Qishloq xo'jaligi

Haydovchi qanday ish qiladi? Metro haydovchisi uchun talablar. Qanday qilib mos bo'sh ish joyini topish va ishga kirish mumkin

Haydovchi bo'lish uchun litsenziya olish uchun o'qish kerak va elektr poezd haydovchisi sifatida o'qish uchun sizga kamida kollej yoki texnik maktabga borish kerak bo'ladi. Moskvada elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun qayerga murojaat qilish kerak? Keling, bilib olaylik.

Eng muhim narsalardan boshlaylik. Agar deyarli har kim litsenziya olish uchun o'qishi mumkin bo'lsa, unda poezd haydovchisini o'rgatish unchalik oson emas. Axir, barcha toifadagi fuqarolarga poezdlarni boshqarishga ruxsat berilmagan.

Va ba'zilar uchun bu ish oilaviy sabablarga ko'ra mos kelmaydi. Uzoq parvozlar, tungi smenalar, dam olish va bayram kunlaridagi ish tufayli ko'pchilik hatto boshlashdan oldin poezd haydovchisi sifatida o'qitishni rad etadi. Ba'zi odamlarning sog'lig'i bunga yo'l qo'ymaydi va bu ish zararli va og'ir yukni ko'taradi. Bir so'z bilan aytganda, poezdlarni boshqarish hamma uchun emas.

Ammo kimdir ularni hali ham nazorat qiladi. Va statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Moskvada elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun o'qitish har doim talabga ega, ta'lim muassasalarida joylar to'ldiriladi va ishga qabul qilishda hech qanday qiyinchiliklar bo'lmaydi.

Elektr poyezdi mashinistini tayyorlash uchun talablar

Ushbu kasb uchun oliy ma'lumot talab qilinmasa ham, nomzod hali ham xodimlarni boshqarish va texnik jihozlar bo'yicha bilimga ega bo'lishi kerak. Shu sababli, kollej yoki texnikumga elektropoezd haydovchisi sifatida yozilishni istaganlar o'qishga jiddiy tayyorgarlik ko'rishlari kerak va o'quv jarayonida allaqachon yaxshi o'qish kerak.

Bu kasbda ishlash katta mas’uliyatdir. Bu yerda armiyada xizmat qilgan kuchli yigitlar qabul qilinadi. Shuning uchun, mashg'ulotdan so'ng siz xizmat qilishingiz kerak bo'ladi. Bu shartlar.

Moskvada poezd haydovchisini tayyorlash uchun ishga yollash

Moskvada elektropoezd haydovchilarini tayyorlash uchun ishga qabul qilish nafaqat Rossiya temir yo'llari, balki Metroda ham ochiq. Ishga 35 yoshgacha boʻlgan, harbiy xizmatni oʻtagan va texnik maʼlumotga ega boʻlgan nomzodlar taklif etiladi. Metro haydovchisi boʻlib ishlashni xohlovchilar uchun avvalroq boʻlajak haydovchilarni tanlov yoʻli bilan tanlab olgan holda, metropolitenda treninglar tashkil etiladi.

Moskva metrosida elektr poyezdi mashinisti bo'lish uchun nomzodlar qanday tanlovdan o'tadilar? Agar metro haqida gapiradigan bo'lsak, bu erda maxsus texnik ma'lumotga ega odamlar qabul qilinadi. Profil - ya'ni texnik va ilgari olingan, masalan, temir yo'l texnikumida. Bir so'z bilan aytganda, bu yo'l yangi boshlanuvchilar uchun emas.

Musobaqa doirasi 3 qismdan iborat:

Nomzodga topshiriq beriladi, texnik bilim darajasini aniqlash uchun savollar beradigan xodimlar komissiyasi mavjud. Ushbu bosqichdan muvaffaqiyatli o'tganlar keyingi bosqichga o'tadilar.
Psixolog bilan suhbat. Nomzodning qanchalik muvozanatli ekanligini, o'zini o'zi boshqarishini va yaqinlashib kelayotgan energiya talab qiladigan siljishlarga qodirligini aniqlashga yordam beradi.
Tibbiy komissiya. Nomzod ko'rish, eshitish bilan bog'liq muammolarga duch kelmasligi, surunkali kasalliklari yoki yurak muammolari bo'lmasligi kerak. Shuningdek, siz narkolog, psixiatr va teri va tanosil kasalliklari klinikasiga murojaat qilishingiz kerak.

Agar siz barcha bosqichlardan o'tsangiz, siz elektr poezd haydovchisi bo'lishingiz mumkin. Metroda ular 6 oy va 3 hafta davomida mashq qilishadi. Nazariya va amaliyotni tugatgandan so'ng (o'quv davrining yarmi) talabalar shtatga qabul qilinadi va ularga stipendiya to'lanadi. Ammo tadqiqot hali ham davom etmoqda. O'qitishning har bir bosqichi imtihon topshirish bilan tugaydi;

Maktabda qat'iy tartib-intizom mavjud va o'quvchilar unga rioya qilishlari shart. Metro poezdi haydovchisi bo'lish uchun o'qishni tugatgandan so'ng, xodim odatda metroda 3 yil ishlashi kerak.

Treningni tugatgandan va imtihondan o'tgandan so'ng, talaba "haydovchi yordamchisi" malakasini oladi. Uning ish vazifalariga quyidagilar kiradi: poezdning foydalanishga yaroqliligini nazorat qilish, yo'lovchilarning chiqish va tushishini diqqat bilan kuzatib borish, mashinist yo'lovchilarining qo'ng'iroqlariga javob berish, mashinistdan elektr poyezdini boshqarishni o'rganish.

Elektr poyezdi mashinistini tayyorlash shu bilan tugamaydi. Xodimlar davriy qayta tayyorlashdan o'tadilar. Ular poyezdning ishlashini taqlid qiluvchi, favqulodda vaziyatlarni o‘rganuvchi va texnik muammolarni hal qiluvchi simulyatorlarda amaliyot o‘tamoqda. Ular malaka oshirish uchun imtihon topshirishadi, muvaffaqiyatli o‘tishsa, maoshiga qo‘shimcha haq oladilar.

Poyezd haydovchisini noldan tayyorlash

“Rossiya temir yo‘llari” kompaniyasi ham elektropoyezd mashinistlarini malaka oshirishga taklif etadi. Sog'liqni saqlash sharoitlari bir xil, ammo elektr poezd haydovchisi bo'lish uchun maktabdan boshqa ma'lumotga ega bo'lish shart emas.

Elektr poyezdi mashinistlari, masalan, 52-sonli temir yo'l kolleji va Moskva temir yo'l transporti kollejida tayyorlanadi.

Bu yerda 11-sinf yoki 9-sinfdan keyin oʻqishga borishingiz mumkin. Ta'lim muddati olingan mutaxassislik va ilgari olingan ta'limga bog'liq bo'ladi. Minimal - 10 oy, maksimal - taxminan 4 yil.

Keling, xulosa qilaylik. Siz Moskvadagi bir nechta ta'lim muassasalarida poezd haydovchisi sifatida ro'yxatdan o'tishingiz mumkin va agar siz texnik ma'lumotga ega bo'lsangiz, qisqa muddatli ta'limdan o'tishingiz mumkin. Ishga qabul qilish Rossiya temir yo'llari kollejlari va texnik maktablarida, shuningdek, Metropolitan o'quv markazlarida amalga oshiriladi.

Poezd mashinistini tayyorlash natijasi hali ish emas. Nomzod kamida 18 yoshda bo‘lishi va harbiy xizmatni o‘tagan bo‘lishi kutilmoqda. Siz birinchi navbatda yordamchi bilan ishlashni boshlashingiz mumkin. Bir necha yil o'tgach, haydovchi lavozimiga ariza berish mumkin. Bu shunday - haydovchi sifatida qiyin lavozim, lekin bu sizning chaqiruvingiz bo'lsa, shunchaki ish emas, bu yo'lni bosib o'tish oson.

Kelajakda haydovchi yordamchisi yoki haydovchi sifatida o'qitishga qaror qildingizmi? Keyin ushbu maqola siz uchun. Bu sohada kimlar ishga qabul qilingani, harakatlanuvchi tarkibning qanday turlari borligi haqida toʻliq maʼlumot berilgan.

Biz "haydovchi yordamchisi" kasbiga oid asosiy fikrlarni ko'rib chiqamiz:

ta'lim;
professional tanlash;
tibbiy ko'rik;
lokomotiv turlari;
faoliyat sohasi;
mas'uliyat;
xatolar;
o'rtacha ish haqi;
ish tartibi.

Keling, har bir nuqtada to'xtalib, hamma narsani batafsil ko'rib chiqaylik. Ammo baribir, keling, bu qanday kasb va ular sizni ishga oladimi, undan boshlaylik.

Tibbiy ko'rik

Nega biz to'satdan u bilan boshlashga qaror qildik? Ammo bu shunday bo'lgani uchun: avval siz uni o'tkazish uchun klinikaga yuborilasiz. Quyida biz eng ko'p uchraydigan kasalliklarni sanab o'tamiz, ular tufayli, afsuski, haydovchilar haydovchi yordamchisi sifatida ishga olinmaydi. O'n yil oldin men temir yo'l kollejida o'qiganman. Hozirgi vaqtda ta'lim tizimi butunlay boshqacha. Ammo shunga qaramay, yigit test topshirishdan oldin tibbiy ko'rikdan o'tdi. Ayni paytda deyarli har qanday depoda yangi ishga qabul qilingan bo'lajak haydovchi yordamchisi birinchi navbatda klinikaga yuboriladi. Xo'sh, asosiy shifokorlar nima? Keling, ro'yxat qilaylik:

terapevt;
oftalmolog;
kardiolog;
nevrolog;
jarroh.

Barcha mutaxassislar ro'yxatga olinmagan. Bundan tashqari, siz tuman poliklinikasiga kartaga, psixonevrologiya va narkomaniya klinikasiga yuboriladi. U erda ro'yxatdan o'tmaganligingiz juda muhim.

Terapevt sizni tinglaydi va sizning shikoyatlaringiz bor-yo'qligini so'raydi. Keyin qon bosimingiz o'lchanadi. Bu normal bo'lishi kerak. Hech qanday holatda o'zingizni yaxshi ko'rsatish uchun dori-darmonlarni qabul qilmasligingiz kerak. Yodingizda bo'lsin, transport xodimlari bilan baxtsiz hodisalar aynan shu sababga ko'ra sodir bo'ladi: kasallik haqida sukut saqlash.

Eshitish, burun, tomoq va og'izni LOR mutaxassisi tekshiradi. Bir quloqda eshitishning biroz qisqarishi allaqachon xulosa yozish uchun asosdir: "Yaroqsiz". Shuning uchun, agar siz ushbu sohada muammolarga duch kelsangiz yoki hech bo'lmaganda qulog'ingizda muntazam jiringlasangiz, sizga haydovchi yordamchisi bo'lishga ruxsat berilmaydi.

Sizning fikringiz yuz foiz bo'lishi kerak. Rangni idrok etishda hech qanday og'ish bo'lmasligi kerak. Optometrist sizning ko'zingizni juda ehtiyotkorlik bilan tekshiradi. Agar siz kontakt linzalarini kiysangiz yoki lazer bilan tuzatish o'tkazgan bo'lsangiz, uni yashira olmaysiz. Qanday bo'lmasin, siz tibbiy ko'rikdan o'tolmaysiz.

Kardiolog hech qanday og'ishlarsiz EKGda faqat ideal kardiometriyani ko'rishi kerak.

Jarroh sizni barcha oyoq-qo'llaringiz buzilmaganligiga va sizning holatingizda hech qanday muammo yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun sizni tekshiradi. Harakatlarni muvofiqlashtirish ham muhimdir.

Professional tanlov

Agar siz tibbiy ko'rikdan o'tgan bo'lsangiz, tabriklaymiz! Sizningcha, endi kelajakdagi "haydovchi yordamchisi" lavozimiga ishonishingiz mumkinmi? Siz ertaga mashg'ulot o'tkazmaysiz, ishoning. Siz hali ham professional tanlov jarayonidan o'tishingiz kerak. Agar siz barcha shifokorlardan muvaffaqiyatli o'tgan bo'lsangiz, unda, afsuski, siz psixologda yo'qotishingiz mumkin.

Siz monitor oldida o'tirasiz va siz ekranda paydo bo'lgan nuqtani epchillik bilan topishingiz kerak. Agar sizda ajoyib reaktsiya va e'tibor kuchaygan bo'lsa, unda siz muvaffaqiyat qozonasiz, chalg'itmaslik kerak.

Siz boshqa turdagi testlardan o'tishingiz kerak bo'lishi mumkin. Hammasi korxonaga bog'liq: metro yoki Rossiya temir yo'llari. Lokomotivning turi ham katta rol o'ynaydi.

Faoliyat doirasi

Qaerda ishlashni xohlayotganingizni oldindan tanlang: metroda yoki temir yo'lda. Yaqinda Moskva metrosida ikki kishilik ishdan butunlay voz kechish rejalashtirilgan bo'lsa-da, ya'ni haydovchi yordamchisiga ehtiyoj yo'q. Ayni paytda siz faqat mashinist bo'lib ishlaysiz, degan ta'kid bilan mashg'ulotlar olib borilmoqda. Boshqa metrolarda, ehtimol, ular hali ham ikki kishi bilan ishlamoqda, lekin hamma joyda emas.

Boshqa tomondan, temir yo'lda ikkalasi ham talab qilinadi. Rossiya temir yo'llari elektropoyezdi mashinistining yordamchisi o'quv-ishlab chiqarish markazida va to'g'ridan-to'g'ri o'zi tayinlangan haydovchi bilan mashg'ulotlardan o'tadi.

Lokomotivlar, elektropoezdlarning turlari va o'qitish xususiyatlari

Metroda elektropoezdlar, teplovozlar va vagonlar (foydali poyezdlar) mavjud. Kimni o'qishni o'zingiz tanlaysiz. Uyingizga eng yaqin bo'lgan elektr omboriga murojaat qilishingiz kerak.

Rossiya temir yo'llarida lokomotivlarning ko'proq turlari mavjud:

avtovagonlarning harakatlanuvchi tarkibi (shahar atrofidagi poezdlar);
elektrovoz (yo'lovchi yoki yuk);
teplovoz (yo'lovchi, yuk, magistral / manyovr);
kommunal poezdlar va tiklash uskunalari.

Ularning deyarli barchasida (manevrlardan tashqari) ish ikki kishi tomonidan amalga oshiriladi.

Elektr poyezdi

Elektr poyezdi mashinistining yordamchisini tayyorlash taxminan 3-4 oy davom etadi. Bu vaqt ichida u vazifalar, avtomobillarning tuzilishi bilan bog'liq barcha asoslarni o'rganishi, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar va ularni qanday aniqlashni o'rganishi kerak.

Elektr lokomotiv

Elektr poyezdlarida ishlashni xohlamaysizmi, sizni elektrovoz ko'proq qiziqtiradimi? Keyin ko'p blokli (lokomotiv) deposiga emas, balki elektr deposiga borishingiz kerak. Elektrovoz mashinistining yordamchisini tayyorlash ancha sodda. Shunisi e'tiborga loyiqki, ko'plab temir yo'l oliy o'quv yurtlari va texnik maktablar talabalarni (ko'ngillilarni) yozgi amaliyot uchun Rossiya temir yo'llariga ishlashga yuboradi. Vaqt faqat tibbiy ko'rikdan o'tishga sarflanadi. Keyin, agar siz uni (va psixologga ham) topshirsangiz, siz o'quvchi sifatida joylashasiz. Ya'ni, kabinada siz uch kishi bo'lasiz: haydovchi, haydovchi yordamchisi va siz. Sizning vazifangiz - kuzatish, mavzu bo'yicha savollar berish va o'rganish. Agar siz o'qituvchiga imtihon/imtihondan muvaffaqiyatli o'tsangiz, sizga ishlashga ruxsat beriladi.

Lokomotiv

Dizel lokomotividagi o'qitish tizimi taxminan bir xil. Ammo men sizni ogohlantirmoqchimanki, bu turdagi lokomotivda ishlash ancha zararli, chunki dizel yoqilg'isi atmosferaga chiqariladi. O'n yil davomida ishlagan ko'plab lokomotiv ishchilari o'pka va yuqori nafas yo'llari kasalliklaridan aziyat chekmoqda. Teplovoz mashinistining yordamchisi xuddi elektrovoz mashinisti kabi tayyorlanadi.

Mas'uliyat va xatolar

Qaysi turdagi lokomotivni tanlashingizdan qat'i nazar, metro yoki Rossiya temir yo'llari, siz uchta eng muhim kitobni o'rganishingiz kerak:

Ushbu kitoblardan sizga har qanday savol berish mumkin. Shuning uchun, ishning birinchi kunida ularni sotib oling va o'qish va o'rganishni boshlang. Asosan, haydovchi yordamchisi (RZD) bo'lishni o'rgatish uchta vazifani bajaradi:

qimmatbaho kitoblar: PTE, ISI, IDP;
lokomotivni loyihalash va ta'mirlash asoslari (shu jumladan, ulash va ajratish);
diqqatlilik.

Poezd harakatlanayotganda sizning vazifangiz yo'lning aniqligini, svetoforni va tezlikni kuzatishdir. Siz haydovchining harakatlarini nazorat qilishingiz kerak, shu jumladan u kerak bo'lmagan joyda tezlikni oshirib yuborgan yoki yo'qligini tekshirishingiz kerak. Favqulodda vaziyatlarda, agar haydovchi hech qanday chora ko'rmasa, yordamchi to'xtash valfini bo'shatishi kerak.

Haydovchilar yordamchilarining xatolari: ruscha "balki" va "hech narsa bo'lmaydi". Afsuski, lokomotiv ekipajlarining chalg'itishi tufayli Rossiya temir yo'llarida katta baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Ko'pincha, kommutator postlari xodimlari noto'g'ri kalitlarni noto'g'ri yo'nalishga o'tkazadilar. Yordamchining vazifasi o'q qanday joylashtirilganini kuzatishdir.

Ish haqi va ish tartibi

Rossiya temir yo'llaridagi haydovchi yordamchisining o'rtacha maoshi taxminan 20 000 rublni tashkil qiladi. Hamma narsa mintaqaga va ish tajribasiga bog'liq bo'ladi. Moskva yo'lida to'lov ancha yuqori.

Jadvalga kelsak, magistral haydovchilar va yordamchilarning barqaror jadvali yo'q. Ularga smenalar orasidagi tartibga solinadigan tanaffus (16 soatdan), shuningdek, oylik soat me'yori beriladi. Ular keyingi safar qachon qo'ng'iroq qilishadi, lokomotiv ekipaji bilmasligi mumkin. Shuning uchun, agar siz har tomonlama erkin odam bo'lsangiz, unda bu kasbni tanlashda erkin bo'ling. Xulosa qilib shuni eslatib o'tish joizki, Rossiya temir yo'llari elektr poyezdi mashinistining yordamchisi o'quv markazida tahsil oladi va u stipendiya oladi.

Shunday qilib, biz haydovchi yordamchisi kasbini o'rganib chiqdik va barcha nuanslarni ko'rib chiqdik. Va faqat savollaringizga javob berishingiz kerak: mening sog'ligim bormi va menda xohish bormi?

Ko'pgina ishchi mutaxassisliklar orasida bolalikdan orzu qilganlar ham bor. Ular romantika va yuqori professionallik aurasida o'ralgan. Ulardan biri “poyezd haydovchisi” kasbidir. U temir yo'l transportida eng muhim shaxs bo'lib, uning faoliyati lokomotiv boshqaruvi bilan bog'liq.

Kasb tarixiga qisqacha ekskursiya

Birinchi relslar yotqizilib, birinchi poyezd chiqarilishi bilanoq uni boshqarish masalasi keskinlashdi. Muvaffaqiyatli sayohat qilish uchun sizga nafaqat tegishli bilimlar, balki xarakterning o'ziga xos xususiyatlari ham kerak.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi 1834 yilda paydo bo'lgan. Dastlab, relslar ustida atigi to'rtta vagondan iborat kichik poezdlar harakatlanardi. Ularning tezligi 33 km/soatdan oshmadi. Ammo kuch va tezlik chegarasini 42 km / soat ga oshirgandan so'ng, ortib borayotgan yukni engish uchun odamlar kerak edi. Shu bois temir yo‘l transportini boshqarish bo‘yicha bilim va ko‘nikmalarni egallash maqsadida o‘quv kurslari tashkil etildi.

Sovet Ittifoqi davrida mashinistlarga ayniqsa talab katta edi. Rel yotqizish ishlari jadal sur'atlar bilan davom etdi, mamlakatda yuk va yo'lovchilarni tashish uchun turli xil poezdlar ishlab chiqarildi. Poezdni boshqarish uchun to'liq o'qitilgan malakali odamlar kerak edi.

Mutaxassislikning xarakterli xususiyatlari

Haydovchilik kasbi ko'pincha erkaklar kasbi sifatida qaraladi. Biroq, agar ular bu mahoratni o'rganishga qaror qilsalar, hech kim ayol vakillarini cheklamaydi. Ammo tanlov haqida xabardor bo'lish uchun "poezd haydovchisi" kasbining tavsifini aniq bilish kerak.

Mutaxassislik siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega. Faoliyat nafaqat chidamlilikni, balki mukammal salomatlikni ham talab qiladi. Shuning uchun tegishli ta'lim muassasasiga qabul qilingandan so'ng, sog'liq uchun tibbiy ma'lumotnoma talab qilinadi.

"Poyezd haydovchisi" kasbi lokomotiv salonida joylashgan mashina va avtomatik qurilmalarning texnik xususiyatlarini bilishni nazarda tutadi.

Haydovchi o'ta konsentratsiyaga ega bo'lishi kerak. Baxtsiz hodisaning oldini olish uchun siz yo'l belgilariga, ob-havo sharoitlariga va asboblar ko'rsatkichlariga e'tibor berishingiz kerak. Uzoq masofali poezdlar har doim bosh haydovchini zaxira qiladigan va unga dam olish imkoniyatini beradigan yordamchilar bilan jihozlangan.

Lokomotiv mashinistining asosiy vazifalari

Poezd harakatlanayotganda mashinist va yordamchi quyidagi asosiy funktsiyalarni bajaradi:

temir yo'ldagi belgilar va signallarni kuzatish;
barcha harakatlanuvchi tarkibning uzluksiz ishlashini ko'rsatadigan asboblar paneli ko'rsatkichlarini kuzatib boring;
lokomotivning holatini va uning yaxlitligini nazorat qilish;
stansiyaga kirishda belgilangan signallarni berish;
manevrlarning xavfsizligi uchun javobgar;
Agar biron bir nosozlik aniqlansa, ular darhol stansiya navbatchilarini xabardor qilishlari kerak.

"Poyezd haydovchisi" kasbi uyda tez-tez bo'lishni talab qiladi. Ammo bu sizga ko'plab yangi joylarni ko'rish imkoniyatini beradi. Shu sababli, yangi tajribalarni orzu qiladigan va temir yo'l transportining texnik xususiyatlarini o'rganishga tayyor odamlar ko'pincha ushbu mutaxassislikni tanlaydilar.

Bolalar temir yo'li

Kasbga yo'naltirish darslarida "Mening kelajakdagi kasbim - poezd mashinisti" mavzusida insho yozgan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak.

Bunday tashkilotlar allaqachon Rossiyaning ko'plab shaharlarida mavjud. Faqat o'yinchoq emas, balki relslarda haqiqiy to'laqonli poezd haydashni orzu qilganlar uchun maxsus treninglar tashkil etiladi. Kerakli bilimlarni olgandan so'ng, yigitlar haqiqiy konduktor, stansiya navbatchisi bo'lib ishlashlari va hatto haydovchiga yo'lovchilar bilan haqiqiy poezdni boshqarishga yordam berishlari mumkin.

Bolalar temir yo'li nafaqat yosh bolalar uchun ko'ngilochar xizmatlar ko'rsatadi, balki qo'shimcha ta'lim muassasasi hamdir. 8 yoshdan 15 yoshgacha bo'lgan bolalar turli temir yo'l mutaxassisliklarini o'rganishlari va egallagan ko'nikmalarini amaliyotda mustahkamlashlari mumkin.

Bolalar "poezd haydovchisi" kasbini nafaqat sinflarda o'rganadilar. Bir oz kichikroq formatdagi haqiqiy poezdlarda va torroq temir yo'lda, kattalarning qat'iy rahbarligi ostida o'smir murakkab mahorat asoslarini o'zlashtiradi.

Bolalar temir yo'lida hamma narsa haqiqiy. Texnik jihatdan imkon qadar barcha jihozlar umumiy maqsadli yo'llarga mos keladi. Va relslar umumiy yo'lga chiqish imkoniga ega bo'lmasa-da, poezd to'liq yo'lovchi lokomotiviga to'liq mos keladi va odamlar haqiqiydir.

Haydovchilik ko'nikmalarini o'rgatish

Og'ir mashinani zabt etish va uzoq poezd boshqaruvchisi bo'lishni orzu qilganlar uchun poezd haydovchisi kasbini qaerdan olishni bilish foydalidir. Mutaxassisliklar temir yo'l texnikumlarida o'qitiladi; 9 yillik o'rta maktabdan keyin qabul qilish mumkin.

Bo'lajak talabalar o'rganadigan asosiy fanlar texnika fanlari, odamlar va yuklarni tashishda xavfsizlik qoidalari, temir yo'l harakati asoslari bilan bog'liq.

Butun poezdni malakali boshqarish uchun uning xususiyatlarini o'rganish va dasturiy ta'minot va uning ishlash tamoyillarini bilish kerak.

Orzularingizni ro'yobga chiqarish uchun eng yaqin ta'lim muassasasini tanlash qoladi, ularning ro'yxati juda keng. Eng mashhurlari orasida: Saratov, Samara, Orenburg, Penza temir yo'l transporti texnikumlari.

Oliy ma'lumotga ega bo'lish uchun temir yo'llarning davlat universitetlariga kirish kerak, bu erda siz poezd haydovchisi kasbini va temir yo'l muhandisi malakasini olishingiz mumkin. Universitetlar Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Uzoq Sharq va boshqa mintaqalarda joylashgan.

Kasbga bo'lgan talab

Kelajakdagi kasbni tanlashdan oldin uning istiqbollarini bilish muhimdir. Lokomotiv haydovchisi ixtisosligi bir necha yil oldin "Rossiyskaya gazeta" tomonidan e'lon qilingan ro'yxatda etakchi o'rinni egallaydi.

Talab mehnat birjalarida ish beruvchilarning so'rovlaridan dalolat beradi, ular orasida umumiy sonining 33 foizi "mashinist" ishiga to'g'ri keladi.

Mutaxassislikning afzalliklari va uning kamchiliklari

Boshqa har qanday haydovchi kabi, haydovchilik kasbining ham shubhasiz afzalliklari bor. Ulardan biri, inson doimo harakatda bo'lgan va ko'plab yangi joylarni ko'rgan romantika aurasi bilan bog'liq. Ammo bu afzallik kamchiliklarni ham keltirib chiqaradi. Kasbning o'ziga xos xususiyatlari odamni uzoq vaqt davomida o'z oilasidan uzoqda bo'lishga majbur qiladi, bu ba'zi odamlarga mos kelmasligi mumkin.

Ammo yo'lovchilar hayoti va yuklarning xavfsizligi uchun katta mas'uliyat ham munosib ish haqini kafolatlaydi. Rossiya temir yo'llari, bundan tashqari, o'z xodimlariga bonuslar, sanatoriyga yo'llanmalar va uzoq muddatli ta'tillar shaklida qo'shimcha yordam beradi.

Salbiy tomoni - tanadagi yuqori stress va zararli omillarning salomatlikka ta'siri. Haydovchining smenasi 12 soat davom etadi, u cheklangan joyda va juda diqqatni jamlagan holda o'tkazadi.

Tishli yo'l

Treningdan so'ng barcha mutaxassislar haydovchi yordamchisi sifatida o'z sayohatlarini boshlaydilar. Asosiy ta'lim va amaliy ko'nikmalarga qarab, intiluvchan mutaxassis bir necha oydan ikki yilgacha yordamchi lavozimini egallashi mumkin.

Faqatgina mutaxassis tomonidan sinovdan o'tgandan va tegishli suhbatdan o'tgandan so'ng, shaxs mustaqil ravishda rahbarlik qiladi

Haydovchi kasbi turli temir yo'llarda yo'lovchi va yuk tashishni boshqarish bilan bog'liq. Bunday xodim parovoz, teplovoz yoki elektrovoz biriktirilgan lokomotivni boshqaradi. Er usti va er osti transport tarmog'ining kengayishi fonida elektropoezd mashinistlariga bo'lgan talab tez o'sishni boshladi. Qiziqarli pozitsiyani olishning bir necha yo'li mavjud. Har bir yondashuv o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ishga kirishishdan oldin abituriyentlar o'z imkoniyatlarini baholashlari kerak. Poyezd mashinistlari mashaqqatli, sog‘lom, kuchli, texnik tafakkuri yaxshi rivojlangan odamlardir. Bu yo'nalishda hamma ham ishlay olmaydi.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi deyarli 200 yil oldin paydo bo'lgan. O'shanda ham uning vakillariga alohida talablar qo'yilgan. Lokomotivni boshqarish uchun yuqori ixtisoslashgan bilim, yuqori reaktsiya tezligi, mas'uliyat va stressga chidamli bo'lish kerak edi.

Texnologik taraqqiyot har xil turdagi poezdlarning paydo bo'lishiga olib keldi, ularning har birida ishlash ma'lum ko'nikmalarning mavjudligini talab qiladi;

Shuningdek, lokomotiv haydovchisi ish jarayonining o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikishi kerak:

jadvalga rioya qilish xodimga qo'yiladigan asosiy talablardan biridir. Ba'zi hududlarda jadvaldan bir necha soniya o'tish jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin;
g'ayrioddiy vaziyatlarga tezkor javob berish. Poezdlar relslarda harakatlanadi, haydovchilar muntazam ravishda bir xil marshrutlarni kuzatib boradilar, ammo ular bo'shashmaydi. Yo'l harakati qoidalariga, texnik ko'rsatkichlarga, semafor signallariga, yo'llardagi to'siqlarga rioya qilinishini nazorat qilish kerak. Poezdlar juda katta tezlikda harakatlanishi bilan hamma narsa murakkablashadi, ba'zida qaror qabul qilish vaqti soniyalarda hisoblanadi;
saytingizning xususiyatlarini aniq tushunish. Ish samaradorligini oshirish uchun haydovchilarga odatda ma'lum bir marshrut yoki yo'l uchastkasi tayinlanadi. Poezd haydovchisining eng kichik ikkilanishi jadvalni buzish va favqulodda vaziyat yaratish bilan tahdid qiladi;
o'z kuchini tezda tiklash va to'g'ri taqsimlash qobiliyati. Bir necha soat davomida yopiq kabinada qolish sezilarli jismoniy va psixo-emotsional stress bilan bog'liq. Ish sifati pasaymasligi uchun ajratilgan tanaffuslardan maksimal darajada foydalanish kerak;
sog'lig'iga jiddiy e'tibor. Smenaga ketishdan oldin xodim asosiy tibbiy ko'rikdan o'tadi. Ular yurak urishini, qon bosimini, haroratini o'lchaydilar va qonida spirtli ichimliklar yo'qligini tekshiradilar. Bundan tashqari, har bir necha oyda xodim professional muvofiqligini tasdiqlash uchun to'liq tekshiruvdan o'tadi.

Elektr lokomotiv mashinisti tashilayotgan yo'lovchilar yoki yuklar uchun mas'ul bo'lgan asosiy shaxs hisoblanadi. Yo'nalishga qarab, ular o'z poezdlarini qisqa yo'nalish bo'ylab har kuni va qayta-qayta haydashadi yoki bir vaqtning o'zida yuzlab kilometrlarni bosib o'tishadi. Bundan tashqari, har bir turdagi kompozitsiyaning ishlashi nazoratni talab qiladi, bu esa maxsus texnik tayyorgarlikni talab qiladi.

Yo'nalishning ijobiy va salbiy tomonlari

Talab va mavjudlik - bu martaba variantining asosiy ijobiy tomonlari. Har yili ixtisoslashtirilgan bo'sh ish o'rinlari soni ortib bormoqda. Hatto ish tajribasiga ega bo'lmagan yosh mutaxassislar ham yaxshi joyga ishonishlari mumkin. Treningning xilma-xilligi ham muhim ortiqcha hisoblanadi.

Ko'pchilik mashinistlarning qancha maosh olishi bilan yo'nalishga jalb qilinadi. Xodimlar yuqori asosiy ish haqi, uzoq umr ko'rish uchun ajoyib bonuslar va muammosiz xizmatni kutishlari mumkin. Poyezd mashinistlari sharoitlarning murakkabligi tufayli ertaroq pensiyaga chiqish imkoniyatiga ega. Ish beruvchi tomonidan taqdim etilgan shartlarga qarab, ijtimoiy paket kengaytirilgan tibbiy sug'urta va sanatoriyga pullik sayohatlarni o'z ichiga olishi mumkin.

Kasbning muhim kamchiliklari sog'liq uchun jiddiy stressdir. Ishchi uzoq vaqt ishlashni kutadi. Shu bilan birga, xodim deyarli har doim bir pozitsiyada va hatto isinish imkoniyatiga ega emas. Bu insonning umumiy holatiga salbiy ta'sir qiladi. Zamonaviy formulalar texnik xususiyatlar bo'yicha maksimal darajaga keltirildi, ammo "vibratsiya kasalligi" rivojlanish xavfi hali ham saqlanib qolmoqda.

Ko'p odamlar doimiy ravishda cheklangan makonda bo'lish zarurati bilan bezovtalanadilar. Yolg'iz ishlaydigan mashinistlar o'rtasida aloqaning yo'qligi ba'zan psixikaga salbiy ta'sir qiladi. Bu martaba texnologiyadan yaxshi bo'lmagan odam uchun mos emas - xodim kichik muammolarni engish va qurilmalarning ishlash sifatini baholay olishi kerak.

Ish joyi

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lgan shaxs metroda, qisqa va uzoq masofali temir yo'llarda elektropoezd haydovchisi lavozimiga ega bo'lishi mumkin. Bunday xodimlar yirik sanoat korxonalarida, konlarda, yirik qurilish maydonchalarida, geologiya-qidiruv maydonlarida talabga ega. Tramvaylarni boshqarishga ixtisoslashgan haydovchilar ham jalb qilingan.

Muhim fazilatlar

Elektr poyezdi mashinisti bo'lish uchun maxsus tayyorgarlikni yakunlash har doim ham sohada muvaffaqiyatli ishlash uchun etarli emas. Abituriyentlarga jismoniy va psixo-emotsional jihatdan bir qator talablar qo'yiladi. Muayyan xarakterli xususiyatlarning yo'qligi ish jarayonini murakkablashtirishi va uning xavf darajasini oshirishi mumkin.

Lokomotiv haydovchisi sifatida ishlash uchun siz quyidagi fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak:

diqqatni muhim nuqtalarga jamlash va uni uzoq vaqt ushlab turish qobiliyati;
o'zgaruvchan sharoitlarga, favqulodda vaziyatlarga, odatdagi me'yordan chetga chiqishga yuqori reaktsiya tezligi;
qaror qabul qilishdan oldin o'ziga ishonch, qo'rquvning yo'qligi;
rivojlangan mas'uliyat hissi;
texnik fikrlash, texnologiyaga muhabbat, qurilmalarni o'rganish nuqtai nazaridan o'zini o'zi rivojlantirish istagi.

Bo'lajak haydovchining sog'lig'i ko'rsatkichlariga alohida talablar qo'yiladi. Xodimda ko'rish yoki eshitish bilan bog'liq muammolar bo'lmasligi kerak. Rangning ko'rligi - bunday ishni to'g'ridan-to'g'ri taqiqlash. Bronxial astma, yurak va qon tomir kasalliklari, vestibulyar tizim yoki tayanch-harakat tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lgan abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'ta olmaydi. Aqliy nuqsonlari bo'lgan shaxslar mas'ul lavozimlarda xizmat qilishlari mumkin emas.

Bilim va ko'nikmalar

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, poezd lokomotivida ishlash doimiy stressni talab qiladigan murakkab jarayondir. Hatto texnik kasblarga ega bo'lganlar ham mashinist bo'lish uchun o'qishlari va professional nazorati ostida birinchi amaliy tajribaga ega bo'lishlari kerak.

Elektr poezd mashinistlari quyidagi bilimlarga ega bo'lishi kerak:

standart vaziyatda lokomotivni boshqarish;
favqulodda vaziyatlarga ko'rsatmalar yoki vaziyatning o'ziga xos xususiyatlariga muvofiq javob berish;
asosiy muhandislik va sanitariya-tesisat ishlarini bajarish, oddiy muammolarni bartaraf etish;
temir yo'lda o'zini tutish qoidalarini bilish, yo'l harakati qoidalariga rioya qilish;
radioaloqa tamoyillarini tushunish va undan foydalanish qobiliyati;
g'ayrioddiy vaziyatlarda yo'lovchilar bilan muloqot qilish qobiliyati, olomonning harakatlarini nazorat qilish qobiliyati.

Ixtisoslashgan muassasada o'qish sohaning o'ziga xos xususiyatlari haqida faqat asosiy tushunchaga ega bo'lish imkonini beradi. Ko'nikma va malakalarning asosiy qismi amaliy ish jarayonida to'planadi. Mashinistlar uchun muntazam ravishda seminarlar o'tkazib turiladi, bu ularga yangi bilimlarni beradi va eskilarini mustahkamlaydi. Ushbu sohada qo'shimcha mustaqil tadqiqotlar keyingi martaba o'sishi uchun imkoniyat yaratadi.

Elektr poezdi haydovchisi bo'lish uchun qayerda o'qish kerak

Qiziqqanlar uchun haydovchilikka o'rgatish 8 yoshdan boshlanishi mumkin. Ushbu yo'nalishga qiziqqan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak. Bunday filiallar Rossiyaning ko'plab shaharlarida ochilgan. Bolalar haqiqiy poyezdni boshqarish, asosiy texnik va muhandislik bilimlarini olish va tug‘ma iste’dodlarini baholash imkoniyatiga ega bo‘ladilar. Haydovchi kasbi 9-sinfdan keyin kirishingiz mumkin bo'lgan turli muassasalarda o'qitiladi. Abituriyentlar har qanday holatda ham asosiy e'tibor aniq fanlarga qaratilishiga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.

Haydovchi bo'lish uchun qancha vaqt o'qish kerak?

Poezd haydovchisi bo'lish uchun olti oydan 5 yilgacha vaqt ketishi mumkin. Ko'rsatkich o'qitishning maqsadlari va shakliga, asosiy ta'lim darajasiga va tanlangan rivojlanish yo'liga bog'liq. Qanday bo'lmasin, diplomni olganingizdan so'ng, siz bir necha oydan 2 yilgacha haydovchi yordamchisi bo'lib ishlashingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng maxsus test o'tkaziladi, bu sizga xodimning kompozitsiyani mustaqil ravishda boshqarishga tayyorligini aniqlash imkonini beradi.

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi

9-sinfni tugatgandan so‘ng, temir yo‘l kollejiga borib, u yerda teplovoz, teplovoz yoki elektrovoz mashinistining yordamchisi kasbiga ega bo‘lishingiz mumkin. Bu sizga tanlagan sohangiz bo'yicha martaba boshlashingizga yordam beradi, ammo martaba zinapoyasida yuqoriga ko'tarilish uchun siz ko'proq o'rganishingiz kerak bo'ladi. Elektr poyezdi mashinistining yordamchisining maoshi unchalik yuqori emas, lekin ish hajmi sezilarli. Ammo bunday joy yo'nalishning barcha nozik tomonlarini amalda o'rganish va mutaxassisligingizni tanlash imkonini beradi. Ushbu yondashuvning yana bir afzalligi shundaki, keyin siz soddalashtirilgan sxemadan foydalanib, poezd haydovchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin.

O'rta kasb-hunar ta'limi

9 yoki 11-sinfdan so'ng siz "Harakatlanuvchi tarkibni texnik ekspluatatsiya qilish" yo'nalishini tanlagan holda texnik maktab yoki kollejga kirishingiz mumkin. Bunday yondashuv ko'proq vaqt talab etadi, natijada talaba "Texnik" malakasini oladi. Oxirgi kurslarda yoki qo'shimcha ta'lim sifatida talabalar poezd haydovchilari, muhandislar, mexaniklar, avtomobil quruvchilar va boshqa sohalarda tayyorlanadi. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, vertikal martaba rivojlanishi uchun oliy texnik ma'lumot olishingiz mumkin.

Ish joyida trening

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lmagan zamonaviy yoshlar va kattalarning ko'plab vakillari qanday qilib tezda ishga joylashish kafolati bilan poezd haydovchisi bo'lish bilan qiziqishadi. Bunday holda, qiziqish yo'nalishi bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri depo bilan bog'lanish yaxshidir. Temir yo'llar va metrolarning o'zlari ko'pincha shogirdlarni jalb qiladilar, ularga ma'lum bir poezd turini boshqarish bo'yicha yuqori yo'naltirilgan treninglar taklif etiladi. Treningda santexnika, lokomotiv texnikasi, yo‘l harakati qoidalari va boshqa fanlar bo‘yicha nazariy va amaliy mashg‘ulotlar o‘tkaziladi. Materialni assimilyatsiya qilish jarayonini engillashtirish uchun simulyatorlar ko'pincha ishlatiladi.

Haydovchi qancha maosh oladi?

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, mashinistlarning ish haqi darajasi o'rtacha darajadan yuqori. Yordamchilar o'rtacha 20 dan 30 ming rublgacha oladilar. Mustaqil ishga o'tgandan so'ng, xodimlarning ish haqi 40 dan 60 ming rublgacha. Favqulodda vaziyatlarsiz ma'lum miqdordagi sayohatlarni bajargan poezd haydovchisining ish haqi 100 ming rublni tashkil qilishi mumkin. Ko'pgina ish beruvchilar chorak, yil va ish staji uchun qo'shimcha bonuslar beradi.

Metro haydovchilariga ko'pincha o'quv jarayonida maoshlari to'lanadi. Ushbu "stipendiya" o'rtacha 17 dan 25 ming rublgacha. Xususiy sanoat yoki tog'-kon korxonalarida daromad darajasi oyiga 150 ming rublga yetishi mumkin. Shuningdek, elektrovoz haydovchisining ish haqiga uning ish turi, ish joyi va qo'shimcha mas'uliyatning mavjudligi ta'sir qilishi mumkin. Ikkinchisining ro'yxati ko'pincha yangi xodimlarni o'qitishni o'z ichiga oladi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, elektr poezd haydovchisi endi faqat erkaklar kasbi emas. Bugungi kunda universitetlar, texnikumlar va kollejlar texnik fanlarni yaxshi biladigan qizlarni tobora ko'proq qabul qilmoqda. Har yili lokomotiv va poyezdlar ekspluatatsiyasi takomillashtirilib, elektronikani qo‘llash doirasi kengaymoqda. Endi ishchilar jismoniy kuchga emas, balki chidamlilik, reaktsiya tezligi va muhandislik asoslarini bilish uchun qadrlanadi.

Har safar temir yo‘l vokzalidan sayohatga chiqqanimizda bir necha vagondan iborat ulkan poyezdni harakatga keltiradigan mashinaning kuchi va quvvatiga hayratda qolamiz. Albatta, bunday qurilmani ishlatish qiyin va u bilan yolg'iz kurashish mumkin emas. Shuning uchun poezdlarni, qoida tariqasida, bir vaqtning o'zida ikkita mutaxassis boshqaradi: haydovchi va uning yordamchisi. Boshqacha qilib aytganda, poyezdga chiqishda siz xavfsizlik haqida qayg‘urishingiz shart emas: ikki mutaxassis sizni manzilingizga tez va o‘z vaqtida olib boradi.

Sizda mutlaqo mantiqiy savol tug'ilishi mumkin: zamonaviy poezdlar deyarli to'liq avtomatlashtirilganligi sababli, bugungi kunda nima uchun kerak? Kasb: haydovchi yordamchisi? Mashinistning o'zi kompyuterlashtirilgan lokomotivni boshqarishga dosh bera olmaydimi? Yo'q, mumkin emas! Gap shundaki, ko'pincha poezdni boshqarish jarayonida bir vaqtning o'zida bir-biridan uzoqda joylashgan joylarda bir nechta texnik operatsiyalarni bajarish kerak bo'ladi. Bundan tashqari, haydovchining ishi ushbu kasbni juda qiyin va xavfli deb tasniflash imkonini beradigan bir qator xususiyatlarga ega, shuning uchun haydovchining yordamchisi ko'pincha yo'lda ish qobiliyatini yo'qotgan taqdirda "sug'urta" vazifasini bajaradi. .

Haydovchi yordamchisi kim?

Lokomotiv brigadasi tarkibiga kiruvchi temir yo‘l transporti xodimi. Ushbu mutaxassisning ish joyi - har xil aloqa va yo'nalishdagi barcha turdagi poezdlar (yuk, yo'lovchi, elektr poezdlari va boshqalar).

Kasbning nomi lotincha māchina (asbob, qurilma, mexanizm) so'zidan kelib chiqqan. Ya'ni, nomning o'zi to'g'ridan-to'g'ri mexanizmni boshqarishga yordam beradigan mutaxassis haqida gapirayotganimizni ko'rsatadi. Qizig'i shundaki, dastlab mexanizmni boshqaradiganlar oddiygina "mexaniklar" deb ataldilar va faqat keyinchalik mutaxassislarning vazifalari qayta taqsimlandi: mexanik mexanizmning ishlash tamoyillarini tushunadigan odam deb atala boshlandi va mashinist mexanizmni boshqaradigan mutaxassis. Bu kasb nisbatan yaqinda, ya'ni birinchi parovozlar paydo bo'lganda paydo bo'lgan. Rossiyada bu o'tgan asrning o'rtalarida sodir bo'lgan.

Haydovchi yordamchisi nima qiladi? Avvalo, shuni aytish kerakki, haydovchi yordamchisi nafaqat dizel yoki elektrovoz bosh menejeri uchun zaxira. Uning salonda o'ziga xos, juda muhim roli va o'rni bor va ko'p narsa haydovchi yordamchisining faoliyatiga bog'liq. Haydovchi yordamchisi ish sayohatning barcha davrlarida ish bilan ta'minlanadi: oldin, davomida va keyin:

Sayohatdan oldin haydovchi yordamchisi lokomotivni tekshirishi va uning texnik holatini tekshirishi, mumkin bo'lgan nosozliklarni aniqlashi kerak. Shuningdek, u lokomotivning harakatlanuvchi tarkibga yopishishini tekshirishi kerak;
Sayohat paytida haydovchi yordamchisi avtomobil yo'lidagi yorug'lik va ovozli signallarni kuzatib boradi va ular haqida haydovchiga xabar beradi, radio aloqasi va uning mukammal holatini ta'minlaydi (va bu juda muhim va bevosita yo'lovchilarning xavfsizligini ta'minlaydi, chunki u transport vositasi ekipajini bog'laydi. dispetcherlar). Shuningdek, u barcha asboblar va sensorlarning o'qishlarini kuzatib boradi va agar kerak bo'lsa, haydovchini nosozliklar haqida ogohlantiradi. Bundan tashqari, ushbu mutaxassis mashinistni qayerda va qachon lokomotiv tezligini oshirish yoki kamaytirish zarurligini ma'lum qilishi kerak;
Safardan so'ng yordamchi lokomotivni tekshiradi, uni harakatlanuvchi tarkibdan ajratadi va haydovchi bilan birga uni sidinglarga olib boradi.

Xulosa qilib, xulosa qilishimiz mumkin: haydovchi yordamchisining faoliyati transportda yo'lovchilar xavfsizligini, harakatlanuvchi tarkibning yaroqliligini ta'minlash va keyinchalik mutaxassisga lokomotivni mustaqil boshqarishga yordam beradigan tajriba va kasbiy ko'nikmalarni egallash bilan bog'liq.

Haydovchi yordamchisi qanday shaxsiy fazilatlarga ega bo'lishi kerak?

beri haydovchi yordamchisining kasbiy vazifalari lokomotivni boshqarish uchun mas'ul bo'lgan shaxsning faoliyatidan unchalik farq qilmaydi, bu mutaxassisning shaxsiy fazilatlari, birinchi navbatda, mas'uliyat va intizomni o'z ichiga olishi kerak. Bundan tashqari, haydovchi yordamchisi uchun eng muhim talablar:

yaxshi reaktsiya;
e'tiborlilik;
ehtiyotkorlik;
ehtiyotkorlik;
chidamlilik;
yaxshi vizual xotira;
diqqatni tezda almashtirish qobiliyati;
stressga qarshilik;
ko'rish va eshitish keskinligi;
harakatni yuqori muvofiqlashtirish;
texnologiya bilan ishlashga moyillik.

Haydovchi yordamchisi - bu maxsus ma'lumotga ega bo'lmagan odamlar ishlay olmaydigan kasb. Siz ko'p narsalarni bilishingiz kerak: poezdning xususiyatlari, lokomotivning ishlashi, aloqa yo'nalishlari, shuningdek, poezdning texnik xususiyatlarini to'liq bilish, murakkab asboblardan ko'rsatkichlarni o'qish va normal ishlashini kuzatish. lokomotivning.

Haydovchi yordamchisi bo'lishning afzalliklari

Asoslar yordamchi bo'lishning afzalligi haydovchiga talab katta. Havo va dengiz suvi transportining faol rivojlanishiga qaramay, Rossiyada temir yo'l hali ham asosiy transport va yuk tashish vositasi bo'lib qolmoqda. Shu sababli, bunday mutaxassislarga bo'lgan ehtiyoj kelgusi yillarda faqat ortib boradi.

Bu kasbning yana bir afzalligi lokomotiv brigadasi mehnatiga yuqori haq to'lanishidir. Kasbdagi xavflar juda yuqori va to'lov munosib bo'lishi kerak - bugungi kunda poezdni boshqarish bilan bevosita shug'ullanadigan mutaxassislar o'rtacha 40-50 ming rubl oladi.

Biz martaba o'sishi uchun katta imkoniyatlar haqida jim turolmaymiz. Bugina emas, bir necha yillik muvaffaqiyatli mehnatidan so‘ng haydovchi yordamchisi haydovchi bo‘lishi yoki depoda usta yoki uchastka boshlig‘i lavozimiga o‘tishi mumkin. Uzoq muddatli istiqbolda bu kasbda yuqori martaba shifti umuman yo'q - siz hatto temir yo'llar vaziri bo'lishingiz ham mumkin.

Texnologiya doimo takomillashib borayotganligi sababli, haydovchi yordamchisi doimiy ravishda texnik ko'nikmalarini rivojlantirishi va yangi bilimlarga ega bo'lishi kerak va bu uning bilim darajasini oshirish va miyasini "o'rgatish" uchun ajoyib imkoniyatdir. Boshqacha qilib aytganda, ushbu sohadagi mutaxassis o'zini ilm-fan va texnikaning so'nggi yutuqlarini tushunadigan intellektual rivojlangan shaxs deb hisoblashi mumkin.

Va nihoyat, lokomotiv brigadasi ishchilari sog'lig'iga nisbatan ko'proq talablarga duchor bo'ladilar (har safardan oldin haydovchining ham, uning yordamchisining ham sog'lig'i nazorat qilinadi), shuning uchun ushbu kasb vakillari har qanday patologiya va surunkali kasalliklar mavjudligi haqida tashvishlanishlari shart emas. kasalliklar.

Haydovchi yordamchisi bo'lishning kamchiliklari

Haydovchi yordamchisi bo'lishning kamchiliklari og'ir mehnat sharoitlari bilan bog'liq. Lokomotiv kabinasining cheklangan maydonida doimiy ishlash, ko'rish va eshitishning zo'riqishlari, tebranish, shovqin, yo'l changlari - bularning barchasi lokomotiv brigadasiga ish kuni davomida hamroh bo'ladi. Bu ish kunining oxirida yuqori darajada charchoqni istisno qilmaydi va haydovchi yordamchisi shunchaki yaxshi dam olishga majburdir, bu har doim ham mumkin emas. Aks holda, charchoq to'planadi, bu qaytarilmas oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Shuni ham ta'kidlash joizki, haydovchi yordamchisi - bu mutaxassisning hayoti va sog'lig'iga yuqori xavf tug'diradigan kasb. Afsuski, transport halokatlari kam uchraydi. Shuning uchun bu kasbni mutlaqo xavfsiz deb aytish mumkin emas. Shu bilan birga, kasbning sof psixologik noqulayligini - odamlarning xavfsizligi va hayoti uchun yuqori darajadagi mas'uliyatni hisobga olish kerak, bu esa tashvishning kuchayishiga olib keladi.