuncha
Tozalash koeffitsienti tozalashning hajmli yoki vaznli miqdorining qazib olinadigan yoki qazib olinadigan foydali qazilmalar miqdoriga nisbati bilan aniqlanadi. O'lchamiga qarab, tozalash nisbati og'irlik (t / t), hajmli (m3 / m3) va aralash (ortiqcha yuk / mineral m3 / t) deb ataladi.
O'rtacha, oqim, kontur, chegara va rejalashtirilgan tozalash nisbatlari mavjud.
Ksr o'rtacha koeffitsienti karerning oxirgi konturlaridagi ustki qatlam Vv hajmining mineralning Vi hajmiga nisbati bilan aniqlanadi.
Ksr = Vv/ Vii
Joriy tozalash koeffitsienti Kt karerdan yoki uning chegaralarida ma'lum vaqt (yil, chorak, oy) davomida ko'chirilgan Vt.t ustki qatlam hajmining Vt.t foydali qazilmalar hajmiga nisbati bilan aniqlanadi. bir xil vaqt davri
Kt = Vv.t/ Vi.t
Konturni tozalash koeffitsienti Kk karerning yakuniy konturlari o'zgarganda tozalash hajmining qazib olingan foydali qazilmalar hajmiga nisbati bilan aniqlanadi.
Cheklovchi qirib tashlash koeffitsienti Kgr tashiladigan tog' jinslarining o'ziga xos maksimal hajmini tavsiflaydi, bu esa xarajatlarni talab qiladi 
ochiq usulda foydali qazilma birligini qazib olish uchun er osti usuli uchun bir xil xarajatlar Sp dan oshmaydi, ya'ni.
Tozalash nisbati qiymatlari ochiq usulda qazib olishning muhim ko'rsatkichlari hisoblanadi. Ular muhim chuqurliklarda joylashgan qiyalik va tik konlarni o'zlashtirishda ochiq usulda qazib olishning iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq chegaralarini va karerlarning chuqurligini aniqlashga, shuningdek, karer ishlab chiqarishni va qazib olinadigan ko'mir tannarxini rejalashtirish va tartibga solishga xizmat qiladi.
Karyer va uning elementlari. Karer elementlarining parametrlarini aniqlash
Karyera sohasi– bitta ochiq karerda o‘zlashtirish uchun mo‘ljallangan kon yoki uning bir qismi. Ushbu atama karerning cheklangan konturlarida joylashgan murakkab konfiguratsiyaning geometrik tanasi sifatida tushunilishi kerak.
Karyer tomoni - karerni cheklaydigan yon sirt.
Karyerning pastki qismi karerni pastdan cheklaydigan sirtdir.
Karyerning yuqori va pastki konturlari mos ravishda karer tomonining kun yuzasi va pastki qismi bilan kesishish chiziqlaridir.
Karyer tomonining suyanish burchagi - bu karer tomoni va uning poydevoridan o'tadigan gorizontal tekislikdan hosil bo'lgan burchak.
Karyerning ishchi tomoni hozirda qazib olish ishlari olib borilayotgan tomondir.
Karyerning chuqurligi - poydevor va kunduz yuzasining o'rtacha balandligi o'rtasidagi o'rtacha masofa.
Karerning yakuniy konturlari ochiq usulda qazib olishning tugallanish momentiga mos keladigan konturlardir. Ular karerning yakuniy chuqurligiga va rejadagi yakuniy o'lchamlarga mos keladi. Sirtdagi yakuniy kontur karerning texnik chegarasi deb ham ataladi.
Karyeraning asosiy parametrlariga konturlardagi tosh massasining hajmi, yakuniy chuqurligi, poydevor bo'ylab o'lchamlari, yon tomonlarning qiyalik burchaklari, konturlardagi foydali qazilmalar zaxiralari va kunlik sirt darajasidagi o'lchamlarni o'z ichiga oladi.
Tog'-kon ishlari miqyosini xarakterlovchi karer konturlaridagi tog' massasining Vg.m hajmi. Karerning ishlash muddati va unumdorligi formula bo'yicha aniqlanishi mumkin SSSR Fanlar akademiyasi V.V. Rjevskiy:
va Hk uchun kvadrat tenglamani yechib, biz karerning oraliq chuqurligini aniqlash uchun formulani olamiz, bunda joriy tozalash koeffitsienti cheklovchi koeffitsientga teng bo'ladi.
Karyerlarning yakuniy chuqurligini hisoblashning analitik usullari juda taxminiydir, chunki ular konning barcha kon, geologik, topografik va boshqa xususiyatlarini hisobga olmaydi. Ushbu muammoni aniqroq hal qilish uchun boshqa usullar qo'llaniladi - grafik, grafik-analitik va variatsiyalar usuli. Texnik va iqtisodiy hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, mamlakatda bir qator konlarni 700-800 m chuqurlikda o'zlashtirish maqsadga muvofiqdir.
Balans zaxiralari - bu shart-sharoitlar talablariga javob beradigan, texnika va texnologiyaning hozirgi rivojlanish darajasida rivojlanishi iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lgan zaxiralar.
Balansdan tashqari zaxiralar - texnika va texnologiyaning hozirgi rivojlanish darajasini hisobga olgan holda o'zlashtirish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lmagan zaxiralardir.
Sanoat zaxiralari yer qa'ridan qazib olinadigan balans zaxiralarining bir qismidir.
Loyihaviy yo'qotishlar er yuzida qaytarib bo'lmaydigan darajada qolishi rejalashtirilgan balans zahiralarining bir qismidir. Karerlarda yo'qotishlar 3 dan 10% gacha.
Ochiq usulda qazib olishning tabiiy omillarga bog'liqligi
Ochiq usulda qazib olishning iqtisodiy maqsadga muvofiqligini asoslash va texnologiya va mexanizatsiyani tanlash quyidagilarga bog'liq:
dala topografik sirtining relyefi;
konning sirtga nisbatan joylashishi;
cho'kish burchagi, konning qalinligi va shakli;
iqlimiy va gidrogeologik sharoitlar.
Yer yuzasi relyefi tekislik, qiyalik, tepalik, tepalik yuzasi yoki suv yuzasi bo'lishi mumkin.
Konning sirtga nisbatan joylashishiga qarab, u quyidagilar bo'lishi mumkin:
sirt – qoplovchi jinslarning qalinligi 25–30 m;
chuqur - qoplovchi jinslarning qalinligi 30 m dan ortiq;
yuqori balandlik - topografik sirtning dominant darajasidan yuqori;
chuqur balandlik.
Cho'kish burchagiga qarab quyidagi konlar ajratiladi:
gorizontal;
tekis - tushish burchagi 0 - 12o;
moyil - tushish burchagi 13 - 30o;
tik - tushish burchagi 30 ° dan ortiq.
Depozitlar qalinligi bo'yicha quyidagilarga bo'linadi:
vertikal qalinlikda tekis
juda kam qalinligi - 3-5 m;
kam quvvat - 6-20 m;
o'rtacha qalinligi - 20-40 m;
40 m dan ortiq kuchli.
moyil va tik - gorizontal quvvatga ko'ra
juda kichik - 15-20 m;
kichik - 25-75 m;
o'rtacha - 75 - 100 m;
yuqori quvvat 100 m dan ortiq.
Tuzilishiga ko'ra konlar oddiy, murakkab va tarqoq deb ajratiladi.
Oddiy konlar bir hil tuzilishga ega.
Murakkab konlarda chiqindi jinslar qatlamlari va sifatsiz foydali qazilmalar mavjud.
Tarqalgan konlarda asosiy jinslar massasida tarqalgan jismlar shaklidagi minerallar qatlamlari mavjud.
Agar siz ko'proq ma'lumot olishni va yangi maqolalarni to'g'ridan-to'g'ri elektron pochtangizga olishni istasangiz, unda
Karyera shu tarzda ta'kidlanadi tog'-kon uchastkasi. Ochiq qazib olish printsipi shundan iboratki, mineralni qoplaydigan tepada joylashgan chiqindi jinslarning qalin qatlamlari tog'-kon uchastkasi ichida gorizontal qatlamlarga bo'linadi - to'siqlar, ular yuqoridan pastgacha yo'nalishda ketma-ket olib tashlanadi, pastki qatlamlari oldinda. yuqoridagilar. To'siqning balandligi tog 'jinslarining kuchiga va ishlatiladigan texnologiyaga bog'liq va bir necha metrdan bir necha o'n metrgacha o'zgarib turadi.
Hikoya
Ochiq usulda qazib olish paleolit davridan ma'lum. Birinchi yirik karerlar Qadimgi Misrda piramidalar qurilishi munosabati bilan paydo bo'lgan. Keyinchalik qadimgi dunyoda marmar keng miqyosda karerlarda qazib olindi. Karyerlardan foydalangan holda ochiq usulda qazib olish usulini qo'llash doirasini kengaytirish boshlanishgacha davom etdi. 20-asr, katta hajmdagi yuklarni olib tashlash va ko'chirish uchun yuqori samarali mashinalarning etishmasligi tufayli. 20-asr oxirida qurilish jinslarining 95%, rudalarning 70% dan ortigʻi, qoʻngʻir koʻmirning 90%, toshkoʻmirning 20%i karerlarda qazib olindi.
1920-yillarda Sovet Ittifoqida karer qazishda ishlatiladigan asosiy portlovchi moddalar ammonal va ammonitlar, 1930-yillarda - dinamonlar, Ulug' Vatan urushi davrida - oksilikitlar va ammonitlar, 1956 yildan 1960 yilgacha - igdanit edi.
Karer elementlari
Karyer tubi
Karerning pastki qismi - karerning pastki chetining maydoni (karerning pastki qismi deb ham ataladi). Tik va eğimli mineral jismlarning rivojlanishi sharoitida karer tubining minimal o'lchamlari tog' jinslarini oxirgi tog'oradan xavfsiz olib tashlash va yuklash shartlarini hisobga olgan holda belgilanadi: kengligida - kamida 20 m, uzunligi bo'yicha. - 50-100 m dan kam bo'lmagan.
Muhim kengayishdagi morfologik murakkab konlarni o'zlashtirish sharoitida karerning pastki qismi pog'onali shaklga ega bo'lishi mumkin.
Chuqur chuqurligi
Karyerning chuqurligi - er yuzasi sathi bilan karer tubi orasidagi vertikal masofa yoki karerning yuqori konturidan pastki qismigacha bo'lgan masofa. Dizayn, yakuniy va maksimal chuqur chuqurliklari mavjud. (Qarang: chuqur karer).
Dunyodagi eng chuqur karerlar deyarli 1 km chuqurlikka etadi. Eng chuqur karer Bingem kanyoni (Yuta, AQSH), Chukikamata kareri (Chili) 850 m dan ortiq chuqurlikka ega.
Karyerning chegara konturi
Karyerning cheklovchi konturi - bu karerning uni to'lash davri uchun konturi, ya'ni foydali qazilmalarni qazib olish va tozalash ishlarini to'xtatish.
Karerda ishlash texnologiyasi va tashkil etilishi
Karyer - karer konlari konturlari ichida tog' jinslarining massasini qazib olishni ta'minlovchi doimiy harakatda bo'lgan tog'oralar tizimi (odatda yuqorisi tosh yoki ustki qatlam, pastki qismi kon).
Tog' jinslarining harakati har xil transport turlari bilan amalga oshiriladi. Karerdagi transport aloqalari doimiy yoki toymasin rampalar bilan, sirt bilan esa - xandaklar bilan ta'minlanadi. Ishlash vaqtida ishlaydigan dastgohlar harakatlanadi, buning natijasida qazib olingan maydon ko'payadi. Yalang'ochlash operatsiyalari paytida, ustki qatlam ba'zan gofga joylashtiriladigan axlatxonalarga o'tkaziladi. Chuqurligi 100 m gacha bo'lgan, kuchli o'z ichiga olgan tog 'jinslari bo'lgan karerda, 1 m³ ustki qatlam qiymatida 25-30% burg'ulash va portlatish ishlari, 12-16% qazish ishlari, 35-40% transport bilan band. va 10-15% karerning o'zi qurilishi bilan. Karyer chuqurligi oshgani sayin transport xarajatlarining ulushi 60-70% gacha oshadi.
Karyerning ish maydoni
Karyerning ish maydoni - bu tuproqni tozalash va qazib olish ishlari olib boriladigan maydon. U bir vaqtning o'zida ishlaydigan ortiqcha yuk va kon dastgohlari to'plami bilan tavsiflanadi. Ish joyining holati ishchi skameykalarning balandligi va ularning ish old qismining uzunligi bilan belgilanadi. Ishchi zona - vaqt o'tishi bilan harakatlanadigan va o'zgarib turadigan sirt, uning doirasida tosh massasini tayyorlash va qazish bo'yicha ishlar olib boriladi. U karerning bir, ikki yoki hamma tomonini qoplashi mumkin. Karerni qurishda ish maydoni, qoida tariqasida, faqat o'ta ko'tarilgan skameykalarni va kapital kon ishlarining oxirida - konlarni ham o'z ichiga oladi. Ish maydonidagi tozalash, qazib olish va qazib olish yuzalari sonini o'zboshimchalik bilan belgilash mumkin emas, chunki alohida ish turlari bo'yicha rejalarning bajarilishi bunga bog'liq. Karerning ish maydonida har bir ekskavator ish paytida ma'lum bir gorizontal maydonni egallaydi, bu ishchi platformaning kengligi va ekskavator blokining uzunligi bilan tavsiflanadi.
Kichik va o'rta qalinlikdagi gorizontal va tekis konlarni o'zlashtirishda karerning ish maydonining balandlik holati o'zgarishsiz qoladi. Nishabli va tik konlarni, shuningdek qalin izometrik konlarni o'zlashtirganda, karer chuqurligining oshishi bilan birga ish maydoni asta-sekin kamayadi.
Karerdagi ishlarni ilgari surish
Karerda ish jabhasining rivojlanishi konni o'zlashtirish intensivligining ko'rsatkichlaridan biridir. Karerda ish jabhasining oldinga siljishi tezlik bilan tavsiflanadi, ya'ni kon ishlari frontining harakat masofasi, vaqt birligi uchun metrlarda (ko'pincha, yiliga) ifodalanadi. Tezlik ishning ko'lamiga, ishlatiladigan yuklash va tashish uskunasining turi va konstruktsiyasiga, kon old qismini harakatlantirish usuliga va qazib olinadigan dastgohlarning balandligiga bog'liq. Karerda ish jabhasining fanat shaklidagi, teng qirrali va aralash avanslari mavjud.
Ventilyator avans - dumaloq shakldagi karer konini (yoki uning bir qismini) o'zlashtirishda kon ishlarining old qismining harakati, bu burilish nuqtasidan ajratilgan old qismning yuqori tezligi bilan tavsiflanadi (old qismning harakati). "muxlis", "muxlisga o'xshash" rejada).
Old avans teng qirrali - kon jabhasining karer konining o'qlaridan biriga parallel ravishda bir chegaradan ikkinchisiga yoki oraliq holatdan konturlarga qarab harakatlanishi.
Old avans aralash - kon jabhasini oldinga siljitish uchun turli xil sxemalarning kombinatsiyasi, masalan, teng qirrali va fan shaklidagi.
Karerda deformatsiyalarning rivojlanish chuqurligi
Karerdagi deformatsiyalarning rivojlanish chuqurligi - bu qiyalikning yuqori chetining (karer konturining yuqori qirrasi) boshlang'ich holatidan oxirgi yoriqgacha bo'lgan gorizontal masofa, u yo'nalishga qarama-qarshi yo'nalishda vizual ravishda kuzatiladi. qiyalikning ko'chirilgan massalarining harakati.
Shuningdek qarang
"Karyer" maqolasi haqida sharh yozing
Eslatmalar
Adabiyot
- Melnikov N.V. Injener va texnikning ochiq konchilik bo'yicha qo'llanmasi, 4-nashr - M., 1961 yil.
- Rjevskiy V.V. Ochiq usulda qazib olish jarayonlarini texnologiyasi, mexanizatsiyalash va avtomatlashtirish. - M., 1966 yil.
- Rjevskiy V.V. Ochiq usulda qazib olish texnologiyasi va kompleks mexanizatsiyalash. - M., 1968 yil.
- Kuleshov N. A., Anistratov Yu. Ochiq usulda qazib olish texnologiyasi. - M., 1968 yil.
Havolalar
|
||||||||||||||||||||||
Karyerni tavsiflovchi parcha
Bolxovitinov hamma narsani aytib berdi va buyruqni kutib jim qoldi. Tol nimadir deya boshladi, lekin Kutuzov uning gapini bo'ldi. U nimadir demoqchi bo‘ldi, lekin birdan yuzi qiyshayib, ajin tushdi; U Tolyaga qo‘lini silkitib, qarama-qarshi tomonga, kulbaning tasvirlar qoraygan qizil burchagiga o‘girildi.- Rabbim, mening yaratuvchim! Duomizni ijobat qilding... — dedi titroq ovozda, qo‘llarini bukib. - Rossiya qutqarildi. Rahmat, Rabbim! - Va yig'ladi.
Ushbu xabardan boshlab, kampaniya tugaguniga qadar Kutuzovning barcha faoliyati faqat kuch, ayyorlik va o'z qo'shinlarini foydasiz hujumlar, manevrlar va halok bo'lgan dushman bilan to'qnashuvlardan saqlashni so'rashdan iborat edi. Doxturov Maloyaroslavetsga boradi, lekin Kutuzov butun qo'shin bilan ikkilanadi va Kalugani tozalashni buyuradi, undan orqaga chekinish unga juda mumkin bo'lib tuyuladi.
Kutuzov hamma joyda chekinadi, lekin dushman uning chekinishini kutmasdan, teskari tomonga yuguradi.
Napoleon tarixchilari bizga uning Tarutino va Maloyaroslavetsdagi mohirona manevrini tasvirlab berishadi va agar Napoleon kunduzgi boy provinsiyalarni bosib olishga muvaffaq bo'lganida nima sodir bo'lishi haqida taxmin qilishadi.
Ammo Napoleonning bu peshin viloyatlariga borishiga hech narsa to'sqinlik qilmaganini aytmasdan (chunki rus armiyasi unga yo'l bergan), tarixchilar Napoleon armiyasini hech narsa qutqarib bo'lmasligini unutishadi, chunki u o'limning muqarrar shartlarini o'z zimmasiga olgan. Nega Moskvada mo'l-ko'l oziq-ovqat topib, uni ushlab turolmagan, lekin uni oyoq osti qilgan qo'shin, Smolenskga kelib, oziq-ovqatni saralamay, talon-taroj qilgan bu qo'shin nega bu qo'shinda tuzalib keta oldi. Kaluga viloyati, xuddi Moskvadagi kabi ruslar yashaydigan va ular yoqadigan narsalarni yoqish uchun bir xil olov xususiyatiga egami?
Armiya hech qayerda tiklana olmadi. Borodino jangi va Moskva ishdan bo'shatilishidan beri u kimyoviy parchalanish sharoitlarini o'z ichiga olgan.
Bu sobiq armiyaning odamlari (Napoleon va har bir askar) faqat bir narsani xohlab, o'z rahbarlari bilan qaerga qochib ketishdi: o'zlarini bu umidsiz vaziyatdan imkon qadar tezroq olib chiqish, garchi tushunarsiz bo'lsa-da.
Shuning uchun ham, Maloyaroslavetsdagi kengashda, o'zlarini, generallar, munozara qilayotgandek, turli fikrlarni bildirishayotganda, hamma o'ylagan narsani aytgan oddiy askar Moutonning so'nggi fikri, faqat ketish kerak edi. iloji boricha tezroq barcha og'izlarini yopdilar va hech kim, hatto Napoleon ham bu umume'tirof etilgan haqiqatga qarshi hech narsa deya olmadi.
Ammo hamma ketish kerakligini bilsa-da, ular yugurishlari kerakligini bilishdan uyat bor edi. Va bu sharmandalikni engib o'tadigan tashqi turtki kerak edi. Va bu turtki o'z vaqtida keldi. Buni frantsuzlar le Hourra de l'Empereur [imperial cheer] deb atashgan.
Kengashdan keyin ertasi kuni Napoleon erta tongda qo'shinlar va o'tmishdagi va kelajakdagi jang maydonini ko'zdan kechirmoqchi bo'lib, marshallar va karvon bilan birga qo'shinlar chizig'ining o'rtasiga otlandi. . O'ljani aylanib o'tayotgan kazaklar imperatorning o'zi bilan uchrashib, uni deyarli ushlab qolishdi. Agar kazaklar bu safar Napoleonni ushlamagan bo'lsa, unda frantsuzlarni yo'q qilgan narsa uni qutqardi: kazaklar Tarutinoda ham, bu erda ham odamlarni tashlab yugurgan o'lja edi. Ular Napoleonga e'tibor bermay, o'lja tomon yugurdilar va Napoleon qochishga muvaffaq bo'ldi.
Les enfants du Don [Don o'g'illari] imperatorning o'zini o'z qo'shinlari o'rtasida tutib olganida, eng yaqin tanish yo'l bo'ylab imkon qadar tezroq qochishdan boshqa hech narsa yo'qligi ayon bo'ldi. Napoleon qirq yoshli qorni bilan avvalgi chaqqonligi va jasoratini his qilmay, bu ishorani tushundi. Va kazaklardan olgan qo'rquv ta'sirida u darhol Mouton bilan rozi bo'ldi va tarixchilar aytganidek, Smolensk yo'liga orqaga chekinishni buyurdi.
Napoleonning Mouton bilan roziligi va qo'shinlarning orqaga qaytishi uning buyrug'ini emas, balki butun armiyaga harakat qilgan kuchlar, uni Mojaysk yo'li bo'ylab yo'naltirish ma'nosida bir vaqtning o'zida Napoleonga qarshi harakat qilganligini isbotlaydi.
Inson harakatda bo'lsa, u doimo bu harakat uchun maqsad bilan keladi. Ming chaqirim yo'lni bosib o'tish uchun odam bu ming kilometrdan tashqarida yaxshi narsa borligini o'ylashi kerak. Ko'chib o'tish uchun kuchga ega bo'lish uchun va'da qilingan er haqida tasavvurga ega bo'lishingiz kerak.
Frantsiyaning oldinga siljishi paytida va'da qilingan er Moskva edi, bu vatan edi. Ammo vatan juda uzoq edi va ming chaqirim yo'l bosib o'tgan odam uchun u yakuniy maqsadni unutib, o'ziga o'zi aytishi kerak: "Bugun men qirq chaqirim uzoqlikdagi dam olish va tunash joyiga kelaman" va birinchi sayohatda bu dam olish maskani yakuniy maqsadni to'sib qo'yadi va barcha istak va umidlarni o'zingizga qaratadi. Shaxsda ifodalangan intilishlar doimo olomonda ortib boradi.
Eski Smolensk yo'li bo'ylab qaytgan frantsuzlar uchun o'z vatanlarining yakuniy maqsadi juda uzoq edi va olomonda tobora kuchayib borayotgan barcha istak va umidlar intilayotgan eng yaqin maqsad Smolensk edi. Odamlar Smolenskda juda ko'p oziq-ovqat va yangi qo'shinlar borligini bilganliklari uchun emas, balki ularga aytilgani uchun emas (aksincha, armiyaning eng yuqori martabalari va Napoleonning o'zi u erda oziq-ovqat kamligini bilishgan), balki faqat shu sababli. ularga harakat qilish va haqiqiy qiyinchiliklarga dosh berish uchun kuch berishi mumkin edi. Ular, bilganlar ham, bilmaganlar ham, va'da qilingan yerga o'zlarini aldab, Smolensk uchun kurashdilar.
Katta yo'lga etib borgan frantsuzlar hayratlanarli kuch va misli ko'rilmagan tezlik bilan o'zlarining xayoliy maqsadlari sari yugurishdi. Frantsuzlar olomonini bir butunga birlashtirgan va ularga qandaydir kuch bag'ishlagan umumiy istakning bu sababidan tashqari, ularni bog'laydigan yana bir sabab bor edi. Sababi ularning soni edi. Ularning katta massasining o'zi, jismoniy tortishish qonunida bo'lgani kabi, odamlarning alohida atomlarini o'ziga tortdi. Ular yuz minglik massasi bilan butun bir davlat bo'lib ko'chdilar.
Ularning har biri faqat bitta narsani - qo'lga tushishni, barcha dahshat va baxtsizliklardan xalos bo'lishni xohlardi. Ammo, bir tomondan, Smolensk maqsadiga bo'lgan umumiy istakning kuchi har birini bir xil yo'nalishda olib bordi; boshqa tomondan, korpusning asirlik sifatida kompaniyaga taslim bo'lishi mumkin emas edi va frantsuzlar bir-birlaridan xalos bo'lish uchun barcha imkoniyatlardan foydalanganlariga va eng kichik bahona bilan asirlikda taslim bo'lishlariga qaramay, bu bahonalar har doim ham bo'lmagan. Ularning juda ko'p sonli va yaqin, tezkor harakati ularni bu imkoniyatdan mahrum qildi va ruslar uchun frantsuzlar massasining barcha energiyasi yo'naltirilgan bu harakatni to'xtatishni nafaqat qiyin, balki imkonsiz qildi. Tananing mexanik yirtilishi parchalanish jarayonini ma'lum chegaradan tashqari tezlashtira olmadi.
Bir parcha qorni bir zumda eritib bo'lmaydi. Ma'lum vaqt chegarasi bor, undan oldin hech qanday issiqlik qorni erita olmaydi. Aksincha, issiqlik qancha ko'p bo'lsa, qolgan qor kuchliroq bo'ladi.
Kutuzovdan boshqa rus harbiy rahbarlarining hech biri buni tushunmadi. Frantsiya armiyasining Smolensk yo'li bo'ylab parvoz yo'nalishi aniqlanganda, 11 oktyabrga o'tar kechasi Konovnitsyn oldindan ko'rgan narsa amalga oshdi. Armiyaning barcha eng yuqori darajalari o'zlarini ajratib olishni, frantsuzlarni kesib tashlashni, to'xtatib turishni, qo'lga olishni, frantsuzlarni ag'darishni xohlashdi va hamma hujum qilishni talab qildi.
Kutuzovning o'zi butun kuchini (bu kuchlar har bir bosh qo'mondon uchun juda oz) hujumga qarshi turish uchun sarfladi.
U ularga hozir nima deyayotganimizni aytolmadi: nega jang va yo'lni to'sish, o'z xalqini yo'qotish va baxtsizlarning g'ayriinsoniy yakuni? Nega bu armiyaning uchdan bir qismi Moskvadan Vyazmagacha jangsiz erib ketgan? Ammo u eski donoligidan ular tushunishi mumkin bo'lgan bir narsani aytdi - u ularga oltin ko'prik haqida gapirdi va ular uning ustidan kulishdi, tuhmat qilishdi va uni yirtishdi, uni tashlab ketishdi va o'ldirilgan yirtqich hayvonning ustidan g'iybat qilishdi.
Vyazmada Ermolov, Miloradovich, Platov va boshqalar frantsuzlarga yaqin bo'lib, ikkita frantsuz korpusini kesib tashlash va ag'darish istagiga qarshi tura olmadilar. Kutuzovga o'zlarining niyatlari haqida xabar berib, ular konvertda, hisobot o'rniga oq qog'oz varag'ini yuborishdi.
Kutuzov qo'shinlarni ushlab turishga qanchalik urinmasin, bizning qo'shinlarimiz yo'lni to'sib qo'yishga harakat qilishdi. Aytishlaricha, piyoda polklari musiqa va baraban chalib, minglab odamlarni o'ldirgan va yo'qotgan.
Lekin kesib tashlang - hech kim kesilmadi yoki yiqilmadi. Va frantsuz armiyasi xavfdan qattiqroq tortib, asta-sekin erib, Smolenskka o'zining halokatli yo'lini davom ettirdi.
Borodino jangi, keyinchalik Moskvani bosib olish va frantsuzlarning yangi janglarsiz qochib ketishi tarixdagi eng ibratli hodisalardan biridir.
Barcha tarixchilar davlatlar va xalqlarning bir-biri bilan to'qnashuvlarida tashqi faoliyati urushlar orqali ifodalanishini birlashtiradi; to'g'ridan-to'g'ri, katta yoki kichik harbiy muvaffaqiyatlar natijasida davlatlar va xalqlarning siyosiy qudrati oshadi yoki kamayadi.
Tarixiy ta’riflar qanchalik g‘alati bo‘lmasin, qandaydir shoh yoki imperator boshqa imperator yoki podshoh bilan janjallashib, qo‘shin yig‘ib, dushman qo‘shinlari bilan urushib, g‘alaba qozonib, uch, besh, o‘n ming kishini o‘ldirgani va buning natijasida , davlatni va butun bir necha million xalqni zabt etdi; Nega bir qo‘shinning, ya’ni xalq kuchlarining yuzdan bir qismining mag‘lubiyati xalqni bo‘ysunishga majbur qilgani qanchalik tushunarsiz bo‘lmasin, tarixning barcha faktlari (biz bilganimizcha) haqiqatning adolatini tasdiqlaydi. Bir xalq armiyasining boshqa xalq armiyasiga qarshi ko'p yoki kichik muvaffaqiyatlari xalqlar kuchini oshirish yoki kamaytirishning sabablari yoki hech bo'lmaganda sezilarli belgilaridir. Qo‘shin g‘olib bo‘ldi, g‘olib xalqning haq-huquqi mag‘lub bo‘lganlar ziyoniga darrov oshdi. Qoʻshin magʻlubiyatga uchradi va shu zahotiyoq magʻlubiyat darajasiga koʻra xalq oʻz huquqlaridan mahrum boʻladi, qoʻshini toʻliq magʻlubiyatga uchragach, butunlay boʻysundiriladi.
Qadim zamonlardan to hozirgi kungacha (tarixga ko'ra) shunday bo'lgan. Napoleonning barcha urushlari bu qoidaning tasdig'i bo'lib xizmat qiladi. Avstriya qo'shinlarining mag'lubiyat darajasiga ko'ra, Avstriya o'z huquqlaridan mahrum bo'lib, Frantsiyaning huquqlari va kuchi ortib boradi. Frantsiyaning Yena va Auerstettdagi g'alabasi Prussiyaning mustaqil mavjudligini yo'q qildi.
Karyera(fransuzcha carriere, kech lotincha quarraria, quadraria — karer; var.: meniki) — 1). Ochiq usulda qazib olish uchun kon korxonasi 2). Ayrim foydali qazilmalarni ochiq usulda qazib olish uchun joy sifatida yaratilgan sun'iy geologik-geografik ob'ektlar. Karyer, shuningdek, ochiq usulda qazib olish jarayonida hosil bo'lgan er qobig'idagi teshiklar to'plamidir. Rossiyada "kesish" atamasi ko'mir konlariga nisbatan ham qo'llaniladi.
Ochiq usulda qazib olish paleolit davridan ma'lum. Birinchi yirik karerlar Qadimgi Misrda piramidalar qurilishi munosabati bilan paydo bo'lgan; Keyinchalik qadimgi dunyoda marmar karerlardan keng miqyosda qazib olindi. Karyerlardan foydalangan holda ochiq usulda qazib olish usulini qo'llash ko'lamini kengaytirish boshidagacha cheklandi. XX asr katta hajmdagi yuklarni qazish va ko'chirish uchun samarali mashinalarning etishmasligi. 80-yillarning boshlarida. XX asr dunyoda qurilish jinslarining 95%, rudalarning ~70%, qo'ng'irning 90% va toshko'mirning 20% karerlar orqali qazib olindi; karerlarda ishlab chiqarish ko'lami yiliga o'n million tonnaga yetdi. Ochiq temir yo'llarni saqlash. Katta chuqurlikda ishlash bir qator xususiyatlarga ega. Kattaroq o'ziga xoslik tog'larda baland balandliklarda ishlaydigan karerlar uchun ham xosdir.
Karyerda tozalash ishlari
Karyerda kon ishlari
Ichki axlatxonani shakllantirish
Karyer - bu skameykalar tizimi (odatda ustki qismi tosh yoki ustki qatlam, pastki qismi konchilik, kamdan-kam hollarda tosh), ularning harakati karer maydoni konturlari ichida tosh massasini qazishni ta'minlaydi. Karerdagi transport aloqalari doimiy yoki toymasin rampalar bilan, sirt bilan esa - xandaklar bilan ta'minlanadi. Ishlash vaqtida ishlaydigan dastgohlar harakatlanadi, buning natijasida qazib olingan maydon ko'payadi. Tozalash operatsiyalari orqali ustki qatlam chiqindixonalarga ko'chiriladi, ba'zan goaflarda joylashgan va tog'-kon operatsiyalari rudani olib tashlab, uni birlamchi qayta ishlash yoki iste'molchiga jo'natish uchun sanoat maydonchasiga o'tkazadi. Poydevorlar shunday shakllanadi. karerda yuk oqimlari ko'p jihatdan uning tashqi ko'rinishi va texnologik xususiyatlarini belgilaydi.
Karyer chuqurligi 100 m gacha, kuchli asosiy jinslar bo'lsa, 1 m 3 qopning qiymatining 25-30% gacha burg'ulash va portlatish ishlariga, 12-16% qazish ishlariga, 35-40% gacha. transport va 10-15% damping yo'li bilan; karer chuqurligi oshishi bilan transport xarajatlarining ulushi 60-70% gacha oshadi. Zamonaviy karer - bu ruda yoki boshqa konlarni maydalash, qazish, tashish va saqlash uchun samarali mashina va mexanizmlar bilan jihozlangan yuqori mexanizatsiyalashgan korxona. Katta karerlarga nisbatan kuchli kon va transport uskunalari hal qiluvchi ahamiyatga ega. Portlatish teshiklarini burg'ulash uchun og'irligi 100-130 tonnagacha bo'lgan og'ir burg'ulash dastgohlari (siqilgan havo bilan burg'ulash maydalarini olib tashlash bilan konus roliklari) ishlatiladi, ular 60-70 tf bitga kuch beradi. (quduq diametri 300-450 mm gacha), engil burg'ulash dastgohlari. Mexanik bo'shatish quvvati 735 kVt ga yetgan, og'irligi esa 130 tonna bo'lgan ripperlar tomonidan amalga oshiriladi. kabel uzatgichli ekskavatorlar va 26 m gacha bo'lgan bom uzunligi bo'lgan 15-30 m 3 chelak - ko'mir va rudalarni qazib olish uchun asosiy qazish va yuklash uskunalari. Shu bilan birga, 10-38 m 3 hajmli chelakli gidravlik to'g'ri mexanik belkuraklar keng qo'llaniladi.
Sun'iy ravishda yaratilgan karerlar faqat inson ularni ushlab tursagina mavjud bo'ladi. Keyinchalik, karer uchun ajratilgan maydonlar qayta tiklanadi va tashlandiq karerlar yo suv ostida qoladi yoki asta-sekin parchalanib, o'sib boradi. Qoida tariqasida, ekologlar karerni faqat salbiy hodisa sifatida ko'rishadi, chunki uni yaratish jarayonida tuproq qoplami buziladi, daraxtlar kesiladi va er osti suvlarining muvozanat rejimi buziladi. Texnologiyaning portlashlari va shovqinlari hayvonlar va qushlarni qo'rqitadi. Atrofdagi o'rmonlardagi daraxtlarning barglariga chang joylashadi, bu esa o'simliklarning ezilishiga olib keladi.
- Kon entsiklopediyasi, 5 jildda M., "Sovet ensiklopediyasi" nashriyoti, 1987, ch. ed. E.A. Kozlovskiy
Ochiq tarzda. Karyerga nisbatan "kesish" atamasi qo'llaniladi.
Ochiq usulda qazib olish paleolit davridan ma'lum. Birinchi yirik karerlar Qadimgi Misrda piramidalar qurilishi munosabati bilan paydo bo'lgan; keyinchalik qadimgi dunyoda marmar keng miqyosda qazib olindi. 20-asr boshlariga qadar karerlardan foydalangan holda ochiq usulda konlarni qo'llashni kengaytirish katta hajmdagi toshlarni qazish va ko'chirish uchun unumdor mashinalarning etishmasligi tufayli to'sqinlik qildi. 80-yillarning boshlarida dunyoda qurilish jinslarining 95%, rudalarning 70% ga yaqini, toshkoʻmirning 90% va 20%i karerlar orqali qazib olindi. Karerlarda ishlab chiqarish ko'lami yiliga o'n million tonnaga etadi (jadval).
Karerlardagi transport aloqalari doimiy yoki toymasin rampalar bilan, sirt bilan esa - xandaklar bilan ta'minlanadi. Ishlash vaqtida ishlaydigan dastgohlar harakatlanadi, buning natijasida qazib olingan maydon ko'payadi. Tozalash operatsiyalari orqali tog 'jinslari chiqindixonalarga ko'chiriladi, ba'zan qazib olinadigan joylarga joylashtiriladi, qazib olish ishlari foydali qazilmalarni birlamchi qayta ishlash yoki iste'molchiga jo'natish uchun sanoat maydonchasiga olib borishni ta'minlaydi; Karyerlarda asosiy yuk oqimlari shunday shakllanadi, bu esa asosan uning tashqi ko'rinishi va texnologik xususiyatlarini belgilaydi.
Karyer chuqurligi 100 m gacha, kuchli asosiy jinslar bilan, 1 m 3 ustki qatlam qiymatining 25-30% gacha burg'ulash va portlatish ishlari, 12-16%, 35-40% transport va 10% gacha. -15% damping orqali; karerlarning chuqurligi oshishi bilan transport xarajatlarining ulushi 60-70% gacha oshadi. Zamonaviy karerlar tog' jinslarini maydalash, qazish, tashish va saqlash uchun samarali mashina va mexanizmlar bilan jihozlangan yuqori mexanizatsiyalashgan korxonalardir. Katta karerlarga nisbatan kuchli kon va transport uskunalari hal qiluvchi ahamiyatga ega. Portlatish teshiklarini burg'ulash uchun og'irligi 100-130 tonnagacha bo'lgan og'ir burg'ulash dastgohlari (siqilgan havo bilan burg'ulash maydalagichlari) 60-70 tf (teshik diametri 300-450 mm gacha) kuchga ega. , va engil burg'ulash dastgohlari ishlatiladi. Portlovchi moddalarning asosiy turlari granullangan ammiakli selitra granulitlari (eng oddiy tarkibdagi besttrotil), grammonitlar (nitratning TNT bilan aralashmasi) va suv bilan to'ldirilgan (suv bosgan quduqlarda). Mexanik bo'shatish quvvati 735 kVt ga yetgan, og'irligi 130 tonna bo'lgan simi uzatgichli elektr ekskavatorlar va 26 gacha bo'lgan 15-30 m 3 hajmli chelaklar tomonidan amalga oshiriladi. m - ko'mir va rudalarni qazib olish uchun asosiy qazish va yuklash uskunalari. Shu bilan birga, 10-38 m 3 hajmli chelakli gidravlik to'g'ri mexanik belkuraklar keng qo'llaniladi. 4-20 m 3 hajmli, og'irligi 25 dan 180 tonnagacha va qo'zg'alish quvvati 184 dan 1040 kVt gacha bo'lgan turli xil modeldagi bir chelakli yuklagichlar takomillashtirilmoqda; modellarning asosiy qismi 35-45 ° ga aylanadigan bo'g'imli ramkalardir. Yalang'ochlash ishlarida tobora kuchayib borayotgan belkuraklar va draglinlar (og'irligi 12 ming tonna bo'lgan 135 m 3 sig'imli chelak bilan 22 ming kVt quvvatga ega bo'lgan dragline va 12 ming tonna og'irligi dragline bilan chelak bilan) joriy etilmoqda. quvvati 168 m 3, bom uzunligi 92 m).
Barcha texnologik jarayonlar, shu jumladan ochiq usulda qazib olish natijasida buzilgan yerlarning meliorativ holatini yaxshilash uchun karerlarda tog‘-kon ishlarini uzoq muddatli, joriy va operativ rejalashtirishning avtomatlashtirilgan tizimlari yaratildi. Karyerlarning yakuniy chegaralari va unumdorligini aniqlash uchun kompyuterlardan foydalaniladi. Kompyuter tizimida paydo bo'lish sharoitlari, tog' jinslarining qalinligi to'g'risidagi ma'lumotlar, boshqa geologik omillar, iqtisodiy ko'rsatkichlar (karerning rejalashtirilgan mahsuldorligi, kapital qo'yilmalar, xarajatlar ma'lumotlari) va atrof-muhitni muhofaza qilish talablari to'g'risidagi ma'lumotlar mavjud.
Togʻ-kon ishlarining keng koʻlamliligi va karer chuqurligi tufayli havo massalarining sirkulyatsiyasi oʻzgaradi (karerga sovuq havo “toʻkiladi”) va maxsus mikroiqlim yaratiladi (qarang. Karerlarni ventilyatsiya qilish).
KARER - ruda, qum, qurilish toshlari va boshqalarni qazib olish uchun ishlatiladigan muhim ko'ndalang o'lchamdagi operatsion ochiq ishlov berish. Uning chuqurligi ahamiyatsiz bo'lishi mumkin (masalan, qum, shag'al va boshqalarni qazib olishda) yoki juda muhim - 400 gacha. - 600 m va undan ortiq (masalan, magnetit rudalarini qazib olishda).
Geologik lug'at: 2 jildda. - M .: Nedra. K. N. Paffengoltz va boshqalar tomonidan tahrirlangan.. 1978 .
Karyera
(Fransuzcha carriere, kech lotincha quarraria, quadraria - karer * a. karer, chuqur; n. Tagebau, Grube, Tagebaubetrieb; f. mine a ciel ouvert, carriere; Va. cantera) - shox. p.i qazib olish korxonasi. ochiq usul; K. chaqirdi p.i.ni olish jarayonida hosil boʻlgan er qobigʻidagi chuqurchalar toʻplami ham. ochiq tarzda. SSSRda ko'mir qazib olishga nisbatan "" atamasi qo'llaniladi.
Ochiq temir yo'llar asarlar paleolit davridan ma'lum. Birinchi yirik K. dr.da qurilish bilan bogʻliq holda paydo boʻlgan. Misr piramidalari; keyinchalik antik dunyoda K.da keng miqyosda qazib olindi. Uglerod yordamida ochiq usulni ishlab chiqishni qo'llash doirasini kengaytirish boshigacha cheklandi. 20-asr yo'qligi hosil qiladi. katta hajmdagi yuklarni qazish va ko'chirish uchun mashinalar. Boshida. 80-yillar dunyoda qurilish materiallarining 95% k. orqali qazib olinadi, taxminan. 70% rudalar, 90% qoʻngʻir va 20% toshkoʻmirlar. Qozog'istonda ishlab chiqarish ko'lami yiliga o'n million tonnaga etadi (jadval).
Ochiq temir yo'llarni saqlash. katta chuqurlikda ishlash bir qator xususiyatlarga ega ( sm. chuqur karer). Katta o'ziga xoslik, shuningdek, tog'larda yuqori balandliklarda ishlaydigan kampaniyalarga ham xosdir ( sm. baland tog'li karer). K. — toʻqnashuvlar tizimi (odatda ustkilari togʻ jinslari yoki togʻ jinslari, pastkilari konchilik, kamdan-kam hollarda togʻ jinslari boʻladi), ularning harakati temir yoʻlni qazishni taʼminlaydi. karer konining konturlaridagi massalar (1-rasm). 
Guruch. 1. Qudratli ruda konini o'zlashtiruvchi karer sxemasi nishabli relef bilan: 1 - elektrlashtirilgan temir yo'l transporti paytida ustki qatlamni shudgorlash; 2 - massivni burg'ulash va portlatish bilan bo'shatish va portlatilgan tog' jinslarini bir chelakli ekskavatorlar bilan temir yo'l transportiga yuklash bilan tozalash ishlari zonasi; 3 - ichki karer iste'molchilari va qayta ishlash zavodini elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun asosiy elektr podstansiyasi; 4 - rudani qayta ishlash va foydali komponentlarni konsentratlarga olish uchun qayta ishlash zavodi; 5 - rudani qazib olishga tayyorlash uchun burg'ulash-portlatish majmuasi bo'lgan, qayta ishlash zavodiga tashish uchun samosvallarga va samosvallarga mexanik belkuraklar bilan yuklangan kon zonasi.
Transport K.dagi ulanishlar doimiy yoki toymasin rampalar bilan, sirt bilan esa - xandaklar bilan ta'minlanadi. Ishlash jarayonida ishchi chig'anoqlar harakatlanadi, buning natijasida o'sish kuzatiladi. Tozalash operatsiyalari orqali ustki jinslar chiqindixonalarga ko'chiriladi, ba'zan qazib olingan maydonga joylashtiriladi. bitiruv kechasida. birlamchi qayta ishlash yoki iste'molchiga jo'natish uchun sayt. Poydevorlar shunday shakllanadi. Qozog'istondagi yuk oqimlari asosan uni va texnologiyasini belgilaydi. o'ziga xos xususiyatlar.
Chuqurlikda K. 100 m gacha kuchli mezbon jinslar bilan 1 m 3 ustki qatlam qiymatida 25-30% gacha, 12-16% - qazish, 35-40% - transport va 10-15% - damping; suv chuqurligi oshishi bilan transport xarajatlarining ulushi 60-70% gacha oshadi. Zamonaviy K. oliy maʼlumotli muhandis-mexanik. ishlab chiqarish uchun jihozlangan korxonalar. gazni maydalash, qazish, tashish va saqlash uchun mashinalar va mexanizmlar kattalarga nisbatan kuchli temirchilik hal qiluvchi ahamiyatga ega. va transport uskunalar. Portlatish teshiklarini burg'ulash uchun og'irligi 100-130 tonnagacha bo'lgan og'ir burg'ulash dastgohlari (siqilgan havo bilan burg'ulash maydalagichlari) 60-70 tf (teshik diametri 300-450 mm gacha) kuchga ega. , va engil burg'ulash dastgohlari ishlatiladi. Asosiy BB - donador ammoniy nitrat (eng oddiy tarkibdagi trotilsiz), (nitratning TNT bilan aralashmasi) va suv bilan to'ldirilgan (suv bosgan quduqlarda). Mexanik yumshatish 735 kVt va og'irligi 130 tonnaga yetgan ripperlar tomonidan amalga oshiriladi. arqonli qo'zg'aluvchan ekskavatorlar va 26 m gacha bo'lgan bom uzunligi 15-30 m 3 hajmli chelak - asosiy. ko'mir va rudalarni qazib olish uchun qazish va yuklash uskunalari. Shu bilan birga, gidravlika keng tarqalmoqda. 10-38 m 3 sig'imli chelakli tekis belkuraklar. Har xil turdagi bir chelakli yuklagichlar takomillashtirilmoqda. 4-20 m 3 hajmli, og'irligi 25 dan 180 tonnagacha bo'lgan chelakli modellar va haydovchi quvvati 184 dan 1040 kVt gacha; Asosiy Ba'zi modellarda 35-45 ° ga aylanadigan bo'g'imli ramkalar mavjud. Yalang'ochlash ishlarida tobora kuchayib borayotgan belkuraklar va draglinlar joriy etilmoqda (og'irligi 12 ming tonna bo'lgan 135 m 3 sig'imli chelakka ega bo'lgan 22 ming kVt quvvatga ega va og'irligi 12 ming tonna chelak bilan. quvvati 168 m 3, bom uzunligi 92 m bo'lgan) ishlatiladi. Qozog'istonda aylanma ekskavatorlar (rotor diametri 22 m va sig'imi 6,6 m 3 bo'lgan chelaklar bilan, mashinaning kunlik unumdorligi 240 ming m 3 gacha) yordamida erishiladi. O'rta va past quvvatli tizimlar uchun yuqori samaradorlik deb atalmish tomonidan ko'rsatiladi. ish parametrlari kamaytirilgan ixcham aylanma ekskavatorlar. Qozog'istonda qattiq jinslar bilan eng katta yuk tashish og'ir samosvallar tomonidan amalga oshiriladi. Yuk ko'tarish quvvati 100-155 tonna bo'lgan samosvallar manevrliligi va tik qiyaliklarni engib o'tish qobiliyati tufayli keng tarqalgan transport vositasidir. 200 tonnalik bir qancha samosvallar, eng kattasi esa 318 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega. K.dan olingan massalar temir yoʻllarda qoʻllaniladi. ulash og'irligi 360 tonna bo'lgan tortish birliklari, yuk ko'tarish quvvati 180 tonnagacha bo'lgan samosvallar. 220 m bom uzunligi 12,5 ming m 3 / soat quvvatga ega bo'lgan transport-dump qazish tizimida foydalanish uchun mo'ljallangan, yuqori mahsuldorlik va melioratsiya uchun qulay sharoitlar tasmali konveyerlar va yuklagichlarni o'z ichiga oladi. K. boʻyicha oʻrtacha ishlab chiqarish. Og'irligi 600 tonnagacha bo'lgan va soatlik unumdorligi 5 ming tonnagacha bo'lgan tırtıllı, g'ildirakli va yuruvchi relslarda o'ziyurar karerlar ishlatiladi konveyerli transport tizimlaridan kengroq foydalanish.
Shaharni elektr energiyasi bilan ta'minlash havo liniyalari orqali 6-10 ming V kuchlanishli karer podstansiyalari orqali amalga oshiriladi. Yordamchi elektr ta'minoti uchun. asbob-uskunalar va yoritgichlar ko'chma transformator kiosklari ish joyida qo'llaniladi. K.da, ayniqsa chuqur, yer osti suvlari koʻp oqib tushadigan joylarda namlagich ishlatiladi. K. atrofidagi yer yuzasidan yoki yerosti soxtalaridan qazilgan quduqlar yordamida. ishlari ( sm. Drenaj). Drenajdan tashqari, K. yer usti suvlaridan va suvning K.ga oqib tushishidan himoyalangan.
Avtomatlashtirilgan tizimlar yaratildi. uzoq muddatli, joriy va operatsion konlarni rejalashtirish tizimlari. K.da barcha texnik sohalarda ishlaydi. jarayonlar, shu jumladan ochiq konlarni qazib olish natijasida buzilgan yerlarning meliorativ holati. ishlaydi. K.ning yakuniy chegaralari va unumdorligini aniqlash uchun ulardan foydalaniladi. Kompyuter tizimida yuzaga kelishi shart-sharoitlari, ustki qatlamning qalinligi va boshqalar geol. omillar, iqtisodiy ko'rsatkichlar (rejalashtirilgan ishlab chiqarish quvvati, tannarx ma'lumotlari), atrof-muhitni muhofaza qilish talablari.
Soxta miqyosning kattaligi tufayli. ishlar va kameraning chuqurligi havo massalarining aylanishini o'zgartiradi (kameraga sovuq havo "to'kadi") va maxsus mikroiqlim yaratadi ( sm. karerlarni ventilyatsiya qilish). L. M. Gaiman.
Tog'li ensiklopediya. - M.: Sovet Entsiklopediyasi. E. A. Kozlovskiy tomonidan tahrirlangan. 1984-1991 .
Sinonimlar:Boshqa lug'atlarda "Karry" nima ekanligini ko'ring:
- (Fransuz tashuvchisi). 1) eng tez yuguruvchi ot. 2) karer, sindirish, sindirish, meniki. Rus tiliga kiritilgan xorijiy so'zlarning lug'ati. Chudinov A.N., 1910. KAROR Otni karerga qo‘yish, jadal chopish demakdir. Xorijiy lug'at...... Rus tilidagi xorijiy so'zlar lug'ati
Ko'mir, rudalar va metall bo'lmagan foydali qazilmalarni ochiq usulda qazib olish bo'yicha kon korxonasi: qum, qurilish toshlari va boshqalar. Ko'mir sanoatida ochiq kon. Tog'-kon sanoatida karer, ba'zan kon. Karyer jami ...... Moliyaviy lug'at
Ot chaqqon yugurmoqda; to'liq tezlikda yugurish (Dal) Qarang ... Sinonim lug'at
Ushakovning izohli lug'ati
1. KARYA1, martaba, ko‘p. yo'q, er (fransuzcha: carrière) (maxsus). Eng tez yurish, tezlashtirilgan gallop, gallop. Ot karerga yoki karerga kirsin. Ovchi itni karer yonida olib yurmaslik kerak. ❖ Darhol (so'zlashuv) darhol, hech qanday... ... Ushakovning izohli lug'ati
