Ob'ekt yulduz g katta tosh. "Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJ tanker biznesi qanday rivojlanmoqda?
So'nggi paytlarda Bolshoy Kamenda Rossiyada o'xshashi bo'lmagan "Zvezda" kemasozlik majmuasi qurilishi haqida ko'plab afsonalar tarqaldi. An'anaviy "hamma narsa o'g'irlanadi" va "hech narsa yaxshi bo'lmaydi" dan boshlab, "ular odamlarni vayron qilmoqdalar" va "ular hamma narsani xitoylarga sotishdi". Sergey DARKIN gubernator bo‘lgan paytda ishga tushirilgan super kemasozlik loyihasi 100% Rossiya investitsiyalari ishtirokidagi kemasozlik majmuasining hozirgi maqomini olguncha bir necha bor qayta formatlandi, deb yozadi “Zolotoy Rog” biznes gazetasi.
Zvezda kemasozlik majmuasi (SSK) qurilishi Rosneft, Rosneftegaz va Gazprombank konsorsiumi tomonidan amalga oshirilmoqda. Kompleks loyiha og'ir jihozlar uchun slipway, quruq dock, to'liq tsiklli ishlab chiqarish sexlari, shuningdek, dengiz uskunalarini qurish ustaxonalarini qurishni o'z ichiga oladi. Kemasozlik majmuasida yirik tonnajli kemalar, dengiz platformalari elementlari, muz sinfidagi kemalar, maxsus kemalar va boshqa turdagi dengiz uskunalari ishlab chiqariladi.
Avvalroq prezident Vladimir PUTIN kemasozlik majmuasini yuklashda nafaqat Rosneft, balki boshqa kompaniyalar ham ishtirok etishi kerakligini aytgan edi. “Bu faqat Rosneftning vazifasi emas, bu butun Rossiya sanoati, kemasozlik sanoatining vazifasi. Bu, umuman olganda, umummilliy vazifa - Uzoq Sharqda ishlab chiqarish quvvatlarini rivojlantirish, zamonaviy ish o'rinlarini yaratish. Shu bois, buni idoraviy yoki tarmoq vazifasi sifatida qabul qilmaslikni so‘rayman, bu bizning umumiy mas’uliyatimiz, endi bu mas’uliyat haqida gaplashamiz”, — dedi davlat rahbari noyabr oyida qurilishni rag‘batlantirish masalasiga bag‘ishlangan yig‘ilishda. SSKda kemalar va dengiz uskunalari.
Mart oyi o'rtalarida Bosh vazir Dmitriy MEDVEDEV umumiy sarmoyasi kamida 100 milliard rubl bo'lgan kema qurish loyihasini amalga oshirish uchun kredit olgan tashkilotlarga subsidiyalar berish to'g'risidagi farmonni imzoladi. 2017-yil 1-yanvardan keyin kredit olgan va qarzi bo‘lmagan tashkilotlarga subsidiyalar beriladi. Subsidiya miqdori kredit bo'yicha foizlarni to'lash qiymatining uchdan ikki qismini tashkil qiladi.
Primoryeda qurilayotgan "Zvezda" kemasozlik majmuasi farmon doirasiga kiradi - kompleksni yaratishga kiritilgan umumiy investitsiyalar 202,2 milliard rublga baholanmoqda.
Subsidiya “2013-2030-yillarda dengiz konlarini o‘zlashtirish uchun kemasozlik va uskunalarni rivojlantirish” davlat dasturining “Fuqarolik kemasozlik ishlab chiqarish quvvatlarini va sanoatning moddiy-texnik bazasini rivojlantirish” kichik dasturi doirasida beriladi. ” Kelgusi uch yil davomida bu maqsadlar uchun byudjetdan 800 million rubl ajratiladi.
O'tgan kuzda Rossiya Federatsiyasi Sanoat va savdo vazirligi kreditlar bo'yicha foizlarni qoplash uchun kemasozlik majmualarini yaratuvchi tashkilotlarni subsidiyalash qoidalarini ishlab chiqdi. Qoidalar Rossiya Federatsiyasining "Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJning (DVZ Zvezda, uning negizida Zvezda kemasozlik majmuasi yaratilmoqda) ustav kapitaliga kredit bo'yicha foizlar uchun kompensatsiya sifatida 8 milliard rubl qo'shmasligini ta'minlash uchun ishlab chiqilgan. qurilayotgan kompleks va subsidiya to'lagan va atigi 6 milliard rubl miqdorida.
DVZ Zvezda OAJ loyihani 2013 yil 1 iyulgacha mustaqil ravishda moliyalashtirdi. Loyihaga 7 milliard rubldan ortiq sarmoya kiritildi, biroq keyinchalik zavodda mablag‘ yetishmay qoldi. Loyihani qo'shimcha moliyalashtirish uchun Gazprombank DVZ Zvezda kompaniyasiga 2017 yil 1 maygacha bo'lgan muddatga 12,35 milliard rubl miqdorida kredit liniyasi taqdim etdi. 2013-yil iyulidan 2017-yil apreligacha zavod o‘z mablag‘lari hisobidan 5,992 milliard rubl miqdoridagi kredit bo‘yicha foizlarni to‘lagan. Shu munosabat bilan Sanoat va savdo vazirligi 2013-2017 yillardagi foiz to‘lovlari miqdoriga muvofiq mablag‘larni yillar bo‘yicha taqsimlab, 2018-2022 yillarda kombinatga aynan shu summani to‘lashni taklif qildi.
Yuriy FILCHENOK, "Uzoq Sharq kema qurish va ta'mirlash markazi" AJ bosh direktori (DSSS) Jurnalistlar uyushmasi Primorskiy bo'limi Bosh muharrirlar klubining tashrif buyurgan yig'ilishida loyihaning hozirgi holati haqida gapirdi. Rossiya (SJR).
Biz sayohatning eng boshida turibmiz. Biroq, ishlab chiqarish allaqachon ishlamoqda. Korpus ishlab chiqarish bloki mavjud bo'lib, u erda tuzilmalar ishlab chiqariladi. Ular bo'yoq kabinalarida bo'yaladi va kemaning korpusida hosil bo'ladigan og'ir slipwayga o'tkaziladi. Kelajakdagi kemaning korpusi hosil bo'ladigan dastlabki to'rtta blok allaqachon mavjud. Hozirda Zvezda kemasozlik majmuasining birinchi kengaytirilgan bosqichida qurilish ishlari olib borilmoqda, buning natijasida kemalar suvga tushiriladigan suzuvchi dok paydo bo‘ladi. Harbiy kema ta'mirlash zavodiga kelsak (DVZ "Zvezda" - Muallifning eslatmasi), u ishlamoqda va bundan keyin ham rivojlanadi.
Aslida, ikkinchi bosqich allaqachon qurilmoqda, bu boshqa kemasozlik zavodi; Sohil chizig'i - biz ko'rfazning katta qismini to'ldiramiz va sun'iy er uchastkalarini yaratamiz. O'quv markazi bo'ladi, u allaqachon loyihalashtirilgan. Shaharda 7,5 ming xonadonli 6 mikrorayon quriladi. Birinchi mikrorayon qurilmoqda, dastlabki ikkita turar-joy binosi foydalanishga topshirildi.
Loyiha juda murakkab, chunki u klassik ma'noda kemasozlikdir. Ammo Primorye janubida ham, umuman Rossiyaning Uzoq Sharqida ham kema uskunalarini ishlab chiqaradigan sanoat korxonalari deyarli yo'qligi sababli, bularning barchasini o'zimiz shakllantiramiz. Shu sababli, Bolshoy Kamen shahri 2015 yilgacha yopiq ma'muriy shahar bo'lib, bugungi kunda asosiy ixtisosligi kemasozlik bo'lgan "Bolshoy Kamen" ustuvor rivojlanish hududini (TOR) oldi.
Sharqiy taraqqiyot vazirligi tomonidan shahrimizda kemasozlik ishlab chiqarish obyektlarini joylashtirish uchun turli yuridik shaxslardan arizalar qabul qilinmoqda. U yerda 10 dan ortiq aholi istiqomat qiladi, ularning har biri moliyaviy va infratuzilma jihatidan juda jiddiy imtiyozlarga ega. Agar loyihaning o'zi yaqinda 140 milliard rublga baholangan bo'lsa, endi bu erda boshqa ob'ektlarni qo'shsak, bu ko'rsatkich allaqachon 200 milliard rublni tashkil etadi. Ammo masala shu bilan to'xtab qolmaydi. To'g'ri, loyiha qimmatlashayotganini aytish mumkin emas: u kengayib bormoqda. Narxlarning ko'tarilishi ham mavjud va asosan inflyatsiya bilan bog'liq. Ammo hozircha biz loyihamiz uchun tasdiqlangan narxlar chegarasidamiz.
Zavodimizning ishlab chiqarish dasturi 2035 yilgacha shakllantirilishi kerak. Bu qarorlar o‘tgan yilning sentabr oyida qabul qilingan. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, qator 178 ta okean kemasidan iborat bo'lishi kerak. Bizda allaqachon 115 ta kemaga buyurtmalar bor. SSC Zvezda ham, DCSS ham Rossiya Federatsiyasining deyarli barcha kema egalari, yirik neft va gaz kompaniyalari va bizning asosiy mijozimiz - Mudofaa vazirligi bilan faol muzokaralar olib bormoqda. Rossiya dengiz floti, harbiy kemalardan tashqari, juda ko'p sonli yordamchi kemalarga muhtoj. Bu bo‘limlarning har biri bilan muzokaralar olib borilmoqda va shartnomalar tayyorlanmoqda. Biz may oyida Sankt-Peterburg iqtisodiy forumida (SPIEF) Rosmorport bilan muzqaymoqlar qurish bo'yicha navbatdagi shartnomani imzolashni rejalashtirmoqdamiz. Biz (DCSS - Muallifning eslatmasi) ushbu zavodning ish yukiga juda jiddiy optimizm bilan qaraymiz. Bundan tashqari, Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab faqat Rossiyada ishlab chiqarilgan kemalar suzib yurishi uchun qonun loyihasining ishchi versiyasi muhokama qilinmoqda. Loyihani katta kelajak kutmoqda.
— Bugungi kunda uni amalga oshirishdagi asosiy qiyinchilik nimada?
Gap shundaki, biz kemasozlik zavodini qurishni boshladik, endi esa klaster qurish vazifasi turibdi. Bu katta miqdordagi korxonalar. Hozirda bu jarayon davom etmoqda.
- Tersanada baliqchilik sanoati uchun kemalar qurish mumkinmi?
Korxona yirik tonnajli kema qurishga ixtisoslashgan. Biz seynerlar va o'rta trollarni qurish haqida umuman gapirmayapmiz. Va biz bunday muzokaralarda qatnashmaymiz. Agar biz BMRT va BATM haqida gapiradigan bo'lsak, biz baliq ovlash kompaniyalari va Rossiya baliq ovlash xoldinglari tomonidan kvotalarni kutish uchun o'tkazilgan bir qator tenderlarda ishtirok etdik. Biz bitta tenderda yutqazdik - Rossiya baliqchilik kompaniyasi Norvegiya loyihasining oltita BMRT qurilishi bo'yicha tender o'tkazdi. Ular Sankt-Peterburgda quriladi. Bozor bu bozor. Va bu holda, biz mijozni tushunamiz - uning etakchi kemasi Norvegiyada qurilmoqda, barcha etkazib beruvchilar u erda joylashgan.
"Oltin shox" dosyesi: Rossiya Federal monopoliyaga qarshi xizmati (FAS) mart oyida Maksim VOROBYEVning "Rossiya baliqchilik kompaniyasi" MChJdagi (RRPC) ulushini sotish bo'yicha kelishib oldi. Monopoliyaga qarshi agentlikning qarorida aytilishicha, FAS "RRPK" MChJ ustav kapitalidagi 44,7 foiz aktsiyalarni sotib olishga rozi bo'ldi, bu mavjud ulushlar bilan birgalikda 89,95 foizni tashkil qiladi. Bitimdan oldin kompaniya aktsiyalarining 44,7 foizi Maksim Vorobyovga, 45,25 foizi Gleb FRANKga tegishli edi. Bitim Federal Monopoliyaga qarshi Xizmatdan ruxsat olganidan keyin yopilishi kutilmoqda. Bitimga RRPK guruhining boshqa yuridik shaxslaridagi ulushlar ham kiradi.
Yantarda bir nechta kemalar qurilmoqda (gap Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi "Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi" OAJ haqida ketmoqda - Muallif eslatmasi). Va umuman olganda, biz bilamizki, Birlashgan kemasozlik korporatsiyasidagi (USC) ham, xususiy zavodlardagi hamkasblarimiz kemalarni qurishga juda faol tayyorgarlik ko'rmoqda. Shu jumladan Uzoq Sharqda. Ammo, asosan, bu 60 metrdan kam bo'lgan kemalar. Va bu bizning mutaxassisligimiz emas.
Biz, o'z navbatida, 80 metr va undan yuqori kemalarni qurish bilan bog'liq barcha tender va tanlovlarda juda faol ishtirok etamiz. Lekin hozircha e’lon qilingan tender va tanlovlar yo‘q. Lekin biz bunday muzokaralar olib bormoqdamiz.
Biz ishlab chiqarish dasturimizda allaqachon 75% to'lamiz. Va keyin biz bir necha vaqt davomida bepul ishlab chiqarish quvvatiga egamizmi yoki yo'qligini ko'rib chiqamiz. Keyingi uch yil davomida bunday kemalarni qurishimiz mumkin bo'lgan yo'l to'la.
- Bitta kema qancha turadi?
Uzunligi 100 metr bo'lgan zamonaviy yuqori texnologiyali o'rta muz sinfidagi kema 100 million evro turadi. BATM va BMRT ham taxminan bir xil turadi. Shuning uchun baliqchilar uchun bunday katta miqdordagi pulni jamlash ham qiyin. Va keyin narx bu idishning jihozlar bilan to'yinganligiga bog'liq. Transport vazirligi tomonidan buyurtma qilingan chiziqli muzqaymoqlar bundan ham qimmatroq turadi.
- Tanker sanoati qanday rivojlanmoqda?
Biz Sovcomflot bilan uzluksiz hamkorlik qilamiz. Bir vaqtlar ular Sankt-Peterburgda bir qator tankerlarni qurishgan. Shartnomalarimiz bo‘yicha gap aframakslar (kema turi, birinchi navbatda, tankerlar – Muallif eslatmasi), shuningdek, suyuq yuk va tabiiy gazni tashish uchun kichikroq tankerlar qurish haqida bormoqda. Biz doimo jiddiy texnik maslahatlar beramiz, bu erda Sovcomflot tenderlarda yuk tashish kompaniyasi sifatida ishtirok etishni rejalashtirmoqda. Biz Sovcomflot bilan jiddiy kelishuvlarga erishamiz, chunki kemasozlik zavodi allaqachon ishlay boshlagan va Sovcomflotda ular ishlayotgan flotni yangilash istagi va zarurati bor.
"Oltin shox" dosyesi: "Sovcomflot" OAJ neft, neft mahsulotlari va suyultirilgan gazni tashishga ixtisoslashgan Rossiyaning eng yirik yuk tashish guruhidir; dunyodagi eng yirik tanker floti operatorlaridan biri. Kompaniyaning 100% aksiyalari davlatga tegishli. "Sovcomflot" YoAJ Vogjhead Sergey FRANK, Uzoq Sharq kemachilik kompaniyasining iqtisodiyot bo'yicha sobiq bosh direktorining o'rinbosari va Rossiya Federatsiyasi transport vaziri.
- DSK infratuzilmasining asosiy elementlaridan biri uy-joy bilan ta'minlash hisoblanadi. Qurilish qanday ketmoqda?
Idoraviy uy-joy masalasiga kelsak, jami olti mikrorayon qurishimiz kerak. “Bolshoy Kamen” maʼmuriyati barcha olti mikrorayon uchun yer uchastkalarini ajratib, ular Sharqiy taraqqiyot vazirligi bilan kelishilgan; Ko'pgina saytlar uchun hududni rejalashtirish loyihalari allaqachon tuzilgan. Sharqiy taraqqiyot vazirligi “Uzoq Sharq taraqqiyoti korporatsiyasi” OAJ (KRDV) orqali ushbu mikrorayonlarga tarmoqlarni ulash uchun davlat mablag‘larini ajratadi. Bu mikrorayonlarning barchasida qurilish grafigi belgilangan. U bosh vazir o'rinbosari Yuriy TRUTNEV va "Rosneft" kompaniyasi tomonidan nazorat qilinadi. Dastlabki uchta mikrorayon bo‘yicha tanlov tartiblari allaqachon o‘tkazilgan. Qurilish pudratchilari, afsuski, Primorsk o'lkasidan emas, aniqlangan. Viloyatda kuchli korxonalar yo‘q edi, chunki 2,5 ming xonadonli yirik mikrorayonlar qurish kerak. Kesish chiptalarini oldik, keyingi haftadan boshlab daraxtlarni kesishni boshlaymiz va pudratchi keladi.
Barcha mikrorayonlarda “Zvezda” sport majmuasiga yerlar ijaraga berilgan. 2017 yilda juda jiddiy tayyorgarlik ishlari olib borildi. Bu yil yana uchta mikrorayonda faol qurilish bosqichi boshlanadi. Bu ham buyurtmachi bo'lgan "SSK Zvezda" kompaniyasining vakolati, ham Sharqiy rivojlanish vazirligining tarmoqlarni loyihalash va qurishdagi ishi. Hamma narsa yangi mikrorayonlarga, jumladan, yo‘llarga ulanadi. Bu idoraviy xizmat uy-joyi bo'ladi. Ammo shaharda xususiy kompaniyalar uy-joy qurish uchun ham yetarlicha bo‘sh yerlar mavjud.
- Loyiha Big Stoneni qanday o'zgartirishi mumkin?
Bolshoy Kamen shahri uzoq vaqtdan beri xorijiy mijozlarning pullaridan foydalangan holda yadroviy suv osti kemalarini demontaj qilmoqda. 2012-2013 yillarda ular bu erda kesish emas, balki kemasozlikni rivojlantirish tendentsiyasini o'zgartirishga qaror qilishdi. Endi oldimizda bu yerda kemasozlikni tashkil etish vazifasi turibdi. So‘nggi yillarda biz “Zvezda” zavodida faqat xodimlar sonini oshirdik. U erda deyarli hech qanday qisqartirish yo'q edi.
Shahar infratuzilmasiga kelsak. Uning holati tahlil qilinganda, tarmoqlar xususiy kompaniyalarga uzoq muddatga ijaraga berilgani ma’lum bo‘ldi. Masalan, qozonxona bugungi kunda yaroqsiz holatda, uni modernizatsiya qilish uchun bir rubl ham sarmoya kiritilmagan; Shahar suv ta'minoti yoki shahar issiqlik tarmoqlariga bir rubl ham sarmoya kiritilmagan. Bu hozir tuzatilmoqda. Hozirda yo‘l ta’mirlanmoqda, ikki-uchta tanlovda mahalliy qurilish kompaniyalari g‘olib chiqqan. Oltinchi mikrorayon atrofidagi ko‘cha qurilmoqda. Ba'zi shahar deputatlarining pozitsiyasi ular shahar byudjetini taqsimlashda ishtirok etganligi bilan bog'liq. Endi ular qatnashmaydi.
Tarmoqlarni modernizatsiya qilish uchun uch milliard rubl sarflash kerak edi. Va pul beradigan hech kim yo'q. Ammo asta-sekin hamma narsa to'g'ri keladi. Endi biz Duma va shahar ma'muriyati bilan hamkorlikni yo'lga qo'ydik. Va bu haqiqatan ham natija beradi. Biz bir jamoa bo'lishimiz kerakligini tushunamiz.
- Xususiy investor allaqachon kirib kelmoqdami?
Aslida bizning strategiyamiz boshqacha. Biz jahon darajasidagi kemasozlik zavodini qurmoqchimiz. Biz bu sohada yetakchilarni jalb qilamiz. Va bular xorijiy kompaniyalar. Sankt-Peterburgdagi eng yirik dizayn byurolari, ular allaqachon ishlamoqda. Va bosqichma-bosqich biz bu erga rahbarlarni olib kelamiz. Bu, birinchi navbatda, payvandlash materiallari, laklar va bo'yoqlar kabi sohalarga tegishli. Kema uskunalariga kelsak, biz Rossiyaning Valve xoldingi bilan faol muzokaralar olib bormoqdamiz. Ular allaqachon okeanga uchuvchi kemalar uchun bir qator armaturalarni o‘zlashtirgan. Biz bunday kemalarni juda uzoq vaqtdan beri, Qrim tankeri davridan beri, deyarli 30 yil davomida yasamadik. Armatura xoldingi Askold zavodiga bevosita bog'liq.
Hozirda biz kema armaturalari bo'yicha hamkor izlayapmiz. Kema panellari, shiftlari, pollari - bularning barchasi Primorye, Komsomolsk-na-Amurda bo'lgan, ammo hamma narsa yo'qolgan. Zvezda zavodida bir vaqtlar mebel ishlab chiqaradigan ustaxona bor edi. Biz (DCSS - Muallifning eslatmasi), biz kemani topshirganimizda, yostiq jildlari, idish-tovoqlar va yostiqlargacha hamma narsa bor. Hozir biz “Rosneft-Primorye” tankerini “Dalzavod”da topshiryapmiz; Dalzavodning ta'minot xizmatlari bularning barchasini o'sha erda yakunlaydi.
Primorsk o'lkasi gubernatori huzuridagi Dengiz kengashi tarkibida kemasozlik va kemalarni ta'mirlash seksiyasi tashkil etildi. Asosiy vazifa - Bolshoy Kamenda shakllanayotgan klasterga qirg'oq korxonalarini jalb qilish. Bu boʻlimga jami 16 ta korxonamiz kiradi. Ishtirok etgan har bir kishi. Ular hatto Yuriy Petrovich DENISENKOni "Progress" samolyot zavodi bilan olib kelishdi. Ularning kemaga asoslangan vertolyoti bor.
Primorye mashinasozlik muhandislari uyushmasi ham ishtirok etadi. Zavodlarning har biri hozir 18 aprel kuni bizning uchastkamiz uchun ish dasturini tuzmoqda, ular barcha zavodlar ishtirokida yig'ilish o'tkazadilar; Mavzu - qirg'oq korxonalarining kemasozlik klasteridagi ishtiroki. "Vostochnaya Verf" qirg'oq bo'ylab yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishni qayta tiklash bo'yicha takliflar tayyorlaydi.
Asbobsozlik korxonalari doimo kemaga yo'naltirilgan - bu Dalpribor, Izumrud, Varyag, Era, Askold va Radiopribor. Viloyatimizdagi barcha kema ta'mirlash zavodlari - Slavyanskiy, Livadiya, Naxodkinskiy, Primorskiy, Vladivostok zavodlari yirik kemasozlik dasturida ishtirok etish uchun ham, o'rta va kichik tonnajli flotni qurish dasturida ham o'z takliflarini tayyorlaydilar.
Dengizchilik kengashining ishi juda jiddiy vazifadir. Bu yerda esa jahon yetakchilari orasidan hamkorlar izlashimiz kerak. Har qanday paroxodni to'ldirish mijoz tomonidan belgilanadi, unga faqat eng zamonaviy uskunalar kerak bo'ladi va u Primorsk o'lkasi korxonalari bunday uskunani ishlab chiqarishni o'zlashtirmaguncha kutmaydi. Va bu muammoni faqat mahalliylashtirish usullari bilan hal qilish kerak. Biz Primorye zavodlariga ba'zi kema uskunalarini mahalliylashtirishni taklif qilamiz. Bunday takliflar bor.
Biz Xitoy va Koreya kemasozlik zavodlari bilan raqobatlashmoqchi emasmiz. Hozir xitoylar egallab turgan o'sha bo'shliqlar, nega u erga borish kerak? Lekin u yerda BATM va BMRT qurilmagan, Norvegiyada qurilgan. Bizning tajribamiz shuni ko'rsatdiki, biz skandinaviyaliklar bilan raqobatlasha olamiz. Agar quyma va suyuq yuklarni tashish uchun foydalaniladigan kemalar haqida gapiradigan bo'lsak, bizda neft va gaz kompaniyalaridan yuqori muz sinfidagi kemalar uchun etarli buyurtmalar mavjud. Siz qodir bo'lgan narsani olishingiz kerak.
"Zolotoy Rog" ma'lumotlari: "Zvezda Shipbuilding Complex" MChJ 2015 yil dekabr oyida Bolshoy Kamen shahrida st. Stepana Lebedev, 1 ("Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJda ro'yxatdan o'tgan manzil). MChJning ustav kapitali hozirda 13,001 milliard rublni tashkil qiladi. Kompaniyaning ta'sischilari kapitalning 99,90% ga egalik qiluvchi "Modern Shipbuilding Technologies" OAJ (Moskva) va "Uzoq Sharq zavodi Zvezda" OAJ (0,01%). MChJ bosh direktori Sergey TSELUYKO. MChJ "SSK" "Zvezda" 2016 yil mart oyida Primoryedagi "Bolshoy Kamen" ustuvor rivojlanish hududining (ASEZ) rezidenti bo'ldi. Dastlab e'lon qilingan investitsiyalar miqdori 92 milliard rublni tashkil qiladi.
2016 yil sentyabr oyida Primorsk o'lkasida "Zvezda" kemasozlik majmuasining birinchi bosqichini ishga tushirish marosimi bo'lib o'tdi. Kelajakdagi Zvezda kemasozlik zavodini zamonaviy kran uskunalari bilan jihozlash Bolshoy Kamenda kema qurishning texnologik tsiklini ta'minlaydi. Yangi kemasozlik zavodi Rossiyadagi eng yirik zamonaviy fuqarolik kemasozlik zavodiga, shuningdek, dengiz uskunalarini yaratish va rivojlantirish uchun bazaga aylanadi. 2016 yil avgust oyida Zvezda SK uchastkasida yuk ko'tarish quvvati 320 tonna bo'lgan birinchi kranlar muvaffaqiyatli yetkazib berildi va o'rnatildi. Yukning umumiy og'irligi 1560 tonnani tashkil etdi. Ayni paytda qurilish ishlari davom etmoqda va katta slipway kran uskunalari bilan ta'minlangan. Endi "Zvezda" kemasozlik majmuasida kuz-qish mavsumidagi taraqqiyotni ko'rib chiqaylik.
Zvezda kemasozlik majmuasining qurilish maydonchasi
2016 yil avgust
320 t portalli kranlarni o'rnatishdan oldin va keyin og'ir jihozlash slipway 
Og'ir slipwayda ishlang 
Zvezda sport majmuasi qurilish maydonining umumiy ko'rinishi
kuz-qish 2016 yil
Og'ir jihozlar uchun slipway kuz-qish 2016 yil
Og'ir slipwayning yuk iskalasining shakllanishi kuz-qish 2016 yil
Og'ir slipway poydevorining yuqori qatlamining plitalarini betonlash 2016 yil kuz
Og'ir slipway saytida qurilish ishlari kuz-qish 2016 yil
Og'ir slipway poydevorining yuqori qatlamining plitalarini mustahkamlash kuz-qish 2016-2017
Og'ir slipwayning o'tish joyini shakllantirish kuz-qish 2016-2017
2016 yilning kuzida “Zvezda” kemasozlik majmuasi qurilishining 4-bosqichi doirasidagi ishlarni bajarish uchun elektron savdolar orqali pudratchi tanlab olindi. Umuman olganda, majmuaning yaratilishi hozirda 16 bosqichga bo'lingan. Joriy tenderda qurilishning 4-bosqichi doirasida blok yig‘ish sexi qurilishi ko‘zda tutilgan bo‘lib, uni ikki yil muddatda – 2018-yilning 31-avgustiga qadar yakunlash rejalashtirilgan.
Bloklarni yig'ish va kattalashtirish uchun ustaxona uchun saytni tozalash
qish-bahor 2017 yil
Og'ir slipway uchastkasi yaqinida kommunal tarmoqlarni yotqizish qish-bahor 2017 yil
Slipway kranidan yangi saytga ko'ring 
Mart oyining oxirida Zvezda kemasozlik majmuasining slipwayiga yangi katta quvvatli uskunalar - har birining yuk ko'tarish quvvati 100 tonna bo'lgan ikkita minora krani keltirildi. Kran bomining uzunligi 81,7 metr, temir yo'lning kengligi 10,5 metr, balandligi 94,5 metr. Xitoydan kranlarni etkazib berish texnik jihatdan murakkab transport operatsiyasi edi, chunki uskunalar maxsus kemada yig'ilgan holda tashilgan.
Kranlar DVZ Zvezda va Xitoyning Nantong og'ir sanoat korporatsiyasi (CHIC) o'rtasida Zvezda SKning jihozlash slipwayi uchun kran uskunalarini yetkazib berish bo'yicha qo'shma shartnoma asosida ishlab chiqarilgan. Umuman olganda, shartnomaga ko'ra, Xitoy kompaniyasi joriy yil oxirigacha Bolshoy Kamendagi slipwayga 5 dona uskunani yetkazib beradi: yuk ko'tarish quvvati 320 tonna bo'lgan ikkita kran va 100 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega ikkita kran. shuningdek, yuk ko'tarish quvvati 1200 tonna bo'lgan Goliath tipidagi kran.
1. "Goliath" tipidagi yuk ko'tarish quvvati 1200 tonna bo'lgan kran
2. Yuk ko'tarish quvvati 320 tonna bo'lgan portalli kran
3. Yuk ko'tarish quvvati 100 tonna bo'lgan kran
4. Texnologik boshpana
5. Qurilayotgan kema
6. Burg'ulash qurilmasining pastki bazasi
7. Yig'ish joylarini bloklash
8. O'ng tomonda tashish va uzatish dock
Asosiy kranning yuk ko'tarish quvvati 1200 tonnani tashkil qiladi. Bu Rossiyadagi eng katta kran. U xitoylik hamkorlar bilan hamkorlikda quriladi. Kranning uzunligi 230 metrni tashkil qiladi. Va u to'g'ridan-to'g'ri zavod hududida yig'iladi.
2016 yil dekabr oyida Qingdao sanoat iqtisodiy okrugidagi kemasozlik zavodida kema quruvchilar o'ng tarafdagi maketda ko'rsatilgan o'tkazish joyining metallini kesishni boshladilar. Kemalarni va dengiz uskunalarini bo'lajak kemasozlik zavodining ochiq jihozlash yo'lagidan o'tkazish va tushirish uchun yuk ko'tarish quvvati 40 000 tonna bo'lgan transport va o'tkazish dokidan foydalaniladi. Struktura qo'llab-quvvatlanmaydi va kemalarni uch xil sirpanish yo'laklaridan bo'ylama dumalab olish va dengiz ob'ektlarini ko'ndalang aylantirish imkonini beradi.
2016 yil kuzida qurilish-montaj ishlarini bajarish uchun tenderlar o'tkazildi:
issiq galvanizatsiya sexini qurish; quvurlarni qayta ishlash sexini qurish; bloklarni yig'ish ustaxonasini qurish; jihozlash va yuk to'siqlarini qurish;
shuningdek, to'yinganlik va modulli yig'ish ustaxonasini qurish; bloklarni tozalash, bo'yash va quritish uchun kamerani qurish; asbob-uskunalar va jihozlar omboriga ega mexanik yig'ish sexini qurish; tashqi elektr ta'minoti tarmoqlarini o'rnatish;
2017 yil yanvar oyida "Zvezda" sport majmuasida umumiy maydoni qariyb 83 239 kvadrat metr bo'lgan ikkita sun'iy er uchastkasini yaratish rejalashtirilgan. m, bu 11 ta futbol maydonidan oshadi. Ularni yaratish uchun sizga taxminan 316 197 kubometr kerak bo'ladi. m tuproq, bu qurilayotgan majmuaning quruq dock uchun chuqurni ishlab chiqish jarayonida olinadi. Bu maydonlar og'ir yuk ko'taruvchi kemalar quriladigan va ta'mirlanadigan quruq dock va jihozlash sexlarini yaratish uchun zarurdir.
2017 yil fevral oyida davlat ekologik ekspertizasi ekspert komissiyasi tomonidan "Zvezda kemasozlik majmuasini yaratish" loyiha hujjatlari bo'yicha ijobiy xulosa tasdiqlandi. Qurilishning II bosqichi. Quruq dok va jihozlar do'konlari. SEE xulosasining amal qilish muddati ham 3 yil qilib belgilangan.
Og'ir kran nurlari uchun panjara plitalarini mustahkamlash 2017 yil bahori
Texnologik kran uskunalarini yetkazib berish 
Kompaniya mutaxassislarining ta'kidlashicha, majmua hududida joylashgan og'ir jihozlar slipwayi Rossiyadagi eng uzun - 400 metr bo'ladi.
Kranlar o‘zining texnik xususiyatlariga ko‘ra o‘ziga xos bo‘lib, katta tonnajli kemalarni qurishda foydalaniladi.
Og'ir slipwayning o'tish joyini betonlashtirishga tayyorgarlik 
Kran to'sinli panjaralarini betonlash 
Bloklarni yig‘ish va kattalashtirish sexi qurilishi davom etmoqda 
Kanop ramkasi bo'ylab kabinalarni bo'yash uchun muhandislik va texnik yordam tarmoqlarini yotqizish
yoz-kuz 2016 yil
Bo'yoq kabinalari foydalanishga tayyor 2016 yil kuz
Korpus ishlab chiqarish bloki va bo'yash kabinalari, tarmoqni o'rnatish tugallandi qish 2016-2017
Korpus ishlab chiqarish bloklari va bo'yash kabinalari 
Korpus ishlab chiqarish bloki 
Kran va metallga ishlov berish liniyasi
Korpus ishlab chiqarish blokida turli yuk ko'tarish quvvatiga ega kranlar 
Shkaf ishlab chiqarish blokida metallga ishlov berish liniyasini o'rnatish 
Korpus ishlab chiqarish blokida ish qismlarini kran bilan yig'ish 
Korpus ishlab chiqarish blokida turli xil dastgohlar 
Korpus ishlab chiqarish blokidagi kran va dastgohlar 
Korpus ishlab chiqarish blokidagi dastgohlar 
Korpus ishlab chiqarish blokidagi kran uskunalari 
Korpus ishlab chiqarish blokidagi dastgohlar 
Korpus ishlab chiqarish blokidagi dastgohlar 
Mashinada temir blankalarni kesish ishlari olib borilmoqda 
Ish qismlarini qayta ishlash maydonida ish olib borilmoqda 
Ish qismlarini ustaxona atrofida ko'chirish uchun kran uskunasidan foydalanish 
Metallga ishlov berish liniyasida po'latni kesish ishlari olib borilmoqda 
Korpus ishlab chiqarish blokida metallga ishlov berish liniyasi 
Metallga ishlov berish liniyasida robotlashtirilgan kompleksdan foydalanish 
Metallga ishlov berish liniyasida ish qismlarini qayta ishlash bo'yicha ishlarni bajarish 
Korpus ishlab chiqarish blokida kran uskunalari bilan metallga ishlov berish liniyasi 
Zvezda podstansiyasining qurilishi
kuz-qish 2016 yil
Zvezda elektr podstansiyasining yuqori ko'rinishi 
Zvezda kemasozlik majmuasi xodimlari uchun uy-joy qurilishi va Bolshoy Kamen ustuvor rivojlanish hududida muhandislik markazi qurilishini moliyalashtirish rejalashtirilgan. 2016 yil avgust
Kemasozlik majmuasi xodimlari uchun umumiy maydoni 283,5 ming kvadrat metr bo‘lgan 5,7 ming xonadon qurish rejalashtirilgan. m, bu 14 mingdan ortiq kishini uy-joy bilan ta'minlaydi. 2016 yil kuz
Qulay va arzon uy-joy strategik loyihaga Uzoq Sharqdan ham, butun mamlakatdan ham yuqori malakali mutaxassislarni jalb qilish imkonini beradi, deb ishoniladi. qish 2016 Beshinchi mikrorayon
Oltinchi mikrorayon 
“NK Rosneft” OAJ tomonidan foydalanishga topshirilgan 6 ta uydan tashqari, Bolshoy Kamen hududida viloyat va shahar dasturlari doirasida jami 750 xonadonli yangi uylar qurilmoqda. qish-bahor 2017 yil
,
Filchenok Yuriy Anatolievich
Kemasozlik
▲ 603,290 ming rubl (2014)
▲ 72,412 ming rubl (2014)
78,73% - "DCSS" OAJ, 21,27% - Davlat mulkini boshqarish federal agentligi
2008-yil 6-noyabrda kompaniya aksiyadorlik jamiyatiga aylantirilib, uning 100% aksiyalari davlatga tegishli.
Hozirgi holat
Hozirgi vaqtda Zvezda suv osti kemalarini, shu jumladan 3-avlod yadroviy suv osti kemalarini, yer usti kemalari va har qanday sinf va maqsadli (fuqarolik va harbiy) kemalarni ta'mirlash va qayta jihozlashga ixtisoslashgan Rossiyaning etakchi kemasozlik zavodlaridan biridir. Zavodning texnik imkoniyatlari dok og'irligi 13,5 ming tonnagacha bo'lgan suzuvchi konstruktsiyalarni ishlab chiqarish va ishga tushirish imkonini beradi, shuningdek, "Zvezda" OAJ 21-asrda suv osti kemalarini qayta ishlashga, shu jumladan qazib olishga ixtisoslashgan. sarflangan yadro yoqilg'isi, mashinasozlik mahsulotlari ishlab chiqaradi va turli yoqilg'i-energetika uskunalari va kemasozlik uskunalarini ta'mirlaydi, metallolomlarni qayta ishlaydi.
Xalqaro loyihalarda ishtirok etish
2007 yil noyabr oyidan beri "DVZ Zvezda" OAJ Rossiyaning Uzoq Sharqidagi yadroviy suv osti kemalarini demontaj qilish masalalari bo'yicha Kanada Tashqi ishlar vazirligi va Savdo vazirligi bilan hamkorlik qilmoqda.
Shuningdek, zavod hududida Zvezda-DSME super kemasozlik zavodini qurish bo'yicha global loyiha amalga oshirilmoqda, uning asl ta'sischilari "Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi" OAJ sho'ba korxonasi va Koreya kemasozlik kompaniyasi (DSME) Daewoo moliyaviy-sanoat guruhining bo'limi, bu sohada dunyodagi etakchi konsernilardan biri hisoblanadi. Bosh dizayner - OAJ ", Germaniya kompaniyasi texnik maslahatchi.
Yangi kemasozlik zavodining poydevori 2009 yil noyabr oyida bo'lib o'tdi, bu loyiha faqat USC OAJ tomonidan amalga oshirilishi ma'lum bo'ldi. . Birinchi quvvatlarning ishga tushirilishi 2011 yilda kutilgan edi. 2014-yil uchun quvvatlarni ishga tushirish rejasiga 2016-yilda korpusni qayta ishlash bloki, bo‘yash sexi va slipway, 2018-yilda ikkita quruq dokni ishga tushirish kiritilgan.
Taxminan 250 ming tonnaga yaqin, uzunligi 350 metrgacha va kengligi 60 metrgacha bo'lgan kemalar superkemasozlikning slip yo'llarini tark etishi kutilmoqda. Zavod 10 ming mutaxassisni ish o‘rinlari bilan ta’minlash imkoniyatiga ega. "Gazprom" OAJ, "Rosneft" OAJ, "Sovcomflot" OAJ kabi kompaniyalar 2013 yilda Uzoq Sharqda kemasozlik klasterini rivojlantirish uchun DSME bilan konsorsium tuzgan majmua qurilishidan manfaatdor.
Korxona menejerlari
- Lebedev Stepan Ivanovich,
- Kushlin Vladimir Ivanovich,
- Dolgov Veniamin Pavlovich,
- Maslakov Valeriy Aleksandrovich,
- Shulgan Yuriy Petrovich,
- Rassomaxin Andrey Yurievich,
- Averin Vladimir Nikolaevich,
- Lebedev Sergey Alekseevich (aktyor),
- Filchenok Yuriy Anatolievich
Hodisalar
"DVZ "Zvezda"" maqolasi haqida sharh yozing.
Eslatmalar
Havolalar
|
||||||||||||||||||||||
Zvezda DVZ-ni tavsiflovchi parcha
Tashqarida, uzoqdan qayoqdandir yig'lash va hayqiriqlar eshitilar, kabinaning yoriqlaridan olov ko'rinib turardi; lekin stendda tinch va qorong'i edi. Per uzoq vaqt uxlamadi va ochiq ko'zlari bilan zulmatda o'z joyida yotdi, uning yonida yotgan Platonning o'lchovli horlamasini tingladi va ilgari vayron qilingan dunyo endi uning qalbida o'rnatilayotganini his qildi. yangi go'zallik bilan, ba'zi yangi va mustahkam asoslarda.Per kirgan va u to'rt hafta bo'lgan kabinada yigirma uchta asirga olingan askar, uchta ofitser va ikkita amaldor bor edi.
Keyin ularning barchasi Perga xuddi tumanda bo'lib ko'rindi, ammo Platon Karataev Perning qalbida eng kuchli va eng aziz xotira va rus, mehribon va yumaloq hamma narsaning timsoli sifatida abadiy qoldi. Ertasi kuni, tong saharda, Per o'z qo'shnisini ko'rganida, dumaloq narsa haqidagi birinchi taassurot to'liq tasdiqlandi: arqon bilan o'ralgan, qalpoq va bosh kiyimdagi fransuz paltosidagi Platonning butun qiyofasi yumaloq edi, boshi edi. butunlay yumaloq, orqasi, ko'kragi, yelkalari, hatto u ko'tarib yurgan qo'llari ham, go'yo har doim nimanidir quchoqlamoqchi bo'lsa, yumaloq edi; yoqimli tabassum va katta jigarrang muloyim ko'zlari yumaloq edi.
Platon Karataevning uzoq yillik askar sifatida qatnashgan yurishlari haqidagi hikoyalariga qaraganda, yoshi ellikdan oshgan bo'lsa kerak. Uning o'zi necha yoshda ekanligini bilmas edi va hech qanday tarzda aniqlay olmadi; lekin kulganda ikki yarim doira ichida dumalab turuvchi yorqin oppoq va kuchli tishlari (u tez-tez shunday qilar edi) hammasi yaxshi va buzilmas edi; Uning soqoli yoki sochlarida birorta ham oqargan soch yo'q, butun vujudi egiluvchanlik va ayniqsa, qattiqlik va chidamlilik ko'rinishida edi.
Uning yuzida, mayda dumaloq ajinlarga qaramay, begunohlik va yoshlik ifodasi bor edi; uning ovozi yoqimli va ohangdor edi. Ammo uning nutqining asosiy xususiyati uning o'z-o'zidan va bahsliligi edi. Aftidan, u hech qachon nima deyishi va nima deyishi haqida o'ylamagan; va shuning uchun ham uning intonatsiyalarining tezligi va sodiqligi o'zgacha ishontirishga ega edi.
Uning jismoniy kuchi va chaqqonligi asirlikda dastlab shunday ediki, u charchoq va kasallik nimaligini tushunmaganday edi. Har kuni ertalab va kechqurun yotayotganda: "Tangri, uni tosh kabi qo'ying, to'pga ko'taring"; ertalab o'rnidan turib, har doim xuddi shunday yelka qisib: "Men yotib, jingalak bo'ldim, o'rnimdan turdim va o'zimni silkitdim", dedi. Haqiqatan ham, u yotishi bilanoq toshdek uxlab qoldi va o'zini silkitishi bilanoq, u darhol, bir soniya kechiktirmasdan, bolalar kabi biron bir vazifani bajarishi mumkin edi, o'rnidan turdi. o'yinchoqlarini ko'taring. U hamma narsani qanday qilishni bilardi, unchalik yaxshi emas, lekin yomon ham emas. U non pishirgan, bug'lagan, tikgan, planarlagan va etik yasagan. U har doim band edi va faqat tunda o'zi sevadigan suhbatlar va qo'shiqlarga ruxsat berdi. U qo'shiq mualliflari aytganidek emas, balki ularni tinglayotganini biladigan qo'shiqlarni kuylardi, lekin u qushlar kuylagandek kuyladi, chunki u bu tovushlarni xuddi cho'zish yoki tarqatish kerak bo'lgandek qilish kerakligi aniq; va bu tovushlar doimo nozik, muloyim, deyarli ayollik, qayg'uli va ayni paytda uning yuzi juda jiddiy edi.
Asirga tushib, soqolini o'stirgandan so'ng, u o'ziga yuklangan barcha begona va askarlarni tashlab yubordi va beixtiyor o'zining sobiq, dehqon, xalq tafakkuriga qaytdi.
“Ta’tildagi askar shimdan tikilgan ko‘ylak”, der edi. U askarlik davri haqida gapirishni istamadi, garchi u shikoyat qilmasa ham, xizmat davomida hech qachon kaltaklanmaganligini tez-tez takrorlardi. U gapirganda, u asosan o'zining eski va, shekilli, "xristian" haqidagi aziz xotiralaridan, o'zi ta'kidlaganidek, dehqon hayotidan gapirdi. Uning nutqini to'ldirgan so'zlar, asosan, askarlar aytadigan odobsiz va bema'ni gaplar emas, balki ular juda ahamiyatsiz bo'lib ko'rinadigan, alohida olingan va birdaniga chuqur hikmat ma'nosini oladigan xalq maqollari edi. ixtiyoriy ravishda gapiriladi.
Ko'pincha u ilgari aytgan gaplarining teskarisini aytdi, lekin ikkalasi ham haqiqat edi. U gapirishni va yaxshi gapirishni yaxshi ko'rardi, nutqini Perga o'zi ixtiro qilganga o'xshagan mehr va maqollar bilan bezatardi; lekin uning hikoyalarining asosiy jozibasi shundaki, uning nutqida eng oddiy voqealar, ba'zida Per ularni sezmasdan ko'rgan voqealar tantanali go'zallik xarakterini oldi. U bir askarning oqshomlarda aytib bergan ertaklarini tinglashni yaxshi ko'rardi (barchasi bir xil), lekin u eng muhimi haqiqiy hayot haqidagi hikoyalarni tinglashni yaxshi ko'rardi. U bunday hikoyalarni tinglab, unga aytilganlarning go'zalligini o'zi uchun oydinlashtirishga moyil bo'lgan so'zlar va savollarni tinglar ekan, quvonch bilan tabassum qildi. Per tushunganidek, Karataevda hech qanday qo'shimchalar, do'stlik va sevgi yo'q edi; lekin u hayot unga olib kelgan hamma narsani, ayniqsa bir odamni - qaysidir mashhur odam bilan emas, balki uning ko'z o'ngida bo'lgan odamlarni sevib yashadi. U o'z murtagini yaxshi ko'rardi, u o'rtoqlarini, frantsuzlarni yaxshi ko'rardi, u qo'shnisi bo'lgan Perni sevardi; ammo Per Karataev, unga bo'lgan barcha mehribonligiga qaramay (u beixtiyor Perning ruhiy hayotiga hurmat ko'rsatgan), undan ajralishdan bir daqiqa ham xafa bo'lmasligini his qildi. Per Karataevga nisbatan xuddi shunday tuyg'uni his qila boshladi.
Platon Karataev qolgan barcha mahbuslar uchun eng oddiy askar edi; uning ismi Falcon yoki Platosha edi, ular uni xushmuomalalik bilan masxara qilishdi va uni posilkalarga yuborishdi. Ammo Per uchun, u birinchi kechada paydo bo'lganidek, soddalik va haqiqat ruhining tushunarsiz, yumaloq va abadiy timsoli bo'lib, u abadiy qoldi.
Platon Karataev duosidan boshqa hech narsani yoddan bilmas edi. U nutq so'zlaganida, ularni boshlab, ularni qanday tugatishini bilmas edi.
Ba'zida o'z nutqining ma'nosidan hayratda qolgan Per undan aytganlarini takrorlashni so'raganida, Platon bir daqiqa oldin aytganlarini eslay olmadi - xuddi Perga o'zining sevimli qo'shig'ini so'z bilan aytolmaganidek. Unda: "Azizim, kichkina qayin va men kasal bo'lib qoldim" deb yozilgan, ammo bu so'zlar hech qanday ma'noga ega emas edi. U nutqdan ajratilgan so'zlarning ma'nosini tushunmadi va tushuna olmadi. Uning har bir so'zi, har bir harakati o'ziga noma'lum faoliyatning ko'rinishi, bu uning hayoti edi. Ammo uning hayoti, o'zi qaraganidek, alohida hayot sifatida hech qanday ma'no yo'q edi. U faqat butunlikning bir qismi sifatida ma'noga ega edi, buni u doimo his qildi. Uning so'zlari va harakatlari undan bir xilda, majburiy va to'g'ridan-to'g'ri guldan hid chiqqandek to'kilgan. U bitta harakat yoki so‘zning narxini ham, ma’nosini ham tushuna olmadi.
“Monolit” markaziy konstruktorlik byurosi bilan yuk koʻtarish quvvati 40 000 tonna boʻlgan suzuvchi transport-transport dok loyihasini ishlab chiqish boʻyicha shartnoma tuzish toʻgʻrisida.
"Zvezda" dagi dolzarb voqealar tasviri sifatida - hamkasbning hisoboti ahmoqlik " "
Bolshoy Kamenda kemasozlik majmuasini qurish loyihasi amalga oshirilmoqda. Bu yerda tankerlar, gaz tashuvchilar, muz sinfidagi kemalar, dengiz platformalari elementlari va boshqa ko‘p narsalar quriladi. Kesish ostida, super kemasozlik qurilish maydonchasidan yillik hisobot.
Zavodning ko'rish maydonchasidan ochiladigan tersa qurilishining panoramasi
1.
"Zvezda" kemasozlik zavodi 2009 yildan beri Primorsk o'lkasining Bolshoy Kamen shahrida qurilgan.
2.
Dastlab, loyiha Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi (USC) va Janubiy Koreyaning Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co kemasozlik kompaniyasi tomonidan yaratilgan va amalga oshirila boshlangan. (DSME, Daewoo konsernining bo'linmasi).
3.
Keyinchalik, 2012 yilda DSME loyihadan voz kechdi va USC Uzoq Sharqdagi kemasozlik va kemalarni ta'mirlash markazining (DSSS, Zvezda kemasozlik zavodi va boshqa bir qator kema qurilish maydonchalarini o'z ichiga olgan) 75% minus ikkita ulush paketini berdi. Gazprombank va Rosneft tomonidan yaratilgan zamonaviy kemasozlik texnologiyalari konsorsiumi ".
4.
O'tgan yili kemasozlik zavodini qurish qiymati 111,7 milliard rubl, ishga tushirish bosqichi - 60 milliard rublga baholangan. Yangi maydon 2018-yilda ishga tushirilishi va uglevodorodlarni qidirish, qazib olish va tashish uchun dengiz texnologiyasi va uskunalarini ishlab chiqarishni boshlashi kutilmoqda.
5.
Jumladan, suv havzasi 350 ming tonnagacha bo'lgan tankerlar, sig'imi 250 ming kub metrgacha bo'lgan gaz tashuvchilar, muz toifasidagi kemalar, 29 ming tonnagacha yuk ko'tarish og'irligi bo'lgan maxsus kemalar, dengiz platformalari elementlari. Arktika dengizidagi neft va gaz konlarini o'zlashtirish .
6.
7.
8.
Qurilayotgan Zvezda kemasozlik majmuasi hududida korpus ishlab chiqarish blokini qurish
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
Qurilayotgan Zvezda kemasozlik majmuasi hududida korpus konstruksiyalarini tozalash, bo'yash va quritish uchun kameralar qurilishi
29.
30.
31.
"Zvezda" kemasozlik majmuasida uskunalarni o'rnatish guruhi rahbari o'rinbosari Sergey Merkulov.
32.
Mening blogimdagi tematik hisobotlar:
-2011 yil 12 noyabr - Vladivostokda Tinch okean flotining yangi gidrografik kemasi "Viktor Faleev" suvga tushirildi.
2013 yil 29 aprel - "Askold" va "Posyet" dengiz hidini "sezdi": noyob kemalar Zvezda zavodining kemasozlik zavodini tark etdi.
2014-yil 7-avgust. Vladivostokda “Sapphire” chegara kemasi suvga tushirildi.
Bolshoy Kamendagi Uzoq Sharq Zvezda zavodida super kemasozlik zavodi qurilishi
2011 yildan beri Bolshoy Kamenda kemasozlik majmuasini qurish loyihasi amalga oshirilmoqda. Bu yerda tankerlar, gaz tashuvchilar, muz toifasidagi kemalar, dengiz platformalari elementlari va yana ko‘p narsalar quriladi. Loyihaning qiymati 111,7 milliard rublni tashkil etadi.
Birinchi bosqich hozir qizg'in pallada va 2015 yilgacha amalga oshiriladi. Bu yerda ochiq gorizontal slipway quriladi (dekabr oyida atrof-muhitni baholash hisoboti tayyor bo'ladi), korpusni qayta ishlash ishlab chiqarish bloki, yuk ko'tarish quvvati 1200 va 320 tonna bo'lgan ikkita kran o'rnatiladi...
"Zvezda" hayoti: eng yirik kema ta'mirlash zavodi 60 yoshga to'ldi
Sohilbo'yi yopiq ma'muriy Bolshoy Kamen shahrida joylashgan Uzoq Sharq Zvezda zavodi bugun, 3 dekabr kuni o'zining 60 yilligini nishonlamoqda.
Bugungi kunda Uzoq Sharq kemasozlik va kema taʼmirlash markazi tarkibiga kiruvchi “Zvezda” Uzoq Sharq kemasozlik zavodida Tinch okean flotining harbiy kemalari taʼmirlanmoqda va modernizatsiya qilinmoqda, yadroviy suv osti kemalari demontaj qilinmoqda. Shu bilan birga, Bolshekamensk korxonasi hududida Rossiyadagi eng yirik korxonalardan biriga aylanadigan kemasozlik zavodi qurilmoqda.
--
--
E'tiboringiz uchun rahmat!
--
-Fotografik materiallardan foydalanishga faqat mening shaxsiy roziligim bilan ruxsat beriladi.
- Agar siz fotosuratlardan notijorat maqsadlarda foydalansangiz, mening jurnalimga faol havola qo'yishni unutmang.
- Ushbu jurnalda joylashtirilgan barcha fotosuratlar, agar boshqacha ko'rsatilmagan bo'lsa, mening muallifligimdir.
-Ochiq manbalardan foydalaniladigan obyektlarning matnli tavsifi
ahmoqlik
