Instrukcje

Waszyngton przestraszył się rosyjskiego obiektu „4202” . Projekt „4202”: tajemnica hipersoniczna Skąd bierze się hiperdźwięk?

Rosja testuje nowy hipersoniczny pojazd szybujący Yu-71 (Yu-71), który może przenosić głowice nuklearne. Poinformował o tym 28 czerwca dziennik „Washington Free Beacon”, powołując się na publikację słynnego brytyjskiego wojskowego centrum analitycznego Janes Information Group.

Według WFB Rosja pracuje nad urządzeniem od kilku lat, ale pierwsze testy przeprowadzono w lutym tego roku. Urządzenie rzekomo jest częścią rosyjskiego tajnego projektu „4202” powiązanego z programem rakietowym. Według autorów publikacji da to Rosji możliwość niezawodnego trafienia w cel tylko jedną rakietą. Według „Washington Times” Rosja zamierza wykorzystać hipersoniczny projekt wojskowy jako narzędzie nacisku podczas negocjacji w sprawie kontroli zbrojeń ze Stanami Zjednoczonymi.

Pojazdy hipersoniczne, takie jak ten stworzony przez Rosję, są niezwykle trudne do wyśledzenia i zestrzelenia, ponieważ poruszają się po nieprzewidywalnej trajektorii, a ich prędkość sięga 11 200 km/h – zauważają eksperci z brytyjskiej centrali. Według nich w latach 2020–2025 w pułku Dombarowskiego Strategicznych Sił Rakietowych maksymalnie 24 takie hipersoniczne samoloty (jednostki bojowe) będą mogły zostać rozmieszczone. Wcześniej to oznaczenie – Yu-71 – nie pojawiało się w otwartych źródłach.

Warto zaznaczyć, że nawet emerytowani generałowie Strategicznych Sił Rakietowych wolą powstrzymywać się od komentowania obiektu „4202”, powołując się na poufność tematu i możliwe konsekwencje omawiania tego tematu.

Planów przyjęcia do użytku obiektów „4202” rzeczywiście nie ogłoszono. Wiadomo jednak, że rozwój urządzeń prowadzi NPO Mashinostroeniya (Reutov) i rozpoczął się przed 2009 rokiem. Formalnym klientem B+R „4202” jest Rosyjska Federalna Agencja Kosmiczna, która zdaniem części ekspertów może służyć jako swego rodzaju „przykrywka”. W życzeniach noworocznych od NPO Mashinostroeniya w 2012 roku obiekt 4202 został uznany za jeden z najważniejszych dla korporacji na kilka najbliższych lat.

Najprawdopodobniej pierwszy test urządzenia z obiektu „4202” przeprowadzono nie w lutym 2015 roku, jak twierdzą brytyjscy eksperci, ale w ramach ćwiczeń „Safety-2004” na poligonie Bajkonur, gdyż na konferencji prasowej ówczesny pierwszy zastępca szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji Jurij Bałujewski stwierdził, że podczas szkolenia „przetestowano statek kosmiczny, który jest w stanie latać z prędkością hipersoniczną, wykonując manewry zarówno na kursie, jak i na wysokości”.

Członek korespondent Rosyjskiej Akademii Nauk o Rakietach i Artylerii (RARAN), doktor nauk wojskowych Konstanty Siwkow twierdzi, że obecne głowice międzykontynentalnych rakiet balistycznych w fazie pasywnej również rozwijają hiperdźwięk. Jednak różnica między obiecującą głowicą hipersoniczną najprawdopodobniej polega na tym, że nie działa ona po prostu jak głowica balistyczna, ale porusza się po dość złożonej trajektorii, to znaczy manewruje jak samolot z ogromną prędkością lotu.

Możliwe, że specjaliści na temat „4202” korzystają z radzieckich technologii, nad którymi pracował jeden z czołowych twórców radzieckiej technologii lotniczej i kosmicznej, Gleb Lozino-Lozinsky. Przypomnę, że był kierownikiem projektu lotniczego myśliwca-bombowca „Spiral”, czołowego konstruktora statku kosmicznego Buran, nadzorował projekt kosmicznego systemu wielokrotnego użytku „MAKS” i szereg innych programów, w których toczyły się prace na zewnątrz, w tym na hiperdźwiękach.

Musisz zrozumieć, że głowice hipersoniczne są dość ciężkie - 1,5-2 tony. Dlatego prawdopodobnie może stać się lekką głowicą bojową (w końcu najnowsze testy przeprowadzono na UR-100N UTTH), ale międzykontynentalny pocisk balistyczny, który powinien wejść na uzbrojenie do końca dekady, będzie w stanie wystrzelić kilka takich głowic jednocześnie, które będą podążać po skomplikowanych trajektoriach, co uczyni je praktycznie niewrażliwymi na systemy obrony przeciwrakietowej wroga. Na przykład, nawet przy przechwytywaniu starych rakiet balistycznych, których głowice nie manewrują, naziemne transatmosferyczne amerykańskie przechwytywacze GBI zapewniają bardzo niskie prawdopodobieństwo zniszczenia - 15-20%.

Jeśli do 2025 roku nasze strategiczne siły rakietowe faktycznie wdrożą rakiety z głowicami hipersonicznymi, będzie to dość poważne zastosowanie. Logiczne jest, że na Zachodzie międzykontynentalne rakiety balistyczne z głowicami hipersonicznymi nazywane są nowym możliwym atutem Moskwy w negocjacjach z Waszyngtonem. Jak pokazuje praktyka, jedynym sposobem na doprowadzenie Stanów Zjednoczonych do stołu negocjacyjnego jest wprowadzenie do użytku systemów, które naprawdę wzbudzą w Amerykanach strach.

Ponadto Rosja opracowuje także hipersoniczne rakiety manewrujące, które mogą latać na małych wysokościach. W związku z tym ich porażka przez obiecujące systemy obrony przeciwrakietowej jest problematyczna, ponieważ w rzeczywistości są to cele aerodynamiczne. Ponadto nowoczesne systemy obrony przeciwrakietowej mają ograniczenia prędkości trafiania w cele w granicach 1000 m/s: z reguły prędkość przechwytywacza wynosi 700-800 m/s. Problem w tym, że strzelając do celu o dużej prędkości, rakieta przechwytująca musi mieć możliwość manewrowania przy przeciążeniach mierzonych w dziesiątkach, a nawet setkach g. Takie systemy obrony przeciwrakietowej jeszcze nie istnieją.

Redaktor naczelny magazynu Arsenał Ojczyzny, członek Rady Ekspertów przy Przewodniczącym Komisji Wojskowo-Przemysłowej przy Rządzie Federacji Rosyjskiej Wiktor Murakowski uwagi: nie jest tajemnicą, że wyposażenie bojowe i ładowność naszych międzykontynentalnych rakiet balistycznych są stale udoskonalane.

A kiedy prezydent W. Putin przemawiając 16 czerwca na forum Armia-2015 powiedział, że w tym roku siły nuklearne zostaną uzupełnione ponad 40 nowymi rakietami międzykontynentalnymi, wszystkie media zwróciły uwagę na tę liczbę, ale jakoś przegapiły kontynuację wyrażenia - „ który będzie w stanie pokonać każdy, nawet najbardziej zaawansowany technicznie system obrony przeciwrakietowej».

W programie udoskonalenia sprzętu bojowego trwają prace obejmujące stworzenie hipersonicznych głowic manewrujących dokładnie na trajektorii manewru – po odłączeniu ładunku, co umożliwi realne zignorowanie każdego możliwego obiecującego systemu obrony przeciwrakietowej. Tak, międzykontynentalne rakiety balistyczne będące w służbie Strategicznych Sił Rakietowych nadal mają jednostki, które rozwijają się z prędkością 5–7 kilometrów na sekundę. Ale zupełnie inną sprawą jest wykonanie manewru, a kontrolowanego, przy takich prędkościach.

Całkiem możliwe, że głowice te będą mogły zostać zamontowane na nowym ciężkim pocisku Sarmat, który zastąpi w armii legendarnego radzieckiego R-36M2 Voevoda. Myślę, że w przyszłości podobne głowice będą instalowane na rakietach wchodzących do służby w Strategicznych Siłach Rakietowych.

Według informacji z otwartych źródeł, 26 lutego wystrzelenie „obiektu 4202” przeprowadził system rakietowy UR-100N UTTH, którego produkcja seryjna trwała do 1985 roku. Pocisk ten jest modyfikacją Stiletto (UR-100N, zgodnie z klasyfikacją NATO - SS-19 mod.1 Stiletto)…

Wydaje się, że żywotność tego systemu rakietowego została przedłużona do 2031 roku i służy on wyłącznie do testów. Oczywiście rakieta ta jest sprawdzana przed każdym wystrzeleniem, ale zawsze wykazywała się niezawodnością. Tak więc nasz ładunek wystrzeliwany jest na orbitę przez rakiety nośne Dniepr - rakiety nośne, delikatnie mówiąc, nie są już młode, ale i niezawodne, podczas których, o ile pamiętam, nie wydarzyły się żadne większe wypadki.

- Media wielokrotnie donosiły, że Chińczycy oprócz WU-14 opracowują hipersoniczny pocisk manewrujący.

Pociski hipersoniczne to oczywiście zupełnie inny kierunek. Szczerze mówiąc, nie bardzo wierzę w pojawienie się takiej broni, nawet w dłuższej perspektywie, ponieważ nie wyobrażam sobie, jak rakietę manewrującą można rozpędzić do hiperdźwięku w gęstych warstwach atmosfery. Można oczywiście zbudować coś gigantycznego, ale w stosunku do ładowności będzie to całkowicie irracjonalne wykorzystanie środków.

W Stanach Zjednoczonych projekty hipersoniczne w ramach realizacji koncepcji „Prompt Global Strike” opracowywane są przez różne wydziały: samolot X-43A – NASA, rakieta X-51A – Siły Powietrzne, pojazd AHW – Siły Lądowe, rakieta ArcLight – DARPA i Marynarka Wojenna, szybowiec Falcon HTV-2 – DARPA i Siły Powietrzne. Co więcej, termin ich pojawienia się jest inny: rakiety – do 2018–2020, samoloty rozpoznawcze – do 2030 roku.

Wszystko to są obiecujące rozwiązania i nie bez powodu jest ich tak wiele. Na przykład projekt AHW, według różnych źródeł, to także broń kombinowana składająca się z trzystopniowej rakiety nośnej i samej głowicy hipersonicznej. Trudno jednak powiedzieć, jak daleko posunęli się Amerykanie w rozwoju tego projektu (testy uznano za udane lub nie).

Jak wiadomo, Amerykanie nie przejmowali się specjalnie wyposażaniem swoich rakiet w systemy penetracji obrony przeciwrakietowej, co oznaczało np. tworzenie „chmury” fałszywych celów wokół prawdziwej głowicy bojowej.

Opublikowano 23.07.15 10:06

Rosja testuje hipersoniczny „obiekt 4202”, który sprawi, że amerykański system obrony przeciwrakietowej stanie się bezsensowny.

Rosja neutralizuje amerykański system obrony przeciwrakietowej za pomocą hipersonicznego samolotu Obiekt 4202

Jeśli trwające w Rosji prace rozwojowe „4202” mające na celu opracowanie i stworzenie samolotu hipersonicznego zostaną pomyślnie zakończone, tworzony przez Stany Zjednoczone globalny system obrony przeciwrakietowej straci sens – pisze Interfax, powołując się na źródło zaznajomione z sytuacją.

„Jeśli Rosja otrzyma samolot, który stał się już znany jako „obiekt 4202”, zdolny do wykonywania manewrów pochylenia (w pionie) i odchylenia (w poziomie) z prędkością hipersoniczną intkbee samolot), nasz kraj będzie miał szansę rozwiązać problem gwarantowanej penetracji każdego obiecującego systemu obrony przeciwrakietowej” – podkreślił rozmówca agencji.

Jego zdaniem obiecujący rosyjski samolot hipersoniczny „pozwoli zniwelować potencjał bojowy amerykańskiej globalnej obrony przeciwrakietowej i w istocie pozbawić go znaczenia”.

Mówiąc o „obiekcie 4202” wyjaśnił, że mówimy o dość starym rozwiązaniu, „które obecnie uważa się za pośrednie na drodze do stworzenia nowocześniejszej głowicy bojowej dla istniejących i przyszłych ciężkich międzykontynentalnych międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych, w tym RS-28 Sarmat .”

Co potrafi „obiekt 4202”?

Jeden ze specjalistów mających dostęp do informacji dotyczących tajnego „obiektu 4202” powiedział, że w okresie od 2005 roku do chwili obecnej urządzenie przechodzi okresowe próby w locie, z których ostatni przeprowadzono w lutym tego roku, z pozycji zamkniętej w rejonie formacji rakietowej Dombarowski, a ciężkie wersje wystrzelono z rezerwowych wyrzutni na kosmodromie Bajkonur (Kazachstan), pisze Svopi.ru.

W tym roku kontynuowane będą testy „obiektu 4202”.

Bezpośrednio z prędkością hipersoniczną urządzenie jest w stanie wykonywać manewry pochylenia w płaszczyźnie pionowej, a także manewry odchylenia w płaszczyźnie poziomej. Gwarancją sukcesu są elementy energetyczne służące do zasilania, zwykle wykorzystywane podczas wystrzeliwania statków kosmicznych na orbitę. Silniki trakcyjne są zamknięte w kadłubie, z przodu którego znajduje się głowica bojowa, taka sama jak w ciężkich międzykontynentalnych rakietach balistycznych. W rzeczywistości konstrukcja samolotów i kadłuba ciężkiego samolotu Projektu 4202 bardzo przypomina znacznie zmniejszoną wersję słynnego w ZSRR Tu-144.

Stany Zjednoczone bały się rosyjskiego „Projektu 4202”

Mówiąc o tajemniczym rosyjskim „Projekcie 4202” lub Yu-51 o rewolucyjnych właściwościach szybkich, amerykańskie media, na czele z Washington Free Beacon, odwołują się do Jane's Information Group i podają wiele kolorowych i tragicznych szczegółów dla amerykańskiej świadomości twierdził nawet, że pierwsze rakiety hipersoniczne (lub niektóre nowe rakiety strategiczne z górnymi członami hipersonicznymi), w liczbie 25, powinny w latach 2020–2025 pełnić służbę bojową w pułku Dombarowskiego Strategicznych Sił Rakietowych. potwierdzają źródła w Moskwie), oznaczałoby to zniszczenie całego strategicznego systemu broni nuklearnej i obrony przeciwrakietowej – zauważa Wzglyad.

„Projekty urządzeń mogących osiągnąć 5-7 razy większą prędkość dźwięku opracowywane są równolegle w ZSRR i USA od lat 80-tych. ZSRR był pierwszy”

W informacji najważniejsze jest źródło. Jeśli ufasz źródłu, uwierzysz w informację, bez względu na to, jak fantastyczna może się ona początkowo wydawać.

„Washington Free Beacon” jest publikacją niezwykle konserwatywną i bezpośrednio kojarzoną z amerykańskim kompleksem wojskowo-przemysłowym. To właśnie WFB regularnie informuje amerykańskich czytelników o rosyjskich bombowcach u wybrzeży Kalifornii, podziemnych elektrowniach jądrowych w Iranie oraz osiągnięciach hakerów z Szanghaju i Pjongjangu.

Na uwagę zasługuje także autor sensacji. To nie jest młody dziennikarz poszukujący „gorących” wiadomości, ale czcigodny publicysta, dobrze znany w kręgach wywiadu i kompleksu wojskowo-przemysłowego, Bill Hertz, który za Clintona pracował jako felietonista „The Washington Times” i zasłynął dzięki swoim ekskluzywne materiały ujawniające informacje na temat wywiadu, międzynarodowego handlu bronią i technologii. Jest także autorem sześciu książek o tytułach takich jak „Chińskie zagrożenie”, „Porażka” (o amerykańskich agencjach wywiadowczych po 11 września) i „Zdrada” (o administracji Clintona).

W publikacji zauważono jednak, że sensacja dotycząca „obiektu 4202” taką sensacją nie jest. Projekty urządzeń mogących osiągnąć 5-7 razy większą prędkość dźwięku opracowywane są równolegle w ZSRR i USA od lat 80-tych. ZSRR odniósł pierwszy sukces: eksperymentalny samolot hipersoniczny (GELA), znany również jako X-90, został stworzony przez biuro projektowe Raduga już pod koniec lat 80., ale w 1992 r. projekt został zamknięty z oczywistych powodów. Pozostał po nim model, który z jakiegoś powodu był kilkakrotnie wystawiany w MAKS-ie w Żukowskim, choć do lat 2000-tych nie prowadzono żadnych prac na ten temat.

W połowie lata tego roku lekką ręką amerykańskich dziennikarzy w prasie zagranicznej zaczęto omawiać obiecujący rosyjski projekt samolotu hipersonicznego. Zagranicznym dziennikarzom udało się dowiedzieć, że rozwój ten jest oznaczony jako „4202” i Yu-71, a także ustalił pewne spekulacyjne fakty na temat postępu projektu. Większość informacji na temat rosyjskiego projektu ma jednak charakter tajny, dlatego dyskusja nad kilkoma faktami stopniowo schodziła do założeń i ocen, a także realnych spekulacji.

Należy zaznaczyć, że projekt „4202” naprawdę istnieje i prace nad nim trwają co najmniej od początku obecnej dekady. Jednak pomimo dużego zainteresowania opinii publicznej, podstawowe informacje na temat tego wydarzenia nadal pozostają niejawne. Jednak pewne fragmentaryczne dane na temat obiecującego projektu zostały już ogłoszone w różnych otwartych źródłach. Nie dają pełnego obrazu, ale dają szansę na ogólne wyobrażenie o najnowszym projekcie.

Pierwsza znana wzmianka na temat „4202” odnosi się do sprawozdania z działalności korporacji NPO Mashinostroeniya za rok 2009. W dokumencie tym wskazano pewne prace, które na zlecenie korporacji wykonało Państwowe Centrum Przestrzeni Badawczo-Produkcyjnej im. GKNPT. Chrunichewa. Jednocześnie o projekcie wspomniano w kontekście procesu: NPO Mashinostroeniya jest winna powiązanej organizacji ponad pół miliona rubli. Z protokołu wskazano, że do dnia 1 stycznia 2010 roku sąd podjął postanowienie o częściowym zaspokojeniu roszczenia Państwowego Centrum Przestrzeni Badawczo-Produkcyjnej im. Chruniczowowi jednak z oczywistych powodów zabrakło szczegółów samego projektu.

Wprowadzenie na rynek międzykontynentalnego pocisku balistycznego UR-100N UTTH w konfiguracji rakiety nośnej. Bajkonur, 14 grudnia 2014 r

Gazeta „Tribuna VPK” (wydawnictwo korporacyjne NPO Mashinostroeniya) w swoim 13. numerze za rok 2010 krótko wspomniała o obiecującym projekcie. W artykule „Najwyższa klasa niskiej strefy” wspomniano, że organizując produkcję „złożonej wodonośnej ramy nadwozia dla przedziału F1 w temacie 4202” specjaliści firmy musieli zastosować kilka oryginalnych rozwiązań, aby wyprodukować część o skomplikowanym kształcie na Frezarka CNC. W rezultacie wszystkie postawione zadania zostały pomyślnie rozwiązane, czego efektem jest powstanie bardzo złożonej części konturowej ramy.

Kolejny raz o projekcie „4202” wspominamy w artykule „Warsztat niemetali. Dziś i Jutro” w 21. numerze gazety z tego samego roku. Według tego materiału warsztat aktywnie uczestniczy w realizacji obiecującego projektu i zajmuje się produkcją części niemetalowych do przedziałów F1, F2 i F3 nowego produktu, dostarczanych przez powiązane przedsiębiorstwa. Oczywiście nie podano żadnych szczegółów dotyczących produktów.

Później pojawiła się informacja o kolejnej powiązanej organizacji biorącej udział w projekcie. Tak więc w latach 2011-12 firma produkcyjna Strela z Orenburga, przygotowująca się do udziału w projekcie 4202, przeprowadziła modernizację zakładów produkcyjnych. Według dostępnych danych, po zakończeniu przebudowy swoich warsztatów, organizacja miała wziąć udział w seryjnej produkcji obiecujących wyrobów.

Można przypuszczać, że w tym samym czasie modernizacji uległy także zakłady produkcyjne przedsiębiorstwa-matki projektu, NPO Mashinostroeniya.

W 47. numerze gazety „Tribuna VPK” za rok 2012 opublikowano życzenia noworoczne od dyrektora generalnego i generalnego projektanta NPO Mashinostroeniya, Aleksandra Leonowa. W swoim przemówieniu do kolegów szef przedsiębiorstwa zauważył, że prezydent Rosji określił zadania na najbliższą przyszłość w obiecującym temacie „4202”. Tak jak poprzednio, przedstawiciel firmy uniknął zbędnych szczegółów, które nie powinny być publikowane w prasie.

Potwierdzone dane na temat wyglądu produktu „4202” lub Yu-71, jak go nazywają w niektórych źródłach, nie są jeszcze dostępne. Na razie możemy się jedynie domyślać, jak wygląda naddźwiękowy samolot tworzony przez rosyjski przemysł. Pewne założenia w tym zakresie można poczynić na podstawie danych z innych programów hipersonicznych, w tym zagranicznych. Wersję o stosunkowo skomplikowanych konturach zewnętrznych urządzenia w pewnym stopniu potwierdza stary artykuł w gazecie „Trybuna VPK”.

Wiadomo, że nowy produkt zawiera co najmniej trzy osobne przegródki o różnym wyposażeniu. Ponadto istnieją powody, aby sądzić, że w konstrukcji urządzenia zastosowano zarówno elementy metalowe, jak i niemetalowe. Z oczywistych powodów konkretne materiały pozostają nieznane.

Informacje o zastosowaniu produktu „4202” jako obiecującego sprzętu bojowego do międzykontynentalnych rakiet balistycznych sugerują, że może on przenosić głowicę bojową, a także jest wyposażony w system naprowadzania i pewne elementy sterujące.

Wszystkie dostępne dane na temat postępów projektu 4202 sugerują, że obiecujący produkt hipersoniczny wszedł do testów nie wcześniej niż w latach 2010–2012. Istnieją jednak inne założenia. Przykładowo w lutym 2004 roku na poligonie Bajkonur w celach szkoleniowych na poligonie Kura wystrzelono międzykontynentalny pocisk balistyczny typu UR-100N UTTH. Wkrótce pierwszy zastępca szefa Sztabu Generalnego Jurij Balujewski powiedział, że podczas tego szkolenia przetestowano pewien statek kosmiczny, który jest w stanie latać z prędkością hipersoniczną, a także manewrować kursem i wysokością. Można zatem założyć, że premiera w 2004 roku miała coś wspólnego z obecnym motywem „4202”.

Już pod koniec 2011 roku agencja informacyjna Interfax, powołując się na wysokiej rangi źródło w Sztabie Generalnym, podała, że w 2010 roku Strategiczne Siły Rakietowe przeprowadziły pierwszy udany testowy start rakiety z zaawansowanym sprzętem bojowym. Jednocześnie poinformowano, że na 27 grudnia zaplanowano próbny start rakiety UR-100N UTTH, wyposażonej w nowy sprzęt bojowy zdolny do pokonania istniejących i przyszłych systemów obrony przeciwrakietowej. Nie podano, które głowice testowano w latach 2010 i 2011.

Według niepotwierdzonych doniesień, w latach 2013 i 2014 miały miejsce dwa kolejne starty testowe ICBM UR-100N UTTH z zaawansowanym sprzętem bojowym. Ministerstwo Obrony Rosji ani przemysł obronny nie skomentowały tych informacji. Tym samym informacje z zagranicznych źródeł o dwóch wystrzeleniach rakiet z produktami „4202” na pokładzie mogą nie odpowiadać rzeczywistości.

Powodem masowych dyskusji tego lata była informacja o testach pojazdu hipersonicznego „4202” pod koniec lutego. Jak podają niektóre zagraniczne publikacje i portale specjalistyczne, 26 lutego odbył się kolejny start testowy produktu „4202”, którego nośnikiem ponownie była rakieta UR-100N UTTH. Tak jak poprzednio, wojsko nie zaprzeczyło ani nie potwierdziło wersji testowania technologii hipersonicznej.

Jeżeli dostępne fragmentaryczne informacje są prawdziwe, to obecnie prototypy produktu „4202”/Yu-71 przenoszone są na rakietach balistycznych UR-100N UTTH. Trudno jednak uznać te rakiety za nośniki zaawansowanego sprzętu bojowego wykorzystywanego w służbie bojowej. Produkty tego typu już dawno zostały wycofane z oferty i są stopniowo wycofywane.

Tym samym jeden z obecnie opracowywanych obiecujących ICBM może stać się prawdziwym nośnikiem nowego sprzętu bojowego. Centrum analityczne Jane's Information Group uważa, że najbardziej prawdopodobnym nośnikiem głowic typu 4202 jest obiecujący pocisk RS-28 Sarmat. Istnieją również założenia dotyczące składu wyposażenia bojowego takich rakiet. Znane informacje na temat obu projektów sugerują, że rakieta Sarmat będzie mogła przenosić do trzech produktów 4202.

Obecny brak informacji pozwala z całą pewnością mówić jedynie o samym istnieniu projektu „4202” i o tym, że rosyjskim specjalistom udało się osiągnąć pewne sukcesy, doprowadzając go przynajmniej do etapu budowy prototypów obiecującego sprzętu. Pozostałe informacje są w dalszym ciągu fragmentaryczne lub w ogóle niedostępne dla prasy, specjalistów i ogółu społeczeństwa.

Według różnych szacunków zastosowanie samolotów hipersonicznych jako głowic bojowych międzykontynentalnych rakiet balistycznych znacząco zwiększy potencjał uderzeniowy strategicznych sił rakietowych. Dzięki możliwości manewrowania takie pojazdy dostawcze będą w stanie skutecznie przedrzeć się przez istniejące i przyszłe systemy przeciwrakietowe. Nowoczesne głowice bojowe lecące z dużą prędkością w kierunku celu po trajektorii balistycznej są celami dość trudnymi do przechwycenia. Z kolei pojazd hipersoniczny zdolny do zmiany toru lotu stanie się jeszcze trudniejszym celem. Co więcej, istnieje prawo do tego, że przechwycenie takich celów jest w tej chwili po prostu niemożliwe.

Jeśli istniejące założenia dotyczące przeznaczenia wyrobów „4202” odpowiadają rzeczywistości, to w dającej się przewidzieć przyszłości Rosyjskie Strategiczne Siły Rakietowe będą mogły pozyskać unikalną broń, która może znacznie zwiększyć ich potencjał bojowy. Oznacza to, że międzykontynentalne rakiety balistyczne, już prowadzące w swoistym wyścigu z obroną przeciwrakietową, zyskają dodatkową przewagę, która sprawi, że niezwykle trudno będzie je dogonić.

Na podstawie materiałów ze stron:
http://ria.ru/
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://freebeacon.com/
http://npomash.ru/
http://janes.com/
http://russianforces.org/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-807.html

„Obiekt 4202” to symbol najnowszego rosyjskiego projektu w dziedzinie nowoczesnego wojskowego hipersonicznego (LA). Zdaniem autorytatywnych zagranicznych ośrodków analitycznych jego pomyślne wdrożenie może zneutralizować przewagi w zakresie broni strategicznej, jakie Stany Zjednoczone zamierzają uzyskać nad Rosją w wyniku rozmieszczenia globalnego systemu obrony przeciwrakietowej.

Jak klasyfikuje się samoloty według prędkości lotu?

Ze względu na charakterystykę prędkości samoloty dzielą się na poddźwiękowe, naddźwiękowe i hiperdźwiękowe. W tym przypadku ich prędkości lotu wyrażane są najczęściej w postaci wielkości bezwymiarowych, stanowiących wielokrotność tzw. Liczba Macha, nazwana na cześć austriackiego fizyka Ernsta Macha i oznaczona łacińską literą M., jest wielkością bezwymiarową i można ją po prostu zdefiniować jako stosunek prędkości samolotu do danej wysokości. Zatem prędkość samolotu wynosząca 1 M (lub M = 1) oznacza, że leci on z prędkością dźwięku. Należy pamiętać, że prędkość dźwięku maleje wraz z wysokością, zatem wartość 1 M na różnych wysokościach będzie odpowiadać różnym wartościom wyrażonym w km/h. Zatem na ziemi prędkość 1 M odpowiada 1224 km/h, a na wysokości 11 km – 1062 km/h.

Samoloty naddźwiękowe nie mogą osiągać prędkości większych niż 5 Mach (czyli M = 5), a samoloty naddźwiękowe latają z prędkościami powyżej 5 Machów. Jednocześnie mogą także manewrować, wykorzystując siły aerodynamiczne powstające podczas lotu w powietrzu, a także ślizgać się na dystansach znacznie większych niż przy prędkościach poniżej naddźwiękowych.

Fizyczne podstawy doboru samolotów hipersonicznych

Granica 5 M pomiędzy samolotami naddźwiękowymi i hipersonicznymi nie została wybrana przypadkowo. Faktem jest, że po osiągnięciu tej prędkości charakter procesów aerodynamicznych i gazodynamicznych odpowiednio w pobliżu korpusu samolotu i wewnątrz silnika odrzutowego ulega znacznej zmianie. Po pierwsze, graniczna warstwa powietrza opływającego samolot z prędkością 5 M nagrzewa się do temperatury kilku tysięcy stopni (szczególnie przed przednią częścią samolotu), a cząsteczki gazów tworzących powietrze zaczyna rozpadać się na jony (dysocjować). Właściwości fizykochemiczne takiego zjonizowanego gazu znacznie różnią się od właściwości zwykłego powietrza; ma on tendencję do wchodzenia w reakcje chemiczne z powierzchnią samolotu, a pomiędzy nim a przepływem wokół niego zachodzi intensywna konwekcja i radiacyjna wymiana ciepła. Dlatego ochrona termiczna samolotu nie powinna być gorsza niż w przypadku amerykańskich promów kosmicznych czy radzieckiego Burana.

Ponadto samoloty hipersoniczne wymagają bardzo specjalnej konstrukcji silnika odrzutowego, niepodobnego do żadnego innego znanego typu. Faktem jest, że w znanych silnikach lotniczych prędkość przepływu powietrza pobieranego z atmosfery podczas tworzenia mieszanki paliwowo-powietrznej nieuchronnie spada do wartości poddźwiękowej (w przeciwnym razie nie będzie czasu na wprowadzenie wymaganej ilości paliwa do powietrza ). W samolocie hipersonicznym takie zmniejszenie prędkości przepływu powietrza jest niedopuszczalne – ze względu na prawo konwersji energii spowoduje to takie przegrzanie elementów konstrukcyjnych silnika, z którym nie poradzi sobie żaden znany materiał.

Funkcje projektowe

Silnik samolotu hipersonicznego (w najprostszej wersji) przypomina dwa lejki przegubowe, z których jeden służy jako wlot powietrza (wąska część jest rodzajem kompresora połączonego z wtryskiwaczem paliwa, a także pełni funkcję komory spalania) , a drugi lejek to dysza odprowadzająca spalone gazy, które powodują apetyt Taki silnik można umieścić jedynie pod kadłubem samolotu, co stwarza pewien wygląd pojazdów hipersonicznych.

Jednak taki silnik nie może pracować przy prędkościach niższych niż 5-6 M, ponieważ sprężony strumień po prostu nie nagrzewa się do temperatur wymaganych do całkowitego spalenia paliwa. Dlatego najbardziej realistycznym sposobem na rozpędzenie samolotu hipersonicznego do wymaganej prędkości startu silnika (przynajmniej na obecnym etapie) jest zastosowanie jako pierwszego stopnia rakiety akceleracyjnej z oddzielnym akceleratorem, czasami w połączeniu z samolotem akceleracyjnym. Poniższe zdjęcie przedstawia amerykański samolot hipersoniczny X-52 zamontowany pod skrzydłem bombowca strategicznego B-52.

Stan prac nad samolotem hipersonicznym w USA

Stany Zjednoczone już dawno rozpoczęły prace nad nowymi rodzajami broni ofensywnej. Przede wszystkim są to samoloty hipersoniczne. I tak, w ramach projektu DARPA Falcon, opracowywany jest szybowiec rakietowy oznaczony jako HTV-2, a także projekty pojazdów hipersonicznych Boeing Corporation (X-43, X-51) wyposażane są w silniki strumieniowe takie jak pokazano na zdjęciu powyżej. Są w stanie przenosić głowice bojowe o masie do 450 kg, którymi może być zarówno broń nuklearna, jak i sąsiadujące z nimi bomby wolumetryczne, zdolne do niszczenia chronionych stanowisk dowodzenia wroga.

Projekt Boeing X-51 będzie mógł rozwijać prędkość do 6400 km/h. Urządzenie to oblatano po raz pierwszy w maju 2010 roku. Były tylko dwa nieudane starty, które zakończyły się zniszczeniem szybowca. Po oddzieleniu od lotniskowca urządzenie przyspieszane jest przez dodatkowy wzmacniacz wykonany na bazie rakiety wojskowo-taktycznej. Dopiero po osiągnięciu prędkości 5400 km/h włącza się sam silnik odrzutowy samolotu, który rozpędza go do prędkości przelotowej.

Oczywiście Rosja musiała odeprzeć takie zagrożenie. Dziś odpowiednie rozwiązania sowieckie dochodzą do skutku. W latach 80-tych ubiegłego wieku mieliśmy zaawansowane rozwiązania w tym zakresie, a nawet gotowy produkt - samolot rakietowy X-90 projektu Gala. Według ekspertów X-90 został pomyślnie wystrzelony ze specjalnie przystosowanego do tego celu samolotu i rozpędzony do prędkości 5400 km/h, czyli granicy hiperdźwięku. Ale potem nadeszły „lata 90., błogosławione przez liberałów” i projekt został zamknięty.

Rosyjska odpowiedź dla Waszyngtonu

Niedawno znany brytyjski wojskowy ośrodek badawczy Janes Information Group opublikował informację, że w lutym ubiegłego roku na poligonie Dombarovsky (Orenburg) przeprowadzono w Rosji próby w locie samolotu hipersonicznego pod symbolem Yu-71 (Yu-71). region). Obiekt 4202, który według tego samego centrum jest uogólnionym symbolem wszystkich rosyjskich osiągnięć hipersonicznych, jest częścią naszego programu rakietowego.

Ale formalnie zamawia go od przemysłu nie resort wojskowy, ale Federalna Agencja Kosmiczna Federacji Rosyjskiej, co w nowoczesnych warunkach nie jest zbędną „przykrywką” dla tej pracy. Głównym wykonawcą prac badawczo-rozwojowych nad tematem „Obiekt 4202” jest NPO Mashinostroyeniye z Reutowa pod Moskwą (byłe biuro projektowe rakietowe generalnego projektanta Władimira Chelomeya, który był głównym twórcą rakiet manewrujących i rakiet balistycznych średniego zasięgu w ZSRR ).

Nawiasem mówiąc, na stronie internetowej tego przedsiębiorstwa znajduje się informacja, że pod koniec lat 50. ubiegłego wieku biuro projektowe stworzyło samolot MP-1, zdolny do manewrowania w atmosferze za pomocą aerodynamicznych powierzchni sterowych z prędkościami hipersonicznymi. Został pomyślnie wprowadzony na rynek w 1961 roku! Zatem temat „Obiekt 4202” ma długą historię.

Perspektywy rosyjskiej „hipersoniki”

Z wielu źródeł wiadomo, że od początku XXI wieku Rosja rozpoczęła prace nad „wojskowym hiperdźwiękiem” i zamierza zainstalować produkt Yu-71 na obiecującym rakiecie balistycznym Sarmat. Nowy rosyjski obiekt hipersoniczny 4202 może rozpędzać się do prędkości 11 000 km/h i przenosić głowicę konwencjonalną lub nuklearną. Przy tak gigantycznych prędkościach urządzenie może manewrować w atmosferze na wysokościach od 40 do 50 km. Dlatego nie może zostać przechwycony przez żaden z najnowszych systemów obrony przeciwrakietowej.

I chociaż głowice nowoczesnych rakiet międzykontynentalnych również osiągają w locie prędkości hipersoniczne, ich trajektorie można obliczyć, a co za tym idzie możliwe jest ich przechwycenie przez systemy obrony przeciwrakietowej. W przeciwieństwie do nich produkt Yu-71 (obiekt 4202) jest w stanie manewrować po złożonej, nieprzewidywalnej trajektorii, zmieniając kurs i wysokość, tak że przechwycenie go jest prawie niemożliwe.

Jednocześnie istnieją podstawy, aby sądzić, że pierwsze testy obiektu 4202 odbyły się już w 2004 roku. Wtedy to zastępca szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji Bałujewski poinformował na konferencji prasowej o testach hipersonicznego samolotu manewrującego wzdłuż kursu i wysokości.

„Obiekt 4202”: do wybrzeży Ameryki na pokładzie hiperdźwięku

Na testy rosyjskiego szybowca hipersonicznego zareagowała amerykańska prasa. Wiele gazet otwarcie mówiło o tym, że amerykańska strategia błyskawicznego globalnego strajku ma poważnego konkurenta. Jeśli prace nad projektem Obiekt 4202 zakończą się sukcesem, to za 10 lat Rosja otrzyma poważny „atut” w negocjacjach ze Stanami Zjednoczonymi. Faktem jest, że samoloty hipersoniczne gwarantują trafienie dowolnego celu na terytorium USA tylko jedną rakietą. Na przykład ten sam „Sarmat”, na którym zostanie zainstalowany samolot stworzony w ramach projektu „Obiekt 4202”. Hiperdźwiękowa prędkość lotu plus zwrotność nowego typu samolotu – to nowe cechy tej broni, które mogą sprawić, że kolosalne wydatki na tworzenie amerykańskich systemów obrony przeciwrakietowej staną się bezcelowe.

DANE ZA 2019 rok (aktualizacja standardowa)
Kompleks 15P771 „Avangard” / OKR „4202”, produkt 15YU71

System rakietowy zasięgu międzykontynentalnego z aerobalistycznym hipersonicznym sprzętem bojowym (AGBO) / kierowaną hipersoniczną głowicą międzykontynentalną ICBM. Prace nad kontrolowaną głowicą bojową/pojazdem hipersonicznym na temat „4202” rozpoczęły się przed 2009 rokiem i są prowadzone przez NPO Mashinostroeniya (Reutov). Od 18 marca 2011 r. Paweł Aleksandrowicz Sudyukow został mianowany głównym projektantem i zastępcą dyrektora generalnego NPO Mashinostroeniya na temat „4202”. Klientem R&D „4202” jest Rosyjska Federalna Agencja Kosmiczna. W noworocznym przesłaniu NPO Mashinostroeniya z dnia 28 grudnia 2012 r. temat „4202” został uznany za jeden z najważniejszych dla korporacji na najbliższe lata ().

Kompleks 15P771 „Avangard” obejmuje nośnik międzykontynentalnej rakiety balistycznej UR-100NUTTKH i AGBO „4202” / 15YU71. Prawdopodobnie głowica 15YU71 została stworzona na podstawie kontrolowanej głowicy opracowanej przez NPO Mashinostroyenia, która według zachodnich danych była testowana w latach 1990–2004 ().

Wszystkie dane na temat kompleksu mają charakter spekulacyjny i pochodzą z otwartych źródeł i mediów. W załączeniu wykaz źródeł.

Produkcja pilotów. W 2009 roku na zlecenie NPO Mashinostroeniya na temat „4202” wykonywał pracę w Państwowym Centrum Badań i Przestrzeni Produkcyjnej Chrunichowa (). Na przełomie 2009 i 2010 r Podczas pilotażowej produkcji NPO Mashinostroeniya, w ramach przebudowy i ponownego wyposażenia technicznego w temacie „4202”, zaktualizowano sprzęt do obróbki cieplnej metali i stopów. Prawdopodobnie montaż pierwszych prototypów urządzenia prowadzony był już w 2010 roku w ramach pilotażowej produkcji NPO Mashinostroeniya. Przynajmniej w 2011 roku Stowarzyszenie Produkcyjne Strela (Orenburg) włączyło się do prac nad tematem „4202” - pod koniec 2011 roku temat „4202 z AGBO” objął 2% całkowitego wolumenu produkcji Stowarzyszenia Produkcyjnego Strela. W latach 2011-2012 zakład produkcyjny został przebudowany w PO „Strela” (Orenburg) w celu masowej produkcji wyrobów „4202” (). Przeprowadzono także przebudowę i ponowne wyposażenie techniczne FSUE „VIAM” w celu przygotowania do masowej produkcji materiałów izolacyjnych wysokotemperaturowych dla wyrobu „4202” (). W 2012 roku przeprowadzono przebudowę i ponowne wyposażenie techniczne bazy produkcyjnej i stanowiska badawczego NPO Mashinostroeniya w celu zorganizowania produkcji seryjnej zamówienia „42-02” (). Wcześniej, pod koniec lat 80. i na początku lat 90., w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Strela w Orenburgu prowadzono produkcję głowic kierowanych 15F178 do międzykontynentalnego międzykontynentalnego pocisku balistycznego 15A18M, którego testy przerwano w pierwszej połowie lat 90. ().

Wystrzelenie międzykontynentalnej rakiety balistycznej RS-18 wraz z satelitą Condor-E z silosu, prawdopodobnie z poligonu testowego Bajkonur, 19.12.2014 (Raport roczny NPO Mashinostroyenia za 2014 rok).

Aby przeprowadzić testy na temat „4202” w 2009 r., Planowano rozpocząć konwersję kompleksu startowego 15P718 w miejscu nr 109 na poligonie Bajkonur w kompleks startowy 15P771 (). Najwyraźniej tej konwersji nie przeprowadzono. W tym samym czasie, prawdopodobnie w bazie ICBM w Jasnym, przystosowano jeden z silosów do testów kompleksu (informacja o uruchomieniu poniżej).

Niewykluczone, że testy produktu „4202” przeprowadzono także pod koniec grudnia 2013 lub na początku stycznia 2014 roku – w ramach serii testów strategicznych systemów rakietowych. W 2014 roku planowano przeprowadzić międzywydziałowe testy (IVT) kompleksu z produktem „4202” (źródło – Raport roczny MMZ „Vympel” za 2013 rok). Prawdopodobnie MVI zostały uruchomione dopiero w 2015 roku, począwszy od 26 lutego 2015 roku.

Uważa się, że 26 lutego 2015 r. przeprowadzono próbny start ICBM UR-100NUTTH z obiektem „4202” z silosu z bazy ICBM w Jasnym (obwód Orenburg). Start nastąpił o godzinie 13:00 czasu lokalnego (,). Nie ma informacji o wynikach uruchomienia testu, tak jak nie ma oficjalnych informacji o tym teście.

15 lipca 2016 r. media podały, że począwszy od 2017 r. prowadzone będą testy obiektu „4202” w ramach testów międzykontynentalnego międzykontynentalnego rakiety balistycznej Sarmat ().

26 grudnia 2018 roku, po uruchomieniu kompleksu Avangard, ogłoszono, że w 2017 roku został podpisany kontrakt na dostawy systemu rakietowego Avangard dla Strategicznych Sił Rakietowych od 2019 roku().

Wystrzelenie rakiety z obiektem „4202” (prawdopodobnie):

№s	data	Wielokąt	Opis
00	18.02.2004 (12:00 czasu moskiewskiego)	Bajkonur	ICBM RS-18B/15A35/UR-100NUTTH, wystrzelony z silosu w ramach ćwiczenia „Safety-2004”. Start odbył się na poligonie Kura. 19 lutego 2004 roku na konferencji prasowej pierwszy zastępca szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji Jurij Bałujewski powiedział: „W trakcie szkolenia testowano statek kosmiczny, który jest w stanie latać z prędkością hipersoniczną, wykonując manewry zarówno w kursu i wysokości.” ( , ). Według zachodnich danych testowano UBB 15YU70, a nie obiekt 4202 ()
	2010	Bajkonur	Wysoki rangą przedstawiciel rosyjskiego Sztabu Generalnego powiedział Interfax-AVN, że nowy sprzęt bojowy dla międzykontynentalnych międzykontynentalnych rakiet balistycznych został po raz pierwszy pomyślnie przetestowany w 2010 roku ()
01	27 grudnia 2011 r (15:00 czasu moskiewskiego)	Bajkonur	Obiekt 4202, nośnik - ICBM RS-18B / 15A35 / UR-100NUTTH, wystrzelony z silosu na poligonie Kura (). „Głównym zadaniem wystrzelenia jest przetestowanie nowego sprzętu bojowego pod kątem międzykontynentalnych rakiet balistycznych, zdolnych przebić istniejące i przyszłe systemy obrony przeciwrakietowej” ()
02	26 września 2013	Jasne	Obiekt 4202. Przewidywana data testów obiektu wraz ze startem międzykontynentalnego pocisku balistycznego RS-18B/15A35/UR-100NUTTH () (). Uruchomienie w ramach kompleksowego programu testów z głównymi pracami nad produktem ( jest. - Raport Roczny KBSM za 2013 rok).
03	26.02.2015 (13:00 czasu lokalnego)	Jasne	Obiekt 4202 / 15YU71 () - ICBM RS-18B / 15A35 / UR-100NUTTH, wystrzelony z silosu (,). Dane zachodnie - .
04	19.04.2016 () (09-41 czasu moskiewskiego)	Jasne	Obiekt 4202/15У71. Uruchomienie testowe. PrzewoźnikICBM RS-18B / 15A35 / UR-100NUTTH, start z silosu ( ) ().
	do końca 2016 roku	Jasne	15 lipca 2016 roku ogłoszono plany próbnego uruchomienia obiektu 4202 do końca 2016 roku ()
05	26 grudnia 2018 r	Jasne	Pomyślne uruchomienie kompleksu Avangard na poligonie Kura. Trzecie uruchomienie kompleksu Avangard ().

Wdrożenie i adopcja. Plany przyjęcia lub rozmieszczenia obiektów „4202” nie zostały ogłoszone na marzec 2015 roku. Jak okazało się później (2018 r.), do rozmieszczenia kompleksów Avangard planowane jest wykorzystanie rakiet UT-100NUTTH () jako nośników i w przyszłości. Jednocześnie w magazynach znajduje się co najmniej 30 rakiet UR-100NUTTKh, otrzymanych kilka lat temu z Ukrainy. Według zachodnich danych opublikowanych w czerwcu 2015 r. () w latach 2020–2025 w pułku Dombarowskim Strategicznych Sił Rakietowych (osada Jasny) można rozmieścić 24 takie kompleksy.

Cel i opis(osobista opinia autora): obiekt 4202 / 15У71 jest obiektem aerobalistycznym, który przez większą część drogi do celu porusza się po płaskiej trajektorii balistycznej w przestrzeni warunkowo pozbawionej powietrza. Podczas tego ruchu urządzenie stabilizuje się i prawdopodobnie może nawet skorygować swoją trajektorię za pomocą manewrowych silników rakietowych. W podobny sposób, jak robią to satelity lub etapy hodowli głowic bojowych (w przypadku tradycyjnych międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych). Urządzenie wymaga stabilizacji, aby zapewnić wymagany kąt wejścia w gęstsze warstwy atmosfery oraz do działania systemów korekcyjnych i ewentualnie naprowadzania. Jest prawdopodobne, że urządzenie będzie mogło korzystać z nawigacji na mapie terenu poprzez porównanie mapy referencyjnej obszaru z obrazem radarowym uzyskanym za pomocą radaru umieszczonego na urządzeniu, a także systemu astrokorekcji. Na urządzeniu możliwe jest także umieszczenie radaru bocznego. Urządzenie może wykonać kilka rykoszetujących skoków w oparciu o gęste warstwy atmosfery ze zmianami parametrów trajektorii. Maksymalna prędkość urządzenia podczas skoku może osiągnąć 27 M (według źródeł, patrz charakterystyka techniczna).

Po zbliżeniu się do celu na odległość około 200-300 km (myślę, że mogłoby to być 500 km, ale niewiele więcej) urządzenie przełącza się na lot atmosferyczny. Odpowiednio, do czasu rozpoczęcia atmosferycznej części lotu, urządzenie osiąga prędkość około 14-15 Machów, która stopniowo maleje. Urządzenie nie jest wyposażone w hipersoniczny silnik napędowy. Manewry pojazdu podczas atmosferycznej części lotu kontrolowane są za pomocą sterów aerodynamicznych – za pomocą skrzydeł i klap na kadłubie – zarówno w zakresie przechyłu, pochylenia, jak i odchylenia. Gdy prędkość lotu spadnie do wartości rzędu 6-8M, prawdopodobnie zacznie się stosować radarowe naprowadzanie urządzenia na mapę terenu. Do tego momentu urządzenie prawdopodobnie będzie mogło wykonywać zaprogramowane manewry w celu przeciwdziałania obronie przeciwrakietowej.

Sprzęt startowy i naziemny:
- ShPU 15P771 - projektowanie i opracowywanie dokumentacji projektowej prowadzone jest od 2007 roku (źródło - Raport roczny za rok 2007 NPO "Nauka"). Do 2011 roku SKTB-16 opracował dokumentację dotyczącą konwersji obiektu startowego 15P716 międzykontynentalnego pocisku balistycznego R-36MUTTH. Ponowne wyposażenie ma przeprowadzić SKTB-16 (). Od 2013 roku SKTB-16 opracowuje dokumentację instalacyjną i technologiczną systemu rakiet bojowych 15P771 dla tematu „4202” ().

Biuro Konstrukcyjne Inżynierii Mechanicznej Specjalnej (KBSM) opracowało wyposażenie rozruchowe bazy doświadczalnej w temacie „4202” - w 2011 roku zakończono opracowywanie dokumentacji projektowej i eksploatacyjnej oraz dostawę sprzętu do bazy doświadczalnej ( jest. - Raport Roczny KBSM za 2011 rok). W 2012 roku wykonano i dostarczono wyposażenie konstrukcji 15P771 oraz kontener transportowy, przeprowadzono montaż i kontrolę autorską ( jest. - Raport Roczny KBSM za 2012 rok).

Produkcja seryjna części kompleksu silosów planowana jest w latach 2011-2012 w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Barrikady (Wołgograd). Do prac nad tym projektem przeprowadzono przebudowę i techniczne ponowne wyposażenie produkcji (). Planowano także produkcję sprzętu naziemnego na temat „4202” w ramach Rozkazu Obrony Państwa z 2013 r. W Vympel MMZ (Moskwa).

Pojemnik do transportu i uruchamiania produktu według prac projektowo-rozwojowych „4202” - 15Ya54-4202.

Do 2011 roku KB „Motor” stworzył zestaw urządzeń transportowych i technologicznych dla kompleksu „4202” ().

Stanowisko startowe wyposażone jest w system termoregulacji „7301” opracowany przez NPO „Nauka”. Robocza dokumentacja projektowa dla STR „7301” została wydana w 2007 roku ().

Instalacja „kosmicznej” głowicy bojowej na rakiecie nośnej 15A35 / UR-100UNTTH, zatankowanie rakiety nośnej, wystrzelenie rakiety przed wystrzeleniem w silosie (http://www.npomash.ru/).

Obiekt „4202”:
Projekt- przypuszczalnie konstrukcja obiektu ma złożone profile i obejmuje przedziały F1, F2 i F3. Na korpus obiektu nakładane są specjalne powłoki termoochronne i pochłaniające promieniowanie (). Rama korpusu przedziału F1 ma złożony kształt konturowy ().

Prace badawczo-rozwojowe nad opracowaniem projektu i technologii wykonania zewnętrznego korpusu produktu „4202” do testów na stanowisku i w locie zaplanowano w UNIIKM (Perm) w 2012 roku (,). Uruchomienie seryjnej produkcji obudów zewnętrznych 15У71 planowano przed 2015 rokiem ().

Materiały - do budowy przedziałów F1, F2 i F3 stosuje się niemetale ().

System sterowania: prawdopodobnie autonomiczny inercyjny wykorzystujący komputer pokładowy. Sterowanie jest prawdopodobnie aerodynamiczne.

Jest prawdopodobne, że urządzenie będzie wykorzystywać system radarowy lub optyczny do ekstremalnej nawigacji z wykorzystaniem map terenu. Możliwe jest również wykorzystanie do tych celów radaru bocznego.

Układ napędowy- Prawdopodobnie urządzenie jest wyposażone w silniki manewrowe do korygowania toru lotu w jego bezpowietrznym odcinku, a także w gazodynamiczne przekładnie sterowe do powierzchni sterowych, które są stosowane w atmosferycznym odcinku trajektorii.

Charakterystyka użytkowa obiektu:
Długość - przypuszczalnie około 5,4 m
Maksymalna prędkość:
- 14-15 mln (dane za 2015 r.)
- 27 milionów ()
Prędkość w obszarze docelowym - 6-8 M (oszacowanie)

Typ głowicy:
- nuklearna lub konwencjonalna duża moc (prawdopodobnie).

Prawdopodobnie możliwe są dwie opcje głowic nuklearnych obiektu:
- ze względu na wysoką celność, na obiekcie można stosować głowice o małej mocy (ok. 150 kt);
- biorąc pod uwagę fakt, że obiekty typu 4202 będą wykorzystywane przeciwko celom o najwyższym priorytecie, możliwe jest użycie głowic bojowych dużej mocy (do 1 Mt).

Modyfikacje:
Obiekt „4202”, produkt 15YU71, kompleks 15P771 – podstawowa wersja kompleksu z rakietą nośną 15A35 / UR-100NUTTH.

Status: Rosja
- 2015 - trwają testy kompleksu i obiektu.

Grudzień 2019 r. - oczekuje się, że 2 jednostki zostaną skierowane do eksperymentalnej służby bojowej. Kompleksy 15P771 Avangard z głowicami 15YU71.

Harmonogram wdrożenia kompleksów 15P771 Avangard: