Ťažba ropy a plynu na mori a jej perspektívy. Platformy na šírom mori: teória a prax výstavby Ropných plošín v oceáne

Produkciu ropy a plynu v posledných desaťročiach doplnil objav akumulácie uhľovodíkov (HC) v moriach a oceánoch. Prieskumné práce a ťažba sa vykonávajú v rôznych častiach sveta: vo vnútrozemských moriach a zálivoch - Kaspické (SNŠ), Mexiku (USA, Mexiko), lagúne Maracaíba (Venezuela), Perzskom zálive (Saudská Arábia, Kuvajt, Katar, Irán atď.), v Severnom mori (Holandsko, Veľká Británia atď.), Stredozemnom mori (Egypt, Francúzsko atď.); v Tichom oceáne - pri pobreží Aljašky, Kalifornie (USA), Latinskej Ameriky (Peru) a Japonska; v Atlantickom oceáne - pri pobreží Latinskej Ameriky (Trinidad, Argentína, Brazília), Afrika (Guinea, Nigéria, Gabon, Angola atď.); v Indickom oceáne - pri pobreží južnej a západnej Austrálie a v Bengálskom zálive (Bangladéš); v Jávskom mori (Indonézia); v Severnom ľadovom oceáne - pri pobreží severnej Aljašky atď.

Obzvlášť významné objavy morských akumulácií boli vykonané v Severnom mori, lagúne Maracaíba, v Perzskom zálive, pri pobreží Aljašky atď.

Niektoré z najväčších ropných a plynárenských zariadení, ktoré sa vyvíjajú v Severnom mori, zahŕňajú: Ekofisk, Fortis, Montrose, Oak, Argill, Lehman, Infatigable atď.

Najväčšia zóna akumulácie ropy a plynu, Bolivar, bola objavená v lagúne Maracaib, ktorá spája množstvo akumulácií ropy s celkovými zásobami viac ako 4 miliardy ton. Toto zariadenie prevádzkuje viac ako 7 tisíc vrtov.

V Perzskom zálive bolo identifikovaných niekoľko významných zón akumulácie ropy a plynu, vrátane veľkých nahromadení ropy, vrátane Safaniya-Khafji, Manifa, Zuluf atď.

Pod vodami Mexického zálivu bola v roku 1938 objavená prvá ropná akumulácia na mori, kreolská, a v 80. rokoch ich bolo viac ako desať, vrátane Eugene Island, Ship Shoal, Motembo, Guanabo, Bacuranao, Cantarel. , atď. .

Britský ropný a plynárenský priemysel urobil za 20 rokov od objavenia prvých nálezísk ropy v Severnom mori obrovský pokrok, napriek drsným podmienkam podmorského prieskumu sa stal jedným z najväčších na svete.

Na konci roku 1986 sa na mori v Spojenom kráľovstve rozvíjalo 32 ložísk ropy a 17 ložísk plynu. Prevádzka sa vykonáva zo stacionárnych (pripevnených na morské dno) a plávajúcich plošín v morských hĺbkach od niekoľkých desiatok metrov do 200 m.

Prieskumné a prieskumné práce pre ropu a plyn sa tiež vykonávajú buď z pevných plošín alebo z plávajúcich plošín s vlastným pohonom a špeciálnych plavidiel. Vo väčšine prípadov sa na vybudovanie stálej plošiny najskôr postaví umelý kovový rám (základ), ktorý je spojený s morským dnom. Aby sa znížili náklady na prácu, jedna základňa sa zvyčajne používa na vŕtanie troch alebo viacerých studní, vrátane šikmých.

Konštrukcie pevných a plávajúcich plošín, ako aj vrtných plavidiel na prieskum a ťažbu ropy a plynu sa líšia. Vo všetkých prípadoch však majú potrebné vybavenie a priestory. Plošiny sú vybavené vrtnou súpravou, preplachovacími čerpadlami a ďalším zariadením na vŕtanie studní, náradím a zásobou prášku na preplachovanie kvapaliny, cementu a rôznych činidiel. Platforma má obslužné a obytné priestory, ako aj pristávaciu plochu pre vrtuľník.

Naša krajina má tiež špeciálne plavidlá na vykonávanie prieskumu a ťažby ropy a plynu na mori. Patria medzi ne vrtné lode „Valentin Shashin“, „Viktor Muravlenko“, „Mikhail Mirchink“, ktoré boli pomenované po slávnych domácich ropných robotníkoch, ktorí výrazne prispeli k rozvoju ropného a plynárenského komplexu v krajine.

Začiatkom 80-tych rokov (1981) bola celková ročná produkcia ropy na mori v zahraničí (okrem socialistických krajín a ZSSR) 637 miliónov ton a produkcia plynu - 236 miliárd m 3 .

Prvých päť krajín produkujúcich najväčšie množstvo ropy na mori bolo rozdelených takto: Saudská Arábia (148 miliónov ton), Veľká Británia (89), Mexiko (56), Venezuela (54), USA (52) a pre plyn: USA (137 miliárd m 3), Veľká Británia (35,7), Nórsko (29), Abu Dhabi (7,3), Indonézia (6,5 miliardy m 3).

Podľa údajov za rok 1985 sa vo vyspelých krajinách hlavného mesta a rozvojových krajinách z morského dna vyťažilo 752,3 milióna ton a 375,9 miliardy m 3 plynu. Najvyššia produkcia ropy (mil. ton) bola zároveň realizovaná v týchto krajinách: Veľká Británia (127,4), Mexiko (87,5), Saudská Arábia (75,2), USA (61,5), Venezuela (57), Nórsko ( 39,9) a produkciu plynu (miliardy m 3) v krajinách: USA (132,2), Spojené kráľovstvo (52,1), Nórsko (33,6), Malajzia (14,2), Saudská Arábia (14), Venezuela (12), Mexiko (10) .

Počet ložísk ropy a zemného plynu objavených začiatkom roku 1986 vo vyspelých krajinách hlavného mesta a rozvojových krajinách v pobrežných oblastiach bol 2 419, z toho 1 204 v prevádzke.

Hĺbka prieskumných vrtov na mori sa pohybovala od 1920 do 5750 m a ťažobných vrtov - od 1738 do 4785 m.

Vŕtanie vrtov a ťažba nahromadenej ropy a plynu v oblastiach na mori je zložitý a nákladný proces, o čom svedčia porovnávacie údaje o niektorých technických a ekonomických ukazovateľoch ťažby na mori a na pevnine (pozri tabuľku 4).

Tabuľka 4 Technické a ekonomické ukazovatele ťažby na mori a na pevnine

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí využívajú vedomostnú základňu pri štúdiu a práci, vám budú veľmi vďační.

Uverejnené na http://www.allbest.ru/

Úvod

Geológovia skúmajú pevninu aj vodné plochy morí a oceánov.

Ložiská zemného plynu sa nenachádzajú len na súši. Existujú ložiská na mori - ropa a plyn sa niekedy nachádzajú v hĺbkach skrytých vodou.

Takmer 70 percent zemského povrchu je pod vodou; Nie je žiadnym prekvapením, že prieskumné spoločnosti obracajú svoju pozornosť na podložie a sedimenty pod hladinou mora ako na zdroje nerastov. Prvý prieskum na mori sa uskutočnil v 60. a 70. rokoch 20. storočia, ak je väčšina zemského povrchu pokrytá vodou, prečo sa ťažba na mori získavala tak pomaly? Existujú dve vysvetlenia: politika a technologické obmedzenia. Pred Konferenciou OSN o morskom práve nepanovala dohoda o tom, aká veľká časť morského šelfu patrí krajine a kde začínajú medzinárodné vody. Teraz, keď sa vyriešili vlastnícke problémy, technológia pokročila a ceny komodít sa dostali do neba, je otázka geologického prieskumu na mori čoraz naliehavejšia.

V súčasnosti sa pomerne naliehavo vynára otázka zlepšenia vrtných súprav na mori a ako zvýšiť produktivitu a bezpečnosť ťažby ropy na mori.

História ťažby ropy na mori

Začiatok ťažby ropy na mori sa datuje do 20. rokov 20. storočia, kedy v mestskej oblasti. V Baku, 20-30 m od brehu, boli vybudované studne izolované od vody, z ktorých sa z plytkých horizontov čerpal morský olej. Typicky bola takáto studňa v prevádzke niekoľko rokov. V roku 1891 bola na kalifornskom tichomorskom pobreží vyvŕtaná šikmá studňa, ktorej dno sa odchýlilo vo vzdialenosti 250 m od pobrežia a po prvýkrát odhalilo produktívne švy morského ložiska. Odvtedy sa kalifornský šelf stal hlavným cieľom hľadania, prieskumu a produkcie uhľovodíkov pod dnom Tichého oceánu.

Prvé pobrežné ropné pole na svete sa objavilo v roku 1924 pri meste Baku, kde začali vŕtať vrty do mora z drevených ostrovov, ktoré neskôr začali zabezpečovať oceľovými pilótami zabetónovanými do morského dna. Základ pre vŕtanie vrtov za účelom rozvoja ropných polí na mori sa začal vytvárať v CCCP začiatkom 30. rokov. 20. storočie.

Koncom 40-tych a začiatkom 50-tych rokov bola v Kaspickom mori široko používaná metóda výroby ropy. Podobné ropné polia na mori v hĺbke mora 15-20 metrov boli vybudované aj v Mexickom zálive a vo Venezuele. Výstavba plávajúcich technických zariadení na rozvoj pobrežných ropných polí sa začala najmä v 50. rokoch 20. storočia vytvorením vrtných plošín.

Systematické vyhľadávanie ložísk ropy vo vodách morí a oceánov sa začalo v roku 1954. V roku 1965 vykonávalo ťažbu ropy na mori len 5 krajín sveta, v roku 1968 -21 krajín, v roku 1973 viac ako 30 krajín, v roku 1984 viac ako 40 krajín ťažiť plyn a ropu z dna morí a oceánov a viac ako 140 ich hľadať v regáloch.

Geografia ložísk

Práca na rope a plyne pokrýva rozsiahle oblasti Svetového oceánu. V sedimentárnych vrstvách dna bolo objavených asi 1000 ložísk.

Hlavné zásoby ropy a plynu sa nachádzajú na kontinentálnom šelfe v mnohých oblastiach Svetového oceánu, kontinentálny svah a dno oceánu sa tiež považujú za ložisko ropy a plynu. Ložiská ropy a plynu boli objavené na pultoch 60 krajín. Viac ako 500 ložísk sa rozvíja pri pobreží USA, asi 100 v Severnom mori a viac ako 40 v Perzskom zálive. Ropa bola objavená a vyrábaná na pultoch Severnej a Južnej Ameriky, Európy, juhovýchodnej Ázie, Afriky, Austrálie, Nového Zélandu a mnohých ďalších vôd. B Tradičnou oblasťou ťažby ropy CCCP je Kaspické more.

V Atlantickom oceáne a jeho moriach bolo objavených veľké množstvo pobrežných ropných a plynových polí, ktoré sa intenzívne rozvíjajú. Medzi najbohatšie pobrežné oblasti ropy a zemného plynu na svete patria Mexický záliv, lagúna Maracaibo, Severné more a Guinejský záliv, ktoré sa intenzívne rozvíjajú. V západnom Atlantiku boli identifikované tri veľké ropné a plynárenské provincie:

1) od Denisovského prielivu po zemepisnú šírku New York (priemyselné rezervy pri Labradore a južne od Newfoundlandu);

2) na brazílskom šelfe od mysu Calcañar po Rio de Janeiro (objavených bolo viac ako 25 polí);

3) v pobrežných vodách Argentíny od zálivu San Jorge po Magalhãesov prieliv. Podľa odhadov tvoria perspektívne ropné a plynárenské oblasti asi 1/4 oceánu a celkové potenciálne vyťažiteľné zdroje ropy a plynu sa odhadujú na viac ako 80 miliárd ton.

Na relatívne rozvinutom šelfe provincie sa ťažia rozsiahle ropné a plynové nádrže v Severnom, Írskom, Baltskom a Stredozemnom mori. Na územiach susediacich s morom provincie boli preskúmané veľké ložiská uhľovodíkov. Celosvetový význam má množstvo ložísk

Podložie Tichého oceánu je bohaté na ropu a zemný plyn, no len malá časť z neho bola prebádaná a vyvinutá. Zásoby potenciálnych zdrojov ropy a plynu sa odhadujú na 90 – 120 miliárd ton (30 – 40 % zásob Svetového oceánu). Viac ako 3 miliardy ton bolo presunutých do kategórie preskúmaných a vyťažiteľných zásob a 7,6 miliardy ton bolo klasifikovaných ako perspektívne a predpokladaný vývoj pod vodou sa vykonáva najmä v hĺbkach do 100 m a vo vzdialenosti 90-100 km od. pobrežie. Hlavné oblasti ťažby ropy a plynu na mori sú: južná časť Kalifornského šelfu a vody Cookovho zálivu (USA), Bassov prieliv (Austrália), pobrežné vody Malajského súostrovia, Brunej a Indonézia, záliv Bohai (ČĽR). ), vody Guayaquilského zálivu (Ekvádor) a šelfovej zóny Peru. Na Sachalinskom šelfe, Juhočínskom mori a v Magellanovom prielive sa vykonávajú rozsiahle prieskumné a prieskumné práce. Ropa a plyn sa ťažia na šelfoch provincií, mnohé z ložísk v pobrežnej zóne (majú celosvetový význam.) Najintenzívnejší rozvoj námorného priemyslu sa dosiahol v Indonézii, Malajzii a Singapure. Indonézia je najväčším producentom ropy a ropných produktov v regióne (celkové zásoby vrátane pobrežných sú asi 8 miliárd ton) a cínovej rudy. Kontinentálne pobrežné ropné a plynové polia sú sústredené pri pobreží ostrovov Jáva a Madura, v severnej časti Západného prielivu a pri západnom a východnom pobreží ostrova Kalimantan.

Produkcia ropy a plynu sa zvyšuje v štáte Sarawak (Miri), na šelfe v severozápadnej časti ostrova Kalimantan a pri Malajskom polostrove

Podložie severovýchodných pobrežných oblastí a kontinentálneho šelfu provincie je tiež bohaté na uhľovodíky (Aljaška, oblasť Los Angeles a pobrežné vody Kalifornie),

V pobrežných štátoch Mexika (Chiapos) sa ťažia ropné polia, na pobreží Kolumbie sa skúmali zásoby ropy a v Ekvádore sa celkom úspešne rozvíjajú ropné a plynové polia. V krajinách východnej provincie na pobreží Tichého oceánu sú však ložiská menej časté ako vo vnútrozemí a na pobreží Atlantiku.

Technológie na ťažbu ropy na mori. Typy vrtných súprav

Celkový systém ťažby ropy a plynu v ropných a plynových poliach na mori zvyčajne zahŕňa tieto prvky:

· jedna alebo viac plošín, z ktorých sa vŕtajú ťažobné vrty,

· potrubia spájajúce plošinu s brehom;

· pobrežné zariadenia na spracovanie a skladovanie ropy,

nakladacie zariadenia

Vrtná súprava je komplexná technická konštrukcia určená na výrobu ropy a plynu na morskom šelfe.

Pobrežné ložiská často pokračujú na podvodnej časti kontinentu, ktorá sa nazýva šelf. Jeho hranicou je breh a takzvaná hrana - jasne vymedzená rímsa, za ktorou sa hĺbka rýchlo zväčšuje. Hĺbka mora nad okrajom je zvyčajne 100 - 200 metrov, ale niekedy dosahuje 500 metrov a dokonca až jeden a pol kilometra, napríklad v južnej časti Okhotského mora alebo mimo neho. pobrežie Nového Zélandu. V závislosti od hĺbky sa používajú rôzne technológie. V plytkej vode sa zvyčajne stavajú opevnené „ostrovy“, z ktorých sa vykonáva vŕtanie. Takto sa oddávna ťaží ropa z kaspických polí v oblasti Baku. Použitie tejto metódy, najmä v studených vodách, často zahŕňa riziko poškodenia „ostrovov“ produkujúcich ropu plávajúcim ľadom. Napríklad v roku 1953 veľká ľadová masa, ktorá sa odtrhla od brehu, zničila asi polovicu ropných vrtov v Kaspickom mori. Menej bežná technológia sa používa, keď je požadovaná oblasť obklopená priehradami a voda sa odčerpáva z výslednej jamy. V morských hĺbkach do 30 metrov boli predtým postavené betónové a kovové nadjazdy, na ktorých bolo umiestnené vybavenie. Nadjazd bol spojený s pozemkom alebo bol umelým ostrovom. Následne táto technológia stratila svoj význam.

Ak sa pole nachádza blízko pozemku, má zmysel vŕtať šikmú studňu z brehu. Jedným z najzaujímavejších moderných vývojov je diaľkové ovládanie horizontálneho vŕtania. Špecialisti sledujú priechod studne z brehu. Presnosť procesu je taká vysoká, že sa do požadovaného bodu dostanete na vzdialenosť niekoľkých kilometrov. Vo februári 2008 spoločnosť Exxon Mobil Corporation stanovila svetový rekord vo vŕtaní takýchto vrtov v rámci projektu Sachalin-1. Dĺžka vrtu tu bola 11 680 metrov. Vŕtanie sa uskutočnilo najprv vo vertikálnom a potom v horizontálnom smere pod morským dnom na poli Chayvo, 8-11 kilometrov od pobrežia. Čím hlbšia voda, tým zložitejšie technológie sa používajú. V hĺbkach do 40 metrov sú konštruované stacionárne plošiny (obr. 4), ale ak hĺbka dosiahne 80 metrov, používajú sa plávajúce vrtné súpravy (obr. 4), vybavené podperami. Poloponorné plošiny fungujú do 150-200 metrov (obr. 4, 5), ktoré sú držané na mieste pomocou kotiev alebo komplexného dynamického stabilizačného systému. A vrtné lode môžu vŕtať v oveľa väčších hĺbkach mora. Väčšina „rekordných vrtov“ bola vykonaná v Mexickom zálive - viac ako 15 vrtov bolo vyvŕtaných v hĺbke viac ako jeden a pol kilometra. Absolútny rekord pre hĺbkové vrty bol stanovený v roku 2004, keď vrtná loď Transocean a ChevronTexaco Discoverer Deel Seas začala vŕtať vrt v Mexickom zálive (Alaminos Canyon Block 951) v hĺbke mora 3053 metrov.

V severných moriach, ktoré sa vyznačujú ťažkými podmienkami, sa často budujú stacionárne plošiny, ktoré sa držia na dne kvôli obrovskej hmote základne. Zo základne sa dvíhajú duté „stĺpy“, v ktorých je možné skladovať vyťaženú ropu alebo vybavenie. Najprv sa konštrukcia odtiahne na miesto určenia, zatopí sa a potom sa priamo do mora postaví vrchná časť. Závod, kde sa takéto stavby stavajú, je rozlohou porovnateľný s malým mestom. Vrtné súpravy na veľkých moderných plošinách je možné premiestniť, aby vyvŕtali toľko studní, koľko je potrebné. Úlohou dizajnérov takýchto platforiem je nainštalovať maximum high-tech zariadení na minimálnu plochu, čím sa táto úloha podobá návrhu kozmickej lode. Aby ste sa vyrovnali s mrazom, ľadom a vysokými vlnami, vŕtacie zariadenie môže byť inštalované priamo na dne. Rozvoj týchto technológií je mimoriadne dôležitý pre krajiny s rozsiahlymi kontinentálnymi šelfmi

Zaujímavé fakty Nórska platforma „Troll-A“, jasný „reprezentant“ rodiny veľkých severných platforiem, dosahuje výšku 472 m a váži 656 000 ton (obrázok 6).

Američania považujú dátum začiatku ropného poľa na mori za rok 1896 a jeho priekopníkom je naftár Williams z Kalifornie, ktorý vŕtal vrty z hrádze, ktorú vybudoval.

V roku 1949, 42 km od polostrova Absheron, bola na nadjazdoch postavených na ťažbu ropy z dna Kaspického mora postavená celá dedina s názvom Neftyanye Kamni. Zamestnanci spoločnosti tam žili týždne. Nadjazd Oil Rocks možno vidieť v jednom z filmov Jamesa Bonda – „Svet nestačí“. Na rýchle uzavretie studne v prípade núdze - napríklad ak búrka bráni vrtnej lodi zostať na mieste - sa používa typ zátky nazývanej "preventer". Dĺžka takýchto zábran dosahuje 18 m a ich hmotnosť je 150 ton. Začiatok aktívneho rozvoja morského šelfu uľahčila globálna ropná kríza, ktorá vypukla v 70. rokoch minulého storočia.

Po vyhlásení embarga zo strany krajín OPEC vznikla naliehavá potreba alternatívnych zdrojov dodávok ropy. Vývoj šelfu bol tiež uľahčený vývojom technológií, ktoré v tom čase dosiahli takú úroveň, ktorá by umožnila vŕtanie vo významných hĺbkach mora.

Plynové pole Groningen, objavené pri pobreží Holandska v roku 1959, sa stalo nielen východiskovým bodom pre rozvoj šelfu Severného mora, ale dalo aj meno novému ekonomickému pojmu. Ekonómovia označili Groningenov efekt (alebo holandskú chorobu) za výrazné zvýšenie hodnoty národnej meny, ktoré nastalo v dôsledku zvýšeného exportu plynu a malo negatívny dopad na ostatné exportno-importné odvetvia.

Pozrime sa bližšie na technológie vŕtania studní v pobrežných oblastiach a typy vrtných súprav.

Rozlišujú sa tieto spôsoby vŕtania studní vo vodných oblastiach (obrázok 8):

1. z pevných plošín na mori;

2. gravitačné pobrežné stacionárne plošiny;

3. zdvíhacie vrtné súpravy;

4. poloponorné vrtné súpravy;

5. vrtné lode.

Pobrežná stacionárna plošina je vrtná základňa spočívajúca na dne vodnej plochy a stúpajúca nad hladinu mora. Keďže po dokončení prevádzky vrtu zostáva MSP na stavenisku, schéma vŕtania vrtu na mori, na rozdiel od schémy výstavby vrtu na pevnine, zabezpečuje prítomnosť stúpacieho stĺpa, ktorý izoluje studňu od vodného stĺpca a spája podvodné ústie vrtu s miestom vŕtania pobrežnej stacionárnej plošiny. Na MsP je inštalované aj zariadenie vrtu (zábrany, pažnicové hlavice, zariadenie na odvádzanie výplachovej kvapaliny z vrtu do čistiacich systémov).

Na odtiahnutie plošiny na miesto vrtu sú potrebné štyri alebo päť remorkérov. Na ťahaní MSP sa zvyčajne podieľajú aj iné pomocné plavidlá (prístavné ťahače, sprievodné plavidlá atď.). Za dobrého počasia je priemerná rýchlosť ťahania 1,5 - 2,0 kt/h.

Gravitačná pobrežná stacionárna plošina je vrtná základňa vyrobená zo železobetónu a ocele. Stavia sa v hlbokomorských zálivoch a potom sa dodávajú remorkérmi na miesto vŕtania na ťažobné a prieskumné vrty. GMSP je určený nielen na vŕtanie studní, ale aj na ťažbu a skladovanie čierneho zlata pred jeho odoslaním tankermi na miesto spracovania. Plošina je ťažká, takže na jej uchytenie v mieste vŕtania nie sú potrebné žiadne ďalšie zariadenia.

Po rozvinutí poľa sa všetky vrty zakonzervujú, zariadenie sa odpojí od ústia vrtov, oddelí sa od morského dna a prevezie sa na nové miesto v rámci danej oblasti alebo do iného regiónu vŕtania a ťažby ropy a plynu. To je výhoda GMSP oproti MSP, ktoré po rozvinutí oblasti zostávajú navždy v mori.

Zdvíhacia plávajúca vrtná súprava má dostatočnú rezervu vztlaku, čo má veľký význam pre jej prepravu na miesto vŕtania spolu s vŕtacou technikou, náradím a potrebnou zásobou spotrebného materiálu. Na mieste vŕtania sa na morské dno pomocou špeciálnych zdvíhacích mechanizmov a podpier inštaluje zdvihák. Teleso inštalácie je vyvýšené nad hladinu mora do výšky neprístupnej morským vlnám. Z hľadiska spôsobu inštalácie zábranných zariadení a spôsobu napojenia miesta vŕtania na ústie vrtu je zdvíhacia súprava podobná MSP. Na zabezpečenie spoľahlivej prevádzky vrtu sú pažnicové struny zavesené pod rotorovým stolom. Po ukončení vŕtania a po rozvinutí prieskumného vrtu sú inštalované likvidačné mostíky a všetky pažnicové pásy sú prerezané pod úrovňou morského dna.

Poloponorná plávajúca vrtná súprava pozostáva z trupu, ktorého súčasťou je samotná vrtná plošina s vybavením a pontóny spojené s plošinou stabilizačnými stĺpmi. V pracovnej polohe na mieste vŕtania sú pontóny naplnené vypočítaným množstvom morskej vody a ponorené do vypočítanej hĺbky pod vodou; v tomto prípade sa účinok vĺn na plošinu znižuje. Keďže SSDR podlieha sklonu, nie je možné ho pevne pripojiť k ústiu podvodného vrtu pomocou stúpacieho stĺpa. Preto, aby sa zabránilo zničeniu spojenia medzi ústím vrtu a SSDR, stĺp stúpačky obsahuje teleskopické spojenie s tesniacou jednotkou a utesnené otočné spoje FOC. s plávajúcim plavidlom a zariadením na zamedzenie vyfúknutia z ústia vrtu Tesnosť pohyblivých prvkov stúpacieho stĺpa musí zabezpečiť izoláciu studne od morskej vody a bezpečnosť práce za prijateľných prevádzkových podmienok.

SSDR je dodávaný na miesto vŕtania pomocou remorkérov a držaný tam kotevným systémom počas celej doby vŕtania a testovania vrtu. Po dokončení výstavby je SSDR odstránený z miesta vŕtania a prepravený na nové miesto

Pri výstavbe hlbokých pobrežných ropných a plynových vrtov sa používa vrtná nádoba, na ktorej sú namontované všetky vrtné a pomocné zariadenia a je umiestnená potrebná zásoba spotrebného materiálu V mieste vŕtania postupuje BS vlastnou silou; jeho rýchlosť dosahuje 13 kt/h (24 km/h). Plavidlo je držané nad bodom vŕtania pomocou dynamického polohovacieho systému, ktorý zahŕňa päť pomocných motorov a dve olovené lodné skrutky, ktoré sú neustále v prevádzke.

Zariadenie na zamedzenie vyfúknutia pod morom sa inštaluje na morské dno po umiestnení BS na miesto vŕtania, je spojené s ústím vrtu pomocou stúpacieho stĺpa s prepínačom, dvoma otočnými kĺbmi a teleskopickým spojením na kompenzáciu vertikálnych a horizontálnych pohybov vrtu; vrtná nádoba počas procesu výstavby studne.

Hlavným faktorom ovplyvňujúcim výber typu plávajúceho vrtného zariadenia je hĺbka mora v mieste vŕtania. Do roku 1970 sa na vŕtanie studní v hĺbkach 15 - 75 m používali zdvihákové vrtné súpravy, v súčasnosti sa používajú poloponorné plávajúce súpravy s kotviacim systémom nad ústím vŕtanej studne na geologický prieskum v hĺbkach vody do 200 - 300 m alebo viac.

Vrtné lode, vzhľadom na ich vyššiu manévrovateľnosť a rýchlosť pohybu, väčšiu autonómiu v porovnaní s SSDR, sa používajú pri vŕtaní prieskumných a prieskumných vrtov v odľahlých oblastiach v hĺbkach vody až 1500 m alebo viac. Veľké zásoby spotrebného materiálu na plavidlách, dimenzované na 100 dní prevádzky zariadenia, zaisťujú úspešné vŕtanie vrtov a vysoká rýchlosť pohybu plavidla zaisťuje ich rýchle premiestnenie z vŕtanej studne na nové miesto. Na rozdiel od SSDR majú BS väčšie obmedzenia v prevádzke v závislosti od podmienok na mori. Pri vŕtaní je teda povolený vertikálny rozstup vrtných nádob do 3,6 m a pre SSDR do 5 m Keďže SSDR má väčšiu stabilitu (v dôsledku ponorenia spodných pontónov do konštrukčnej hĺbky) v porovnaní s vrtnými loďami. , vertikálny rozstup SSDR je 20--30% výšky vlny. Vŕtanie studní s SSDR sa teda vykonáva pri výrazne vyšších morských podmienkach ako pri vŕtaní s BS. Medzi nevýhody poloponornej plávajúcej vrtnej súpravy patrí nízka rýchlosť pohybu z vŕtaného vrtu do nového bodu Novým smerom v podmorskej ťažbe ropy je vytváranie podvodných ťažobných komplexov (obr. 9), ktoré vytvárajú normálne atmosférické podmienky. za prácu operátorov. Zariadenia a materiály (cement, hlina, rúry, jednotky atď.) sa dodávajú na vrtné plošiny zásobovacími nádobami. Sú vybavené aj dekompresnými komorami a potrebným vybavením na potápanie a množstvom pomocných operácií. Vyprodukovaná ropa sa prepravuje na pobrežie pomocou pobrežných potrubí, ktoré sú položené na otvorenom mori pomocou špecializovaných plavidiel na kladenie potrubí. Spolu s potrubím sa používajú systémy s cestnými kotviskami. Ropa sa dodáva do kotviska podvodným potrubím a potom sa dodáva do tankerov cez flexibilné hadice alebo stúpačky.

Ťažba ropy a plynu v arktických podmienkach

Ťažba ropy a plynu v arktických podmienkach má svoje vlastné charakteristiky a závisí od ľadových podmienok a hĺbky mora.

Existujú 3 spôsoby vŕtania v týchto podmienkach: z plávajúceho plavidla; ko ľad; c plošina alebo nádoba inštalovaná na dne, ktorá odolá účinkom ľadu. Rozsiahle skúsenosti s vŕtaním ľadu sa nazbierali v Kanade, kde vŕtajú v hĺbkach až 300 m Pri absencii výkonnej ľadovej základne a vo veľkých hĺbkach sa používajú masívne plávajúce kesónové konštrukcie vybavené proporcionálnymi motormi, ktoré sú schopné prevádzky bez. osobu a odolávať pôsobeniu pohybujúceho sa ľadu, vĺn a vetra a prúdov. Pomocné nádoby sa používajú na rozbíjanie veľkých ľadových krýh a odstraňovanie ľadovcov. V prítomnosti veľkých ľadovcov, ktorých odstránenie je náročné, sa kesónová prevádzková konštrukcia odpojí od dna a presunie sa na stranu pomocou trysiek.

Hlavné oblasti produkcie ropy

Už teraz sa asi 20 % ropy ťaží z dna morí a oceánov. Podľa niektorých odhadov sa polovica zásob ropy na Zemi nachádza na mori a v hlbších vodách.

V Mexickom zálive sa našli stopy ropy v hĺbke viac ako 3000 m Hlavnými oblasťami ťažby ropy na mori sú Venezuelský záliv, šelfy Mexického zálivu a štát Kalifornia, Perzský záliv, niektoré oblasti Guinejského zálivu (mimo západnej Afriky), Severné more, plytčiny pri pobreží Aljašky, Peru, Ekvádoru, ako aj Kaspického mora, vody jazera. Maracaibo a Cookov záliv.

Ťažba ropy na mori v Rusku

Prieskum a ťažba podmorského podložia siaha viac ako dve storočia do minulosti. Vedci a ropní priemyselníci už dlho venujú pozornosť početným výstupom ropy a plynu z morského dna v pobrežných vodách niektorých ostrovov súostrovia Absheron a Baku, najmä v zálive Baku.

V rokoch 1781-1782 oblasť ostrova navštívila eskadra ruských lodí zaoberajúcich sa štúdiom Kaspického mora. Obytný. Tým si na hladine mora všimol film, ktorý bol zaznamenaný v lodnom denníku jednej z lodí. Ruský akademik G.V. venoval veľa času štúdiu geológie Azerbajdžanu, ropných polí a bahenných sopiek. Abich (obr. 12). Pri štúdiu ostrovov Kaspického mora si všimol, že z morského dna pri niektorých ostrovoch presakuje ropa a plyn. Vo svojej práci venovanej štúdiu bahenných sopiek poukázal najmä na prítomnosť ropy a plynu v hĺbkach pod dnom Kaspického mora v oblasti Neftyanye Kamni v zálive Bibi-Heybat.

Začiatkom 19. stor. Obyvateľ Baku Haji Kasumbek Mansurbekov sa rozhodol začať ťažiť ropu z morského dna v zálive Bibi-Heybat. Na tento účel dal v roku 1803 postaviť dve studne obložené drevenými rámami, 18 a 30 m od brehu. Tieto vrty, ktoré produkovali značné množstvo ropy, sa používali až do roku 1825, kedy ich zničila búrka.

Potom sa koncom roku 1873 - začiatkom roku 1874 opäť zvýšil záujem o ťažbu ropy na mori. Skupina pozostávajúca z ropného priemyselníka Roberta Nobela, kapitána Roberta Millera, obyvateľa Libau B. de Boer a námorného poručíka Konstantina Iretského sa obrátila na Banskú správu. Žiadali o pridelenie 10 akrov morského dna v zálive Bibi-Heybat na organizovanie prác pri ťažbe ropy. Táto petícia sa stretla s prudkým odporom ropných priemyselníkov Zubalova a Jakeliho, vlastníkov ropných pozemkov na brehu tejto zátoky. S protestom sa obrátili na guvernéra Baku, pričom svoje námietky odôvodnili tým, že veže budú brániť ich námorným plavidlám dodávať potrebný materiál na vŕtanie a výrobu na móla vybudované na brehu zálivu. Až v roku 1877 banská správa zamietla žiadosť o poskytnutie pôdy na mori.

Ďalšími navrhovateľmi boli V.K. Zglenitsky, N.I. Lebedev a I.S. Zakovenko, ktorý v rokoch 1896, 1898, 1900 a 1905 požiadal rôzne úrady, aby získali povolenie na pobrežné vrty. V roku 1896 banský inžinier V.K. Zglenitsky predložil odpustenie správe štátneho majetku gubernie Baku a regiónu Dagestan, v ktorom požiadal o poskytnutie časti morského dna na prieskum a ťažbu ropy. Správa majetku štátu to odmietla s odvolaním sa na skutočnosť, že more a morské dno nespadajú pod jej jurisdikciu.

Nabudúce bola petícia odovzdaná ministrovi pôdohospodárstva a majetku štátu a zostala bez odpovede. Ministerstvo pôdohospodárstva a majetku štátu až po opätovnom odvolaní postúpilo podnet banskému odboru, ktorý sa, nepochopiac podstatu návrhu, vyjadril negatívne. Odmietnutie bolo odôvodnené skutočnosťou, že ropa vyrobená na mori by bola drahšia ako na pevnine, organizácia ropného priemyslu na mori by spôsobila veľké škody rybolovu a prítomnosť vrtných vežov na mori a prípadne otvorených výronov ropy by zasahovať do prepravy. Oddelenie však uznalo potrebu hĺbkovo študovať prítomnosť ropných rezervoárov pod morským dnom. V roku 1897 bolo štúdium tejto problematiky prevedené na inžiniera oddelenia kaukazskej rudy N.I. Lebedev, ktorý svojim výskumom potvrdil ropnú únosnosť formácií Baku Bay. V dôsledku toho ministerstvo ťažby robí toto rozhodnutie: „V tých častiach morského dna, kde geologické štúdie už potvrdili prítomnosť ropy a kde prítomnosť ropných polí nespôsobí poškodenie rybolovu a plavby, môže byť povolená ťažba ropy. , ale nie priamo, ale po jeho naplnení zemou.“

Toto rozhodnutie neprinútilo V.K. Zglenitsky opustil svoj projekt a v roku 1900 opäť požiadal kaukazské banské ministerstvo, aby mu udelilo právo ťažiť ropu v zálive Bibi-Heybat. Rezort zaslal túto petíciu Ministerstvu pôdohospodárstva a majetku štátu so záverom, že projekt je nebezpečný z hľadiska požiarov a ťažby ropy v pobrežných oblastiach je možné povoliť až po vytvorení umelého územia zasypaním mora. vo vyhradených priestoroch. Projekt V.K. Zglenitskij bol postúpený na posúdenie technickej komisii ministerstva. Podľa projektu boli studne vŕtané zo samostatných lokalít vybudovaných na drevených pilótach zarazených do zeme. Aby sa zabránilo znečisteniu mora a stratám ropy v prípade úniku, bola na základni postavená nádrž s kapacitou 3 000 ton Na prepravu ropy na pobrežie sa plánovalo postaviť ropný čln s nosnosťou 3 000 ton. s potrebným čerpacím zariadením. Technická komisia projekt neprijala a rovnako ako banský rezort sa vyslovila za rozvoj ropných oblastí na mori až po ich zasypaní zeminou. Zároveň uznala možnosť vyčlenenia 300 dessiatín (jeden dessiatín je o niečo viac ako 1 hektár) v zálive Bibi-Heybat na zasypanie. Po prerokovaní tejto otázky v kabinete ministrov 30. júna 1901 sa banské ministerstvo rozhodlo zaplniť časť vodnej plochy zálivu Bibi-Heybat. Podľa tohto rozhodnutia bolo 300 dessiatínov pridelených na zasypanie rozdelených na parcely po 4 dessiatínoch. Ropní priemyselníci boli upozornení na dodávku týchto oblastí za cenu 125 tisíc rubľov. Na riadenie plniacich prác bol vytvorený výkonný výbor zložený z ropných priemyselníkov, ktorý začal pracovať koncom roku 1905, keď už bolo prenajatých 50 miest.

Avšak napriek rozhodnutiu banského oddelenia o možnosti rozvoja ložísk na mori až po naplnení určených oblastí zeminou, koncom roku 1905 inžinier N.S. Zakovenko s petíciou za umožnenie vŕtania studní pomocou plávajúcej vrtnej súpravy umiestnenej na keson-pontóne. Hoci odborníci tento projekt chválili, zamietlo ho aj banské oddelenie, ktoré odmietnutie motivovalo nedostatočným rozpracovaním projektu. Od projektu naplnenia zálivu sa napokon upustilo. Podľa projektu mala byť časť mora s 300 dessiatínmi predtým ohradená kamenným mólom. Na dohľad nad prácami na plnení zálivu výkonný výbor pozval inžiniera P.N. Potockého, ktorý pracoval v Chersone na stavbe prieplavu pri ústí Dnepra.

Stavba bariérového móla, ktorá sa začala v januári 1910, bola dokončená v polovici roku 1911, potom spoločnosť Sormovo začala so zasypávaním. Lodenice Sormovo na tento účel postavili špeciálny bagrovací karavan pozostávajúci z dvoch bagrov s výkonom každého 1100 k. s, dve nakladače, šesť remorkérov, desať člnov s objemom 1100 m3 a dve pomocné plavidlá. Práce trvali 8,5 roka a zasypalo sa 193 akrov (alebo 211 hektárov) morského dna. 28. apríla 1920 bola v Azerbajdžane založená sovietska moc a 24. mája boli znárodnené podniky zaoberajúce sa výrobou a rafináciou ropy. Od prvých dní znárodnenia začali ropní robotníci z Baku obnovovať a rekonštruovať ropný priemysel. Čoskoro boli obnovené aj práce na napĺňaní zálivu. Prvá etapa zásypu na ploche 27 hektárov bola ukončená do dvoch rokov. Už v roku 1922 boli na území vyťaženom z mora položené prvé prieskumné vrty. Začiatkom roku 1923 sa robilo 10 vrtov. Úsilie ropných robotníkov o rozvoj ropných polí z umelo vytvorených území bolo korunované úspechom. Prvý vrt dokončený 18. apríla 1923 vyprodukoval príval čistej ropy.

Mimoriadne dobré výsledky dosiahnuté pri vŕtaní a prevádzke prvých vrtov nás podnietili zvýšiť tempo rozvoja zasypanej ropnej oblasti a začať práce na zasypaní druhej etapy v súlade s prácou vypracovanou P.N. Potockého projekt.

Výsledky získané z vrtných vrtov a štúdií vykonaných geológmi ukázali, že bohaté ložiská siahajú do mora ďaleko za hranice zasypanej oblasti. Potom vznikol nápad vŕtať studne zo špeciálne vybudovaných ostrovov na otvorenom mori. V roku 1925 vytryskla silná fontána zo studne vyvŕtanej zo samostatnej drevenej základne postavenej v zálive Bibi-Heybat. Studňa 61, dokončená vŕtaním z tohto ostrova, je prvou na svete navŕtanou v mori. Táto úspešná skúsenosť viedla k tomu, že práce na rozvoji ropných ložísk ležiacich pod morským dnom pokračovali vŕtaním samostatných vrtov.

Za päť rokov po uvedení vrtu 61 do prevádzky bolo vyvŕtaných 262 vrtov a vyprodukovaných 6 600 tisíc ton ropy a značné množstvo plynu. Najprv sa stavali umelé ostrovy zatĺkaním drevených hromád do zeme pomocou baranidla namontovaného na dvoch párových člnoch - kirzhims. Založenie jednej studne si vyžiadalo až 300 dlhých pilót. Potreba dovážať drevo zo severných oblastí krajiny, ako aj sezónnosť dodávok vážne brzdili postup prác na ťažbe bohatých ložísk ropy. Nevýhodou bolo, že hromady sa nedali raziť v oblastiach mora, kde dno tvorili silné skaly a prítomnosť podmorských hornín. Až v roku 1934 mladí inžinieri N.S. Timofeev a K.F. Michajlov navrhol a uviedol do praxe metódu výstavby individuálnych základov na mori na kovových vŕtaných pilótach. V pobrežných vodách ostrova sa začal rozvoj pobrežných polí. Artem.

Možno teda konštatovať, že prieskum a rozvoj pobrežných ropných polí metódami vytvárania umelých území a budovania jednotlivých základov ostrovného typu v mori sa prvýkrát uskutočnili v ZSSR v Iľjičskom zálive (predtým Bibi-Heybatskaya).

Až do začiatku Veľkej vlasteneckej vojny prebiehala systematická práca na rozvoji podvodných zdrojov Kaspického mora. Premiestnenie vrtákov a zariadení na východ krajiny spôsobené vojnou viedlo k prudkému obmedzeniu vrtných prác všade, vrátane pobrežia. S koncom vojny a postupným návratom vŕtačov do Azerbajdžanu sa opäť začali vrtné práce. Na mori sa prieskumné a výrobné vrty po dlhú dobu uskutočňovali v malých hĺbkach z jednotlivých základov štruktúr N.S. Timofeeva, B.A. Raginského a ďalších ropných pracovníkov.

Pre časté búrky sa práce na výstavbe základov oneskorili. To značne brzdilo rozvoj ropných a plynových polí na mori. Jednotlivé vrty položené na brehu a vykonávané smerovým vŕtaním v mori len málo prispeli k maximalizácii produkcie z kaspických vôd. To všetko viedlo k vytvoreniu návrhu blokového základu, ktorého jednotlivé komponenty boli vyrobené v mechanickom závode a prepravené na breh, bližšie k plánovanej vrtnej zóne. Prvá takáto vrtná súprava navrhnutá L.A. Mezhlumova bola inštalovaná v oblasti Fr. Artem v roku 1948. Vytvorením nového, efektívnejšieho stacionárneho základu získali vrtné práce na mori široký rozsah. Potreba ropy v povojnovej krajine si vyžiadala uvedenie nových bohatých polí do prevádzky. V tejto súvislosti sa stala aktuálna otázka prieskumu a ťažby ropy v pobrežných vodách.

Berúc do úvahy dostupnosť pozitívnych geologických a prieskumných údajov, v roku 1948 bolo rozhodnuté položiť pobrežný prieskumný vrt v oblasti Neftyanye Kamni. Prvý priemyselný príval ropy v Neftyanye Kamni nastal 7. novembra 1949. Bola to udalosť, ktorá predznamenala objav unikátneho ropného a plynového poľa v Kaspickom mori.

Veľký význam pri zrýchlenom rozvoji pobrežných ropných a plynových polí malo zavedenie pobrežných platforiem a vysokovýkonných metód na ich výstavbu, ktoré vyvinul B.A. Raginský, A.O. Asan-Nuri, N.S. Timofeev a ďalší V roku 1951 sa začala výstavba nadjazdov na poli Oil Rocks. Do roku 1964 bolo v mori vybudovaných viac ako 200 km nadjazdov a nadjazdových plošín, morské hĺbky až 40 m boli vyvinuté na základe rozsiahleho prieskumu a rozvoja pobrežných ropných oblastí, nové odvetvie ropy a sa objavili plynové polia – rozvoj pobrežných ropných a plynových polí. Na základe zovšeobecnenia a systematizácie skúseností s rozvojom a ťažbou ložísk ropy a zemného plynu na mori sa vyvinulo množstvo ustanovení a princípov inžinierstva a technológie na ťažbu ropy a plynu na mori. V súčasnosti dĺžka nadjazdov v Kaspickom mori presahuje 350 km, boli vyvinuté hĺbky až 70 m V roku 1980 bola postavená plávajúca poloponorná vrtná súprava (SSDR) „Kaspmorneft“, ktorú objednala spoločnosť Mingazprom. Rauma Repola" vo Fínsku a vybavená výkonným vrtným zariadením, ktoré umožňuje vŕtať prieskumné vrty do hĺbky 6000 mv hrúbke vody až 200 m.

Počas vývoja v rokoch 1949 až 1980 sa z polí južného Kaspického mora vyprodukovalo viac ako 260 miliónov ton ropy a viac ako 135 miliárd m3 plynu. V ZSSR už v roku 1978 bolo v rámci Mingazpromu vytvorené špeciálne oddelenie na rozvoj pobrežných polí. V roku 1990 pracovalo na oddelení takmer 100 tisíc ľudí.

Trend rastu produkcie ropy a plynu (1928-1965) (obrázok 13)

Ťažba ropy a plynu na mori, ktorá sa začala v Kaspickom mori, sa teraz rozšírila do ďalších morí a oceánov. Intenzívna spotreba palivových a energetických surovín bola dôvodom, že začiatkom 80. rokov 20. storočia. Viac ako 100 zo 120 krajín s prístupom k moru hľadalo ropu a plyn na kontinentálnom šelfe a asi 50 krajín rozvíjalo pobrežné ropné a plynové polia. Podľa Ženevskej konvencie z roku 1958 morská oblasť až do hĺbky 200 m priľahlá k pobrežiu patrí k územiu krajiny a za ňou začína slobodná zóna. Najväčšie pobrežné produkčné oblasti sú Mexický záliv, jazero. Maracaibo (Venezuela), Severné more a Perzský záliv, ktoré predstavujú 75 % svetovej produkcie ropy a 85 % plynu. V súčasnosti celkový počet ťažobných vrtov na mori na celom svete presahuje 100 000 a ropa sa ťaží z morských hĺbok až 300 - 600 m USA, Nórsko a Spojené kráľovstvo, pokiaľ ide o tempo ťažby na mori a ťažby ropy z pobrežia poliach. V USA je prieskum šelfov dotovaný vládou a dotácie dosahujú až 80 % celkových nákladov na projekt Za 20 rokov, od roku 1960 do roku 1980, sa produkcia ropy na kontinentálnom šelfe zvýšila 7-krát – zo 110 na. 720 miliónov ton a tvorili až 25 % celej svetovej produkcie. V súčasnosti ropa produkovaná z pobrežných polí predstavuje asi 30 % všetkej svetovej produkcie a plyn ešte viac. Výroba ropy na polici sa vykonáva pomocou ponorných a poloponorných vrtných plošín. U nás je málo vrtných súprav, ktoré sa používajú v západných krajinách, keďže sú drahé. Navyše ide o zložité inžinierske stavby. Jedna z najväčších inštalácií je vysoká 170 m, váži 10 miliónov ton, má štyri podpery, z ktorých každá by mohla pojať trojdielnu deväťposchodovú budovu. Obsluhuje ho žeriav s nosnosťou 2,5 tisíc ton. Dokáže zdvihnúť päťposchodovú 100-bytovú budovu. Z takéhoto zariadenia sa dá vyvŕtať až 48 vrtov a produkcia je až 8 miliónov ton ropy, čo sa rovná celej ročnej produkcii Kaspického mora. Náklady na takúto inštaláciu sú 2 miliardy dolárov. Rusko prevádzkuje štyri plávajúce vrtné súpravy (obr. 14), zakúpené naraz v Kanade. Sú inštalované v Barentsovom mori a na Sachaline. Na rozvoj ruského kontinentálneho šelfu bolo vytvorené konzorcium, ktoré zahŕňalo Japonsko a Spojené štáty americké.

ťažba ropy na mori

Podmienky vŕtania na mori

Proces vŕtania studní na mori ovplyvňujú prírodné, technické a technologické faktory (obrázok 15). Najväčší vplyv majú prírodné faktory, ktoré určujú organizáciu práce, konštrukciu zariadenia, jeho cenu, geologický informačný obsah vŕtania. , atď. Patria sem hydrometeorologické, geomorfologické a bansko-geologické pomery.

Hydrometeorologické pomery charakterizujú morské vlny, jeho ľadové a teplotné režimy, kolísanie hladiny vody (prílivy, prílivy) a rýchlosť jej prúdenia, dohľadnosť (hmly, nízka oblačnosť, snehové búrky, zrážky). Pre väčšinu morí obmývajúcich brehy Ruska (Japonské, Ochotské, Beringovo, Biele, Barentsovo, Tatarský prieliv) je charakteristická nasledujúca priemerná frekvencia výšok vĺn, %: do 1,25 m (3 body) - 57; 1,25 -- 2,0 m (4 body) -- 16; 2,0 -- 3,0 m (5 bodov) -- 12,7; 3,0 -- 5,0 (6 bodov) -- 10. Priemerná frekvencia výšky vĺn do 3,0 m v Baltskom, Kaspickom a Čiernom mori je 93 %, 3,0 --5,0 m -- 5 %. Pobrežná zóna arktických morí je väčšinu roka pokrytá stacionárnym rýchlym ľadom. Navigácia tu je možná len 2 - 2,5 mesiaca v roku. V ťažkých zimách, v uzavretých zálivoch a zálivoch arktických morí je možné vŕtať z ľadu a rýchleho ľadu. Vŕtanie z ľadu je nebezpečné v období topenia, lámania a unášania. Unášaný ľad zároveň vyhladzuje vlny. Typické je to najmä pre Karské, Laptevské, Východosibírske a Čukotské more. Tu je priemerná frekvencia výšky vĺn do 3 m 92%, 3 - 5 m - 6,5%. Pri vŕtaní v pobrežných oblastiach sú negatívne teploty vzduchu nebezpečné, spôsobujú námrazu na vrtnej základni a zariadení a vyžadujú veľa času a práce na prípravu energetického zariadenia po usadení. Čas na vŕtanie na mori obmedzuje aj znížená viditeľnosť, ktorá je v období bez ľadu častejšie pozorovaná v noci a ráno. Vplyv zníženej viditeľnosti na vŕtanie na mori možno znížiť použitím moderného radarového navádzania a technológie rádiovej komunikácie na vrtnej plošine a na pevnine. Vŕtacie základy podliehajú pôsobeniu morských prúdov spojených s vetrom, prílivom a odlivom a všeobecnou cirkuláciou vody. Súčasné rýchlosti v niektorých moriach dosahujú vysoké hodnoty (napríklad v Okhotskom mori až 5 m/s). Vplyv prúdov sa mení v čase, rýchlosti a smere, čo si vyžaduje neustále sledovanie polohy plávajúcej vrtnej súpravy (MODU) a dokonca aj prestavovanie jej kotiev. Prevádzka pri prúdoch nad 1 m/s je možná len so zosilnenými kotviacimi zariadeniami a prostriedkami ich rozvodu. V zóne prílivu je dno veľkej časti pobrežných vôd odkryté a takzvaná zóna neprístupnosti, do ktorej vrtné lode nemôžu dodávať zariadenia, sa prudko zväčšuje. Výška prílivu aj v susedných moriach a ich oblastiach je rôzna. V Japonskom mori teda prílivy a odlivy prakticky nie sú viditeľné, ale v severnej časti Okhotského mora dosahujú 9 - 11 m, pričom pri odlive tvoria mnoho kilometrov pásov holého dna. Geomorfologické podmienky sú určené obrysmi a štruktúrou pobrežia, topografiou a pôdou dna, vzdialenosťou umiestnení studní od pevniny a rozvinutých prístavov atď. Regály takmer všetkých morí sa vyznačujú malými sklonmi dna. Izobaty so značkou 5 m sa nachádzajú vo vzdialenosti 300-- 1500 m od pobrežia a so značkou 200 m - 20--60 km. Sú tu však žľaby, údolia, priehlbiny a brehy. Spodná pôda je aj na malých plochách heterogénna.

Piesok, hlina, bahno sa striedajú s nahromadenými mušľami, štrkom, okruhliakmi, balvanmi a niekedy aj skalnými výbežkami v podobe útesov a jednotlivých kameňov. V prvej fáze rozvoja pobrežných ložísk pevných nerastov sú hlavným predmetom geologického štúdia oblasti v pobrežných oblastiach s hĺbkou vody do 50 m. To sa vysvetľuje nižšími nákladmi na prieskum a rozvoj ložísk v menších hĺbkach pomerne veľká policová oblasť s hĺbkami do 50 m. Jednotlivé prieskumné vrty vŕtané v priehlbinách hlbokých do 100 m Hlavná policová zóna skúmaná geológmi je pás široký od stoviek metrov do 25 km. Vzdialenosť bodov uloženia vrtov od brehu pri vŕtaní z ľadového rýchleho ľadu závisí od šírky rýchleho ľadového pásu a pre arktické moria dosahuje 5 km. Baltské, Barentsovo, Ochotské more a Tatarský prieliv nemajú podmienky na rýchle ukrytie plavidiel v prípade búrky pre nedostatok uzavretých a polouzavretých zálivov. Tu je efektívnejšie použiť na vŕtanie autonómne MODU, pretože pri použití neautonómnych zariadení je ťažké zabezpečiť bezpečnosť personálu a bezpečnosť inštalácie v búrkových podmienkach. Veľké nebezpečenstvo predstavuje práca v blízkosti strmých, strmých a skalnatých brehov, ktoré nemajú dostatočne širokú pláž. Na takýchto miestach, keď sa neautonómny MODU odtrhne od svojich kotiev, je jeho smrť takmer nevyhnutná. V šelfových oblastiach arktických morí nie sú takmer žiadne vybavené kotviská, základne a prístavy, takže otázkam podpory života pre vrtné súpravy a lode, ktoré im slúžia (oprava, doplnenie paliva, úkryt počas búrky), sa tu musí venovať osobitná pozornosť. Vo všetkých ohľadoch najlepšie podmienky majú japonské a ruské vnútrozemské moria. Pri vŕtaní v oblastiach vzdialených od možných úkrytov musí byť dobre zriadená výstražná služba predpovede počasia a plavidlo používané na vŕtanie musí mať dostatočnú autonómiu, stabilitu a plavebnú spôsobilosť. Bansko-geologické pomery sú charakteristické najmä hrúbkou a fyzikálno-mechanickými vlastnosťami hornín pretínaných vrtom. Policové ložiská sú zvyčajne tvorené uvoľnenými horninami s inklúziami balvanov. Hlavnými zložkami dnových sedimentov sú kaly, piesky, íly a okruhliaky. Piesočnato-kamienkové, hlinité, piesčito-hlinité, piesočnato-bahnité usadeniny atď. sa môžu vytvárať v rôznych pomeroch. Pre šelf morí Ďalekého východu sú horniny spodných sedimentov reprezentované nasledujúcimi typmi: bahno - 8, piesky - 40, íly - 18, kamienky - 16, ostatné - 18. Balvany sa nachádzajú v 4-6% vŕtaných vrtov a 10-12% z celkového počtu vrtov. Hrúbka sypkých sedimentov zriedka presahuje 50 m a pohybuje sa od 2 do 100 m. Hrúbka vrstiev niektorých hornín sa pohybuje od niekoľkých centimetrov do desiatok metrov a intervaly ich výskytu v hĺbke sa s výnimkou neriadia žiadnym vzorom. náplavov, ktoré sa vo väčšine prípadov nachádzajú pri dne, dosahujúcom 45 m v „tichých“ uzavretých zátokách Náplavy v horných vrstvách sú v skvapalnenom stave, vo veľkých hĺbkach sú trochu zhutnené: šmyková odolnosť je 16 - 98 kPa. ; uhol vnútorného trenia 4 -- 26°; pórovitosť 50 -- 83 %; vlhkosť 35 -- 90 %. Piesky majú takmer nulovú priľnavosť, uhol vnútorného trenia 22 - 32° a pórovitosť 37 - 45%. Pevnosť ílov v šmyku je 60 - 600 kPa; index konzistencie 0,18--1,70; pórovitosť 40 -- 55 %; vlhkosť 25 - 48%. Horniny spodných sedimentov, s výnimkou ílov, sú nesúdržné a pri vŕtaní sa ľahko ničia (kategória II - IV z hľadiska vŕtateľnosti). Steny studní sú extrémne nestabilné a bez upevnenia sa po odkrytí zrútia. V dôsledku značného obsahu vody v horninách sa často tvorí pohyblivý piesok. Zdvíhanie jadier z takýchto horizontov je náročné a ich vŕtanie je možné najmä predsunutím dna studne pažnicovými rúrami.

Katastrofy platformy

Nehody pri ťažbe ropy (obrázok 17) na kontinentálnom šelfe Produkciu plynu a ropy na morskom šelfe nevyhnutne sprevádzajú rôzne druhy nehôd. Sú to zdroje silného znečistenia morského prostredia vo všetkých fázach prác. Príčiny a závažnosť následkov takýchto nehôd sa môžu značne líšiť v závislosti od konkrétneho súboru okolností, technických a technologických faktorov. Dá sa povedať, že každá jednotlivá nehoda sa odvíja podľa vlastného scenára.

Najčastejšími príčinami sú poruchy zariadení, chyby personálu a extrémne prírodné javy ako hurikán, seizmická aktivita a mnohé iné. Hlavné nebezpečenstvo takýchto nehôd, únikov alebo únikov ropy, plynu a množstva iných chemikálií a komponentov, vedie k vážnym následkom pre životné prostredie. Takéto nehody majú obzvlášť silný vplyv, keď k nim dôjde blízko pobrežia, v plytkých vodách a na miestach s pomalým obratom vody.

Nehody v štádiu vŕtania Takéto havárie sú spojené predovšetkým s neočakávaným únikom kvapalných a plynných uhľovodíkov z vrtu v dôsledku prechodu vrtného zariadenia zónami s vysokým tlakom. Snáď iba úniky ropy z tankerov sa môžu porovnávať s takýmito nehodami, pokiaľ ide o silu, závažnosť a frekvenciu. Možno ich podmienečne rozdeliť do dvoch hlavných kategórií. Prvý zahŕňa intenzívne a dlhotrvajúce vyfukovanie uhľovodíkov, ku ktorému dochádza, keď sa tlak v zóne vŕtania stane abnormálne vysokým a konvenčné spôsoby upchávania zlyhajú. To sa stáva obzvlášť často pri vývoji nových oblastí. Práve takáto nehoda sa stala pri vývoji poľa Sachalin-1. Druhý typ incidentu je spojený s pravidelnými epizódami úniku uhľovodíkov počas obdobia vŕtania. Nie sú také pôsobivé ako pomerne zriedkavé prípady výbuchu, ale vplyv, ktorý majú na morské prostredie, je vzhľadom na ich frekvenciu celkom porovnateľný.

Nehody potrubí

Zložité a rozsiahle podvodné potrubia boli a zostávajú jedným z hlavných environmentálnych rizikových faktorov pri ťažbe ropy na mori. Existuje niekoľko dôvodov, od defektov materiálu a únavy až po tektonické pohyby dna a poškodenie kotvami a vlečnými sieťami pri dne. V závislosti od príčiny a povahy poškodenia môže byť potrubie zdrojom malého alebo veľkého úniku alebo úniku ropy.

Veľké havárie na plošinách na ťažbu ropy

Marec 1980 Ropná plošina Alexander Keilland v Severnom mori sa v dôsledku „únavy kovu“ rozpadla a prevrátila sa. Zomrelo 123 ľudí.

· September 1982. Platforma na ťažbu ropy Ocean Ranger (USA) sa prevrátila v severnom Atlantiku, pričom zahynulo 84 ľudí.

· Február 1984: Jeden človek zahynul a dvaja ďalší utrpeli zranenia pri výbuchu na ropnej plošine v Mexickom zálive pri pobreží Texasu.

· August 1984: Výbuch a požiar na plošine Petrobras pri pobreží Brazílie zabil 36 ľudí a 17 zranil.

· Júl 1988 Najväčšia katastrofa v histórii – na plošine na ťažbu ropy Piper Alpha spoločnosti Occidental Petroleum, výbuch, ktorý nasledoval po úniku plynu, zabil 167 ľudí.

· September 1988: 4 ľudia zahynuli pri výbuchu a následnom zaplavení plošiny na ťažbu ropy, ktorú vlastní Total Petroleum Co. (Francúzsko), neďaleko pobrežia Bornea.

· September 1988 Výbuch a požiar na ropnej plošine Ocean Odyssey v Severnom mori, pri ktorej zahynul jeden človek.

· Máj 1989: Traja ľudia boli zranení pri výbuchu a požiari na plošine na ťažbu ropy Union Oil Co. (USA) pri pobreží Aljašky.

· November 1989 výbuch ropnej plošiny Penrod Drilling Co. v Mexickom zálive utrpelo zranenia 12 ľudí.

· August 1991 Výbuch v zariadení na výrobu ropy vo vlastníctve Shell

· Január 1995 Výbuch na ropnej plošine vo vlastníctve spoločnosti Mobil pri pobreží Nigérie, pri ktorej zahynulo 13 ľudí.

· Január 1996: 3 ľudia zahynuli a 2 boli zranení pri výbuchu na ropnej plošine Morgan v Suezskom zálive.

· Júl 1998: 2 ľudia zahynuli pri výbuchu na ropnej plošine Glomar Arctic IV.

· Január 2001: 2 ľudia zahynuli pri požiari na plynovej plošine Petrobras pri pobreží Brazílie.

· 16. marca 2001. P-56, najväčšia ropná plošina na svete, ktorá patrila spoločnosti Petrobras, explodovala pri pobreží Brazílie. Zahynulo 10 ropných robotníkov. 20. marca sa po sérii ničivých výbuchov plošina potopila, čo spôsobilo nenapraviteľné škody na životnom prostredí regiónu a celkové straty, ktoré experti odhadujú (vrátane ušlého zisku) na viac ako miliardu amerických dolárov. V Brazílii táto správa vyvolala masové protesty: za posledné tri roky sa v podnikoch spoločnosti vyskytlo 99 núdzových situácií.

· 15. október 2001. Podľa environmentalistov rozsiahla výstavba ropných plošín na Sachalinskom šelfe ohrozila populáciu chránenej veľryby sivej. Ropná spoločnosť Sachalin Energy začala vypúšťať toxický odpad zo svojej výroby do Okhotského mora.

Podobné dokumenty

Príčiny a závažnosť následkov nehôd pri ťažbe plynu a ropy na morskom šelfe. Návrhy poloponorných plošín. Schéma vstrekovania do studne pod vodou. Vlastnosti ťažby ropy na mori. Charakteristika poloponornej vrtnej súpravy Glomar Arctic IV.

abstrakt, pridaný 11.10.2015


Rozvoj ropných polí. Zariadenie a technológia výroby ropy. Prietočná prevádzka studní, ich podzemné a veľké opravy. Zber a príprava ropy na poli. Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní prác na údržbe studní a zariadení.

správa z praxe, pridaná 23.10.2011


Všeobecné informácie o ropnom priemysle vo svete aj v Rusku. Svetové zásoby ropy, jej produkcia a spotreba. Zváženie územnej organizácie ťažby a spracovania ropy v Ruskej federácii. Hlavné problémy rozvoja priemyslu v krajine.

kurzová práca, pridané 21.08.2015


Metódy vyhľadávania a prieskumu ropných a plynových polí. Etapy prieskumných a prieskumných prác. Klasifikácia ložísk ropy a zemného plynu. Problémy pri hľadaní a prieskume ropy a plynu, vŕtanie studní. Zdôvodnenie položenia vymedzujúceho prieskumné vrty.

kurzová práca, pridané 19.06.2011


Prípravné práce na stavbu vrtnej súpravy. Vlastnosti režimu vŕtania pomocou rotačných a turbínových metód. Spôsoby ťažby ropy a plynu. Spôsoby ovplyvňovania zóny dna. Udržiavanie tlaku v nádrži. Zber a skladovanie ropy a plynu v teréne.

kurzová práca, pridané 06.05.2013


Geologické základy prieskumu, prieskumu a rozvoja ropných a plynových polí. Ropa: chemické zloženie, fyzikálne vlastnosti, saturačný tlak, obsah plynu, faktor poľného plynu. Technologický proces ťažby ropy a zemného plynu.

test, pridané 22.01.2012


Orohydrografia ropného poľa Samotlor. Tektonika a stratigrafia. Zásobníkové vlastnosti produktívnych útvarov. Vlastnosti ropy, plynu a vody v podmienkach zásobníkov. Technológia výroby ropy. Metódy riešenia komplikácií používané v OJSC "CIS".

kurzová práca, pridané 25.09.2013


Výber metód výroby ropy. Schéma vybavenia studne fontány. Spôsoby ťažby plynu a čerpania ropy. Výstavba inštalácie vrtného prúdového čerpadla. Kritériá hodnotenia technologickej a ekonomickej efektívnosti prevádzkových metód.

prezentácia, pridané 09.03.2015


Ložiská ropy v útrobách Zeme. Prieskum ropy prostredníctvom geologických, geofyzikálnych, geochemických a vrtných operácií. Etapy a metódy procesu výroby ropy. Chemické prvky a zlúčeniny v rope, jej fyzikálne vlastnosti. Ropné produkty a ich aplikácie.

abstrakt, pridaný 25.02.2010


Všeobecná charakteristika, história a hlavné etapy vývoja skúmaného odboru. Zariadenia a nástroje používané pri ťažbe ropných a plynových polí. Profesijné práva a povinnosti prevádzkovateľa ťažby ropy a plynu.

Pracovníci a personál cestujú do dediny Nogliki, bašty SE na severe Sachalinu, vlakom v súkromnom vagóne spoločnosti. Obyčajný oddielový vozeň – nič výnimočné, aj keď trochu čistejšie ako zvyčajne.

Každý cestujúci dostane nasledujúci obedový balíček:

Po prílete do Nogliki sa s každým stretne supervízor a rozhodne sa, čo ďalej – buď dočasný tábor, alebo letisko – helikoptérou, alebo (ak je nelietavé počasie) loďou. Boli sme poslaní priamo na letisko. Ak chcete lietať vo vrtuľníku, musíte vopred absolvovať kurz záchrany vrtuľníkom (HUET) v Južno-Sachalinsku. Počas tohto výcviku si oblečú špeciálne termo obleky vybavené dýchacím systémom a obrátia vás hore nohami v bazéne, v simulovanej kabíne helikoptéry, ale to je zase iný príbeh...

Na letisku sa každý podrobuje osobnej prehliadke (vrátane psovodov)

Predletový brífing popisujúci situáciu, ak by vrtuľník predsa len havaroval a obliekanie záchranárskych oblekov.

Obleky sú strašne nepohodlné, ale ak sa helikoptéra zrúti, dokážu vás udržať nad vodou a udržia vaše telo v teple až do príchodu záchranárov. Pravda, ak vystúpite z potápajúceho sa vrtuľníka v tomto obleku...

Platforma sa nachádza 160-180 km od Nogliki. Vrtuľník prekoná túto vzdialenosť za 50 – 60 minút, pričom lieta stále pozdĺž pobrežia, aby sa minimalizovalo riziko pádu do vody, a popri tom lieta na ďalšej platforme projektu Sachalin-2, Molikpaq.
Po pristátí na heliporte choďte dolu do indukčnej miestnosti:

Všetky! Teraz ste na pobrežnej plošine na ťažbu ropy, na pevnine v mori, a z tejto skutočnosti niet úniku.

Ako tu pracovať?

Platforma PA-B funguje nepretržite a život sa tu nezastaví ani na sekundu. 12 hodinová denná a 12 hodinová nočná zmena.

Cez deň som pracoval, aj keď niektorí hovoria, že v noci je to pokojnejšie a nie je tam žiadny denný ruch. To všetko je, samozrejme, návykové a po pár dňoch sa už cítite ako ozubené koliesko v obrovskom mechanizme a ešte lepšie prirovnanie je ako mravec v mravenisku. Mravec robotník sa zobudil o 6 ráno, naraňajkoval sa s tým, čo pripravila mravčia kuchárka, prevzal od vedúceho mravca pracovný príkaz a išiel pracovať až do večera, kým ho neprišiel vystriedať náhradný mravec... Na hod. zároveň je to ako... potom sa všetko zjednotí.

Po 3 dňoch som už takmer všetkých poznal z videnia...

A mal som pocit, akoby sme boli všetci súčasťou jedného celku, prakticky príbuzní.

Na plošine ale pracuje 140 ľudí (presne toľko ľudí by malo byť na plošine a nie o jedného viac, aby záchranné člny „alfa“, „betta“ a „gama“ mohli evakuovať všetkých. Preto nás presunuli na stráviť pár dní na lodi). Zvláštny pocit... všetko mi to pripadalo ako jeden nepretržitý, nepretržitý deň.

Zobudila som sa, išla do jedálne, pozdravila človeka z nočnej, pre ktorého to bola večera, išiel spať a večer sme sa opäť stretli v jedálni, len on už raňajkoval a ja som bol. večerať. Pre neho to bol už iný deň, ale pre mňa rovnaký! A tak znova a znova...začarovaný kruh. Tak prešiel deň čo deň, noc čo noc, týždeň.

Ako sa tu žije?

Platforma má v zásade všetky podmienky pre pohodlný pobyt a voľný čas. Sú tu vytvorené všetky podmienky na to, aby sa človek netrápil každodennými problémami, ale úplne sa venoval dvom činnostiam – práci a oddychu.
Po pridelení kajuty si môžete byť istí, že po príchode na vás bude čakať detská postieľka s čerstvo navlečenou posteľnou bielizňou, ktorá sa každých pár dní mení. Kabíny sú pravidelne čistené a vysávané. Dodávajú sa v 2 typoch: „2+2“ a „2“. Podľa toho pre 4 osoby a pre dvoch.

Spravidla polovica obyvateľov pracuje na dennej zmene, zvyšok na nočnej, aby sa navzájom nerušili. Zariadenie je sparťanské - minimum nábytku kvôli nedostatku voľného miesta, ale všetko je veľmi ergonomické a efektívne. Vedľa každej izby je sprcha s WC.

Špinavé veci sa perú v práčovni.

Pri registrácii dostanete sieťovú tašku s napísaným číslom vašej kajuty. Vložíte do nej špinavú bielizeň, a potom ju už len prinesiete do práčovne a po pár hodinách vás čaká sviežo voňajúca a vyžehlená bielizeň.

Pracovné kombinézy sa perú oddelene v špeciálnych roztokoch s chemikáliami pre domácnosť, ktoré neodstraňujú olej a iné súvisiace vybavenie.
Na každom poschodí obytného modulu je bod s bezplatným Wi-Fi (samozrejme, všetky sociálne siete sú blokované). K dispozícii je aj počítačová trieda - 4 počítače pre všeobecný prístup na internet a iné potreby. Zvyčajne ich používajú práčky na hranie solitérov.

K dispozícii je tiež malá telocvičňa (mimochodom, celkom dobrá):

Biliard:

Stolný tenis:

Kinosála:

(chalani pripojili Playstation k projektoru a pretekali pri večeri), v ktorej večer ukazujú niečo z čerstvo doplnenej DVD kolekcie.

Pár slov o jedálni...

Ona je o.f.i.g.i.e.n.n.a. Počas môjho týždňa na platforme som získal 3 kege.

Je to preto, že všetko je veľmi chutné, neobmedzené a zadarmo =)

Počas týždňa si nepamätám, že by sa menu opakovalo, ale na Oilman’s Day je to len oslava brucha: kopa kreviet, hrebenatky a baltské „nulevky“ stoja za batérie!

Fajčenie na plošine je povolené len v prísne vyhradených priestoroch.

Každá takáto miestnosť má navyše zabudovaný elektrický zapaľovač, pretože používanie zapaľovačov a zápaliek je zakázané.

Zdá sa, že sa nedajú prepraviť a budú skonfiškované na letisku Noglik. Zakázané je aj používanie mobilných telefónov, avšak okrem bytového modulu a len ako budík. A aby ste mohli fotografovať čokoľvek mimo obytného modulu, budete si musieť vypísať špeciálne oblečenie, prejsť školením o povolení na plyn a vziať si so sebou analyzátor plynu.

Ako som už spomínal, prvé dni sme bývali na podpornej lodi „Smit Sibu“ kvôli tomu, že na palube je limitovaný počet ľudí kvôli obmedzenému počtu miest v záchranných člnoch pre prípad núdzovej evakuácie.

"Smit Sibu" neustále beží z "Molikpaq" do "PA-B" v prípade núdze. Na preloženie na loď sa používa zariadenie „žaba“:

Táto vec naozaj vyzerá ako žaba - nepotopiteľná kabína so železnou základňou a stoličkami vo vnútri. Pred každým prestupom si opäť treba obliecť obleky na prežitie.

Žaba je zavesená na žeriave a ťahaná na loď. Pocity sú dosť ostré, keď vás v otvorenej kabíne hojdajúcu sa vo vetre vyzdvihnú do výšky 9. poschodia a následne spustia na palubu. Prvýkrát som nemohol zadržať výkrik radosti z tejto bezplatnej „príťažlivosti“.

Žiaľ, v priestore 500 metrov od nástupišťa je prísne zakázané fotiť - je to bezpečnostná zóna a nemám žiadne fotky zo žaby s výhľadom na plošinu. Na lodi nebolo nič zvláštne. t rock veľa, na raňajky kŕmili čerstvým kaviárom a varenými vajíčkami a makarónmi a syrom, a zásuvky boli všade 120 voltov a ploché ako v Japonsku, vždy tu bol pocit, že ste na návšteve u niekoho iného nálada...

Večer bola jedinou zábavou prechádzka po hornej palube a pozeranie filmov.

Prvýkrát som videl západ slnka na Sachaline z mora, keď slnko zachádza za ostrov.

A v noci sa dostali veľmi blízko k Molikpakovi. Okolo krúžili milióny čajok a pochodeň horela na plný výkon – tlak sa zrejme uvoľňoval. Podarilo sa mi kliknúť na kúsok plošiny z okienka:

No a ráno sme si opäť museli obliecť záchranné obleky, vyliezť do „žaby“ a vrátiť sa na plošinu.

V jeden z posledných dní sa mi podarilo získať povolenie na fotografovanie na heliporte

A na hornej palube. Svetlicový systém s pilotným horákom:

Mnoho ľudí sa pýta, prečo sa toľko súvisiaceho plynu spáli, pretože sa dá použiť na rôzne účely! Po prvé, nie veľa, ale malá časť. A po druhé, viete prečo? Aby bolo možné v prípade núdze bezpečne uvoľniť tlak plynu cez flérový systém, spáliť ho a zabrániť výbuchu.

A toto je vŕtací modul. Z toho sa vykonáva proces vŕtania, uvidíte, aké je veľké!

Vrtuľník, ktorý vyzdvihol personál, prichádza na pristátie:

Prebieha plánovaná nakládka cestujúcich letiacich do Nogliki:

Cesta späť domov sa mi zdala oveľa rýchlejšia a kratšia. Všetko bolo úplne rovnaké, len v opačnom poradí. Vrtuľník-vlak-Južno-Sachalinsk...

91. Ťažba ropy a zemného plynu vo Svetovom oceáne

Ťažba ropy a zemného plynu vo vodách Svetového oceánu má pomerne dlhú históriu. Výroba morského oleja sa uskutočňovala primitívnymi metódami už v 19. storočí. v Rusku (v Kaspickom mori), v USA (v Kalifornii) a v Japonsku. V 30-tych rokoch XX storočia V Kaspickom mori a v Mexickom zálive sa uskutočnili prvé pokusy o ťažbu ropy z pilotových štruktúr a člnov. Skutočne rýchly rast ťažby ropy a plynu na mori sa začal v 60. rokoch 20. storočia. Tento proces sa ešte viac zrýchlil v 70. a 80. rokoch, o čom svedčí množstvo krajín produkujúcich ropu a zemný plyn v rámci kontinentálneho šelfu. V roku 1970 bolo takýchto krajín len asi 20 a začiatkom 90. rokov 20. storočia. – už viac ako 50. V súlade s tým sa zvýšila celosvetová produkcia ropy na mori (Tabuľka 91).

Možno tvrdiť, že tento nárast ťažby ropy na mori bol spôsobený dvoma hlavnými faktormi. Po prvé, po energetickej kríze v polovici 70. rokov. a prudký nárast cien ropy zvýšil záujem o šelfové panvy a polia, ktoré predtým neboli tak široko využívané. Boli menej vyčerpané a sľubovali určité ekonomické výhody. Ako je uvedené vyššie, ťažba ropy a zemného plynu na mori sa stala výrazným príkladom politiky uplatňovanej v tom čase rozšírenie hraníc zdrojov. Po druhé, rozsiahly rozvoj pobrežných polí bol umožnený vďaka množstvu technických inovácií a predovšetkým využívaniu vrtných plošín.

Tabuľka 91

DYNAMIKA SVETOVEJ PRODUKCIE ROPY NA OTÁZKE

Z takýchto platforiem vo svete začiatkom 90. rokov. Bolo vyvŕtaných asi 40 000 vrtov na mori a hĺbka vrtu sa neustále zväčšovala. Späť na začiatku osemdesiatych rokov minulého storočia. 85 % morskej ropy sa získalo v hĺbkach do 100 m a v hĺbkach nad 200 m sa prakticky nevŕtalo. V polovici 90. rokov 20. storočia. ťažba ropy v hĺbkach od 200 do 400 m prestala byť vzácna a maximálna hĺbka vzrástla z 300 m v roku 1984 na 1 000 m v roku 1994 a 1 800 m v roku 1998. A to nehovorím o skutočnosti, že prieskumné vrty vykonávané v hĺbkach 3000 m alebo viac. S rastúcou hĺbkou vrtov sa rybolov na mori začal vzďaľovať od pobrežia. Spočiatku táto vzdialenosť zvyčajne nepresahovala 10–15 km, potom 50–100 km, ale teraz v niektorých prípadoch dosahuje 400–500 km. V skutočnosti to znamená, že už môže siahať za kontinentálny šelf.

Pri zvažovaní dynamiky globálnej ťažby ropy na mori treba upozorniť na skutočnosť, že v poslednom čase sa tempo jej rastu zreteľne spomalilo. Faktom je, že po prekonaní energetickej krízy a vstupe svetového energetického sektora do novej, dosť zdĺhavej etapy lacnej ropy sa jednoducho stalo nerentabilným pokračovať v rozvoji mnohých pobrežných polí, najmä vo vysokých zemepisných šírkach, z dôvodu vyšších výrobných nákladov ako napr. na súši.

Vo všeobecnosti je vŕtanie studní v pobrežných oblastiach oveľa drahšie ako na súši a náklady sa progresívne zvyšujú so zvyšujúcou sa hĺbkou. Náklady na vrty, dokonca aj v hĺbke mora 20 – 30 m, sú približne dvakrát vyššie ako náklady na súši. Náklady na vŕtanie v hĺbke 50 m sa zvyšujú trikrát až štyrikrát, v hĺbke 200 m - šesťkrát. Výška nákladov na vŕtanie však nezávisí len od hĺbky mora, ale aj od iných prírodných faktorov. Napríklad v arktických podmienkach výrobné náklady prevyšujú zodpovedajúce ukazovatele pre subtropické alebo tropické oblasti 15 až 16-krát. Výpočty ukazujú, že aj pri cene 130 dolárov za 1 tonu ropy sa jej ťažba severne od 60. rovnobežky stáva nerentabilnou.

Preto boli predchádzajúce prognózy rastu svetovej ťažby ropy na mori nedávno revidované smerom nadol (podľa niektorých z nich mala ropa na mori už v roku 2005 zabezpečovať minimálne 35 – 40 % všetkej produkcie). To isté platí pre zemný plyn, ktorého produkcia na mori v roku 2000 predstavovala 760 miliárd m 3 (31 %).

Založená koncom 90. rokov 20. storočia. Geografia ťažby ropy a zemného plynu na mori je znázornená na obrázku 70. Z neho môžeme usúdiť, že takáto ťažba sa vykonáva na takmer 50 miestach zemegule vo všetkých piatich obývaných častiach sveta. Ale ich podiel, podobne ako podiel jednotlivých oceánov a jednotlivých vodných plôch, sa prirodzene nemôže nelíšiť. Áno, a časom sa to mení. V roku 1970 teda približne 2/3 produkcie mora pochádzali zo Severnej a Južnej Ameriky a 1/3 z juhozápadnej Ázie. Do roku 1980 americký podiel klesol, zatiaľ čo podiel Ázie, Afriky a Európy vzrástol. V roku 1990 zo 760 miliónov ton celosvetovej produkcie ropy na mori tvorili Severná a Južná Amerika 230 miliónov, Ázia 220 miliónov, Európa 190 miliónov, Afrika 100 miliónov a Austrália 20 miliónov.

V zahraničnej Európe zabezpečujú offshore polia 9/10 všetkej produkcie ropy a plynu. Vysvetľuje to predovšetkým osobitná úloha ropnej a plynovej panvy Severného mora, ktorej polia aktívne využívajú Veľká Británia, Nórsko a v menšej miere aj Holandsko. Okrem toho sa na niektorých miestach Stredozemného mora vykonáva malovýroba.

V zahraničnej Ázii hlavnou oblasťou ťažby ropy a plynu bol a zostáva Perzský záliv, kde ju vykonávajú Saudská Arábia, Irán, Spojené arabské emiráty, Kuvajt a Katar. V rokoch 1980-1990. Produkcia výrazne vzrástla na kontinentálnom šelfe morí juhovýchodnej Ázie – v Malajzii, Indonézii, Bruneji, Thajsku a Vietname. Prieskumné práce prebiehajú aj pri pobreží niektorých ďalších krajín. To isté platí pre šelfovú zónu morí obmývajúcich pobrežie Číny. Spomedzi krajín južnej Ázie má India významnú offshore produkciu.

V Afrike sa v poslednom čase výrazne zvýšil počet krajín produkujúcich ropu a plyn v rámci kontinentálneho šelfu. Nie je to tak dávno, čo medzi ne patrila iba Nigéria, Angola (na šelfe Cabinda) a Egypt, ale potom sa pridal Kamerun, Kongo a Gabon - vo všeobecnosti celý pás západného pobrežia pevniny od Nigérie po Namíbiu.

Ryža. 70. Oblasti ťažby ropy a plynu vo svetovom oceáne

V Severnej Amerike sú hlavným producentom ropy a zemného plynu na mori Spojené štáty americké. Pobrežné polia v tejto krajine predstavujú 15 % celkovej produkcie ropy a 25 % produkcie zemného plynu. Do ťažby je zapojených viac ako sto šelfových ložísk, z ktorých väčšina sa nachádza v Mexickom zálive a zvyšok pri pobreží Atlantiku a Tichomoria a na Aljaške. V 90. rokoch 20. storočia. Kanada tiež začala ťažiť ropu na mori v oblastiach Atlantiku susediacich s Newfoundlandom.

V Latinskej Amerike sa nachádza Venezuela, ktorá ako jedna z prvých začala ťažiť ropu na mori (v lagúne Maracaibo) a už teraz tieto polia zabezpečujú približne 4/5 jej celkovej produkcie v krajine. Avšak v rokoch 1980-1990. Venezuelu najskôr dobehlo a potom prekonalo Mexiko, ktoré vyvinulo veľkú nádrž na ropu a plyn v zálive Campeche v Karibskom mori. Medzi ďalšie krajiny produkujúce ropu na mori patrí Brazília a ostrovný štát Trinidad a Tobago. Zároveň sa ukázalo, že Brazília je jedným z lídrov v oblasti hlbokomorských vrtov a uviedla ich do prevádzky koncom osemdesiatych rokov. ťažobné vrty v Atlantiku s hrúbkou vody viac ako 400 m Prieskumné vrty na ropu a plyn sa vykonávajú aj pri pobreží Argentíny, Čile, Peru a niektorých ďalších krajín tohto kontinentu.

V Austrálii sa ťažba ropy a plynu na kontinentálnom šelfe začala už v 60. rokoch 20. storočia. - v Bassovom prielive na juhu krajiny. Po 10 – 15 rokoch začala úroveň produkcie v tejto kotline klesať, čo však bolo kompenzované rozvojom ďalších pobrežných polí nachádzajúcich sa pri západnom pobreží krajiny a na severe v Timorskom mori. Malé množstvá morského oleja sa vyrábajú aj pri pobreží Papuy-Novej Guiney.

V Rusku v deväťdesiatych rokoch. ťažba ropy a zemného plynu na pobrežných poliach (po presune kaspických ložísk, ktoré zabezpečovali 1,5–2 % celkovej produkcie tohto druhu paliva v ZSSR, do Azerbajdžanu) prakticky neexistovala. Vyhliadky na rozšírenie takejto výroby sa však v súčasnosti hodnotia veľmi vysoko. Sú spojené s už začatým priemyselným rozvojom dvoch hlavných morských oblastí. Jedným z nich je Okhotské more, ktoré sa v druhej polovici osemdesiatych rokov nachádza v blízkosti severovýchodného okraja ostrova Sachalin. Bolo preskúmaných niekoľko veľkých ložísk. Druhým je Barentsovo a Karské more, kde tiež v 80. rokoch 20. storočia. geológovia objavili ešte dôležitejšiu šelfovú provinciu s veľkými a najväčšími poľami - kondenzátové pole Shtokman, plynové pole Rusanov, ropné pole Prirazlomnyj atď. Podľa výpočtov sa len na Sachalinskom šelfe plánuje v budúcnosti zvýšiť ťažba ropy na 20-30 miliónov ton a produkcia plynu na 15-15 miliónov ton 20 miliárd m3 ročne (celkovo sa za celé obdobie prevádzky plánuje vyprodukovať 1,4 miliardy ton ropy a 4,2 bilióna m3. plyn). A to nehovoríme o možnostiach šelfovej zóny iných morí Ďalekého východu. Program rozvoja zdrojov ropy a plynu ruského arktického šelfu plánuje uviesť do prevádzky 11 ropných a plynových polí s ročnou produkciou 20 miliónov ton ropy a najmenej 50 miliárd m 3 plynu. Pri hodnotení ropného a plynového potenciálu ruskej Arktídy treba brať do úvahy aj fakt, že v celom obrovskom priestore od Kary po Čukotské more až do konca 90. rokov 20. storočia. nebol urobený ani jeden prieskumný vrt. Do perspektívnej kategórie patrí aj severná časť Kaspického mora.

2018-12-14

Na rozvoj zásob uhľovodíkov v Arktíde sú potrebné platformy na ťažbu ropy na mori. V Rusku sa používajú najmä zahraničné plávajúce vrtné súpravy. Boli buď kúpené alebo prenajaté. V súčasnosti je v dôsledku sankčnej politiky USA a geopolitickej a ekonomickej situácie nemožné získať nové platformy od západných spoločností.

Počas sovietskej éry sa 100% komponentov pre vrtné súpravy vyrábalo v domácich podnikoch. S rozpadom Únie sa časť z nich ocitla mimo Ruska a časť prestala existovať úplne.

Potreba rozvíjať arktické rezervy nás však núti zamyslieť sa nad stavom v tomto odvetví. Na začiatku 21. storočia nebol dopyt po ropných plošinách na mori. Výstavba arktického zdviháka, ktorá bola postavená v roku 1995 a ktorej dokončenie sa plánovalo v roku 1998, už nebola financovaná. Projekt bol dokončený začiatkom tohto desaťročia.

Najvýznamnejším z domácich projektov bola platforma na ťažbu ropy Prirazlomnaya, postavená v roku 2013, pri vytváraní ktorej priemyselné, zdrojové a vedecko-technické štruktúry riešili úlohy, ktoré im boli pridelené, s podporou štátu.

Ďalšími úspechmi ruských inžinierov boli plošiny na ťažbu ropy na mori Berkut a Orlan. Vyznačujú sa schopnosťou odolávať nízkym teplotám a silným seizmickým vibráciám. V lodenici v Astrachane bola v roku 2014 dodaná plošina odolná voči ľadu na výrobu v Kaspickom mori.

Drahé potešenie

Vývoj a výroba modernej ropnej plošiny je proces, ktorý je zložitosťou celkom porovnateľný s vesmírnymi projektmi. Náklady na plávajúce vrtné plošiny začínajú od 0,5 do 1 miliardy USD, pričom poistenie predmetov je 2 % z hodnoty majetku. Prenájom stojí státisíce dolárov denne. Takéto sumy sa musia minúť, pretože neexistujú žiadne domáce analógy.

K dnešnému dňu sa ruským továrňam podarilo zvládnuť vytvorenie základov ropných plošín a samostatnú montáž zostávajúcich prvkov zo zahraničných komponentov. V zahraničí sa nakupujú ubytovacie moduly, vrtné komplexy, vykladacie zariadenia, energetické systémy a iné veľkorozmerné prvky.

Odborníci poznamenávajú, že významným problémom je aj nedostatočne rozvinutá dopravná infraštruktúra. Dodávka stavebných materiálov a zariadení na výrobné miesta v Arktíde a na Ďalekom východe, kde sa plánujú veľké projekty, si vyžaduje značné náklady. Prístup je len do Azovského, Baltského a Kaspického mora.

Napriek aktívnym opatreniam Ministerstva energetiky a Ministerstva priemyslu a obchodu Ruska v oblasti nahradenia zahraničných technológií, odborníci z priemyslu uznávajú nemožnosť nahradenia zahraničných technológií aj v ďalekej budúcnosti pri výstavbe pobrežných ropných plošín z dôvodu že naša krajina nedisponuje modernými technológiami na realizáciu takýchto projektov. Vzhľadom na to, že nahradené technológie majú vysoké náklady, domáce objednávky sa realizujú v ázijských lodeniciach. Vývoj domácich pobrežných technológií zabezpečuje federálny cieľový program „Vývoj civilného námorného vybavenia“, ale jeho implementácia sa ešte nezačala.

Veľké plány

Ruské a ázijské lodenice plánujú zvýšiť produkciu. Podľa prognózy ministerstva energetiky do roku 2030 počet pobrežných plošín na ruskom šelfe dosiahne 30 jednotiek. Do roku 2020 bude 100 projektov zameraných na...

V súčasnosti na ruskom polici funguje 15 vrtných plošín. Z toho je osem stacionárnych ťažobných nádob, určených pre, ako aj sedem mobilných plošinových plavidiel, ktoré sú určené na vŕtanie studní. Pre mobilné plošiny je stále potrebné organizovať výrobu pod vodou alebo postaviť stacionárnu plošinu.

Čo je to ropná plošina a ako funguje?

Pobrežná ropná plošina pozostáva zo štyroch hlavných komponentov – trupu, vrtnej plošiny, kotviaceho systému a vrtného žeriavu. Trup je pontón, ktorého základňa je podopretá stĺpmi. Nad trupom je vrtná plošina, ktorá unesie stovky ton vrtných rúr, ako aj niekoľko žeriavov a heliport. Nad vrtnou plošinou sa týči vrtný žeriav, ktorého úlohou je spustiť vrták na dno a následne ho zdvihnúť. Na mori je celá konštrukcia držaná na mieste kotevným systémom pomocou oceľových kotviacich lán.

Na mori sa začína po seizmickom prieskume špeciálnymi loďami s výtlakom do 3 tisíc ton. Takéto plavidlá za sebou odvíjajú seizmické streamery, na ktorých sú umiestnené prijímacie zariadenia na vytváranie akustických vĺn pomocou zdroja vibrácií. Rázové vlny sa odrážajú od vrstiev zeme a po návrate na povrch ich zachytávajú prístroje na lodi. Na základe získaných údajov sa vytvárajú dvojrozmerné a trojrozmerné seizmické mapy zásob ropy na mori.

Po prieskume začína proces vŕtania. Po dokončení procesu vŕtania sa vrták odstráni, aby sa vrt utesnil, aby sa zabránilo úniku ropy do mora. K tomu sa na dno spúšťa zariadenie na zamedzenie výbuchu s výškou 15 m a hmotnosťou 27 ton, vďaka čomu studňu neopustí ani jedna látka. Dokáže zastaviť prietok oleja za 15 sekúnd.

Keď sa nájde ropa, špeciálne zariadenie na ťažbu, skladovanie a prepravu ropy prečerpá ropu z morského dna a pošle ju do rafinérií na brehu. Treba poznamenať, že platforma na ťažbu ropy môže byť ukotvená na desaťročia.

Sedem ruských gigantov

Zo siedmich vrtných plošín v Rusku patrí päť Gazflotu, dcérskej spoločnosti Gazpromu. Dve ďalšie vlastní Arktikmorneftegazrazvedka (súčasť štruktúry Zarubezhneft), vykonávajú zákazky na vŕtanie. Najväčší počet pevných platforiem sa nachádza na polici Sachalin: Molikpaq, Piltun-Astokhskaya-B a Lunskaya-A, ktoré používa Gazprom. Platformy Berkut a Orlan sa nachádzajú v projekte Rosneft Sachalin-1. Ďalšie dve - kaspické LSP-2 a D-6 pôsobia na poli Kravtsovskoye v Baltskom mori - patria spoločnosti LUKOIL. A napokon platforma Prirazlomnaya, ktorú vlastní Gazprom Neft, sa nachádza v Pečorskom mori.

Horná časť väčšiny ruských platforiem, ktoré implementujú systém riadenia a kontroly vŕtania, je vyrobená v zahraničí. Napríklad špičkovú štruktúru platformy Berkut na poli Aruktun-Dagi v projekte Sachalin-1 postavila v Kórejskej republike spoločnosť Samsung Heavy Industries. Platforma Orlan na poli Chayvo bola zostavená v Japonsku a umiestnená na základni vyrobenej v Rusku. Platforma Prirazlomnaya pozostáva z vŕtacích a technických modulov prevzatých z platformy Hutton vyradenej z prevádzky v Nórsku a namontovanej na základni vyrobenej v podniku Sevmash v Severodvinsku. Vrchné strany platforiem Lunskoye-A a Piltun-Astokhskoye-B boli tiež vyrobené v Kórejskej republike. Plošina Molikpaq bola kompletne prevezená na Sachalin z kanadského šelfu.

Podľa odborníkov trvá výstavba jednej platformy so stabilným financovaním od 2 do 4 rokov, náklady na vybudovanie jednej platformy sa pohybujú od 0,5 do 1 miliardy dolárov v závislosti od deklarovanej výrobnej kapacity. Väčšinu objednávok na komponenty pre vrtné plošiny dostávajú továrne v Kórejskej republike. Low-tech komponenty vyrábajú lodenice Vyborg a závod Zvezda. Domáce lodenice plnia objednávky na prácu na polici štyroch ruských ropných a plynárenských spoločností, podrobnosti však zatiaľ nezverejnili.

Sankcie proti Rusku zasiahli USA

Ak v Rusku nie je dostatok pobrežných platforiem, najmä na prácu v Arktíde, v zahraničí sa za posledné tri roky vyvinula opačná situácia. Plošiny zostávajú bez zmlúv na podmorské vrtné práce.

Medzi hlavné dôvody uvádzajú odborníci z priemyslu nestabilitu cien ropy a obmedzené možnosti účasti na projektoch na ruskom šelfe, čo je opäť spôsobené západnými sankciami zameranými predovšetkým na ruský ropný priemysel. Tu sa hlavný dôraz kladie na produkciu uhľovodíkov na ruskom šelfe. Táto rana sa však odrazila aj od amerických spoločností zaoberajúcich sa ťažbou na mori a výrobou zariadení. Výsledkom bolo, že vďaka zákazom ich vlády prišli o dlhodobé kontrakty, ktoré plánovali v Rusku.

Napríklad vo vodách severozápadnej Európy sa počet prevádzkovaných vrtných plošín na mori v roku 2017 znížil o 20 jednotiek. Vzhľadom na to, že väčšina z nich je určená do drsných prírodných a klimatických prevádzkových podmienok v severných moriach Európy, nemôžu rátať s využitím v iných, teplejších oblastiach. A americké sankcie neumožňujú ich použitie na ruskej polici. V dôsledku toho sú vrtné plošiny zastavené a čakajú, kým sa situácia zmení k lepšiemu.

Trh s hlbokomorskými vrtmi je búrlivý

Investície ťažobných spoločností do podmorských vrtov od finančnej krízy v rokoch 2008 – 2009 rýchlo rástli. Zároveň sa podľa GBI Research v rokoch 2010 – 2015 očakávalo, že sa budú každoročne zvyšovať v priemere o 6,6 % a nakoniec dosiahnu 490 miliárd USD. Väčšina z týchto prostriedkov mala byť použitá na rozvoj hlbokomorských zón - v Mexickom zálive, pri pobreží Brazílie, západnej Afriky, ako aj v mnohých krajinách ázijsko-pacifického regiónu.

Najväčšie západné ropné a plynárenské spoločnosti plánovali vybudovať pobrežné plošiny vo veľkých množstvách. V dôsledku cenovej krízy na energetickom trhu v lete 2014 však došlo k poklesu financovania programov ťažby na mori a v dôsledku toho boli tieto plány obmedzené, a to rýchlym tempom. Ak v roku 2010 vo svete fungovalo 389 pobrežných vrtných súprav a do roku 2013 v dôsledku systematického zvyšovania ich počet dosiahol 459 jednotiek, potom v roku 2014 namiesto plánovaného nárastu klesol na 453 jednotiek.

Odborníci predpovedali čiastočné zmrazenie základných investičných programov a oneskorenie spustenia nových vrtných súprav na mori. Do roku 2017 sa však počet aktívnych vrtných súprav na mori zvýšil na 497 jednotiek.

Ponuka prevyšovala dopyt

V dôsledku rastu aktívnych vrtných súprav na mori ponuka na tomto trhu naďalej výrazne prevyšuje dopyt. V roku 2016 bola realizovaná výstavba 184 nových platforiem rôznych typov av roku 2017 - 160 jednotiek. túto techniku. Podľa odborníkov z odvetvia bude v blízkej budúcnosti nedostatok dopytu a nárast ponuky ešte väčší v dôsledku uvedenia nových platforiem objednaných v rokoch 2011 až 2013 do prevádzky.

V tejto súvislosti sa prevádzkovatelia snažia preložiť prijatie nových 22 plávajúcich a 73 zdvihnutých vrtných súprav na rok 2019. V súčasnej situácii bude podľa analytikov z tohto počtu len 10 vrtných súprav schopných získať zmluvy ihneď po uvedení do prevádzky.

Tento obraz ešte zhoršuje skutočnosť, že proces vyraďovania pobrežných vrtných súprav, ktoré už doslúžili, nenapreduje takým tempom, ktoré by kompenzovalo objavenie sa nových zariadení na trhu. V dôsledku toho nastala situácia, že nie každý má dostatok zákaziek, s ktorými predtým rátal.

Podľa IHS Petrodata sa za posledné dva roky celkový počet pobrežných vrtných plošín znížil o 9,5 %, pričom počet prevádzkovaných plošín sa za rovnaké obdobie znížil o 34 % na 403 jednotiek.

Platformy nezamestnaných

Aktívne vyraďovanie plošín z prevádzky bolo pozorované takmer vo všetkých hlavných regiónoch ťažby ropy a zemného plynu na mori. Nedávno, medzi rokmi 2015 a 2017, sa v Latinskej Amerike vyrezalo najviac vrtných plošín na mori, a to so 42 jednotkami. To ovplyvnilo vrtné operácie v moriach Strednej a Južnej Ameriky, Karibiku a Mexického zálivu. Zníženie sa dotklo malých prevádzkovateľov a desať najväčších ropných spoločností, naopak, za tento čas len posilnilo svoje pozície.

Pre 38 jednotiek. počet platforiem v ázijsko-tichomorskom regióne sa znížil. Uznávaný regionálny líder, čínsky COSL, si ponechal všetky svoje zariadenia, ale sotva polovica z nich je skutočne funkčná.

Developeri offshore západnej Afriky zastavili vŕtanie v 21 offshore zariadeniach. V sektore Mexického zálivu, kde pôsobia americké spoločnosti, prestalo fungovať 16 vrtných plošín. Na Blízkom východe sa zastavila výroba 13 jednotiek, z ktorých osem bolo zastavených na mieste.

Situácia s prevádzkou pobrežných plošín v severných moriach, určených na použitie v drsných prírodných a klimatických podmienkach, najmä na šelfe severozápadnej Európy, je lepšia ako v iných regiónoch.

Napriek prudkému poklesu svetových cien ropy od druhej polovice roku 2014 zostala miera využitia týchto platforiem až do začiatku roka 2015 na úrovni 100 %. Odvolávajúc sa na vysoké náklady na produkciu ropy, prevádzkovatelia pôsobiaci v severných moriach rátali s dodatočnými stimulmi od svojich vlád. Niekomu sa ich podarilo získať.

V prvej polovici roku 2015 dosiahla produkcia ropy v nórskom a britskom sektore severného šelfu rekordnú úroveň. Dosiahlo sa to zvýšením intenzity produkcie najsľubnejších vrtov pri súčasnom znížení celkového počtu pobrežných plošín zapojených v regióne. Ich miera zamestnanosti bola 70 %. V zime 2015 – 2016, keď cena ropy dosiahla 30 dolárov za barel, niektoré pobrežné vrtné plošiny v regióne prestali fungovať. Výsledkom bolo, že do septembra 2016 zostalo bez práce ďalších 20 inštalácií. Ich celková miera využitia klesla pod 40 % a až v júni 2017 miera využitia opäť dosiahla 40 %.

Pomôže vyraďovanie starých platforiem?

V celosvetovom meradle nastala situácia, že Rusku došli pobrežné plošiny na ropnom šelfe, hlavne v jeho arktickej časti. V západných krajinách a Spojených štátoch naopak dopyt po nich klesol a časť tejto kapacity sa na trhu stala nevyužitou. Dnes sa nečinné platformy v Rusku kvôli politike amerických sankcií nedajú používať a nie je ich čo zaťažovať. V dôsledku toho utrpia majitelia offshore platforiem značné straty, pretože náklady na denný prenájom offshore platforiem dosahujú 100 tisíc dolárov.

V súčasnej situácii sa nádeje na normalizáciu situácie spájajú najmä s vyraďovaním existujúcich zariadení na mori. Operátorov k takémuto kroku tlačí priemerný vek poloponornej flotily, ktorý je výrazne vyšší ako u hlbokomorských vrtných plavidiel. Hoci sa načrtnuté široké plány ani zďaleka nerealizujú, všeobecná situácia nenabáda prevádzkovateľov k veľkému optimizmu.

Naše informácie

Povrchové plošiny

Na ťažbu ropy pod vodným stĺpcom sa používajú vrtné plošiny, ktoré sú umiestnené na plávajúcich konštrukciách. Ako plávajúce prostriedky sa používajú pontóny a člny s vlastným pohonom. Pobrežné vrtné plošiny majú určité konštrukčné prvky, takže môžu plávať na vode. V závislosti od hĺbky ropného alebo plynového poľa sa používajú rôzne vrtné súpravy.

Plávajúca platforma

Plávajúce plošiny sú inštalované v hĺbkach od 2 do 150 m a môžu byť použité v rôznych podmienkach. Plávajúca vrtná plošina je výhodná konštrukcia, pretože aj pri svojej malej veľkosti dokáže odčerpať veľké množstvo ropy alebo plynu, čo umožňuje ušetriť náklady na dopravu. Takáto plošina strávi niekoľko dní na mori, potom sa vráti na základňu vyprázdniť svoje nádrže.

Stacionárna plošina

Stacionárna vrtná plošina na mori je konštrukcia, ktorá pozostáva z hornej konštrukcie a nosnej základne. Je upevnený v zemi. Konštrukčné vlastnosti takýchto systémov sú odlišné, takže existuje niekoľko typov stacionárnych inštalácií.

Gravitácia - stabilita týchto štruktúr je zabezpečená vlastnou hmotnosťou konštrukcie a hmotnosťou prijatej záťaže.

Hromada - získajte stabilitu vďaka hromadám zarazeným do zeme.

Stožiar - stabilita týchto konštrukcií je zabezpečená kotviacimi lanami alebo požadovaným množstvom vztlaku.

V závislosti od hĺbky, v ktorej sa ťažba ropy a zemného plynu uskutočňuje, sú všetky stacionárne plošiny rozdelené na plošiny s hlbokou vodou a plytkou vodou.

Samozdvižná plošina

Zdvíhacie vrtné plošiny sú podobné vrtným člnom, ale prvé sú modernizovanejšie a pokročilejšie. Sú zdvihnuté na zdvihákových stožiaroch, ktoré spočívajú na dne. Štrukturálne takéto inštalácie pozostávajú z 3 až 5 podpier, ktoré sú spustené na dno na vŕtanie. Takéto konštrukcie môžu byť ukotvené. Samozdvižná plávajúca plošina môže pracovať v hĺbkach až 150 metrov. Tieto inštalácie stúpajú nad hladinu mora vďaka stĺpom, ktoré spočívajú na zemi.

Poloponorná inštalácia

Poloponorná plošina na ťažbu ropy je jednou z populárnych vrtných súprav na mori, pretože môže pracovať v hĺbkach viac ako 1,5 tisíc metrov. Plávajúce konštrukcie sa môžu ponoriť do značnej hĺbky. Inštaláciu dopĺňajú zvislé a šikmé vzpery a stĺpiky, ktoré zabezpečujú stabilitu celej konštrukcie. Vrchnou časťou takýchto systémov sú obytné priestory, ktoré sú vybavené najmodernejšou technológiou a majú potrebné zásoby.